【正文】 推導(dǎo)得： （521） （522）有時需調(diào)整束數(shù)，當截面承受負彎矩時，如果截面下部多配根束，則上部束也要相應(yīng)增配根，才能使上緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力，同理，當截面承受正彎矩時，如果截面上部多配根束，則下部束也要相應(yīng)增配根。預(yù)應(yīng)力管道均采用鍍鋅金屬波紋管。錨墊板等預(yù)埋鋼板采用低炭鋼。2)應(yīng)力束筋的布置要考慮施工的方便，不能像在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中任意切斷鋼筋那樣去切斷預(yù)應(yīng)力束筋，從而導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中布置過多的錨具。4)預(yù)應(yīng)力束筋的布置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟指標的先進性，這往往與橋梁體系、構(gòu)造尺寸、施工方法的選擇都有著密切關(guān)系。6)預(yù)應(yīng)力束的布置 ，不但要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時的需要。8)預(yù)應(yīng)力束一般應(yīng)在距跨中三分點到四分點處開始彎起，彎起角不宜大于20176。9)鋼束在橫斷面中布置時，直束應(yīng)盡量靠近頂板位置直接錨固于齒板上，彎束布置在腹板上便于下彎分散錨固。11)本橋中使用預(yù)埋波紋管，其水平凈距不應(yīng)小于40mm，在豎直方向可疊置。遵循上述的原則再結(jié)和全橋施工特點布筋。表 系數(shù)k及μ的值管道類型Kμ橡膠管抽芯成型的管道鐵皮套管金屬波紋管～～ 錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力損失錨具變形，鋼筋回縮和拼裝構(gòu)件的接縫壓縮損失σl2，在計算接縫壓縮引起的應(yīng)力損失時，認為接縫在第一批鋼束錨固后既完成全部變形量，以后錨固得各批鋼束對該接縫不再產(chǎn)生壓縮。105MPa。若逐一計算的值則甚為繁瑣，可采用下列近似計算公式 式中： N—計算截面上分批張拉的鋼束批數(shù).鋼束重心處混凝土法向應(yīng)力，可按下式計算： 式中：M1為自重彎矩。預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生時，預(yù)應(yīng)力孔道還沒壓漿，截面特性取靜截面特性（即扣除孔道部他的影響）。 鋼筋松弛引起的應(yīng)力損失如果鋼筋在一定拉應(yīng)力值下，將其長度固定不變，則鋼筋中的應(yīng)力將隨時間延長而降低，這種現(xiàn)象稱為鋼筋的應(yīng)力松弛。對于鋼絲、鋼絞線，本設(shè)計中采用：=ψ 收縮徐變損失 由混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失，這種損失可由以下公式計算： 式中：—構(gòu)件受拉區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處由混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；—構(gòu)件受壓區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處由混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；—構(gòu)件受拉區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處由預(yù)應(yīng)力和結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力；—構(gòu)件受壓區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處由預(yù)應(yīng)力和結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力； —截面回轉(zhuǎn)半徑，后張法采用凈截面特性—構(gòu)件受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力筋與非預(yù)應(yīng)力筋截面重心至構(gòu)件截面重心軸的距離；—構(gòu)件受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力筋與非預(yù)應(yīng)力筋截面重心至構(gòu)件截面重心軸的距離；—預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固齡期為，計算考慮的齡期為t時的混凝土收縮、徐變，其終極值可按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D62—2004 ；—加載齡期為，計算考慮的齡期為t時的徐變系數(shù)，可按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D62—2004 。