【正文】 。企業(yè)應(yīng)從提高維修服務(wù)人員技能、保證零配件供應(yīng)和質(zhì)量、降低用戶維修成本等方面入手，進(jìn)一步提高轎車生產(chǎn)企業(yè)和轎車品牌的市場競爭能力。來源：汽車周報區(qū)域車市【新疆：民用汽車保有量突破50萬輛 比上年增長９％】據(jù)自治區(qū)交通廳相關(guān)部門統(tǒng)計，截至２００４年底，新疆民用汽車保有量達(dá)到５０．９７萬輛，比上年增長９％。據(jù)了解，其中營業(yè)性汽車為１９０６７０輛，比上年增長１１．４％。相關(guān)部門工作人員告訴記者，民用汽車保有量呈逐年遞增的主要原因是：公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，“車到山前已有路”；汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，個人購買比例大幅度增長。來源：烏魯木齊晚報【】據(jù)山東省統(tǒng)計局，在２００４年山東省人均ＧＤＰ突破２千美元的大背景下，山東居民消費結(jié)構(gòu)加速升級，消費熱點已轉(zhuǎn)向汽車、住房、通信、休閑娛樂等領(lǐng)域。截至去年１２月末，城鎮(zhèn)居民每百戶擁有汽車２．５輛，增長９６．１％?！疚靼布矣棉I車保有量】，在占全市10%的高收入戶中。同時，據(jù)有關(guān)部門透露，西安全市居民家庭汽車信貸幾乎為零，消費者目前仍存在著較為嚴(yán)重的持幣待購的心態(tài)。與此同時，繁多且高居不下的稅費，也會使許多消費者望而卻步。目前，用戶從購車、開車使用等環(huán)節(jié)，稅費種類少則3~5個，多則20多個，特別是名目繁多的不合理收費，一些百姓買得起車卻用不起車?！?】浙江省寧波市汽車消費保持高速增長，%。新華社【%】據(jù)當(dāng)?shù)爻钦{(diào)系統(tǒng)調(diào)查，%。當(dāng)?shù)爻钦{(diào)系統(tǒng)預(yù)計，由于不少有購車潛力的消費者仍持觀望態(tài)度，未來太原私家車還會出現(xiàn)新的增長高潮。據(jù)分析，導(dǎo)致消費者持幣觀望的因素主要有以下幾個方面：首先是成品油價格上漲使不少人產(chǎn)生“買易養(yǎng)難”的顧慮；其次，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)使部分購車人產(chǎn)生心理預(yù)期；第三，車市價格的下跌使消費者“買漲不買跌”的心理加??；第四，傳聞中的“燃油稅”改革方案使不少人產(chǎn)生觀望心理。來源：《中國汽車報》【石家莊市每58人擁有一輛私家車】從河北省石家莊市車輛管理所了解到，截至2004年底，石家莊市私家車保有量已達(dá)到161082輛，以全市930萬人口計算，平均每58人擁有一輛私家車。而在一年之前，全市每71人擁有一輛私家車。2004年，石家莊市區(qū)以及各縣(市)居民共計購買私家車30696輛，較2003年增長13%。隨著汽車品牌的增多，人們選購的車型已呈多樣化趨勢【江蘇省私家車保有量逼近80萬輛】 2004年，江蘇省民用汽車尤其是私家車發(fā)展迅猛，私家車保有量已接近80萬輛。據(jù)統(tǒng)計，2004年末，江蘇省民用汽車保有總量首次突破160萬輛，%。，%。，%。私人轎車增長迅速2004年末，，%。來源：江蘇省統(tǒng)計局【】來自上海市統(tǒng)計局城調(diào)隊的調(diào)查結(jié)果顯示，其中家用(非經(jīng)營用)。從戶主年齡段不同的家庭來看，30歲～39歲家庭由于受教育程度高、工作穩(wěn)定、收入豐厚，家用小汽車的擁有量最高，達(dá)每百戶9輛；其次是20歲～29歲家庭。40歲及以上家庭的家用小汽車擁有量則大大下降。其中，40歲～，50歲～?！