【正文】 /225＝ kN/MmkNg/???彎矩????， 其 中剪力 NglQq ??（2）活載內(nèi)力a=a +l/3=+，單輪布置。 計(jì)算解得 x=，或 x= 取)2/(xhbfrcd??x=。 0 03(/2)????????A滿 足 要 求 。故不需作抗震配筋與抗剪強(qiáng)度核算。 形 梁 ，根據(jù)《通用規(guī)范》 ，長期效應(yīng)組合內(nèi)力為： ()??????A短期效應(yīng)組合內(nèi)力為： () ?A4.. ????slNC短期效應(yīng)組合引起開裂截面縱向主筋應(yīng)力： ??最大裂縫寬度 (). dWCEp????本橋?qū)儆冖蝾惌h(huán)境 20224.?fk故滿足抗裂性要求。換算截面慣矩332022()() fEsbJxAhxm?????開裂截面抗彎剛度 ②全截面換算截面重心 0)()(2)(202????xhAhxbhxbx sEffff ?計(jì)算解得 x=，x=。3320 014()() .4780mfffEsbxJxhAx?????全截面剛度 。???換算截面對受拉邊緣彈性抵抗矩 。 預(yù)拱度設(shè)置荷載短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度為 ?????應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。不計(jì)汽車活載沖擊，故有 789()nsdGKZjQKlMSSk?????????故簡支 T 梁預(yù)制時(shí)，其跨中預(yù)拱度值取 14mm，其余各點(diǎn)位預(yù)拱度值按拋物線取值即可。根據(jù)《橋規(guī)》 條規(guī)定，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載計(jì)算應(yīng)采用車輛荷載，圖 示出跨中橫隔梁縱向的最不利荷載布置。所以，如圖 所示的跨中橫隔梁，本題可以只取 A、B兩個(gè)截面計(jì)算橫隔梁的彎矩，取 1 號梁右和 2 號梁右截面計(jì)算剪力。 繪制彎矩影響線（1） 計(jì)算公式如圖 所示，在橋梁跨中當(dāng)單位荷載 P=1 作用在 j 號梁軸上時(shí)，i號所受的作用為豎向力 。當(dāng) P=1 作用在截面 A 的右側(cè)時(shí)，同理可得： ,j1j2j3j= b+ b??（2）計(jì)算彎矩影響線值山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）35在表 5 中已得到： ， ， ，?????? ， ， ， ，???2342246254對于 A 截面的彎矩 MA 影響線可計(jì)算如下：P=1 作用在 1 號梁軸上時(shí)：12 b+ .+.=????? P=1 作用在 4 號梁軸上時(shí)： ,....4AA???P=1 作用在 5 號梁軸上時(shí)：???????根據(jù)上述三點(diǎn)坐標(biāo)和 A 截面位置，便可繪出 MA 影響線如圖 . b 所示。 繪制剪力影響線（1）1 號主梁右截面的剪力 V 影響線計(jì)算：1右P=1 作用在計(jì)算截面以右時(shí)： （即為 1 號梁的荷載橫向影響線，參見圖 5）1vii??P=1 作用在計(jì)算截面以左時(shí)： 繪成的 V 影響線如圖 所示。右山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）37圖 中橫隔梁作用效應(yīng)影響線圖（單位：mm） 截面作用效應(yīng)計(jì)算計(jì)算公式： 00(1)iSPq???????式中： ——隔梁沖擊系數(shù)，根據(jù)《橋規(guī)》 條，取 。0P ——人群對于跨中橫隔梁的計(jì)算荷載；q ——與計(jì)算荷載 P 相對應(yīng)橫隔梁的作用效應(yīng)影響線的豎坐標(biāo)i?值； ——影響線面積。剪力鋼筋選用間距 S 為 20 厘米的雙肢箍筋。由于這部分的計(jì)算與主梁截面承載力驗(yàn)算類同，故從略。m） V 左 V 右1—1q1=25+1.625=+=19.8M1= == 2—2q2=（+）25=28.M2=25251/3= 山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4163—3 q3=25=45M3=2525（1/3+）45 1594—4 q4=25=39 M4=（45+39） （1/3+）= 80 805—5 q5=225=80M5=（45+39+80） （1/3+）=0 0合計(jì) ?? 可變荷載計(jì)算 （1）可變荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算：荷載對稱布置是用杠桿原理法，非對稱布置時(shí)用偏心壓力法。 ①公路—Ⅱ級雙孔布載單列車時(shí)： B= ???雙孔布載雙列車時(shí)： 2B=2=單孔布載單列車時(shí)： B= ???單孔布載雙列車時(shí)： 2B=②人群荷載 單孔滿載時(shí)（一側(cè)）：B 2= =雙孔滿載時(shí)（一側(cè)）：B1= B2= kNB1 +B2= kN （3）可變荷載橫向分，可變荷載反力組合：計(jì)算見表 ，布后各梁支點(diǎn)反力（計(jì)算的一般公式為 ） ，見iiRB??表 。此時(shí) G1= ，G 2=。為求得最大彎矩值，支點(diǎn)負(fù)彎矩取用非對稱布置時(shí)數(shù)值，跨中彎矩取用對稱布置時(shí)數(shù)值。注意的是，表中內(nèi)力計(jì)算未考慮施工荷載的影響。m）M 計(jì)算 左 80 0V 自重 右 159 80 0左 0 荷載 右 左 剪 力（kN） V計(jì)算 右 截面配筋設(shè)計(jì)與承載力校核采用 C30 混凝土，主筋選用 HRB335， 22，保護(hù)層 5cm（鋼筋中心?至混凝土邊緣） 。cdfsdf 正截面抗彎承載能力驗(yàn)算 00()2dcscdsxMfbhfA????