【正文】 合碾壓。鋪筑新料后壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、時間溫度等操作工藝。采用浮動基準(zhǔn)梁控制，前面一臺攤鋪機兩側(cè)均采用無接觸式平梁來控制，后面的攤鋪機外側(cè)采用無接觸式平衡梁控制，內(nèi)側(cè)利用已攤鋪的瀝青上面層作為基準(zhǔn)面，將攤鋪機的自動找平設(shè)備放在基準(zhǔn)面，來控制平整度和高程。①目標(biāo)配合比試驗室從現(xiàn)場取料對各種骨料進行篩分試驗，該試驗反復(fù)多次，以獲得具有代表性原材料的級配組成。終壓采用鋼輪壓壓路機趕光 1～2 遍。④瀝青混合料初壓溫度不低于 165℃，攤鋪溫度緊跟攤鋪機測量。③卸料 瀝青混合料到達施工現(xiàn)場后，技術(shù)人員進行測溫，溫度不符合規(guī)范要求時，將予以廢棄。按照經(jīng)驗，干拌時間為 10秒，濕拌時間為 35秒，具體拌和時間根據(jù)試拌確定。（4）反卷格柵：在第一層填土達到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷回包 2m綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土覆蓋，保護格柵。（7）混凝土蓋板頂或頂板、側(cè)板外表面上在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。場地采取分層碾壓密實，并進行硬化處理，其中水泥、瀝青混凝土拌合場地堆放位置采用 10cm厚水泥混凝土面層＋15cm 厚石灰土基層；路面基層拌合站采用不小于15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量不小于 5％)，進出場道路硬化并完善排水系統(tǒng)。便道采取透水性好的砂性土硬化，寬度不小于 4m，遇及溝渠處設(shè)便涵通過。（3）做好接樁后的復(fù)測工作，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度，恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點控制網(wǎng)，埋好保護樁。表 人員、設(shè)備動員進場時間及方法人員及設(shè)備組成 進場時間 進場方法項目經(jīng)理部及先遣進場部分 2022 年 4 月 11 日 工程指揮車路基工程 2022 年 5 月 25 日基礎(chǔ) 2022 年 5 月 25 日墩臺 2022 年 6 月 25 日梁板預(yù)制 2022 年 7 月 25 日梁板安裝 2022 年 8 月 25 日橋梁工程箱梁現(xiàn)澆 2022 年 9 月 25 日涵洞、通道、防排水工程 2022 年 5 月 25 日路面基（底）基層工程 2022 年 4 月 5 日路面瀝青混凝土工程 2022 年 8 月 10 日汽車或火車進行運輸（部分設(shè)備直接開進現(xiàn)場），先遣進場機械可通過既有道路進入施工現(xiàn)場材料供應(yīng)計劃及進場方法雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計/瀝青路面 14 本工程全部施工材料由我項目部負(fù)責(zé)進行采購。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、計劃統(tǒng)計部、安全保衛(wèi)部、中心試驗室、保障部、辦公室、檔案室，并由項目經(jīng)理部直接組織七個專業(yè)公司、隊伍參加施工。多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃。依據(jù)我公司 ISO9001程序文件認(rèn)證要求。施工組織設(shè)計堅持以先進的施工機械設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。臨時生活設(shè)施和部分生產(chǎn)設(shè)施，充分應(yīng)用附近的民房和臺后路基，減少臨時占地。第一工程隊（120 人） K196+930—K202+000 段 防護、排水工程施工。（4）選派物管經(jīng)驗豐富的人員統(tǒng)一進行物資管理和供應(yīng)工作，所有材料進場和發(fā)放時都要進行計量和點驗，嚴(yán)格管理。施工中做到廉正建設(shè)，堅決不挪用工程資金它用。施工供電沿線電力資源較為充沛，施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力線至主要施工地點，計劃設(shè)置 7個電力接入口，并配備足夠的備用電源。結(jié)構(gòu)物回填前外表面做好防水處理。土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于 10cm，在距格柵層 8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm。在瀝青混合料攤鋪前一天對封層表面浮動的礦料進行清掃，灰塵使用森林滅火器吹干凈，污染嚴(yán)重的路段用水車提前沖洗，風(fēng)吹干凈。B、運輸隊長及時同前場施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系卸料地點，安排運輸車輛的數(shù)量、行車順序、行車路線。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，確保攤鋪寬度。⑥攤鋪過程中決不允許把黑料丟棄在路肩、邊坡及中央分隔帶內(nèi)，管理好施工人員，不得在中央分隔帶、路肩上和路面之間來回走動，造成路面污染。②橫向施工縫。根據(jù)生產(chǎn)配合比確定最佳油石比，進行試拌試鋪，進行生產(chǎn)配合比驗證。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的 30℃時，混合料要廢棄。設(shè)計與檢驗應(yīng)按 JTGF402022《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄 B規(guī)定的方法進行。局部壓路機壓不到的地方采用振動夯板壓實。