舅拇ǔ擎?zhèn)居民購車支出增長171%】四川省城調(diào)隊的最新調(diào)查結(jié)果表明，2004年，四川城鎮(zhèn)居民家庭用于購買家用汽車的支出，比2003年增長了171%，車用燃料支出增長181%。調(diào)查結(jié)果還顯示，2004年，四川省城鎮(zhèn)居民家庭人均消費支出為6371元，比上年增加612元，%?？鄢飪r上漲因素影響后，%?！拘陆擎?zhèn)家庭汽車擁有量增五成多】來自新疆維吾爾自治區(qū)城調(diào)隊的信息顯示，2004年,，%?！?004年浙江城鎮(zhèn)居民購車增長四成】浙江省城調(diào)隊最近公布的調(diào)查結(jié)果顯示，2004年,浙江每萬戶城鎮(zhèn)居民汽車購買量84輛，同比增長40%。2004年，%的購車家庭選擇購買10萬元以下的汽車，%的家庭購買了價格在10萬元～15萬元之間的汽車，%的家庭購買了單價在15萬元以上的汽車。與之相對應(yīng)的是，浙江城鎮(zhèn)居民汽車保險、汽車貸款、燃油等消費支出都有明顯上漲?！吨袊噲蟆旧钲?月汽車銷量過萬】1月深圳車市新車銷售火暴，總量突破1萬臺，但深圳許多經(jīng)銷商向記者反映，目前在車管所上牌需要等待較長時間?！　∫辉路萆钲谲囀屑铀倩嘏N售已經(jīng)突破萬臺，整體走勢良好，深圳車市很多車型已經(jīng)出現(xiàn)了有價無車的現(xiàn)象。據(jù)記者了解，造成這種情況是因為目前由于廠家減產(chǎn)，投放的汽車數(shù)量大幅減少，而經(jīng)銷商在清理完庫存后，面對一些車價回漲態(tài)勢不敢貿(mào)然進(jìn)行訂車跟進(jìn)，從而出現(xiàn)了很多車型有價無車的現(xiàn)象。來源：深圳特區(qū)報【截至2004年12月31日上海汽車保有情況】截至2004年12月底，上海共有國產(chǎn)車813968輛，其中大型客車32535輛，大型貨車100342輛，大型專用車21597輛；小型客車574128輛，小型貨車82502輛，小型專用車2864輛。圖為截至2004年底國產(chǎn)車保有量類型構(gòu)成　　截至2004年12月底，上海共有進(jìn)口車42137輛，其中大型客車1606輛，大型貨車2676輛，大型專用車1721輛；小型客車34760輛，小型貨車1270輛，小型專用車104輛。圖為截至2004年底進(jìn)口車保有量類型構(gòu)成　　截至2004年12月底，上海共有汽車(不含電車、農(nóng)用車、掛車、專用機械、拖拉機)856105輛，其中國產(chǎn)車813968輛，進(jìn)口車42137輛，%的份額；2004年全年上海汽車保有量增加121217輛，其中國產(chǎn)車115674輛，進(jìn)口車5543輛，在增加的汽車中，%的份額。來源： 中國汽車資源網(wǎng)【2010年重慶市公交車輛將達(dá)9968輛】2004年，重慶市更新公交車1103輛，改裝CNG車1041輛，開通夜班線路8條，調(diào)整延伸線路38條。這些行動都直奔一個目標(biāo)：建設(shè)重慶“小康公交”。 從今年開始，重慶市平均每年將為小康公交投入資金8億元，增加公交車輛、增開公交線路、增添公交設(shè)施、發(fā)展快速公交系統(tǒng)。 2010年，重慶市公共交通車輛將比目前增加5942輛，達(dá)到9968輛。其中普通車5981輛，中級以上車輛3987輛。公交線網(wǎng)長度達(dá)到2890公里，比目前增加1964公里，平均每年新開設(shè)線路16條。來源：華龍網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)【04年二手車交易量首超新車 廣東交易排名第一】據(jù)信息時報報道，據(jù)對全國３１個省市２５０家二手車交易中心（市場）統(tǒng)計，２００４年全國二手車交易量達(dá)１３４．０８萬輛，比上年同期增長２０．２１％；交易金額４１８．