汽車多功能轉向系統(tǒng)汽車懸架設計畢業(yè)設計-閱讀頁
2025-07-10 11:58本頁面
【正文】 第四章 減振器設計 減振器結構類型的選擇減振器作為阻尼元件是懸架的重要組成元件之一，其作用是迅速衰減汽車振動，改善汽車行駛平順性，增強車輪與路面附著性能，減少汽車因慣性力引起的車身傾角變化，提高汽車操縱性和穩(wěn)定性。減振器大體上可以分為兩大類，即摩擦式減振器和液力減振器。雙筒充氣式減振器的優(yōu)點有:①在小振幅時閥的響應也比較敏感。③提高了行駛平順性。⑤與單筒充氣式減振器相比，占用軸向尺寸小，由于沒有浮動活塞，摩擦也較小。2蓋板。4貯油缸筒。6活塞桿。8限位塊。10密封環(huán)。12活塞緊固螺母。14底閥 減振器參數的設計 相對阻尼系數ψ相對阻尼系數ψ的物理意義是：減振器的阻尼作用在與不同剛度C和不同簧上質量的懸架系統(tǒng)匹配時，會產生不同的阻尼效果。 設計時，先選取與的平均值ψ。因懸架系統(tǒng)固有頻率，所以理論上。根據下圖的安裝形式，則阻尼系數為：圖 44 減振器布置簡圖根據公式，可得出：滿載時計算前懸剛度代入數據得：=，取,按滿載計算有：簧上質量kg，代入數據得減振器的阻尼系數為： 減振器最大卸荷力的確定 為減小傳到車身上的沖擊力，當減振器活塞振動速度達到一定值時，減振器打開卸荷閥。代入數據計算得卸荷速度為：~。代入公式（41）計算得工作缸直徑D為： 減振器的工作缸直徑D有20mm，30mm，40mm，45mm，50mm，65mm，等幾種。表 41工作缸直徑D基長L貯油直徑吊環(huán)直徑φ吊環(huán)直徑寬度B活塞行程S30110 （120）44 （47）292422250、260、270、28040140 （150）54 3932111150、270、28050170 （180）70 （75）4740111150、160、170、180652102106250111150、160、170、180、190所以選擇工作缸直徑D=30mm的減振器，對照上表選擇相關參數：考慮到需要減少導向套上的橫向力以及整個懸架的布置空間要求，選取活塞行程S=240mm，基長L=110mm，則：（最小行程）（最大行程）取貯油缸直徑=44mm，壁厚取2mm。當左右懸掛都處于顛簸路面時，兩邊的懸掛同時上下運動，穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉，當車輛在轉彎時，由于外側懸掛承受的力量較大，車身發(fā)生一定得側傾。從而提高車輛行駛穩(wěn)定性。圖 45 橫向穩(wěn)定桿第五章 麥弗遜式獨立懸架導向機構設計 麥弗遜式獨立懸架的側傾中心由如圖51所示方式得出。兩條線的交點即為極點P。圖51 麥弗遜式獨立懸架側傾中心的確定各數據為：， ，d=300mm， 麥弗遜式獨立懸架側傾中心的高度為 （51）式中 代入公式（51）得前懸架的側傾中心高度受到允許的輪距變化限制，并且?guī)缀醪豢赡艹^150mm。因此，在獨立懸架中，側傾中心高度為： 前懸0～120mm，后懸80～150mm。 導向機構受力分析圖 52 導向機構受力圖分析麥佛遜式獨立懸架受力簡圖（圖 52）：作用在導向套上的橫向力得： 式中,F1 前輪上的靜載荷F139。橫向力 越大，則作用在導向套上的摩擦力越大（為摩擦因數），這對汽車平順性有不良影響。由上式可知，為了減小，要求尺寸c+b 越大越好，或者減小尺寸a。為此，在保持減振器軸線不變的條件下，常將圖中的G 點外伸至車輪內部，既可以達到縮短尺寸a 的目的，又可以獲得小、較小的甚至是負的主銷偏移距，提高制動穩(wěn)定性能。本次設計在滿足設計對象車型的布置空間前提下通過外伸G點至車輪內部達到減少橫向力的效果。如圖53所示。當下橫臂的抗俯角β ′ 等于靜平衡位置的主銷后傾角γ 時，下橫臂軸線正好與主銷軸線垂直，運動瞬心交于無窮遠處，主銷軸線在懸架跳動時作平動。當β ′ 與γ 的匹配使運動瞬心O 交于前輪后方時，在懸架壓縮行程，γ 角有增大的趨勢。為了減少汽車制動時的縱傾，一般希望在懸架壓縮行程主銷后傾角γ 有增加的趨勢。圖53 γ角變化示意圖本次設計的麥佛遜式獨立懸架下橫臂軸線布置方式如下：圖 54 麥佛遜式獨立懸架下橫臂軸線布置圖 下橫擺臂主要參數下圖為某乘用車采用的麥弗遜式前懸架的實測參數為輸入數據的計算結果。由圖可以看出，下橫臂越長， By 曲線越平緩，即車輪跳動時輪距變化越小，有利于提高輪胎壽命。具體設計時，在滿足布置要求的前提下，應盡量加長橫臂長度。課題研究建立了大量的數據、較為可靠的模型，為今后的工作奠定了良好的基礎。 (2)對懸架的關鍵零部件進行更詳細的應力分析及優(yōu)化，如應力分析，有限元分析及干涉分析等，進一步優(yōu)化懸架的主要零部件，從而提高整車的平順性。這四年是我人生中的一段重要旅程，我的師長、我的老師、我的同學給予我的關心和幫助，使我終身收益，我真心地感謝他們。還有我的同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！同時也感謝學校為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境，感謝所有老師四年來對我的栽培和教育，最后再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾經幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著
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