【正文】 一步鞏固奇瑞在A級車市場的份額優(yōu)勢。252。三種不同風(fēng)格的全新版M2，其動(dòng)感外表設(shè)計(jì)和實(shí)用的功能、同級出眾的駕駛性能以及加強(qiáng)型安全特性，將使M2的競爭力所向披靡。 東風(fēng)有限公司今年將在六月份正式投放市場一款經(jīng)濟(jì)型轎車“Tiida”。 東風(fēng)悅達(dá)今年年中將銷售一款A(yù)級轎車和一款經(jīng)濟(jì)級的SU。252。目252。預(yù)。252。 比亞迪福萊爾（原西安秦川奧拓）今年將推出A、B、C級轎車。此外，一旦國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，比亞迪最拿手的電池動(dòng)力轎車也有望在今年內(nèi)在深圳市首先試驗(yàn)，然后再向全國推廣。252。另外，哈飛汽車下半年還將有一款低排量的都市型SUV下線。252。此外，特銳05改進(jìn)款將在年底上市。252。 沈陽華晨中華轎車M2也將在今年底上市?！具M(jìn)口車報(bào)關(guān)無大增 】 日前，商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自今年1月1日我國取消汽車配額、實(shí)施自動(dòng)進(jìn)口許可證管理以來，進(jìn)口車市場反應(yīng)平靜，供求平衡。其中，%；，%；用于銷售的進(jìn)口汽車43362輛，%。該負(fù)責(zé)人稱，與往年年初保稅區(qū)內(nèi)集中報(bào)關(guān)相比，進(jìn)口車報(bào)關(guān)數(shù)量未見大幅增長，進(jìn)口車銷售體系正在被重新整合，市場秩序逐步規(guī)范?！?來源：北京晨報(bào)【汽車?yán)麧櫾鲩L放慢中高檔車需求減弱】近日，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所對外公布了2005年走勢預(yù)測。2004年我國汽車?yán)麧櫾鲩L顯著放慢，但產(chǎn)成品增長加快。2004年汽車工業(yè)銷售收入和利潤增長大幅放慢，利潤率明顯變薄。1—646．44億元，同比下降57．44億元。11月規(guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)值利稅率為2003年降低同時(shí)，成本費(fèi)用利潤率由9．56%回落到1—7．91%。專家預(yù)計(jì)，15%左右的增長，全部汽車產(chǎn)量可能增長同時(shí)，降價(jià)、油價(jià)持續(xù)攀升等諸多因素將促進(jìn)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。另外，如果開征燃油稅取代公路養(yǎng)路費(fèi)的政策出臺，將會進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)。專家認(rèn)為，中高檔車型由于與國際價(jià)差巨大，有較大的降價(jià)空間，因此持幣觀望者增多；而且，已經(jīng)緊縮的信貸政策將對中高檔車的消費(fèi)形成一定的抑制作用；油價(jià)持續(xù)上升也從成本上削弱了此類轎車的成長空間。2004年，但是車價(jià)整體價(jià)格將在1月初的水平上繼續(xù)下降8%。2005年乘用車價(jià)格波動(dòng)的幅度將小于 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，2004年我國共有33家轎車整車生產(chǎn)企業(yè)，分布在21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。3個(gè)省份去年轎車年產(chǎn)不足萬輛,其中貴州年產(chǎn)量僅有200輛。去年我國轎車生產(chǎn)企業(yè)33家,比上年增加1家,遠(yuǎn)低于2003年增加12家的數(shù)量。但是有業(yè)界人士認(rèn)為,前幾年的高速增長是一種超常增長,去年超過10%的增長是回歸正常。、。前四名位次沒有變化,%和4%。全年銷量9100多臺，同比增長超過10%。