【正文】 轉(zhuǎn)薄膜加熱烘箱 82 型 套 1 16 標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴 CFB 套 1 17 自動(dòng)控溫控濕設(shè)備 BYSII 套 1 18 燃燒爐 HYRS6 臺(tái) 1 19 磨擦系數(shù)測(cè)定儀 BMII 臺(tái) 1 21 路面鉆芯取樣機(jī) HZ20 套 3 人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及方法根據(jù)工期要求，施工設(shè)備和人員分期分批進(jìn)場(chǎng)。人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及方法見(jiàn)表 。根據(jù)工程招標(biāo)文件要求，為加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制，對(duì)用于本工程的大宗及主要材料，從材料供應(yīng)的源頭進(jìn)行核準(zhǔn)。（1）我部將按照業(yè)主及監(jiān)理單位有關(guān)工程建設(shè)項(xiàng)目物資管理辦法的要求，成立保障部統(tǒng)一進(jìn)行本工程建設(shè)的物資采購(gòu)工作，施工中會(huì)同項(xiàng)目部其他部室、監(jiān)理及業(yè)主單位一起做好物資質(zhì)量管理及監(jiān)督管理工作。（3）施工中，我們將根據(jù)工期安排，結(jié)合市場(chǎng)價(jià)格及供需關(guān)系超前做出材料供應(yīng)的總體計(jì)劃、單體工程材料計(jì)劃，把握好季節(jié)性并按照市場(chǎng)靈活性的原則，認(rèn)真做好材料的周期性儲(chǔ)備工作。（4）選派物管經(jīng)驗(yàn)豐富的人員統(tǒng)一進(jìn)行物資管理和供應(yīng)工作，所有材料進(jìn)場(chǎng)和發(fā)放時(shí)都要進(jìn)行計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)，嚴(yán)格管理。不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（2）組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。技術(shù)準(zhǔn)備工作 （1）在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)，申報(bào)有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)變更。按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。施工中嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作，地材就近購(gòu)置，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采用國(guó)家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 16 施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度，合理安排配置各種施工機(jī)具，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。施工中做到廉正建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金它用。編制安全應(yīng)急預(yù)案根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》 ，針對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，施工難度大，專業(yè)性強(qiáng)的分項(xiàng)工程，除編制安全施工措施外，還應(yīng)建立突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制，制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。詳見(jiàn)表 。本標(biāo)段主線施工便道沿左側(cè)路基邊線與征地界之間修建，設(shè)計(jì)排水溝、截水溝先不施工，只做臨時(shí)排水溝。服務(wù)區(qū)、互通區(qū)內(nèi)沿線路左側(cè)從界內(nèi)穿過(guò)。便道施工時(shí)沿征地界開(kāi)挖臨時(shí)排水溝。便道陡坡、轉(zhuǎn)彎和視距不良處設(shè)置醒目的警示提醒標(biāo)志，確保安全。施工供水本標(biāo)段各工點(diǎn)水源豐富，采用高揚(yáng)程抽水機(jī)自打機(jī)井或自附近水塘或溪流中抽至蓄水池，供給生產(chǎn)、生活需要。施工供電沿線電力資源較為充沛，施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)聯(lián)系，架設(shè)臨時(shí)電力線至主要施工地點(diǎn)，計(jì)劃設(shè)置 7個(gè)電力接入口，并配備足夠的備用電源。