某年度我國汽車市場發(fā)展趨勢分析與預(yù)測(完整版)
【正文】 車。固定資產(chǎn)投資的高速增長、大量施工項(xiàng)目的建設(shè)直接拉動了工程用車和運(yùn)輸車輛的需求，特別是重型載貨汽車的需求。除國債資金外，在國家財(cái)政預(yù)算內(nèi)也加大了對固定資產(chǎn)投資的力度。 對于2002年十分喜人的汽車市場形勢，應(yīng)該說主要是由以下幾個重要因素共同作用的結(jié)果。在載貨汽車銷量中，如果不考慮微型載貨汽車的銷量，2002年發(fā)展速度再次呈現(xiàn)出兩頭快、中間慢的格局。2002004年我國汽車市場需求仍將保持一定的較高增長速度，但增速會有所下降。 主題詞：汽車 市場 需求 預(yù)測 1 2002年我國汽車市場發(fā)展態(tài)勢及因素分析 2002年，我國汽車工業(yè)出現(xiàn)了近幾年來少有的高速增長態(tài)勢，成為我國國民經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。重型載貨汽車?yán)^續(xù)保持超高速增長的勢頭，2002年，全國重型載貨汽車銷量24．54萬輛，同比增長66．96％。 首先，從總體上講，主要得益于從1998年開始的國家連續(xù)幾年堅(jiān)定不移地實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需的方針政策調(diào)控國民經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。 2002年18月國家預(yù)算內(nèi)用于固定資產(chǎn)投資的資金增長了57．4％，其中用于基礎(chǔ)建設(shè)投資的資金增長高達(dá)62．1％。 轎車的高速增長主要是得益于加入世貿(mào)后，我國轎車進(jìn)口關(guān)稅的大幅下降導(dǎo)致的國產(chǎn)轎車相應(yīng)降價及國家鼓勵汽車消費(fèi)政策的實(shí)施雙重因素引發(fā)的相當(dāng)一部分潛在的轎車購買力的大量釋放。 促使2002年我國汽車產(chǎn)銷量高速增長的另一個不可忽視的重要因素是汽車消費(fèi)信貸。關(guān)于汽車消費(fèi)信貸，我們還要注意到一個方面，即在本意上，汽車消費(fèi)信貸是用于消費(fèi)領(lǐng)域，即只應(yīng)對轎車消費(fèi)貸款，但各大銀行在實(shí)際操作過程中，對載貨汽車也大量實(shí)行購車貸款。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，1999年、2000年、2001年、2002年上半年，我國城鎮(zhèn)登記失業(yè)率分別為3．1％、3．1％、3．6％和3．8％，這還不包括農(nóng)村和城市沒有統(tǒng)計(jì)的大量的隱性失業(yè)數(shù)據(jù)。一方面，科技的進(jìn)步使傳統(tǒng)的制造工業(yè)有機(jī)構(gòu)成越來越高；另一方面，我國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍不協(xié)調(diào)；城市化進(jìn)程緩慢，農(nóng)業(yè)人口非農(nóng)業(yè)化過程被各種因素抑制，農(nóng)民增收困難重重；整個國民經(jīng)濟(jì)以內(nèi)需為主的自主增長型格局還沒有形成等。當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，國家正在采取一系列的措施，消費(fèi)的內(nèi)在力量正在逐漸積累。一方面是通過寬松的貨幣政策為積極的財(cái)政政策淡出創(chuàng)造條件；另一方面也是為緩解通貨緊縮的需要。鑒于此次我國汽車市場需求周期性高峰導(dǎo)致了市場內(nèi)在需求的自生形成。2003年國債規(guī)模將繼續(xù)維持在1500億元左右。 由此看來，2003年固定資產(chǎn)投資增速將繼續(xù)保持在兩位數(shù)以上，至少不會低于14％。輕型載貨汽車將繼續(xù)保持高速增長的格局，而中型載貨汽車將繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。一是以替代四輪農(nóng)用車升級換代為主的低價位的輕型貨車將是未來輕型載貨汽車增長的重點(diǎn)；二是以中高檔為主的城市用廂式貨車將是未來輕型載貨汽車增長的另一重點(diǎn)。不僅如此，凡是生產(chǎn)客車的廠家，一般來說，利潤率都較高，賺的錢并不比提供底盤的那些大廠少，而那些向客車廠家提供底盤的大廠對客車廠家還得悉心維護(hù)。在從縣級城市到其周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)，輕型客車日益成為其主要的運(yùn)輸載體，中型客車卻顯得大了一些。對于轎車，要特別注意的是，國家將調(diào)整收入群體的分配政策，提高中等收入群體的收入水平，以此來做為改變消費(fèi)持續(xù)不振的突破口；這對轎非車廠家來說，是一個非常重要的信號，因?yàn)橐坏┲械仁杖肴后w的收人大幅度增加，必將帶來中低檔轎車消費(fèi)的熱潮。汽車工業(yè)是較為典型的周期性發(fā)展的工業(yè)。 3．3 轎車市場將呈現(xiàn)利好多多的喜人局面 2002004年，轎車市場將可謂是利好多多，各種有利因素接踵而來。在載貨汽車、轎車市場疲軟時，客車卻保持著較好的增長勢頭。 在整個市場供給大于需求之后，2003年載貨汽車市場競爭還會呈現(xiàn)企業(yè)整體綜合實(shí)力的全面競爭，即新產(chǎn)品的開發(fā)速度、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力、響應(yīng)市場的管理水平等方面的競爭。平板運(yùn)輸車將繼續(xù)減少在重型載貨汽車中的市場份額。從2003年全年來看，增長速度可能前低后高。 從2002年1～9月的情況看，外商投資已占全部固定資產(chǎn)投資的20％以上，成為其增長的一個重要因素。 3．1
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