山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）491） 取③③截面作配筋設(shè)計(jì)。2） 取②②截面作配筋設(shè)計(jì)。3） 取①①截面作配筋設(shè)計(jì)。4） 取④④截面作配筋設(shè)計(jì)。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）515） ?、茛萁孛孀髋浣钤O(shè)計(jì)。截面的配筋如表 所示表 截面的配筋實(shí)際選用截面號M（kN 斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算按《公預(yù)規(guī)》 條要求，當(dāng)截面符合： 可不進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，()dtdVfbhKN?????《公預(yù)規(guī)》 條構(gòu)造要求配置箍筋。17(2)/9/130855/2150406Ⅰ ⅠⅠⅠ山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5318φ299φ28150680615ⅠⅠ圖 截面配筋圖 （單位：cm）已知 ，一根主筋所能承受的彎矩值為： 1450,28oshmMPa??其中 lsSMAz??， ，代入后得 kN?m） ，(l ?圖和全梁承載力校核圖。10cm? 荷載計(jì)算 恒載計(jì)算由前式計(jì)算得：（1）上部構(gòu)造恒載，一孔重 （2）梁蓋自重（半根梁蓋）（3）橫系梁重 （25 ）=108（kN）（4）墩柱自重 ()kN??作用墩柱底面的恒載垂直力為：++=?恒 汽車荷載計(jì)算（1）公路—Ⅱ級①單孔荷載單列車時(shí)： 122120,???⒈ ⒈相應(yīng)的制動(dòng)力：T=2=（kN ） ，按《公預(yù)規(guī)》制定力不小于 90kN，故取制動(dòng)力為 90kN.②雙孔荷載 單列車時(shí)： ,??相應(yīng)的制動(dòng)力： 2.T=2=（kN ）＞90（kN） ，取制動(dòng)力為 。 雙柱反力橫向分布計(jì)算（汽車荷載位置見圖 ）540q1R2R1R2P026圖 汽車荷載位置（單位：cm）⑴單列車時(shí)： ， ?????雙列車時(shí)： 1 ?，⑵人群荷載：單側(cè)時(shí)： 1 ?????，雙側(cè)時(shí)： 2. 荷載組合山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）56⑴最大最小垂直反力時(shí)，計(jì)算見表 表 變荷載組合垂直反力計(jì)算（雙孔）最大垂直反力 最小垂直反力編號 荷 載 情 況 橫向分布 η1 Bη1（1+μ） 橫向分布 η1 Bη1（1+μ）1 單列車 2公路—Ⅱ級 雙列車 3 單側(cè)行 人 4人群荷載 雙側(cè)行人 注：表中汽車—Ⅱ級已乘以沖擊系數(shù)，1+μ=⑵最大彎矩時(shí)，計(jì)算見表 。m）編號荷載情況墩柱頂反力計(jì)算式Bη1（1+μ） B1 B2 B1+B2水平力H（kN） （B 1－B 2）1上部結(jié)構(gòu)與蓋梁計(jì)算— — — 1890 — 0 02 單孔雙列 車 0 45 3 人群單孔 雙側(cè) — — — 截面配筋計(jì)算及配筋驗(yàn)算 垂直力最大垂直力： )(N???汽 （ 汽 車 ）小垂直力：（需考慮與最大彎矩值相適應(yīng)）由表 48 得到： 1890++=（kN）in⑵水平力 H= 45kN山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）57⑶彎矩 ++=? 作用于墩柱底的外力 += a=圖 柱底配筋圖 圖 墩柱受力圖+=?+45= axM 截面配筋計(jì)算已知墩柱頂用 C30 混凝土，采用 16 鋼筋，18235HRB?16= 。2gAr????由于 ，0/(2)(.6).7lr??故不計(jì)偏心增大系數(shù)，取 ，10??（1）雙孔荷載，按最大垂直力時(shí)，墩柱頂按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算，根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條：???????HMN山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）581（ 6502+2100102）()cdcdsfAf?????=﹥ =?滿足規(guī)范要求。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5910 橋梁工程專項(xiàng)安全施工方案橋梁工程施工常采用高處作業(yè)，由于高處作業(yè)危險(xiǎn)性大，伴隨著高處作業(yè)易發(fā)生墜落事故，因此必須認(rèn)真采取防護(hù)措施，做好防護(hù)工作和應(yīng)急措施。施工人員應(yīng)熟知并遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)入施工現(xiàn)場必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品嚴(yán)防高處墜落異物打擊，觸電，淹溺或其它機(jī)械的人為傷害事故。橋下通車、行人等立體區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。單項(xiàng)工程（包括輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程）開工前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的安全操作細(xì)則向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（3）手持式電動(dòng)工具，應(yīng)按國標(biāo)《手持式電動(dòng)工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》 （GB3787—83）的規(guī)定，根據(jù)手持式電動(dòng)工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設(shè)漏電保護(hù)器。