【正文】 主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防風(fēng)、防雨、防曬的頂棚，能保證移動模架造橋機(jī)全天侯工作，以提高造橋機(jī)總體工作效率，確保總工期的要求。卷 邊槽鋼頂部按縱向 1060mm 的間距鋪設(shè) 方形鋼管，方形鋼 管上通過專用鋁型材壓中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案26板固定陽光板。陽光板采用雙層 10mm 厚定型板材，標(biāo)準(zhǔn)塊尺寸為60002100mm，長邊橫橋向安裝，縱向接縫設(shè) 有 20mm 間隙。爬梯及走行系統(tǒng)：為方便施工人員通行及操作，MZ900S 型移動模架造橋機(jī)在挑梁、模架等結(jié)構(gòu)上設(shè)置了 8 條縱向通長的人行走道，并在前后兩端通過若干爬梯及平臺連通。（2）吊臂走道：設(shè)置在吊臂下端，側(cè)模架上弦，但于施工人員對模架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。（3）側(cè)模架走道：設(shè)置在側(cè)模架下弦，便于施工人員對側(cè)模板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。（4）底模架走道：設(shè)置在底模架下弦，便于施工人員對底模架接頭、吊桿下端螺母等機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。安裝調(diào)試過程：開機(jī)前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油（46高級抗磨液壓油）在油標(biāo)的上刻度線之上，將系統(tǒng)所用的液壓件及附件以及油路快、中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案27管路接頭等都放在煤油中清洗干凈，然后按附圖中的液壓系統(tǒng)原理圖及管路布置圖把液壓管路接好，要特別注意各個管路接頭連接部位一定要對正擰緊。將電動機(jī)與油泵間的聯(lián)軸器分離開，點(diǎn)動一次電動機(jī)，觀查其旋轉(zhuǎn)方向是否與柱塞泵允許旋向一致，正確后，聯(lián)軸器再接牢。通電使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開壓力表開關(guān)，對于前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)，需要前后交替扳動多路換向閥手柄，對于開模液壓系統(tǒng)，需要向電磁換向閥發(fā)指令，左右交替通電，使系統(tǒng)所控制的油缸伸出（或縮回）到位后，旋轉(zhuǎn)溢流閥調(diào)壓手輪，慢慢加壓并觀察壓力表指地，使前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)的泵站壓力達(dá)到 25Mpa，開模液壓系統(tǒng)泵站壓力達(dá)到 19Mpa，如此反復(fù)幾次， 觀察每個運(yùn)轉(zhuǎn)過 程是否準(zhǔn)確正常，此時系統(tǒng)輸油管路及各連接部位不能有漏油、滲油現(xiàn)象，然后將溢流閥防松螺母擰緊，關(guān)閉壓力表開關(guān)，停止電機(jī)轉(zhuǎn)動。對于前、后支腿及輔助支腿系統(tǒng)，油缸需要伸出（或縮回）時，扳動多路換向閥手柄，使油缸到達(dá)工作位置后，松開多路換向閥手柄，多路換向手柄靠彈簧自動回到間位置（即停止位置）；當(dāng)油缸需反向運(yùn)動時，向相反的方向扳動多路換向閥手柄，使油缸達(dá)到相反的工作位置后，松開換向手柄，換向手柄靠彈簧自動回到中間位置，油缸停止運(yùn)動，系統(tǒng)完成了一個工作循環(huán)。整個電系統(tǒng)由主配電柜、主干電纜、分支電纜、5 個分線盒、11 個插座箱，以及各個用電設(shè)備組成。移動設(shè)備中， 電動葫蘆用 4 平方電纜經(jīng)鋼繩滑輪牽引后供電。各分支電纜穿出主梁開孔，沿挑梁左右臂向立柱下端的插座箱供電。開模液壓泵站、照明投光燈、安全燈、震動器等均從其位置附近的插座箱取電。主配電柜內(nèi)還備有一個 RS325 插座，以方便后支腿在末端位置時就近取電。各主要用電設(shè)備均設(shè)備專用繼路器作為隔離及短路保護(hù)。所有電纜均采用 YC 型重型橡套電纜，明敷方式敷設(shè)。步驟二：1)預(yù) 先安裝主梁牛腿在 3 號主梁相應(yīng)部位；2)逐 節(jié) 拼裝 6 號主梁，并將接 頭螺栓上滿擰緊；3)在 6 號主梁相應(yīng)部位安裝造橋機(jī)縱移輔助支腿及相關(guān)配件。步驟四：1)安裝挑梁及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)；2)安裝前后支腿液壓系統(tǒng)及縱移液壓系統(tǒng)并調(diào)試；3)前支腿油缸及輔助支腿支撐油缸同步頂升約 30mm，拆除路基上臨時支架，前支腿及輔助支腿油缸收回；4)拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)及前方的斜拉鋼絲繩，準(zhǔn) 備造橋機(jī)縱移。