淺談農村公路建設及農村公路安保工程設置-閱讀頁
2025-07-10 11:58本頁面
【正文】 護日常化，規(guī)范化，做到“有路必養(yǎng)”，最大限度發(fā)揮農村公路使用功能。鄉(xiāng)道鄉(xiāng)建鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村建村養(yǎng)，按照這一要求，縣政府負責全縣農村公路的養(yǎng)護管理工作，具體工作由交通部門履行，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府是鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護責任主體，進一步發(fā)揮鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所的職能，好揮專兼職人員作用，積極探索適合本地實際的養(yǎng)護管理模式；二要健全養(yǎng)護機構。鄉(xiāng)政府要成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所，負責轄區(qū)內公路養(yǎng)護和路政工作，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護及管理由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和沿線村民委員會負責，養(yǎng)護管理所所長要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通工作的領導兼任，要有獨立辦公場所，要有制度圖表上墻，要有管理和日常養(yǎng)護人員；三是注重養(yǎng)護實效。我縣農村公路設置的現狀調查 截止2012年底，我縣農村公路通車總里程1994公里。村級公路基本無公路安全設置。農村公路安保工程存在的問題 路是越修越長，道路安全隱患越來越多，嚴重影響了農村公路的通行安全，究其原因主要有以下幾點：。冀北山地由高到低依次為中山、低山、丘陵、盆地順序排列，由西北向東南階梯下降的地勢；西北部與內蒙相鄰地區(qū)成為壩上草原地區(qū)，壩下北中部為土石山地，南部屬石質山區(qū)，流域地貌類型為中山、低山、溝谷河川平地，山地面積占總面積的80%，溝谷河川平地面積點20%。 我縣農村公路建設改造起步較晚，歷史欠帳較多，建設任務重。由于地方經濟欠發(fā)達，資金籌措困難，建設資金有限。隨著農村公路建設項目的實施，農村公路路網的基本形成，大大方便了廣大群眾的出行。實施“安保工程”打造安全通道的建議與思考，全民防控。，提高安全系數。安保工程不僅是采取工程措施改善安全狀況，其更重要的是要把安全、經濟、環(huán)保的理念融入至農村公路的日常管理養(yǎng)護之中，把其作為保通保暢緊密相聯的一項日常工作來抓，才可能實踐安保工程“安全、經濟、環(huán)保、有效”的理念。，科學組織，逐步完善。必須講究方法，做到“三個堅持”，即堅持先試點后鋪開，通過典型帶動，指導面上工作；堅持先設計后施工，按照安全、環(huán)保、經濟、實用的總體要求，充分論證設計方案，確保工程實施效果；堅持統籌規(guī)劃，抓重點帶一般，優(yōu)先“危橋危路”，整治急彎、陡坡、視距不良、連續(xù)下坡等行車安全隱患路段。，合理采取技術措施 安保工程的核心是保護生命，減輕事故的危害程度。不同路段、不同區(qū)間事故發(fā)生的概率不一樣，事故的危害程度也不一樣。，注重環(huán)境保護。因此工程建設一定要體現經濟實用和美觀環(huán)保的原則，與自然景觀相協調。，采取綜合防護措施。主動引導，就是要通過警示、限速、誘導等措施，引導車輛安全通過易發(fā)生行車事故路段；突出重點，就是針對每一個路段，具體分析存在的影響行車安全的主要缺陷以及危害程度，找準主要矛盾加以處治，避免設施過多過密對景觀和行車帶來不利影響；適度防護，就是要選擇適當的防護型式和防護類別，既要避免防護不足造成人員傷害，又要避免設防過度造成不必要的資金浪費和景觀破壞。各級公路管理部門要注意與相關部門的配合協作，掌握安保工程實施前后交通事故數據化情況，以便對工程實施效果做出客觀評價，為進一點做好工作積累經驗。
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