【正文】 　　　　　　　　 第三章　養(yǎng)路工作安全規(guī)定　　第十四條　在區(qū)間拆換鋼軌或魚尾板時，必須遵守下列規(guī)定：　　1．禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須拆下時，要對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準電力機車行駛。該連接線要在換軌完畢后方可拆除。　　4．當線路維修拉開鋼軌調整軌隙時，要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線，臨時連接線的長度應使鋼軌接頭間可能拉開200毫米?！　〉谑鶙l　在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌拆開回流線時，必須有牽引變電所的工作人員在場；在設置可靠的分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。　　第十七條　在抽換軌枕、找小坑、調整軌距等養(yǎng)路工作時，對于電氣化及信號裝置的接地線及連接線，要保持正常連接。當在電氣化鐵路上運行或停留時，在吊車桁架上及吊車作業(yè)棚內和司機室內，均不得有人停留?！　〉谑艞l　在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在二米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護；當不能合乎上述條件時，應停電作業(yè)，并按本規(guī)則第十條辦理?！　〔鸪拥鼐€時，應盡量使用臨時接線，以代替該地線的工作，臨時接線的截面不得小于25平方毫米的銅當量截面。第二十一條　電氣化鐵路附近開山放炮，可能損傷供電設備和影響供電行車安全時，要與供電段商定，以防損傷設備，危及人身安全?！　〉诙龡l　在電氣化鐵路區(qū)段各車站指定的裝卸貨物線、給水線和電力機車整備線的接觸網(wǎng)上均設有分段絕緣器和隔離開關?！　⊙b卸作業(yè)時，必須在指定的線路上安全區(qū)域內停電進行。在上述裝卸線的分段絕緣器內側二米處埋設安全作業(yè)標志（附圖略），在標志外方或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上嚴禁登上車頂作業(yè)?！　〉诙臈l　接觸網(wǎng)隔離開關操作規(guī)定：　　1．隔離開關開閉作業(yè)時，必須有兩人在場，一人操作一人監(jiān)護。上述人員由車務、（車站）機務、水電段與供電段共同負責組織訓練，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關操作證，才能擔任工作。操作要準確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。當雷電來臨和雷電時間，禁止操作隔離開關。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內，每六個月由各站、段送供電段檢查和試驗一次。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，要及時要求電力調度派人檢查處理。機車司機、運轉車長和連結員，除作好宣傳工作之外，當列車駛近電氣化區(qū)段前，要進行徹底檢查，并將上述人員安置于守車或棚車及安全的車輛里?！　　　　　　　　　〉谖逭隆〗影l(fā)列車及調車作業(yè)安全規(guī)定第二十六條　當區(qū)間或站內（包括機車整備線、上水線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內接發(fā)電力機引的列車；司機如發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時，要立即停車和降下受電弓。在帶電的接觸網(wǎng)線路上登上車輛手閘臺的規(guī)定（行規(guī)第138條）一、在帶電的接觸網(wǎng)線路上，登上車輛手閘臺的人員與接觸網(wǎng)帶電體，需保持2m以上安全距離，嚴禁登上棚車、家畜車或冷藏車手閘臺。三、登上敞車、平車手閘臺作業(yè)時，不準踏在高于手閘臺的車幫上或貨物上?！　〉诙艞l　蒸汽機車上的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地點，不得放在煤水車及其煤炭上面?！　〗故褂密浌軡櫭汉褪褂妹撼邷y量存煤量。為提醒人們對上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應揭示“高壓危險、嚴禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內燃機車和客車通往車頂?shù)奶葑?、在電力機車、牽引變電所變電器的一次側（高壓側）應設置安全防護柵網(wǎng)?！　　　　　　　?第七章　通信、信號、電力設備維修安全規(guī)定　　第三十一條　通信設備維修必須遵守下列規(guī)定：　　1．地下長途通信電纜的維護：　?、?切割地下埋設的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜外皮兩端連通并臨時接地，鋪設干燥的橡皮絕緣墊或穿高壓絕緣靴?！　、?電纜芯線發(fā)生故障，需在區(qū)段上進行工作時，要把區(qū)段兩端的接線盒上故障芯線的Ｕ型插頭拔掉，同時掛上表示牌寫明：“正在作業(yè)，不要接入”的字樣。　?、?長途機械室的引入架、電纜箱、電纜盒要對地絕緣。　?、?凡與電纜線路導線直接連結的插塞均要有絕緣把手，室內配線與外線連接部分要用耐壓1000伏以上的絕緣線，與線路導線直接的繼電器與絕緣變壓器等設備要裝設外罩。檢查上述設備時，要與外線斷開，地面上要鋪設橡皮絕緣墊或木地板?！　?．檢查軌道電路時，當軌道絕緣變壓器與抗流變壓器連續(xù)的低壓線圈斷開之前，禁止切斷其高壓線圈回路?！　?．在更換雙軌條軌道電路相鄰兩軌道抗流變壓器的中間點連接線或原軌條牽引連接線時，當兩個抗流變壓器的中間點連接線或通牽引電流的單軌條牽引連接線事先連妥之前，禁止切斷原有連接線。　　