中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案30步驟六：1)拼裝與 4 號主梁相連的 2 組吊臂、2 組側(cè)模架；2)拼裝 4 號底模架；3)拼裝 4 號模架上的底模、側(cè)模等模板結(jié)構(gòu)。步驟八：1)完善液壓、電控系統(tǒng)并調(diào)試；2)拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)；3)安裝防護(hù)欄桿及走道燈附屬設(shè)施；4)全面檢查復(fù)擰主梁接頭螺栓；5)檢查、驗(yàn)收準(zhǔn)備投入使用。中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案31首孔箱梁施工造橋機(jī)安裝步驟見后附件。拆除墩頂散模及墩頂處側(cè) 模對拉設(shè)施；2)拆除吊桿、拆除底模架中部縱橫向連接螺栓和底模與 側(cè)模連接螺栓。步驟二：1)啟 動 造橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移 后停止；2)造 橋 機(jī)后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點(diǎn)牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；3)后支腿油缸伸出頂升 ，前支腿脫空，準(zhǔn)備吊掛前移。步驟四：1)啟 動 造橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移 22m 后鎖定；2)橫移關(guān)閉底模架，連接底模架中部和底模與 側(cè)模間螺栓；中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案323)前后支腿油缸頂升 至工作狀態(tài)并鎖定；4)安裝吊桿并調(diào)整預(yù)拱度，模板測量并調(diào)整，拆除前支腿立柱 臨時斜拉桿；5)綁 扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；6)安裝拆裝式內(nèi)模完畢；7)綁 扎 頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；8)澆 筑箱梁混凝土并養(yǎng)生；9)混凝土養(yǎng)生至張拉強(qiáng)度，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作 業(yè)。末孔箱梁施工時，其內(nèi)模不再象正?？卓缫粯右浦料乱豢紫淞菏┕?，而需逐段移出拆除。末孔箱梁施工完成后，整個模架系統(tǒng)均不再前移，需采用吊裝設(shè)備直接拆除，拆除時依次拆除電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模及側(cè)模架、底模、吊桿、爬梯及走道、防護(hù)棚、輔助支腿、 導(dǎo)梁、承重主梁，前后支腿，裝運(yùn)轉(zhuǎn)場。預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊和沙袋模擬梁體荷載分布進(jìn)行。1）試驗(yàn)?zāi)康模?消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時模板的預(yù)拱度計(jì)算提供依據(jù)。2）試驗(yàn)原理：綜合考慮各種因素，確定基準(zhǔn)載荷。預(yù)壓荷載=（梁重+施工荷載重）*=（640+90）*=876 t。預(yù)壓荷載=（梁重+施工荷載重）*=（780+95）*=1050 t。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測值，算出移動模架總下沉值（預(yù)壓前 穩(wěn)定期），計(jì)算彈性變形量（卸載后穩(wěn)定期）和非 彈性變形量（預(yù)壓前卸載后）。電子水準(zhǔn)儀一套4）試驗(yàn)步驟：（1）調(diào)整四個支腿液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標(biāo)高位置，再調(diào) 整底模撐桿的高低，使底模處于線路縱坡時的澆注狀態(tài)位置。（3）測量各測點(diǎn)的原始標(biāo)高；（4）24m 箱梁：第一級按 584 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級按 730 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值； 第三級按 876 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；（5）32m 箱梁：第一級按 700 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；中鐵五局（集團(tuán)）有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 移動模架施工專項(xiàng)方案35第二級按 870 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值； 第三級按 1050 噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；（6）每次加載完靜置 24 小時后，再次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；（7）卸載后再次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值?