蘇州金龍成立6年來，呈高速增長態(tài)勢，近三年增幅一直位居行業(yè)前三甲。該公司目前擁有海格S系列旅游客車、B系列公交客車、W系列臥鋪客車及城鄉(xiāng)客車等產(chǎn)品。在國內(nèi)重型車增幅排行榜上名列第二，實(shí)現(xiàn)了新的跨越。盡管北方奔馳2003年的產(chǎn)銷量剛剛突破2200輛，但該公司審時(shí)度勢，充分發(fā)揮產(chǎn)品質(zhì)量和品牌的優(yōu)勢，將直銷轉(zhuǎn)變?yōu)橛筛鞯亟?jīng)銷商經(jīng)銷，將產(chǎn)品定位由高端向中端延伸，取得了翻番增長的突出業(yè)績。2004年，一汽相繼推出了花冠、新捷達(dá)、奧迪A紅旗卓越者、紅旗明仕04款、夏利N3等10余款轎車新產(chǎn)品，提高了對細(xì)分市場的適應(yīng)性，%，同比增幅達(dá)11%。來源：《中國汽車報(bào)》【】2004年中國重型汽車集團(tuán)產(chǎn)銷重型汽車45258輛，%，實(shí)現(xiàn)銷售收入230億元，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯5041萬美元。一個(gè)月的產(chǎn)量超過重組前一年的產(chǎn)銷量。%%。北京汽車的成功突破依托于北京汽車“三大板塊”的成功構(gòu)架，重點(diǎn)主機(jī)企業(yè)汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)了高于全國的平均增速。在產(chǎn)品細(xì)分中，轎車、商務(wù)車均實(shí)現(xiàn)了銷售的增長，其中轎車銷售173926輛，同比增長146%；商務(wù)車中重卡銷售4萬輛，同比增長190%以上；輕卡繼續(xù)保持了傳統(tǒng)市場的優(yōu)勢，銷售28萬輛，同比增長30%。據(jù)各地消費(fèi)者協(xié)會反映，汽車類投訴主要存在以下問題： 質(zhì)量問題比例大。包括發(fā)動(dòng)機(jī)有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離等。％。有的修理廠設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低，送修車經(jīng)多次修理仍不能從根本上排除故障；有的修理廠使用劣質(zhì)或假冒零配件，甚至經(jīng)認(rèn)證的品牌店也不能保證維修質(zhì)量；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂，價(jià)格差別大。獨(dú)立于汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的機(jī)構(gòu)數(shù)量少、送檢費(fèi)用高。即使在國家認(rèn)可的檢測鑒定機(jī)構(gòu)做出對汽車某個(gè)部件不合格的結(jié)論，經(jīng)銷商也只是承擔(dān)修理義務(wù)，甚至經(jīng)過多次修理仍不能正常使用的新車也很難得到退換。我國轎車用戶滿意度持續(xù)上升】由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會組織進(jìn)行的2004年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)測評工作于近日圓滿結(jié)束。連續(xù)三年的監(jiān)測結(jié)果表明，我國轎車用戶滿意度水平正在逐步提升。由于近年轎車新車型上市較多，為了保證所調(diào)查品牌車型的行業(yè)代表性，同時(shí)保持與過去測評結(jié)果的可比性，本次測評以年銷量及市場保有量排名居前的20個(gè)品牌車型作為調(diào)查對象，%，包括了2003年度銷售量超過4萬輛的全部品牌車型，完全能夠代表全行業(yè)水平。在各個(gè)評價(jià)指標(biāo)中，用戶對可靠性、安全性、適用性、性能、舒適性評價(jià)較高，；對銷售服務(wù)、性價(jià)比、外觀的評價(jià)低一些；對維修服務(wù)、使用經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)最低。