表 預(yù)應(yīng)力計算表單元荷載階段位置軸向(N)剪力y(N)剪力z(N)扭矩(N*mm)彎矩y(N*mm)彎矩z(N*mm)1鋼束一次成橋I[1]+070+06+04+09+022鋼束一次成橋I[2]+070+06+04+09+023鋼束一次成橋I[3]+070+06+03+09+034鋼束一次成橋I[4]+070+06+03+10+035鋼束一次成橋I[5]+070+06+03+10+026鋼束一次成橋I[6]+070+05+03+10+037鋼束一次成橋I[7]+070+04+03+10+038鋼束一次成橋I[8]+070+06+05+10+079鋼束一次成橋I[9]+07+06+06+10+0710鋼束一次成橋I[10]+07+06+06+10+0711鋼束一次成橋I[11]+07+06+06+10+0712鋼束一次成橋I[12]+07+06+05+08+0713鋼束一次成橋I[13]+07+06+06+10+0614鋼束一次成橋I[14]+07+06+06+10+0715鋼束一次成橋I[15]+07+07+05+10+0516鋼束一次成橋I[16]+07+07+04+10+0317鋼束一次成橋I[17]+070+07+01+11+0218鋼束一次成橋I[18]+080+07+02+11+0319鋼束一次成橋I[19]+080+07+02+11+0320鋼束一次成橋I[20]+080+07+02+11+0321鋼束一次成橋I[21]+080+06+00+11+0222鋼束一次成橋I[22]+080+00+00+11+0323鋼束一次成橋I[23]+080+07+02+11+0324鋼束一次成橋I[24]+080+06+02+11+0325鋼束一次成橋I[25]+080+07+02+11+0326鋼束一次成橋I[26]+080+06+02+11+0327鋼束一次成橋I[27]+080+06+02+11+0328鋼束一次成橋I[28]+070+06+02+10+0329鋼束一次成橋I[29]+070+06+02+10+0330鋼束一次成橋I[30]+070+06+02+10+0331鋼束一次成橋I[31]+070+06+01+09+0332鋼束一次成橋I[32]+070+06+01+10+0333鋼束一次成橋I[33]+070+06+01+10+0234鋼束一次成橋I[34]+070+05+02+10+0235鋼束一次成橋I[35]+070+05+00+10+0236鋼束一次成橋I[36]+070+05+00+10+0237鋼束一次成橋I[37]+070+05+10+0238鋼束一次成橋I[38]+070+05+10+0239鋼束一次成橋I[39]+070+00+00+10+0140鋼束一次成橋I[40]+070+05+10+0141鋼束一次成橋I[41]+070+05+10+0142鋼束一次成橋I[42]+070+06+05+10+0743鋼束一次成橋I[43]+07+06+06+10+0744鋼束一次成橋I[44]+07+06+06+10+0745鋼束一次成橋I[45]+07+06+06+10+0746鋼束一次成橋I[46]+070+06+01+10+0247鋼束一次成橋I[47]+070+06+01+09+0248鋼束一次成橋I[48]+070+06+00+10+0149鋼束一次成橋I[49]+070+06+01+10+0150鋼束一次成橋I[50]+070+07+01+10+0251鋼束一次成橋I[51]+080+07+01+11+0252鋼束一次成橋I[52]+080+07+01+11+0253鋼束一次成橋I[53]+080+07+02+11+0254鋼束一次成橋I[54]+080+07+02+11+0255鋼束一次成橋I[55]+080+06+00+11+0256鋼束一次成橋I[56]+080+00+00+11+0357鋼束一次成橋I[57]+080+07+02+11+0258鋼束一次成橋I[58]+080+06+01+11+0359鋼束一次成橋I[59]+080+06+01+11+0360鋼束一次成橋I[60]+070+06+01+11+0261鋼束一次成橋I[61]+070+06+01+11+0262鋼束一次成橋I[62]+070+06+01+11+0263鋼束一次成橋I[63]+070+06+01+10+0264鋼束一次成橋I[64]+070+06+01+10+0265鋼束一次成橋I[65]+070+06+01+10+0266鋼束一次成橋I[66]+070+06+01+09+0267鋼束一次成橋I[67]+070+05+00+09+0268鋼束一次成橋I[68]+070+05+00+09+0269鋼束一次成橋I[69]+070+04+10+0170鋼束一次成橋I[70]+070+05+10+0171鋼束一次成橋I[71]+070+04+10+0172鋼束一次成橋I[72]+070+05+10+0173鋼束一次成橋I[73]+070+06+10+0174鋼束一次成橋I[74]+070+06+00+10+0075鋼束一次成橋I[75]+070+05+10+0076鋼束一次成橋I[76]+070+06+00+09+00第六章 強度驗算 正截面承載能力驗算在承載能力極限狀態(tài)下，預(yù)應(yīng)力混凝土梁沿著正截面和斜截面都有可能破壞，本設(shè)計只驗算正截面的強度，斜截面強度忽略不計。 （68）式中：—橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》JTG ，本設(shè)計為二級，取=；Md—彎矩組合設(shè)計值； —混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG ； —縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉強度設(shè)計值，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG ； —受拉區(qū)縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積； —矩形截面寬度或T形截面腹板寬度，本設(shè)計應(yīng)為箱形截面腹板總寬度；—截面有效高度，ɑ，此處h為截面全高；ɑ—受拉區(qū)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的合力點至受拉區(qū)邊緣的距離；—受壓區(qū)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的合力點至受壓區(qū)邊緣的距離； —受壓區(qū)普通鋼筋合力點至受壓區(qū)邊緣的距離； —T形或I形截面受壓翼緣厚度； —T形或I形截面受壓翼緣的有效寬度，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》JTG