6．整修電纜時，要首先確認電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接堅固，同一電纜溝內數(shù)條電纜外皮焊接線完好之后，方準開始工作。2．在檢修電力高低壓線路時，要將線路兩端斷開電源，并在工作區(qū)域兩端予以封線接地。4．在隧道內懸掛的電纜上工作時，其兩端須裝良好的接地線。2．距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。3．當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口?！∈殖帜靖?、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離，以免高長物件碰觸帶點體，致使高壓電傷人。電氣安全規(guī)則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關人員（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押運人員等）。2．在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有關人員什么電氣規(guī)則？（安規(guī)第234條）答：（1）電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》（2）除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2m以上距離。禁止用水噴射接觸網(wǎng)帶電體。 4．在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構筑物等設施設備上作業(yè)應注意哪些？（安規(guī)第10條）答：從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構筑物等設施設備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，經驗電并由專業(yè)人員安設接地線后方可作業(yè)。作業(yè)后，作業(yè)負責人要確認所有作業(yè)人員進入安全區(qū)域內方可通知正式完工。5．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時應如何處理？（安規(guī)第12條）答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，應立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調度要及時派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處理。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線10米以外，防止跨步電壓傷人。操作人員、監(jiān)護人員必須經供電段培訓，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關操作證，才能擔任工作；（2）隔離開關操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認開關及其傳動裝置正常，接地線良好，方準按程序操作。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接觸。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內，每六個月由各站、段送供電段檢查和試驗一次。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，要及時要求電力調度派人檢查處理。8．電氣化鐵路附近發(fā)生火災時應如何處理？（安規(guī)第34條）答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：　?。?）用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電；（2）距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝；　　 （2）在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐；（3）當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。在生產中，保證人身安全，就是提高生命的價值，有利于社會主義的經濟建設；在鐵路運輸中，保證人身安全，就能促使大動脈安全暢通，當好國民經濟的先行。僅以上海局開通電氣化設備已來所發(fā)生有幾件傷亡事故為例：案例一：發(fā)生事故單位：阜陽機務段發(fā)生時間及地點：2007年1月24日17:28分，杭州機務段喬司整備場事故類別：電弧灼傷傷亡情況：重傷事故概況：2007年1月24日17:28分，DF4B7520機車X7次到達喬司整備場6道進行到達整備作業(yè)時，司機杜某某盲目地從機車Ⅰ室的前端登高進行機車保養(yǎng)作業(yè)，侵入上部接觸網(wǎng)安全限界，被高壓電弧灼傷，構成觸電傷害事故。警示教育：乘務員對已處于電氣化區(qū)段作業(yè)思想準備不充分，安全作業(yè)意識淡薄，作業(yè)中盲目登高。案例二：發(fā)生事故單位：連云港港務局鐵路運輸公司發(fā)生時間及地點：2008年6月5日8:42分，徐州機務段事故類別：電弧灼傷傷亡情況：重傷（面積達75％）事故概況：2008年5月9日連云港港務局鐵路運輸公司DF75388機車入徐州機務段中修，6月4日機車試運。8時42分左右，檢修人員聽到“砰”的一聲，立即下車檢查，發(fā)現(xiàn)有人趴在機車司機室頂部，立即匯報。根據(jù)醫(yī)院出具的診斷證明：機車乘務員顧某某為電弧灼傷全身，面積達75％，構成觸電傷害事故。