某年度我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析與預(yù)測(cè)-閱讀頁(yè)
2025-07-10 08:56本頁(yè)面
【正文】 路還將會(huì)得到更大的改善，其中一個(gè)非常重要的方面是高速公路將會(huì)由過(guò)去相對(duì)各自獨(dú)立的一段段變成一個(gè)全國(guó)性的交通網(wǎng)絡(luò)，這將深刻地改變我國(guó)公路的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在增加汽車需求的同時(shí)，車型需求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生很大的變化，大噸位牽引車、廂式車等專用車將會(huì)成為其主力車型。 3 2002004年我國(guó)汽車市場(chǎng)需求趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè) 從總體上分析，2002004年，我國(guó)汽車市場(chǎng)需求仍將保持一定的較高增長(zhǎng)速度，但增速會(huì)有所下降。因此，本次周期性高峰的回落也會(huì)相對(duì)緩慢，將大大不同于1992年那次由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的需求性周期高峰生成后的大幅回落。我們可以這樣進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的大致測(cè)算，2002年19月全國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年同期增長(zhǎng)了4．02％，其中公路貨運(yùn)量與上年同期相比增長(zhǎng)了6．6％。而與此同時(shí)，2002年1～9月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)了21．8％，我們有理由認(rèn)為，這是影響載貨汽車增長(zhǎng)的主要因素。 圖1 歷年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率與載貨汽車增長(zhǎng)率的關(guān)系2002004年，我國(guó)將會(huì)繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策，也就是說(shuō)，必須繼續(xù)保持一定的國(guó)債規(guī)模和投資力度，以起到保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。在影響固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的其它因素中，外商投資將繼續(xù)保持增加，2003年將會(huì)在500億美元以上。如果國(guó)家繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，那么可以預(yù)計(jì)，2002004年，民間投資將會(huì)最終啟動(dòng)并快速增長(zhǎng)?？紤]2002年較高的增長(zhǎng)速度，2003年固定資產(chǎn)投資可能有所回落。國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部做的預(yù)測(cè)分為低、中、高3個(gè)方面，低方案是固定資產(chǎn)投資增速為14％，中方案為16％，高方案為18％。因此，2003年載貨汽車仍將保持一定的增長(zhǎng)速度。2003年上半年，載貨汽車增速會(huì)有較大的回落，其原因之一是2002年的國(guó)債項(xiàng)目必須在2002年底前全部完成，沒(méi)有多少國(guó)債項(xiàng)目可以結(jié)轉(zhuǎn)到2003年，這與2002年是有很大不同的。2003年上半年，特別是第一季度，全國(guó)新開(kāi)工項(xiàng)目的多少和中央財(cái)政預(yù)算資金撥付的進(jìn)度將對(duì)載貨汽車的市場(chǎng)需求產(chǎn)生較大的影響。重型載貨汽車還將保持一定的增長(zhǎng)速度，但其增速會(huì)大大減緩。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征上看，重型載貨汽車將呈現(xiàn)三分天下或四分天下的格局，即平板運(yùn)輸車、工程自卸車和牽引車及各種專用車平分市場(chǎng)份額。增長(zhǎng)的重點(diǎn)車型種類將是牽引車和專用車。這一部分車型將是重型載貨汽車的增長(zhǎng)點(diǎn)和市場(chǎng)的制高點(diǎn)，也將是各大重型汽車制造廠的利潤(rùn)新增點(diǎn)。從輕型載貨汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，目前輕型載貨汽車出現(xiàn)了兩個(gè)非常重要的傾向。前者重量，但利潤(rùn)薄，這些輕型載貨汽車廠家只能薄利多銷；后者重質(zhì)，重技術(shù)和用戶的特殊要求，但也不同于原有的高價(jià)位的輕型載貨汽車，對(duì)于生產(chǎn)這些載貨汽車廠家來(lái)說(shuō)，有較高的利潤(rùn)，但主要是在改裝環(huán)節(jié)上。特別是營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力，在產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力是看不出有多大作用的，這時(shí)，資源是最重要的，誰(shuí)能拿到資源，誰(shuí)有車，誰(shuí)就能把它們賣出去。 3．2 客車將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的格局 在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，客車是最有特點(diǎn)的一個(gè)組成部分?？蛙囯m然不引人注意，但客車卻在不經(jīng)意中占據(jù)了整個(gè)汽車市場(chǎng)1／3的份額。 更重要的是，客車始終保持著比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。2002004年，客車還將保持這種穩(wěn)定增長(zhǎng)的格局。而大型客車、輕型客車和微型客車將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。 大型客車產(chǎn)量之所以能持續(xù)增長(zhǎng)，是因?yàn)楦咚俟仿?lián)成網(wǎng)絡(luò)后，人們出行將會(huì)更多地選擇公路，而大型客車是較好的載客交通工具，中型客車則日益顯得力不從心。城市公交客車也將如此。關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)、轎車價(jià)格繼續(xù)下降，將釋放更多的潛在購(gòu)車者。在金融方面，人民銀行最近下發(fā)了《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見(jiàn)稿，意味著一旦通過(guò)實(shí)施，汽車企業(yè)就可以向購(gòu)車者融資貸款買車，這又為轎車的消費(fèi)增加了資金供給。 2003年放開(kāi)保險(xiǎn)費(fèi)率后，將減輕汽車使用者的負(fù)擔(dān)。對(duì)于這一即將到來(lái)的巨大商機(jī)，有關(guān)廠家必須牢牢地抓祝對(duì)于市場(chǎng)，廠家必須要有所預(yù)測(cè)，不能等到市場(chǎng)需求上來(lái)了才意識(shí)到，才開(kāi)始擴(kuò)大生產(chǎn)，增加產(chǎn)量。在周期性需求的高峰，汽車廠家要做的最主要的事是賺夠利潤(rùn)；而在周期性的低谷，汽車廠家則要為新的周期性高峰的到來(lái)做好產(chǎn)品和產(chǎn)能的
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