１８億元，同比增長１６．９２％。２００４年二手車交易量中，轎車占４５．９２萬輛，同比增長１７．２４％。在二手車交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京。２００４年，全國二手車交易量同比增長２０．２１％，比新車銷售增幅高４．７個百分點。２００４年二手車的增長幅度與２００３年增長幅度持平，其中二手客車的交易量同比增長３２．４１％，明顯高于二手載重車和二手轎車。２００４年二手車市場載貨車、客車、轎車、越野車、摩托車分別占二手車交易總量的２１．２５％、２５．７１％、３４．２４％、１．６％、１１．７５％。與２００３年相比，客車占交易總量的比重略有增加，而轎車占交易總量的比重在減少。總體來看，２００４年二手車交易量是新車銷售量的３０％。在二手車交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京；而在全國二手轎車交易量排前３位的地區(qū)是：北京、上海、廣東。其中，北京、上海、天津三大城市２０％以上的二手車交易量流向外地。２００４年全國轎車價格平均下降１５％左右，二手轎車價格平均下降１１％，其降幅低于新車降幅。據(jù)統(tǒng)計２００４年二手車綜合平均價格３．１２萬元，同比下降１１．３７％。其中，載重車平均價格２．５９萬元，同比下降６．８４％；客車平均價格２．５６萬元，同比下降９．２２％；轎車平均價格４．８萬元，同比下降１１．０９％。在二手車交易中，６０％～８０％是４～６年以內(nèi)的車型，而且價格越來越便宜，消費者越來越感到實惠；價位在１０萬元以內(nèi)的二手車占二手車交易量的８０％以上?！?005二手車交易或超185萬輛】隨著汽車保有量的與日俱增，我國二手車的交易也日漸活躍。中國物流與采購聯(lián)合會對全國３１個省市２５０家二手車交易中心（市場）的統(tǒng)計顯示，２００４年全國二手車交易量為１３４．０８萬輛，比去年同期增長２０．２１％，高于新車增速近５個百分點；交易金額４１８．１８億元，同比增長１６．９２％。為此，專家預(yù)計，２００５年國產(chǎn)汽車銷量５８０萬輛，同比增長１５％，全國二手車交易量在１８５萬輛至１９０萬輛之間，其增長水平預(yù)計在１５％～２０％之間。交易量增幅高于新車可以看出，全國二手車交易量與新車銷售量實現(xiàn)同步增長。２００４年全國新車銷售量同比增長１５．５％，全國二手車交易量同比增長２０．２１％，比新車高４．７個百分點。但２００４年二手車的增長水平與２００３年增長水平基本持平。其增長波動明顯小于新車，特別是二手客車的交易量同比增長３２．４１％，明顯地高于二手載重車和二手轎車。其中二手轎車的增幅明顯低于全國二手車的增長水平。據(jù)統(tǒng)計，在交易的１３４．０８萬輛二手車中，載重車為２８．５０萬輛，同比增長１９．２７％；客車為３４．４７萬輛，同比增長３２．４１％；轎車為４５．９２萬輛，同比增長１７．２４％。從二手車交易量的結(jié)構(gòu)看，載貨車、客車、轎車、越野車、摩托車分別占交易總量的２１．２５％、２５．７１％、３４．２４％、１．６％、１１．７５％。與２００３年比，客車占交易總量的比重略有增加，而轎車占交易總量的比重在減少，摩托車占交易總量的比重明顯地加大。二手車價降幅低于新車２００４年全國轎車價格平均下降１５％左右，據(jù)統(tǒng)計，二手轎車價格平均降幅為１１％，低于新車近５個百分點。２００４年二手車綜合平均價格３．１２萬元，同比下降１１．３７％。其中載重車平均價格２．５９萬元，同比下降６．８４％；客車平均價格２．５６萬元，同比下降９．２２％；受新車價格降價影響，二手轎車的降價幅度最大，同比下降１１．０９％，平均價格４．８萬元，影響了整個二手車的價格水平。據(jù)了解，受新車品牌頻繁上市和價格下降的影響，二手車市場的資源豐富選擇空間更大。