【正文】 無特殊要求，故選用45鋼并進行調制處理。(3) 確定軸的軸向固定方式因為齒輪減速器輸出軸的跨距不大，且工作溫度變化不大，故軸向固定采用兩端固定方式。故軸段①的直徑d1=30 mm。(5) 齒輪3與軸段②為了便于齒輪的安裝，d2應略大于d1，取d2=35 mm，齒輪3左端用套筒固定，則軸段②的長度應略小于齒輪3的寬度b3，取l2=78 mm。(7) 齒輪2與軸段④齒輪2左端也用軸肩固定。取l5=b1=45 mm。(9) 鍵連接設計齒輪齒輪3與軸之間采用A型普通平鍵連接，型號分別為：鍵，h=8，t1= mm；鍵，h=8，t1= mm。(2) 初步軸徑dmin，并根據相配聯(lián)軸器的尺寸確定軸徑d1和長度L1對于轉軸，按扭轉強度初算軸徑，由參考文獻[3]第759頁得，C=106~118，考慮軸端彎矩比轉矩小，取C= 103，則考慮鍵槽影響，取。參數結果dminKAd136l154d242l245d345l330d450l451d555l510d648l673d745l744L181L2L371(4) 聯(lián)軸器及軸段①前面計算的dmin即為軸段①的直徑，又考慮軸段①上安裝聯(lián)軸器，因此軸段①的設計與聯(lián)軸器的設計同時進行。查文獻[1]=，計算轉矩由參考文獻[2]取與軸相連端軸徑36mm，軸孔長度為L1h=7016=54 mm，J型軸孔。(5) 密封圈與軸段②聯(lián)軸器右端采用軸肩固定，取軸肩高度h=~ mm，相應的軸段②~ mm，查文獻[2]，選用氈圈油封JB/ZQ 46041986中的軸徑為42 mm的，則軸段②的直徑d2=42 mm。故軸段③的直徑d3=45 mm。(7) 軸段⑥為了便于齒輪的安裝，d6應略大于d7，取d6=48 mm，齒輪3右端用擋油板固定，則軸段⑥的長度應略小于齒輪4的寬度b6，取l6=73 mm。(9) 軸段④取過渡軸段④直徑d4=50 mm。由于所選聯(lián)軸器不影響軸承端蓋螺栓的拆卸，軸肩與軸承端蓋之間的間隙取K=10 mm。取軸段③的長度；軸段②的長度；軸段⑦的長度；取軸段⑤的長度l5=10 mm；軸段④的長度軸的各部分尺寸均確定。完成的結構草圖如下所示。鍵，h=8，t1= mm。(1) 軸的受力分析a. 畫受力簡圖圓周力徑向力b. 計算支反力FH1=Fr*L3L2+L3= NFH2=FrFH1= FV1=Ft*L3L2+L3= NFV2=FtFV1= NN軸承1的總的支反力為FR1=2FV12+FH12=2()2+()2= N軸承2的總的支反力為FR2=2FV22+FH22=2()2+()2= Nc. 畫彎矩圖在水平面上,軸承1處，AA面左側AA面右側MaH2=垂直面上，彎矩為AA面左側Ma= MaH12+MaV2= = N= MaH22+MaV2= Nm(2) 校核軸的強度AA剖面左側彎矩大，有轉矩，為危險截面。鍵槽引起的應力集中系數可由參考文獻[1]：，=。查參考文獻[1]=。(3) 校核鍵連接的強度滾筒與軸連接處為平鍵連接，擠壓應力式中：d——鍵連接處的軸徑，mm； T——傳遞的轉矩，N故強度滿足需要。軸承工作環(huán)境無軸向力，軸承1的工作環(huán)境比軸承2工作環(huán)境惡劣，故只需校核軸承2。由參考文獻[1]，X=1。根據其載荷性質，取fP=。 草圖第二階段 傳動件的結構設計(1) 齒輪2結構設計齒輪2 mm，為了減少質量和節(jié)約材料，采用腹板式結構。圖中各尺寸如下： 取，為增強齒根部強度，取取D2=144 mm取c=10 mmL=~=42~=45mm(2) 齒輪3結構設計齒輪2 mm，做成實心式結構?？紤]本設計生產批量較大，采用模鍛毛坯結構，如前圖所示。D0=(D2+D)=102+62=82mm由參考文獻[2]，d1=26 mm，b2=(2) 低速軸軸承端蓋設計由前面設計可知，D=85 mm，d3=8 mm，D2=D+5~5. 5d3=125~129 mm，取D2=125 mm。 套筒設計(1) 中間軸套筒設計取內徑d1=30 mm，外徑d2=38 mm，長度l=9 mm。 草圖第三階段(1) 機體中心高和油面位置的確定為防止浸油齒輪將油池底部沉積物攪起，大齒輪的齒頂圓到油池底面的距離應不小于30~50 mm。按照以上原則，選擇機體中心高H=170 mm，油面高度為90mm，滿足以上要求。(2) 其他結構設計詳見A0圖紙。按要求選取A=90,B=60，A1=120，B1=90，C=105，C1=70，C2=75，R=5,螺釘尺寸M615螺釘數目為6，具體尺寸見參考文獻[2]P167頁。選用六角螺塞M20（JB/ZQ 44501986），油圈 2212 ZB 7062。參數如下：dd1d2d3habcDD1M1241262810642016具體尺寸見參考文獻[2]。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.(4) 通氣孔由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡。選取簡易通氣孔。(5) 吊鉤和吊耳在機蓋上上直接鑄出吊耳和吊鉤，用以起吊或搬運較重的物體。吊鉤參數如下：，取d=16 mm；，取R1=8 mm；；，取H=30 mm；，取h=15 mm。(6) 定位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。具體尺寸見參考文獻[2]（GB/T1172000）。選取與機蓋和機座連接螺栓相同規(guī)格的螺栓作為啟蓋螺栓。參考文獻：[1]王黎欽，陳鐵鳴. 機械設計[M].4版. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2008 [2]王連明，宋寶玉. 機械設計課程設計[M].3版. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2008