攤鋪機收料時，受料斗收三分之一為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（5）攤鋪①采用兩臺 ABG8620型攤鋪機梯隊聯(lián)合作業(yè)，靠路肩一側(cè)的攤鋪機行駛在前，拼裝寬度 ，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)走鋁合金導(dǎo)梁。當(dāng)瀝青混合料出廠溫度超過 195℃，混合料予以廢除。雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計/瀝青路面 21 LSPM柔性基層施工方案、方法及其措施 LSPM柔性基層施工方案柔性基層為 13㎝LSPM30 瀝青混合料，采用 TAP4000LB拌合樓拌合瀝青混合料，20T 大型自卸車運輸，ABG8620 型攤鋪機攤鋪，13T 雙輪振動壓路機、26T 膠輪壓路機和 11T鋼輪壓路機配合碾壓。縱向填挖交界處采用挖臺階、換填碎石土（石質(zhì)挖方換填碎石）并在路床下 ～ 范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵以克服路基不均勻沉降，增強路基的整體穩(wěn)定性。鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力先張和后張預(yù)制梁板及普通鋼筋混凝土預(yù)制板的底模采用鋼筋混凝土加鋪厚度不小于 5mm厚的鋼板，并與底混凝土密貼。便道陡坡、轉(zhuǎn)彎和視距不良處設(shè)置醒目的警示提醒標(biāo)志，確保安全。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。（1）我部將按照業(yè)主及監(jiān)理單位有關(guān)工程建設(shè)項目物資管理辦法的要求，成立保障部統(tǒng)一進行本工程建設(shè)的物資采購工作，施工中會同項目部其他部室、監(jiān)理及業(yè)主單位一起做好物資質(zhì)量管理及監(jiān)督管理工作。施工隊伍及普通勞動力，從我公司剛剛竣工的就近工點調(diào)入。主要橋梁工程有黃泥溝大橋 920m/1座、閆玗子中橋 416m/1座、韓村中橋 320m/1座，互通立交 A匝道橋 20+225+20m/1座，K204+140 主線橋25+35+25m/1座，石南路分離立交 25+30+25m/1座、車行天橋 2座，人行天橋 1座、通道 12座（汽通 11座，人通 1座） 、涵洞 14座（φ150cm 圓管涵 8座，蓋板涵 4座，箱涵 2座） 。第三節(jié) 編制原則符合招標(biāo)文件的原則嚴(yán)格按照招標(biāo)文件有關(guān)要求，編寫施工組織設(shè)計與施工進度安排。施工組織設(shè)計以 32個月為總工期目標(biāo)，作為勞力、機械配備與施工方案選擇的前提。主要工程數(shù)量如表 。詳見表 。（2）物資的采購工作我部將將采取招標(biāo)的方式，從取得 ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的材料生產(chǎn)廠家及供應(yīng)商范圍內(nèi)（地材除外） ，選擇履約信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的企業(yè)進行產(chǎn)品供應(yīng)。各種原材料按監(jiān)理要求進行試驗，經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。本工程需新修主線便道 ，新增通往取土場的便道約 3Km，確保滿足施工需要。側(cè)模使用厚度不小于5mm的鋼模板，并根據(jù)受力情況適當(dāng)加肋，確保鋼模板有足夠的剛度和強度。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1：5 時，在原地表開挖成向內(nèi)傾斜 2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于 2m，除開挖臺階外，還需在路面底面以下鋪設(shè)土工格柵，格柵須伸入挖方段長度不小于 ，伸入填方段區(qū)不小于 6m。 LSPM柔性基層施工方法（1）施工準(zhǔn)備施工前進行料場調(diào)查，確定合格料源，并由試驗室按設(shè)計要求進行配合比設(shè)計。混合料拌和，嚴(yán)格按試驗室提供的配合比進行計量上料，項目部派駐試驗人員在拌合站跟班作業(yè)，保證出廠的混合料均為合格混合料。另一臺攤鋪機隨后，拼裝寬度 ，內(nèi)側(cè)走滑靴，外側(cè)走鋼絲。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。（7）接縫①縱向施工縫。各種技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。在正式試拌之前，先拌一盤干料，取樣篩。％等三個油石比分別進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比。在前部已攤鋪混合料部分留下 10～20cm 寬暫不碾壓作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，并有 10cm左右的攤鋪層重疊，最后作跨接縫碾壓以消縫跡。 攤鋪過程中如出現(xiàn)局部離析，采用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時要予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。確定好攤鋪機標(biāo)尺高度及找平裝置安裝的正確性。LSPM瀝青混合料施工溫度見表 表 施工溫度 技術(shù)要求瀝青加熱溫度℃ 170～180礦料加熱溫度℃ 集料加 熱溫度應(yīng)比 瀝青溫度高 10℃～20℃混合料出料溫度℃ 170～185混合料廢棄溫度，高于℃ 195初壓溫度，不低于℃ 165（4）混合料的裝卸及運輸①運輸?shù)臏?zhǔn)備工作A、在施工之前，檢查汽車各部位完好情況，加油、加水。 施工前先攤鋪 200m的試驗路段，確定各項施工工藝參數(shù)等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后正式施工。