表 主要電力配置表序號(hào) 電力接入口樁號(hào) 用途 變壓器規(guī)格 （KVA） 臺(tái)數(shù) 備用發(fā)電機(jī)功率(KW*臺(tái))1 K197+500 右側(cè) 閆圩子中橋 250 12 K199+510 右側(cè) 黃泥溝大橋 500 13 K200+350 右側(cè) K200+355 橋式通道 250 14 K202+000 左側(cè) 石南路分離立交橋 200 15 K202+000 左1km 混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)/路面拌合站 315/1250 26 K204+000 互通立交橋 250 125015001雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 18 7 其它工程采用自發(fā)電，配備 120KW 及 75KW 發(fā)電機(jī)供電 施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)較發(fā)達(dá)，施工通訊采用程控電話、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)及傳真機(jī)等進(jìn)行聯(lián)系。拌合站及預(yù)制場(chǎng)本工程集中設(shè) 1座混凝土拌合站（兩臺(tái)攪拌機(jī)）及 1處預(yù)制場(chǎng)、2 臺(tái)水泥穩(wěn)定土拌合站和 1臺(tái)瀝青混凝土拌合站，布設(shè)情況如表 。兩座基層拌合站、一座瀝青混凝土拌合站預(yù)制場(chǎng) K202+000 左側(cè)臺(tái)座：20m 空心板 14 個(gè)，16m 空心板8 個(gè)，13m 空心板一條 6 槽，10m 空心板一條 7 槽，8m 空心板 4 個(gè)。水洗設(shè)備安裝在碎石破碎場(chǎng)。工程完工后復(fù)耕還原。鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力先張和后張預(yù)制梁板及普通鋼筋混凝土預(yù)制板的底模采用鋼筋混凝土加鋪厚度不小于 5mm厚的鋼板，并與底混凝土密貼。雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 19 第四章 總體施工方案第一節(jié) 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、半填半挖路基、LSPM30 瀝青混凝土柔性基層、瀝青混凝土面層和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁是施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。結(jié)構(gòu)物回填前外表面做好防水處理。臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，U 型臺(tái)頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m輕型臺(tái)、柱式臺(tái)為臺(tái)高加 2m，保證頂寬大于搭板長(zhǎng)度至少 1m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土每側(cè)不小于 2倍孔徑長(zhǎng)度。填筑時(shí)刷去臺(tái)后與路基邊接處的路基虛土，刷到路基壓實(shí)度合格的部分，并按1：1 坡度開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)傾斜 4%。臺(tái)后填筑過(guò)程中始終保持排水通暢。（6）結(jié)構(gòu)物填筑時(shí)兩側(cè)必須分層、對(duì)稱、同時(shí)進(jìn)行，涵洞上填土?xí)r，第一層的最小厚度不小于 30cm，并防止劇烈的沖擊，其頂部填土厚度大于 ，方可通行重型機(jī)械。涂刷的層數(shù)和厚度應(yīng)按圖紙和監(jiān)理人的指示進(jìn)行?？v向填挖交界處采用挖臺(tái)階、換填碎石土（石質(zhì)挖方換填碎石）并在路床下 ～ 范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵以克服路基不均勻沉降，增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。設(shè)兩層土工格柵,第二層鋪設(shè)于路床頂面,第一層鋪設(shè)于路床下 。土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于 10cm，在距格柵層 8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm。（2）按設(shè)計(jì)擬定的位置，采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔料鲁袑颖砻妫瑢?qiáng)度高的方向置于垂直路堤的軸線方向。格柵間的聯(lián)結(jié)采用搭接法，搭接長(zhǎng)度不小于 30cm。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填筑路堤中部。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路軸線方向在土面上行駛。（5）按上述工序完成了一格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 21 LSPM柔性基層施工方案、方法及其措施 LSPM柔性基層施工方案柔性基層為 13㎝LSPM30 瀝青混合料，采用 TAP4000LB拌合樓拌合瀝青混合料，20T 大型自卸車運(yùn)輸，ABG8620 型攤鋪機(jī)攤鋪，13T 雙輪振動(dòng)壓路機(jī)、26T 膠輪壓路機(jī)和 11T鋼輪壓路機(jī)配合碾壓。粗集料采用堅(jiān)硬巖石，細(xì)集料采用機(jī)制砂，填料為干燥消石灰粉或生石灰粉，石灰粉干燥、潔凈、能自由地從粉倉(cāng)中流出，不使用回收粉，瀝青選用 MAC改性瀝青。在瀝青混合料攤鋪前一天對(duì)封層表面浮動(dòng)的礦料進(jìn)行清掃，灰塵使用森林滅火器吹干凈，污染嚴(yán)重的路段用水車提前沖洗，風(fēng)吹干凈。