用戶抱怨呈以下特點(diǎn)：一是購車越晚的用戶抱怨率越低。故障率和首次故障發(fā)生里程是汽車初始質(zhì)量的重要顯示參數(shù)。故障發(fā)生最高的部位是輪胎，%。第三是減震器，%。從故障發(fā)生頻率看，輪胎、車燈、電路是重復(fù)發(fā)生故障最多的部位；從首次故障里程看，最早發(fā)生故障的部位分別有空調(diào)、水泵、點(diǎn)火器、車窗、車門、輪胎、車燈等。2000年和2001年購車的用戶提及最多的滿意源自油耗，而到了2002年和2003年購車的用戶中提及最多的滿意來源變成了車型外觀設(shè)計(jì)，且提及的比例也相對增大了。私家車用戶提及率最高的滿意項(xiàng)目是車型外觀設(shè)計(jì)，而商務(wù)車和公務(wù)車用戶中提及率最高的滿意項(xiàng)目是舒適性和穩(wěn)定性，這也反映了不同類型用戶消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)的不同。中高檔轎車用戶提及率最高的滿意項(xiàng)目是舒適性和穩(wěn)定性，車型外觀設(shè)計(jì)排在其次；而中低檔轎車使用者提及率最高的滿意項(xiàng)目是車型外觀設(shè)計(jì)，其次為價(jià)位。另外，對轎車分部位評價(jià)中，座艙美觀性在所有外觀評價(jià)項(xiàng)目中得分最低，座艙舒適性在所有舒適性評價(jià)項(xiàng)目中的得分最低。 轎車用戶滿意度指數(shù)模型計(jì)算結(jié)果顯示，我國轎車用戶的品牌忠誠度較低，并且2004年比上年又有所下降。模型計(jì)算結(jié)果還顯示，說明轎車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量與用戶期望的質(zhì)量仍有一定差距。 調(diào)查結(jié)果還表明，各轎車生產(chǎn)企業(yè)用戶滿意度的變化與市場占有率的變化相一致。另外，用戶的品牌偏好也存在著顯著的地域差異。轎車使用性質(zhì)也存在地域差別，如華南、華東和華中地區(qū)私家車比例較高，東北地區(qū)公務(wù)車比例較高，西南和西北地區(qū)商務(wù)車比例較高。以美國為例，其汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)得分在78~80分之間，比我們高出很多。從本次調(diào)查結(jié)果看，汽車維修服務(wù)、燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)維修經(jīng)濟(jì)性得分都很低。雖然近年來我國轎車市場出現(xiàn)了高速增長的好勢頭，但市場競爭也在加劇，在新車型不斷推出、市場需求高速增長的同時(shí)，售后服務(wù)體系能否同步發(fā)展更應(yīng)引起各生產(chǎn)企業(yè)以及各維修服務(wù)機(jī)構(gòu)的高度重視。來源：汽車周報(bào)區(qū)域車市【新疆：民用汽車保有量突破50萬輛 比上年增長９％】據(jù)自治區(qū)交通廳相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至２００４年底，新疆民用汽車保有量達(dá)到５０．９７萬輛，比上年增長９％。相關(guān)部門工作人員告訴記者，民用汽車保有量呈逐年遞增的主要原因是：公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，“車到山前已有路”；汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，個(gè)人購買比例大幅度增長。截至去年１２月末，城鎮(zhèn)居民每百戶擁有汽車２．５輛，增長９６．１％。同時(shí)，據(jù)有關(guān)部門透露，西安全市居民家庭汽車信貸幾乎為零，消費(fèi)者目前仍存在著較為嚴(yán)重的持幣待購的心態(tài)。目前，用戶從購車、開車使用等環(huán)節(jié)，稅費(fèi)種類少則3~5個(gè)，多則20多個(gè)，特別是名目繁多的不合理收費(fèi)，一些百姓買得起車卻用不起車。