鐵路工務(wù)高級(jí)線路工技能鑒定題庫(kù)-閱讀頁(yè)
2025-06-22 23:51本頁(yè)面
【正文】 作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法,以( )成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果(A)靜態(tài)檢查(B)動(dòng)態(tài)檢查(C)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的平均結(jié)果(D)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)中最差 D、中修作業(yè)時(shí),工務(wù)段與大修段共同隨機(jī)檢查,發(fā)現(xiàn)失格處所立即組織返工。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 C，年通過(guò)總重為20Mt?km/km，正線選用( )軌道類型。（A）≥70 （B）60 （C）50 （D）43 B( )根/km。(A)R＜250m (B)R≤250m (C)R＜300m (D)R≤300m C( )根軌枕不得鋪設(shè)混凝土枕，應(yīng)當(dāng)用木枕作為彈性過(guò)渡。(A)100m (B)75m (C)50m (D)25m C( )。(A)20(B)25(C)30(D)40 B( )。(A)線路坡度的大小 (B)機(jī)車牽引類型 (C)曲線的半徑 (D)曲線的長(zhǎng)度 DⅡ級(jí)鐵路困難地段為( )。(A)抗拉力 (B)抗拉應(yīng)力 (C)抗剪力 (D)抗剪應(yīng)力 C，應(yīng)當(dāng)在( )范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。(A)小于 (B)等于 (C)大于或等于 (D)大于 D，在于如何控制( )。(A)拉應(yīng)力 (B)壓應(yīng)力 (C)剪應(yīng)力 (D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 B，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生( )。(A)與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系(B)與溫度變化無(wú)關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度有直接關(guān)系(C)與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系(D)與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化也無(wú)關(guān) A( )。(A)伸縮區(qū) (B)固定區(qū) (C)緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處 (D)伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處 D( )。(A)為零 (B)在鎖定軌溫范圍內(nèi)小于 (C)不得大于5℃ (D)不得大于177。(A)抗拉力 (B)抗剪力 (C)抗彎力 (D)抗壓力 B( )和鋼軌與夾板接觸面之間的摩擦系數(shù)。(A)fn+1n (B)fn+1n+(1n1+1n+1)/2(C)fn+1n(1n1+1n+1)/2 (D)fn+1n(1n1+1n+1)/2 C,緩和曲線傾角和曲率分別為( )。(A) 1/R,1/R (B) 1/R,0 (C) 0,1/R (D)0,0 A，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為( )。(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm B、+2，差累計(jì)正確的為( )。(A)0、7 (B)0、0 (C)0、14 (D)0、0、7 D，下列( )屬于線路大修。(A)對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治 (B)更換失效軌枕(C)成組更換新道岔 (D)更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 C、改善線路縱斷面和平面工作的內(nèi)容為( )。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm C( )批準(zhǔn)。(A)4m (B) (C)5m (D) B( )規(guī)定。(A)等于60℃ (B)小于60℃ (C)等于45℃ (D)大于45℃ C( )。(A)R=0過(guò)渡到R (B)由R=∝過(guò)渡到R (C)由R=∝過(guò)渡到R=0 (D)由R過(guò)渡到R=0 B∈怯跋觳嘞蜆硭俁鵲墓丶?，哉洑gㄋ俁認(rèn)
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