；炷翝仓啊⒑?，預(yù)應(yīng)力張拉前、后，派 專人對移動模架進(jìn)行變形觀測，并做好 記錄，以分析調(diào)整。并指定合格廠家進(jìn)行生產(chǎn)。（2）均勻涂刷脫模劑。安裝時，使錨墊板與模板密貼，錨墊板壓漿孔必須朝上，不同型號錨墊板在安裝時應(yīng)一一對位，不得安錯。安裝時，端模要水平。端模兩側(cè)的移動要同步跟進(jìn)，防止差異過大和猛頂硬撬，將波紋管擠變形。（6）梁體預(yù)拱度設(shè)置1）設(shè)置數(shù)據(jù)：在安裝模板時由跨中至支點(diǎn)采用二次拋物線（y=ax 2+b）方法按最大 ～0 mm 進(jìn)行預(yù)拱度的設(shè) 置，待梁體張拉完后根據(jù)具體情況和統(tǒng)計(jì)資料再進(jìn)行調(diào)整。理論設(shè)置 24m 箱梁跨中設(shè)置向上預(yù)設(shè)反拱 ，其它位置按二次拋物線過渡。（2）彈性變形根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，建立以下坐標(biāo)系：各點(diǎn)彈性變形量計(jì)算公式：y=ax 2+b根據(jù)該公式可計(jì)算出縱橋向各點(diǎn)彈性變形值。內(nèi)模安裝完畢后，采取有效措施防止其在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮，具體方法為：內(nèi)模骨架的底部用型鋼固定卡緊在吊桿上，頂部將骨架用拉桿通過底模通風(fēng)孔固定在底模架上，使內(nèi)模與底模形成一個整體，確保其在混凝土澆筑過程中的穩(wěn)定，保證梁體截面尺寸。1）橋墩支承墊石施工時按設(shè)計(jì)要求預(yù)留套筒孔，孔的直徑大于套筒直徑加 60mm，深度大于套筒的 長度加 60mm,預(yù)留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過 10mm。3）檢查支座各部件是否齊全，支座安裝前，不得隨意拆卸或任意松動上、下支座連接螺栓。5）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)雜物，并用水將支承墊石表面濕潤。7）采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿時先灌注錨栓孔內(nèi)空隙，然后從支座中心部位向四周注漿，直至鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿前，初步計(jì)算所需漿體體積，實(shí)際灌注漿體量與計(jì)算值應(yīng)基本相符，防止中間缺漿。1）支座進(jìn)場后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)志以及支座的部件是否齊全，安裝時，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位，活動支座安裝時應(yīng)考慮混凝土干縮和預(yù)應(yīng)力作用引起的梁體壓縮，設(shè)置支座縱向預(yù)偏量。2）支座安裝前，應(yīng)檢查支座安裝方向，支座類型是否有錯，避免安裝錯誤。4）支座安裝后，應(yīng)立即安裝支座鋼板，施工時嚴(yán)防灰漿等污物落入支座頂板的不銹鋼板表面。1）鋼筋調(diào)直（1）鋼筋在加工彎制前采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直。（2）冷拉調(diào)直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉延伸率不大于 2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉延伸率不大于 1%。2）鋼絞線制束預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032022）中的有關(guān)規(guī)定辦理。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為抗拉強(qiáng)度 1860MPa、公稱直徑 的低松弛 鋼絞線，符合 GB/T52242022 標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）放盤過程中的鋼絞線需細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理。鋼絞線下料時切割口兩側(cè)各 30mm 處先用 鐵絲綁扎。為節(jié)約用料，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實(shí)際長度+油頂高度2+工具 錨厚度2+ 限位板的有效高度2+200mm 之和下料，其誤差為177。（6）鋼絞線束外面用 φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。