新華社【%】據(jù)當(dāng)?shù)爻钦{(diào)系統(tǒng)調(diào)查，%。據(jù)分析，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望的因素主要有以下幾個(gè)方面：首先是成品油價(jià)格上漲使不少人產(chǎn)生“買易養(yǎng)難”的顧慮；其次，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)使部分購車人產(chǎn)生心理預(yù)期；第三，車市價(jià)格的下跌使消費(fèi)者“買漲不買跌”的心理加??；第四，傳聞中的“燃油稅”改革方案使不少人產(chǎn)生觀望心理。而在一年之前，全市每71人擁有一輛私家車。隨著汽車品牌的增多，人們選購的車型已呈多樣化趨勢【江蘇省私家車保有量逼近80萬輛】 2004年，江蘇省民用汽車尤其是私家車發(fā)展迅猛，私家車保有量已接近80萬輛。%。私人轎車增長迅速2004年末，%。從戶主年齡段不同的家庭來看，30歲～39歲家庭由于受教育程度高、工作穩(wěn)定、收入豐厚，家用小汽車的擁有量最高，達(dá)每百戶9輛；其次是20歲～29歲家庭。其中，40歲～，50歲～?！舅拇ǔ擎?zhèn)居民購車支出增長171%】四川省城調(diào)隊(duì)的最新調(diào)查結(jié)果表明，2004年，四川城鎮(zhèn)居民家庭用于購買家用汽車的支出，比2003年增長了171%，車用燃料支出增長181%?？鄢飪r(jià)上漲因素影響后，%?！?004年浙江城鎮(zhèn)居民購車增長四成】浙江省城調(diào)隊(duì)最近公布的調(diào)查結(jié)果顯示，2004年,浙江每萬戶城鎮(zhèn)居民汽車購買量84輛，同比增長40%。與之相對應(yīng)的是，浙江城鎮(zhèn)居民汽車保險(xiǎn)、汽車貸款、燃油等消費(fèi)支出都有明顯上漲。　　一月份深圳車市加速回暖，銷售已經(jīng)突破萬臺，整體走勢良好，深圳車市很多車型已經(jīng)出現(xiàn)了有價(jià)無車的現(xiàn)象。進(jìn)，從而出現(xiàn)了很多車型有價(jià)無車的現(xiàn)象。圖為截至2004年底國產(chǎn)車保有量類型構(gòu)成　　截至2004年12月底，上海共有進(jìn)口車42137輛，其中大型客車1606輛，大型貨車2676輛，大型專用車1721輛；小型客車34760輛，小型貨車1270輛，小型專用車104輛。來源： 中國汽車資源網(wǎng)【2010年重慶市公交車輛將達(dá)9968輛】2004年，重慶市更新公交車1103輛，改裝CNG車1041輛，開通夜班線路8條，調(diào)整延伸線路38條。 從今年開始，重慶市平均每年將為小康公交投入資金8億元，增加公交車輛、增開公交線路、增添公交設(shè)施、發(fā)展快速公交系統(tǒng)。其中普通車5981輛，中級以上車輛3987輛。來源：華龍網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)【04年二手車交易量首超新車 廣東交易排名第一】據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，據(jù)對全國３１個(gè)省市２５０家二手車交易中心（市場）統(tǒng)計(jì)，２００４年全國二手車交易量達(dá)１３４．０８萬輛，比上年同期增長２０．２１％；交易金額４１８．１８億元，同比增長１６．９２％。在二手車交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京。２００４年二手車的增長幅度與２００３年增長幅度持平，其中二手客車的交易量同比增長３２．４１％，明顯高于二手載重車和二手轎車。與２００３年相比，客車占交易總量的比重略有增加，而轎車占交易總量的比重在減少。在二手車交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京；而在全國二手轎車交易量排前３位的地區(qū)是：北京、上海、廣東。２００４年全國轎車價(jià)格平均下降１５％左右，二手轎車價(jià)格平均下降１１％，其降幅低于新車降幅。其中，載重車平均價(jià)格２．５９萬元，同比下降６．