【正文】 駕駛汽車時的操作次數(shù)、操作用力、操作便利情況以及視野、照明、信號等來評價。采用動力轉(zhuǎn)向、制動增強裝置、自動變速器及膜片離合器等可使汽車的操縱輕便性明顯改善。機動性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價,轉(zhuǎn)彎半徑越小,機動性越好。(4)容量容量表示汽車一次能運輸?shù)淖畲筘浳锪炕蜃疃噍d客人數(shù)。質(zhì)量利用系數(shù)反映汽車結(jié)構(gòu)的合理程度,它用額定載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比表示。輪胎的六分力如圖2所示。(2)橫向力( FY)FY 是地面作用在輪胎上的力在Y軸方向的分量。(3)法向力( FZ)FZ是地面作用在輪胎上的力沿Z軸方向的分量。(4)回正力矩(MZ)MZ是地面作用到輪胎上的力繞Z軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力矩, MZ使輪胎恢復(fù)原來的行駛方向,保證汽車能穩(wěn)定地直線行駛。(6)翻轉(zhuǎn)力矩(MX)MX 是地面作用到輪胎上的力繞X軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力矩。標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓，決定著汽車輪胎的正確使用。輪胎氣壓過高，輪胎剛性變大，與地面接觸面變小，輪胎磨損加快；氣壓過高還容易爆胎，因此司機應(yīng)注意輪胎氣壓，泵輪胎氣壓時應(yīng)以輪胎氣壓表檢查氣壓，氣壓不足應(yīng)補氣，氣壓過高應(yīng)放掉。根據(jù)相關(guān)資料，普通汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓最好是：，；。輪胎的負荷是一定的，應(yīng)盡量避免超負荷運行。如有必要超負荷時，要控制在20%以內(nèi)。在平直路面上行駛時略超載還可以，在壞路上盡量少超載，壞路上顛簸振動過大，甚至使貨物偏到車廂一側(cè)，對汽車和輪胎的沖擊負荷太大。因此，車輛的載重應(yīng)有一定數(shù)量規(guī)定，嚴(yán)禁超載，以保證輪胎的正常負荷。所以，行駛中注意合理控制車速，以有利于延長輪胎的使用壽命，節(jié)約燃料。據(jù)統(tǒng)計汽車行駛在70碼左右最節(jié)油。但在使用低速檔時，速度慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，溫度容易升高，燃料消耗也大。中速檔是由低速檔到高速檔或由高速檔到低速檔的過渡檔位。高速檔使用時，傳遞到驅(qū)動輪的扭矩較小，汽車行駛速度較快，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，磨損較小，燃料消耗少，有較好的經(jīng)濟效益，適用于在路況較好的情況下長距離行駛。經(jīng)濟車速又因車型不同而有所區(qū)別。車速過高，不僅增加燃料消耗，加劇機件輪胎的磨損，又容易發(fā)生行車事故；車速過低，既降低了運輸效率，燃料燃燒還可能增多，也是很不適宜的。在車速掌握上，除堅持經(jīng)濟車速外，還必須遵守所在地區(qū)交通管理的限速度規(guī)定，不得超出規(guī)定的車速限制。一般情況下，好的路面既節(jié)油，又節(jié)能。（二）節(jié)約輪胎的駕駛方法節(jié)約輪胎駕駛要做到：起步平穩(wěn)、加速均勻、中速行駛、合理選擇行使路面、提前減速轉(zhuǎn)向、避免緊急制動。②起步加速要均勻，以避免輪胎與路面間突然發(fā)生劇烈摩擦，急速輪胎磨損。②根據(jù)路面情況控制車速，在良好路面應(yīng)均勻中速行駛，這樣對保護輪胎和基建節(jié)約燃料保證行車安全都是有益的。③行車中，應(yīng)根據(jù)道路和交通情況正確控制車速、謹慎駕駛，發(fā)現(xiàn)情況早降速。①在無車行到分界線的道路上行駛時，在保證安全的前提下，車輛應(yīng)盡量在中間行駛，以防止輪胎偏磨和避免個別輪胎因負荷偏重而爆裂。通過橋梁、鐵路與道路交叉處時，應(yīng)提前降速平穩(wěn)行駛，避免高速沖擊輪胎；裝卸貨物時，在貨場要避免路旁硬質(zhì)石沿和放下的欄板等硬物擦傷輪胎側(cè)面。車輛行駛時，輪胎因承受負荷不斷的撓曲變形而發(fā)熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，輪胎氣壓也隨之升高；尤其在高溫天氣行車，更為明顯；因此，應(yīng)避免行駛時間過長，防止輪胎溫度過高。行車途中涉水時，應(yīng)停車休息，待輪胎溫度降低后，方可涉水行駛，以免造成輪胎驟然冷卻、變形、裂紋，導(dǎo)致早期損壞。據(jù)我市汽車維修專業(yè)人士介紹，汽車輪胎常見的毛病就是偏磨。眾所周知，由于輪胎的安裝位置不同，車輛前、后輪輪胎運轉(zhuǎn)時的工作條件和所承受的負荷也各不相同。一般轎車發(fā)動機在前部，駕駛座也在前部，所以前輪所承受的載荷比后輪大，而車輛制動或起動時（前輪驅(qū)動型），前輪先和地面發(fā)生摩擦，所以前輪比后輪磨損快?！》