編號時應(yīng)在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜。存放時，須墊方木， 間距以鋼絞線不著地為度；搬運(yùn)時，不得在地上拖拉，支點(diǎn)距離不得大于 3m，端部懸出長度不得大于 。3）非預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋焊接（1）非預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋焊接采用閃光對焊。焊接由熟練技工操作。（3）鋼筋焊接前對焊機(jī)夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。鋼筋提前運(yùn)入室內(nèi)，焊畢的鋼筋待完全冷卻后方可運(yùn)往室外。4）鋼筋切割（1）鋼筋切割過程中，發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，予以剔除。15mm。5）鋼筋彎制成形（1）鋼筋彎制成型過程中，發(fā)現(xiàn)鋼材或熔接點(diǎn)開裂、脆斷、過硬、回彈等異?，F(xiàn)象，及時反映，找出原因適當(dāng)處理。10mm2 箍筋、 鐙筋中心距尺寸 177。 8mm綁扎順序：考慮內(nèi)模安裝，先綁扎底板和腹板鋼筋，安裝并定位好預(yù)應(yīng)力管道，內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋，預(yù)埋防護(hù)墻、豎墻及接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼筋。保護(hù)層采用與梁體混凝土同標(biāo)號的混凝土墊塊制作，墊塊形狀為錐形（梁體設(shè)計(jì)最小保護(hù)層厚度：頂板頂面 30mm，其余均 為 35mm），滿足保護(hù)層厚度和定位的允差（ 0～5mm）要求。墊塊散布均勻，側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個/m 2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。（2）腹板箍筋的傾斜度及垂直度控制為保證腹板箍筋順梁長方向的傾斜度及橫梁向的垂直度，鋼筋綁扎時要定好位，并綁扎牢固。（2）橋面鋼筋間距的控制在翼緣板模型上按設(shè)計(jì)要求分好間距，綁扎時按做好的記號進(jìn)行控制?？椎牢恢庙殰?zhǔn)確、圓順。定位 鋼筋要焊接成型，并與梁體鋼筋連接牢固。安裝過程中要加強(qiáng)對波紋管的保護(hù)，防止電焊、氧焊等作業(yè)損傷波紋管導(dǎo)致漏漿從而影響預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為抗拉強(qiáng)度 1860MPa、公稱直徑 的低松弛 鋼絞線，符合 GB/T52242022 標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）散盤后的鋼絞線應(yīng)細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮，小刺，折彎，油污等需進(jìn)行處理。30mm。（6）鋼絞線束由 12 根 7φ5mm 的鋼絞線組成，鋼絞線束外面用φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。2）鋼絞線穿束鋼絞線安裝等遵照《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技【2022】120 號）及《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032022）中的有關(guān)規(guī)定辦理。預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道及鋼筋綁扎要求序號 項(xiàng) 目 要 求1 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道在任何方向與設(shè)計(jì)位置的偏差 距跨中 4m 范圍≤4mm、其余≤6mm2 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） ≤15mm3 底板鋼筋間距及位置偏差 ≤8mm4 箍筋間距及位置偏差 ≤15mm5 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） ≤15mm6 混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 +5mm、07 其它鋼筋偏移量 ≤20mm1）電纜槽根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)需要，在防 護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置信號槽、通信槽、電 力電纜槽，統(tǒng)稱為電纜槽。豎墻在梁體施工完成后進(jìn)行現(xiàn)場灌注，梁體施工時在豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上