【正文】 、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），冷卻水的溫度越低越好。 （ ）。 （ ），應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 （ ），可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （ ）四、選擇題（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點(diǎn) C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱，最好選擇（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管（ ）。第八章 汽車傳動(dòng)系一、填空題 、 、 、 和 等裝置組成。，變速器叉軸用 和 進(jìn)行自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺(tái)的 ；軸間用 與 互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有 。 、 和 等組成。 、 、 和 等組成。，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。二、解釋術(shù)語(yǔ)466＝三、判斷題（正確打√，錯(cuò)誤打）。 （ ）、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ ），并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（ ）：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ），一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。 （ ），也是該檔的增矩比。 （ ），鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。 （ ），傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。 （ ），安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 （ ），這種半軸要承受全部反力。 （ ），它由橋殼和半軸套管組成。A、減輕離合器總成的質(zhì)量 B、使離合器通風(fēng)散熱，變速器的第一軸（ ）。A、錐頂角不變 B、錐頂角為180176。A、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié) B、等角速萬(wàn)向節(jié)（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ ）。？，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器的動(dòng)力傳遞路線。？用三個(gè)萬(wàn)向節(jié)能否保證等角速傳動(dòng)？？為什么？？差速器各零件如何潤(rùn)滑？，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速器中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)（畫簡(jiǎn)圖表示）？？？使用中用什么措施保證平衡？？如何調(diào)整？？順序如何？第九章 汽車行駛系一、填空題 、 、 、 四部分組成。，車橋可分為 、 、 、 四種。 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。 、 和、 三部分組成。二、解釋術(shù)語(yǔ)B輪胎－d輪胎三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）、壓應(yīng)力。 （ ），后橋是驅(qū)動(dòng)橋。 （ ），主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ），轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），人字花紋尖端應(yīng)與汽車前進(jìn)的方向相反。 （ ）。 （ ），越野胎比普通胎耐磨。 （ ），右邊的右旋螺紋。A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車身 D、車輪（ ）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋（ ）擺動(dòng)。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束（ ）。A、吊耳式支架 B、滑板連接式 C、裝配式 D、填塞橡皮式（ ）。A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層（ ）方式。？第十章 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題 和 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車行駛的牽引力。 汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的 行駛。，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動(dòng)，各個(gè)車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 。，可通過(guò) 或 轉(zhuǎn)向節(jié)突緣盤上的止動(dòng)螺釘調(diào)整。 、 等部分組成。，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的 。 傳動(dòng)副。、 、直拉桿臂以及由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和 組成。，一般布置在前軸之后，稱為 。、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成 。，目前最有效的辦法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝 。、分配閥、轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為 和 。 反映到轉(zhuǎn)向盤。 （ ），內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。 （ ），則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。30＇。 （ ）。 （ ）、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。 （ ）。 （ ），使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。 （ ），所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ），分配閥總是關(guān)閉的。 （ ）。A、38176。30＇ C、34176。A、＝14 B、＝28～42 C、＝20～24（ ）制造。A、軸 B、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（ ）。～15176?！?0176。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大（ ）。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過(guò)載而損壞五、問答題？。？？？。 和 兩類。，通?？煞譃? 和 兩類。 、 、 、 等四部分組成。 的摩擦力矩，還取決于 ，而影響摩擦力矩的主要因素是 、 和 等。 、 、 ，通常以 來(lái)間接衡量汽車的制動(dòng)性能。，其余部分制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持 ，因此新車必須 裝置。：上端 mm，下端 mm，其大小可通過(guò) 進(jìn)行調(diào)整。： 、 、 、 、 。： 和 。 相通，后腔與 相通。，應(yīng)是 。： 、 、 、 、 、 。解放CA1092型汽車采用 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 、 。 制動(dòng)控制閥，其獨(dú)立的左腔室與 連接，獨(dú)立的右腔室與 連接。 、 、 和 組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由 、 、 三部分組成。 、 、 、 等組成；其中氣壓增壓器由 、 、 三部分組成。，按其控制方法的不同，可分為 和 兩種，我國(guó)一般采用 的掛車氣壓制動(dòng)裝置。，當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)， ， ，掛車即 。 ， ，而產(chǎn)生減速制動(dòng)作用的。 、 ，同時(shí) 也會(huì)大大減少。 應(yīng)保持均勻的最小間隙為 ，當(dāng)操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng) 時(shí)，制動(dòng)盤應(yīng) 。，應(yīng)只有 “響”的自由行程，第 “響”即開始有制動(dòng)感覺，至第 “響”應(yīng)能 。 、 、 三部分。 （ ），是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。 （ ），制動(dòng)力幾乎相等。 （ ），制動(dòng)力大小相等。 （ ），會(huì)使制動(dòng)不靈。 （