打掃干凈后,在施工路段間隔一定的距離設(shè)立明顯的施工標(biāo)識(shí)牌和警示牌,嚴(yán)禁非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。平面控制的具體做法：每 20m恢復(fù)中樁，兩邊用厚 13厘米的方木支擋，每 10米在基層左右兩側(cè)打設(shè)高程控制樁，曲線、特殊點(diǎn)加密。（3）混合料的拌和瀝青碎石柔性基層混合料拌和瀝青混凝土擬采用 TAP4000L攪拌站拌合，額定雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 22 拌和產(chǎn)量為 320T/H，試驗(yàn)段按 200 T/H進(jìn)行生產(chǎn)，每盤(pán)混合料 3T，拌和過(guò)程為全部電子自動(dòng)化計(jì)量。在正式試拌之前，先拌一鍋干料，取樣篩分，檢查級(jí)配，無(wú)誤后噴灑瀝青進(jìn)行濕拌，并取樣做馬歇爾抽提試驗(yàn)，檢驗(yàn)瀝青用量?；旌狭显诎韬瓦^(guò)程中要隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)調(diào)整，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料均勻?yàn)槎?。?dāng)瀝青混合料出廠溫度超過(guò) 195℃，混合料予以廢除。在施工開(kāi)始及施工中間各取一組混合料做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。B、運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)同前場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系卸料地點(diǎn)，安排運(yùn)輸車輛的數(shù)量、行車順序、行車路線。D、綜合考慮拌合站生產(chǎn)能力、運(yùn)距等因素，確保運(yùn)輸能力能夠與生產(chǎn)能力匹配，并確保瀝青混合料到現(xiàn)場(chǎng)的溫度②裝料 A、車輛按順序依次排隊(duì)，等待裝料。B、駕駛員將空車開(kāi)到料斗下停放，為了減小混合料的離析，分三次裝料，先裝車廂前部，然后汽車應(yīng)向前移動(dòng)一下，裝車廂后部，最后汽車向后倒一下裝車的中部。C、料裝完后，接到控制室發(fā)出的發(fā)車響鈴后方可駛出。E、采用水銀溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度，每臺(tái)運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，測(cè)量溫度時(shí)插入深度要大于 150mm，測(cè)量時(shí)間在 5分鐘以上。卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)而對(duì)平整度產(chǎn)生影響。（5）攤鋪①采用兩臺(tái) ABG8620型攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，靠路肩一側(cè)的攤鋪機(jī)行駛在前，拼裝寬度 ，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)走鋁合金導(dǎo)梁。②攤鋪機(jī)開(kāi)工前要提前 ～1h 用煤氣預(yù)熱熨平板不低于 100℃，攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密，不存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，確保攤鋪寬度。熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。根據(jù)拌合站預(yù)設(shè) 300T/h的產(chǎn)量確定攤鋪速度為 ～。開(kāi)始攤鋪時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)前待卸料車輛不得少于 3輛，以保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，避免停機(jī)待料現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪機(jī)后跟有輔助工人，對(duì)邊角及坑槽進(jìn)行處理。瀝青路面的松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段確定，試鋪中松鋪系數(shù)暫定為 ，虛鋪厚度 16cm,攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查寬度、厚度、橫坡度、溫度等是否滿足質(zhì)量要求，達(dá)不到要求時(shí)，立刻進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)收料時(shí)，受料斗收三分之一為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。遭受雨淋的混合料必須廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。⑥攤鋪過(guò)程中決不允許把黑料丟棄在路肩、邊坡及中央分隔帶內(nèi)，管理好施工人員，不得在中央分隔帶、路肩上和路面之間來(lái)回走動(dòng)，造成路面污染。攤鋪結(jié)束后，施工現(xiàn)場(chǎng)廢料要求清理干凈并用車?yán)睾髨?chǎng)，攤鋪機(jī)清理時(shí)要求下面必須墊油布，清理結(jié)束后妥善處理帶油的油布，避免收油布時(shí)柴油又落在了路面上的現(xiàn)象發(fā)生。