乐馆喬テサ挠行Σ呔褪窃谄囆旭傄欢ɡ锍毯?，要把前后左右輪胎的換換位置。車輪有外傾角、前束等，汽車轉(zhuǎn)向時車輪位置和受力情況發(fā)生變化，在行駛過程中，汽車各個輪胎的磨損不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。但是需要注意的是，不能因為互調(diào)而把子午線輪胎與斜交胎混裝在同軸上。因此說，堅持定期地進行輪胎定位，將會大大提高輪胎壽命?！　「鶕?jù)車輛的驅(qū)動形式不同，輪胎的換位方式也各不相同?！　『筝嗱?qū)動車輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前。（3）輪胎換位中應(yīng)該注意的問題①養(yǎng)成每個月檢查輪胎磨損情況的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴(yán)重，應(yīng)及時對輪胎進行換位。② 通常車輛前、后輪輪胎的氣壓是不同的，您在換位后應(yīng)按輪胎所在位置調(diào)整輪胎胎壓。但那么除了將左前/左后互相對調(diào)之外，請將備胎移至右前、右前移至右后、右后輪則成為備胎休息。因為窄胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)與車上正常使用的輪胎均不相同，其充氣壓力要高得多，且窄胎設(shè)計時就沒有考慮將其作為常用胎來使用，這時，備胎就是備胎。因為單導(dǎo)向輪胎花紋只在一個轉(zhuǎn)動方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時因花紋自身受力的原因，會損壞輪胎。因此，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉。四、輪胎性能對汽車行駛的影響分析（一）分析由于市場對汽車行駛性能要求逐步提高,相應(yīng)地對輪胎性能要求也不斷提高。因此,對輪胎與汽車性能匹配的研究既是一個新的課題,又是一個亟待解決、意義重大的課題。如果沒有合適的輪胎匹配,汽車良好的性能也發(fā)揮不出來。在輪胎方面,有賴于輪胎本身所固有的剛性系統(tǒng)和性能。對輪胎與汽車性能匹配的研究就是要尋求這些因素與輪胎性能、汽車行駛性能之間相互作用的關(guān)系。同一條輪胎安裝在不同車輛上可能會表現(xiàn)出截然不同的動態(tài)力學(xué)性能,而同一輛車上裝配不同規(guī)格,甚至是相同規(guī)格、不同品牌的輪胎也會表現(xiàn)出不同的行駛性能,因而輪胎與汽車性能匹配的研究是一個綜合諸多方面因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程。,與輪胎與路面的壓力分布和輪胎的垂直特性等有很大關(guān)系。、花紋導(dǎo)向關(guān)系較大。因此,輪胎與汽車的性能匹配一般是各性能和各因素之間的相互協(xié)調(diào)、平衡。 緊急處理措施：爆胎時千萬別猛踩剎車 一般情況下，爆胎輕者會使車輛失去正常的行駛狀態(tài)，方向失去控制，嚴(yán)重時將會出現(xiàn)車輛完全失控、甩尾、掉頭。如果是后輪的輪胎爆裂，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。 專家提醒，如果發(fā)生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車，否則會釀成側(cè)翻等事故。 處理：不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車會立刻向哪邊方向轉(zhuǎn)；雙手用力控制住方向盤，盡量保持原行車方向；立即放開油門，切忌猛踩剎車；不得急轉(zhuǎn)方向，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一小段，輕點剎車，并打雙跳；待車速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時間后，打燈輕轉(zhuǎn)方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標(biāo)志放置于150米外。如果試圖反向打轉(zhuǎn)向盤來挽救轉(zhuǎn)向過度，很可能徒勞無功。 處理：輕踩制動，立即打雙跳，讓汽車緩緩?fù)Ｏ?，其余同上，一般就不會出現(xiàn)意外。輪胎性能對汽車行駛有著重要的影響，輪胎的某一特性就可能影響諸多汽車行駛性能。如果沒有合適的輪胎匹配,汽車良好的性能也發(fā)揮不出來?？偟恼f來,影響汽車行駛性能的輪胎動態(tài)力學(xué)性能主要為與路面的附著性能、滾動阻力、側(cè)偏特性、垂直特性、包封性和振動性等。參考文獻[1][M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2007[2](第3 版) [M].北京:人民交通出版社2009[3][J].輪胎工業(yè), 2005[4]俞淇. 充氣輪胎的性能與結(jié)構(gòu)[M] . 廣州:華南理工大學(xué), 2008[5][M].北京：人民交通出版社, 200726