８４％；客車平均價(jià)格２．５６萬元，同比下降９．２２％；轎車平均價(jià)格４．８萬元，同比下降１１．０９％?！?005二手車交易或超185萬輛】隨著汽車保有量的與日俱增，我國二手車的交易也日漸活躍。為此，專家預(yù)計(jì)，２００５年國產(chǎn)汽車銷量５８０萬輛，同比增長１５％，全國二手車交易量在１８５萬輛至１９０萬輛之間，其增長水平預(yù)計(jì)在１５％～２０％之間。２００４年全國新車銷售量同比增長１５．５％，全國二手車交易量同比增長２０．２１％，比新車高４．７個(gè)百分點(diǎn)。其增長波動(dòng)明顯小于新車，特別是二手客車的交易量同比增長３２．４１％，明顯地高于二手載重車和二手轎車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在交易的１３４．０８萬輛二手車中，載重車為２８．５０萬輛，同比增長１９．２７％；客車為３４．４７萬輛，同比增長３２．４１％；轎車為４５．９２萬輛，同比增長１７．２４％。與２００３年比，客車占交易總量的比重略有增加，而轎車占交易總量的比重在減少，摩托車占交易總量的比重明顯地加大。２００４年二手車綜合平均價(jià)格３．１２萬元，同比下降１１．３７％。據(jù)了解，受新車品牌頻繁上市和價(jià)格下降的影響，二手車市場的資源豐富選擇空間更大。地區(qū)消費(fèi)差異明顯從二手車消費(fèi)群體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，存在著明顯的消費(fèi)觀念和地域差異。從二手車交易的流向來看，主要區(qū)域流向集中在華東、中南、華北、西南。其中北京、上海、天津三大城市的二手車２０％以上流向外地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北承德、山西晉城、忻州、河南平頂山、陜西榆樹等中小城市２００４年二手車交易量同比增長超過１倍以上。新政策征求意見稿表明，今后二手車的經(jīng)營主體將增至４個(gè)，分別有二手車經(jīng)營公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣公司、二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)。其中，二手車經(jīng)營公司將由汽車廠家認(rèn)可的品牌商組建，在全國范圍內(nèi)從事本品牌二手車的銷售工作。比較普遍的做法是二手車置換和本品牌二手車的銷售。因此，這個(gè)體系的形成將對傳統(tǒng)的二手車交易市場帶來挑戰(zhàn)，這將改變現(xiàn)行交易主體單一的局面，逐步使中國二手車市場在競爭中走向規(guī)范走向成熟。%，%。轎車輪胎原配市場與卡車、重型推土機(jī)及農(nóng)用車輪胎原配市場相比發(fā)展遲緩。在中國，包括斜交線輪胎和子午線輪胎在內(nèi)的整個(gè)輪胎替換市場繼續(xù)快速成長，并且中國的子午線輪胎替換市場的發(fā)展勢頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際市場。博世工業(yè)集團(tuán)公布的2004年銷售額顯示，這家公司首次超過德爾福公司，成為世界上最大的汽車零部件制造商。分析家認(rèn)為，是疲軟的美元促成了此次“霸主”的易位，因?yàn)榈聽柛Ｙ嵢〉慕^大部分收入是用美元結(jié)算的。但是，該集團(tuán)日前也發(fā)出預(yù)告稱，銷售增長將會減緩甚至有所衰退，預(yù)計(jì)2005年的營業(yè)額增長速度將是去年的2/3，同時(shí)，2005年的利潤目標(biāo)也不容樂觀?！吨袊噲?bào)》【汽車維修將出現(xiàn)需求高峰】２００５年江蘇省將進(jìn)入私家車維修高峰期，汽車維修面臨爆發(fā)性增長需求。２００４年江蘇省私人轎車總量較上年增長了５４．４％，汽車的飛速增長導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的迅速發(fā)展，２００５年江蘇省新增汽車維修企業(yè)１９５６家。專家認(rèn)為私家汽車一般行使超過５萬公里后，就開始進(jìn)入維修頻繁期，維修業(yè)的增