（5）對于通航江河上的橋涵工程，施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜。因此，應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)風(fēng)力級別，往往預(yù)報(bào)風(fēng)力小于大橋上的實(shí)際風(fēng)力，特別是平曠風(fēng)口處，故高處露天作業(yè)及纜索吊裝、大型構(gòu)建等在起重吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁高空作業(yè)安全目標(biāo)（1）杜絕死亡事故。（3）特殊工種持證上崗率 100%。 高空作業(yè)墜落事故產(chǎn)生的原因分析（1）思想麻痹大意，作業(yè)沒有嚴(yán)格按高空安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。（3）高空作業(yè)使用的安全防護(hù)工具在使用前未作認(rèn)真檢查。（5）梯子不牢固或爬梯時(shí)底下沒人扶梯，梯子向后滑或向兩側(cè)倒而墜落。 預(yù)防高空墜落措施（1）為了預(yù)防高處墜落事故的發(fā)生，在編制項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃或施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)制定出適合本項(xiàng)目部施工特點(diǎn)安全技術(shù)措施，同時(shí)建立健全安全保證體系及制定責(zé)任制。（3）從事高處作業(yè)人員要定期進(jìn)行體檢，凡患有高血壓病、心臟病、貧血、弱視、癲癇等以及其它不適合高處作業(yè)者不得從事高處作業(yè)。（5）凡能在地面上預(yù)先做好的工作都必須在地面上工作，盡量減少高空作業(yè)，高處作業(yè)面上的材料應(yīng)堆放平整。較大的工具、材料應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋內(nèi)，傳遞物要安全可靠，嚴(yán)禁拋擲。工作地點(diǎn)下面應(yīng)有圍欄或保護(hù)，防止落物傷人。（8）嚴(yán)禁工具及材料上下投擲，要用安全繩系牢后上下吊送，防止打傷下方工作人員或擊毀腳手架。（9）雨天或雪天進(jìn)行高空作業(yè)山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）62時(shí)，采取可靠的防滑、防寒或防凍措施，水、冰、霜應(yīng)及時(shí)清除。（11）上下立體交叉作業(yè)時(shí)（如拆模板） ，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)位置，必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑以外。（13）高空作業(yè)走行用的腳手板，厚度不小于 5cm，且兩端用 8 號鐵絲綁牢固定，嚴(yán)禁探頭板。（15）高處作業(yè)使用的各種機(jī)電設(shè)備和索道、纜風(fēng)繩、地籠等設(shè)施，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定專人負(fù)責(zé)，定期和在大風(fēng)、大雨、雷電后進(jìn)行檢查維修。（2）在水中挖基，應(yīng)備有出入基坑的爬梯等安全設(shè)施。（3）坑內(nèi) 2m 以上，坑內(nèi)人員必須戴好安全帽，經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。（5）人工運(yùn)輸腳手板應(yīng)牢固，單人抬運(yùn)道板不小于 60cm，雙人抬運(yùn)道板不小于 1）人工挖孔樁操作安全規(guī)程①人工挖孔樁，宜在無水或少水的實(shí)心實(shí)意土層或巖層中施工，挖孔應(yīng)山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）63根據(jù)孔壁滲水情況，采取孔壁防護(hù)及排水，降水措施，嚴(yán)防塌孔。③挖孔作業(yè)，孔頂應(yīng)設(shè)置圍欄，在下班時(shí)孔口應(yīng)加罩蓋。⑤挖孔樁內(nèi)巖石要爆破時(shí)，應(yīng)采用淺眼法爆破，使用毫秒微差爆破，嚴(yán)格控制藥量。 橋涵工程施工中的安全基本規(guī)定（1）明挖基礎(chǔ)：1）開挖基坑時(shí)，如對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。一般應(yīng)不小于 ，堆放材料及機(jī)具時(shí)，應(yīng)不小于 。吊斗升降時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動(dòng)范圍。山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）644）在水中挖基，應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施。6）基坑需機(jī)械抽排水開挖時(shí)，須配備足夠的抽排水設(shè)備，抽水機(jī)及管路等要安放牢靠。8）寒冷地區(qū)采用凍結(jié)法開挖基坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文、氣溫等情況，分層凍結(jié)，逐層