警示教育：安全意識淡薄，思想上麻痹大意，制度上執(zhí)行松懈，擅自登頂作業(yè)。在控制DD4道接觸網(wǎng)的第100供電單元還未停電的情況下，工長擅自帶領周某等人對D4道D80＃柱處分段絕緣器進行檢修。 原因分析：現(xiàn)場作業(yè)人員在電調未實施計劃停電的情況下，盲目臆測無電范圍，擅自利用隔離開關操作斷電，并提前上網(wǎng)作業(yè)。在有接觸網(wǎng)的“電氣化鐵路”下工作時，必須加強作業(yè)人員的互控和他控，做到互相警示、互相提醒。案例四：發(fā)生事故單位：上海通信段杭州通信車間喬司出入庫工區(qū)發(fā)生時間及地點：2012年5月30日8:54分，杭州機務段喬司庫區(qū)事故類別：觸電傷害傷亡情況：死亡事故概況：2012年5月30日8時54分，上海通信段杭州通信車間喬司出入庫工區(qū)通信工（因工長出差由其臨時負責）在對杭州機務段送戚墅堰工廠大修后回段停留在該段喬司庫區(qū)機16道檢修庫房外杭端的DF4D4195號機車進行列車無線調度通信設備天線檢修作業(yè)時，盲目從機車天窗登頂,被車頂上方接觸網(wǎng)高壓電擊傷, 致其摔落到機車電器間，由120送杭州市余杭區(qū)第一人民醫(yī)院經搶救無效于10時18分死亡。原因分析：作業(yè)者在未確認機車停于無電區(qū)、未辦理登頂相關手續(xù)并確認安全情況下，盲目登上機車頂部準備進行機車無線列調電臺天線維修作業(yè)，違反了《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》第二十八條“在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到內燃機車、電力機車和車輛的車頂上進行任何作業(yè)。對從業(yè)人員的安全教育，要緊密結合實際，做到有針對性、實用性、有效性，防止搞形式、走過場。因此，我們必須做好電氣化鐵路人身安全和作業(yè)安全的宣傳教育，嚴格遵守電氣化鐵路《電氣安全規(guī)則》的規(guī)定，采取各種措施，預防觸電事故發(fā)生。第二條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地(通過任何物體，如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。第四條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時，必須遵守本規(guī)則的有關規(guī)定。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員。第六條 電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關職工認真學習本安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關職工每年進行考試，成績90分為合格，其中涉及到本崗位作業(yè)安全必知必會內容的考試成績?yōu)闈M分；未經電氣化鐵路安全知識培訓或培訓考試不合格者，一律不得上崗。本規(guī)則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關人員（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押運人員等）。第七條 對于違反本規(guī)則的人員，要追究責任并作嚴肅處理。第九條 在距離接觸網(wǎng)帶電部份不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：施工領導人要向電力調度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。只有接到電力調度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設臨時接地線之后，方可開始施工，施工時接觸網(wǎng)工必須在現(xiàn)場監(jiān)護，在有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導。第十條 在距接觸網(wǎng)帶電部份2—4米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經專門培訓的人員在現(xiàn)場監(jiān)護。在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外，如接觸網(wǎng)已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。懸掛有接觸網(wǎng)與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。第三章 運用、檢修作業(yè)安全一、段內作業(yè)：第十三條 電力機車作業(yè)人員應熟知機車構造性能，機車高壓導線通過的地方和在高電壓下工作的用電設備、測量儀表和其他器械。熟記和遵守 “電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則”按章作業(yè)。第十六條 在整備線上進行作業(yè)時，應將司機操縱臺開關鑰匙(電氣聯(lián)鎖轉換開關)取出，由負責檢查人員隨身攜帶。第十八條 當機車升起受電弓時禁止：⑴ 進人高壓室和變壓器室；⑵ 開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子蓋；⑶ 檢修電力機車車體下面的電氣設備、機械裝置和通風裝置。之后：高聲呼喚“升弓啦！”并鳴笛一長聲，方可升弓。第二十一條升起受電弓時，允許進行下列各項工作：⑴ 調整電壓電位器；⑵ 開啟壓力調節(jié)的外罩進行調整，調整安全閥；⑶ 檢查制動缸鞲鞴行程，并進行調整；⑷ 更換機車內的照明燈泡；⑸ 更換機車的低壓熔斷器；⑹ 向電力機車齒輪箱、抱軸承、噴油器油箱、制動傳動裝置注油；檢查、試驗和調整機車的機械裝置和空氣