碾壓程序按照試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工，分為初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)振動(dòng)頻率為高頻低幅。復(fù)壓采用膠輪壓雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 25 路機(jī)碾壓 1～2 遍。壓實(shí)度采用孔隙率與壓實(shí)度雙指標(biāo)檢驗(yàn)，壓實(shí)度≥98%，孔隙率為 13～18%。局部壓路機(jī)壓不到的地方采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的縱向接縫采用熱接縫。②橫向施工縫。在碾壓結(jié)束后，用 5米直尺檢測(cè)路面端部，確定切除位置后使用人工配合裝載機(jī)進(jìn)行熱切，表面沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。瀝青混凝土面層施工方案、方法及其措施瀝青混凝土擬采用 TAP4000L攪拌站拌合，20t 大型自卸車運(yùn)輸，ABG8620 型攤鋪機(jī)攤鋪，13T 雙鋼雙振壓路機(jī)、26T 膠輪壓路機(jī)、11T 鋼輪壓路機(jī)按監(jiān)理工程師根據(jù)試驗(yàn)段批準(zhǔn)的配合方式碾壓。 (1)材料雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計(jì)/瀝青路面 26 表 主要材料選用結(jié)構(gòu)層 瀝青 粗集料 細(xì)集料 礦粉 其他上面層 SBS改性瀝青 、石屑 木質(zhì)纖維中面層 SBS改性瀝青 、石屑下面層 70A級(jí)道路石油瀝青 、天然砂石灰?guī)r磨細(xì)礦粉材料質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)場(chǎng)。(2)混合料配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行。根據(jù)原材料的級(jí)配組成進(jìn)行試配，計(jì)算出混合料中各種骨料的用量比例，配成符合《規(guī)范》要求的礦料級(jí)配，然后遵照試驗(yàn)規(guī)程和模擬生產(chǎn)實(shí)際情況，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量，確定出目標(biāo)配合比。設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)應(yīng)按 JTGF402022《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄 B規(guī)定的方法進(jìn)行。②生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配比驗(yàn)證對(duì)進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉(cāng)的各種材料，取樣進(jìn)行篩分、試驗(yàn)，隨時(shí)調(diào)整進(jìn)料比例，使用于拌和生產(chǎn)的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求；確定出各熱料倉(cāng)的用料比例，供拌和生產(chǎn)時(shí)使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料平衡，并按目標(biāo)配比的最佳油石比及177。根據(jù)生產(chǎn)配合比確定最佳油石比，進(jìn)行試拌試鋪，進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。試驗(yàn)段施工分試拌和試鋪兩階段。試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、攤鋪寬度；壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度和遍數(shù)等；松鋪系數(shù)，接縫方法；驗(yàn)證瀝青混合料配合比；確定瀝青混凝土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度；通過(guò)鉆孔法或核子密度儀確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；確定標(biāo)準(zhǔn)配合比；混合料 60℃車轍試驗(yàn)（模壓成型對(duì)比） ；平整度、構(gòu)造深度、結(jié)合力、混合料析漏試驗(yàn)；驗(yàn)證施工組織的合理性和管理體系的可靠性。試驗(yàn)路段合格則納入整個(gè)工程，反之則清除，總結(jié)原因后重新進(jìn)行試鋪。厚度及平整度均采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制，無(wú) LSPM柔性基層的匝道控制同“LSPM 柔性基層”控制方法。 （5）瀝青混合料拌和瀝青混凝土拌和擬采用 TAP4000LB型間歇式拌和機(jī)，其額定拌和產(chǎn)量為320T/h，熱料倉(cāng) 5個(gè)，裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)施，拌和過(guò)程為全部電子自動(dòng)化計(jì)量。所有過(guò)度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過(guò)正常溫度高限的 30℃時(shí)，混合料要