縱向填挖路基的挖方側(cè)應(yīng)向挖側(cè)超挖 150cm深，不小于 10m長后過渡為超挖深80cm后再回填。結(jié)構(gòu)物臺背回填（1）臺后回填在隱蔽工程驗收合格后進行，并盡量與路堤路床填筑保持同步。水源利用前進行水質(zhì)檢測，合格后再使用。 資金準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。防止因下雨或其他原因造成材料無法正常供應(yīng)。路面公司 二隊(70 人) 全標(biāo)段柔性基及瀝青混凝土面層施工。相臨工程隊間，能共用的一些臨時設(shè)施，盡量考慮共用，減少重復(fù)建設(shè)和二次搭建。確保工程質(zhì)量的原則雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計/瀝青路面 2 本工程以橋梁施工為重點，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，多數(shù)橋梁跨越既有道路，質(zhì)量控制尤為重要。監(jiān)理工程師的工作提示第二節(jié) 編制范圍長深線青州至臨沭（魯蘇界）高速公路 K196+930～K205＋630 段路基、路面工程。全年降水量為 770～809mm，降水主要集中在 68月，占全年的 60%。項目經(jīng)理部作為本單位的全權(quán)代表，行使管理職權(quán)，履行合同的權(quán)利及義務(wù)；各專業(yè)隊伍按實施性施工組織設(shè)計負(fù)責(zé)實施，其實施過程由項目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。根據(jù)工程招標(biāo)文件要求，為加強對工程質(zhì)量的控制，對用于本工程的大宗及主要材料，從材料供應(yīng)的源頭進行核準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。便道施工時沿征地界開挖臨時排水溝。工程完工后復(fù)耕還原。涂刷的層數(shù)和厚度應(yīng)按圖紙和監(jiān)理人的指示進行。（5）按上述工序完成了一格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑?；旌狭显诎韬瓦^程中要隨時進行檢測，并及時調(diào)整，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料均勻為度。卸料時，運料車在攤鋪機前 10～30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機而對平整度產(chǎn)生影響。瀝青路面的松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段確定，試鋪中松鋪系數(shù)暫定為 ，虛鋪厚度 16cm,攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、橫坡度、溫度等是否滿足質(zhì)量要求，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。壓實度采用孔隙率與壓實度雙指標(biāo)檢驗，壓實度≥98%，孔隙率為 13～18%。根據(jù)原材料的級配組成進行試配，計算出混合料中各種骨料的用量比例，配成符合《規(guī)范》要求的礦料級配，然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，確定出目標(biāo)配合比。 （5）瀝青混合料拌和瀝青混凝土拌和擬采用 TAP4000LB型間歇式拌和機，其額定拌和產(chǎn)量為320T/h，熱料倉 5個，裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)施，拌和過程為全部電子自動化計量。試驗段施工分試拌和試鋪兩階段。在碾壓結(jié)束后，用 5米直尺檢測路面端部，確定切除位置后使用人工配合裝載機進行熱切，表面沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。攤鋪結(jié)束后，施工現(xiàn)場廢料要求清理干凈并用車?yán)睾髨?，攤鋪機清理時要求下面必須墊油布，清理結(jié)束后妥善處理帶油的油布，避免收油布時柴油又落在了路面上的現(xiàn)象發(fā)生。熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。D、綜合考慮拌合站生產(chǎn)能力、運距等因素，確保運輸能力能夠與生產(chǎn)能力匹配，并確保瀝青混合料到現(xiàn)場的溫度②裝料 A、車輛按順序依次排隊，等待裝料。打掃干凈后,在施工路段間隔一定的距離設(shè)立明顯的施工標(biāo)識牌和警示牌,嚴(yán)禁非施工車輛進入施工現(xiàn)場。（2）按設(shè)計擬定的位置，采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔料鲁袑颖砻?，將強度高的方向置于垂直路堤的軸線方向。臺背填土順路線方向長度，U 型臺頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m輕型臺、柱式臺為臺高加 2m，保證頂寬大于搭板長度至少 1m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土每側(cè)不小于 2倍孔徑長度。表 主要電力配置表序號 電力接入口樁號 用途 變壓器規(guī)格 （KVA） 臺數(shù) 備用發(fā)電機功率(KW*臺)1 K197+500 右側(cè) 閆圩子中橋 250 12 K199+510 右側(cè) 黃泥溝大橋 500 13 K200+350 右側(cè) K200+355 橋式通道 250 14 K202+000 左側(cè) 石南路分離立交橋 200 15 K202+000 左1km 混凝土拌合站、預(yù)制場/路面拌合站 315/1250 26 K204+000 互通立交橋 250 125015001雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設(shè)計/瀝青路面 18 7 其它工程采用自發(fā)電，配備 120KW 及 75KW 發(fā)電機供電