其車輛越來越新，６０～８０％是４～６年以內(nèi)的車型；其價格越來越便宜，消費者越來越感到實惠，在二手車市場中１０萬元以內(nèi)的二手車占二手車交易量的８０％以上。地區(qū)消費差異明顯從二手車消費群體的消費結(jié)構(gòu)看，存在著明顯的消費觀念和地域差異。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對北京、上海、天津、杭州、武漢五個城市二手車市場的調(diào)查顯示，在北京、天津、武漢二手車交易總量中，私人交易量占二手車總交易量的８０％以上，而在上海、杭州二手車交易總量中，公車交易量所占二手車交易總量的比重明顯大于私人交易量的比重，其比例為６０％以上。從二手車交易的流向來看，主要區(qū)域流向集中在華東、中南、華北、西南。據(jù)統(tǒng)計，２００４年在全國二手車交易量中，其中二手載重車交易量排前５位的地區(qū)是：內(nèi)蒙、福建、云南、河南、青海；二手客車交易量排前５位的地區(qū)是：北京、內(nèi)蒙、云南、福建、河南；二手轎車交易量排前５位的地區(qū)是：北京、上海、廣東、浙江、遼寧。其中北京、上海、天津三大城市的二手車２０％以上流向外地。另外，由于部分中小城市經(jīng)濟及收入的影響及旅游市場的需要，二手車交易量的活躍程度顯示出更好于中心城市的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，河北承德、山西晉城、忻州、河南平頂山、陜西榆樹等中小城市２００４年二手車交易量同比增長超過１倍以上。傳統(tǒng)交易模式被打破２００４年，商務(wù)部《二手車流通管理辦法》和《汽車貿(mào)易政策》兩項政策先后在網(wǎng)上征求意見，也使人們把更多目光投向二手車市場。新政策征求意見稿表明，今后二手車的經(jīng)營主體將增至４個，分別有二手車經(jīng)營公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣公司、二手車鑒定評估機構(gòu)。這４個經(jīng)營主體中，二手車經(jīng)營公司、二手車拍賣公司和二手車評估鑒定機構(gòu)是新加入的經(jīng)營主體，將在更大程度上加快二手車的流通。其中，二手車經(jīng)營公司將由汽車廠家認(rèn)可的品牌商組建，在全國范圍內(nèi)從事本品牌二手車的銷售工作。從目前來看，國內(nèi)現(xiàn)有的汽車品牌，幾乎都已經(jīng)開始這種業(yè)務(wù)的嘗試。比較普遍的做法是二手車置換和本品牌二手車的銷售。據(jù)分析，汽車品牌供應(yīng)商的優(yōu)勢是利用全國的銷售渠道形成全國汽車置換網(wǎng)絡(luò)體系；利用品牌專賣店“四位一體”的功能，對收進(jìn)和售出的二手車進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，確保所售車輛的質(zhì)量；在一定范圍內(nèi)對所售二手車輛進(jìn)行售后服務(wù)承諾；利用金融優(yōu)勢從新車的消費信貸向二手車消費信貸延伸。因此，這個體系的形成將對傳統(tǒng)的二手車交易市場帶來挑戰(zhàn)，這將改變現(xiàn)行交易主體單一的局面，逐步使中國二手車市場在競爭中走向規(guī)范走向成熟。來源：東方早報【中國市場勢頭迅猛 米其林04年全球銷售增長 】世界輪胎行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者米其林集團(tuán)公布了其2004年銷售狀況。，%，%?！　?004年下半年，歐美替換輪胎市場逐漸恢復(fù)了其長期以來的緩慢發(fā)展趨勢。轎車輪胎原配市場與卡車、重型推土機及農(nóng)用車輪胎原配市場相比發(fā)展遲緩。亞洲、南美和東歐這些新興市場則呈現(xiàn)了兩位數(shù)的增長率。在中國，包括斜交線輪胎和子午線輪胎在內(nèi)的整個輪胎替換市場繼續(xù)快速成長，并且中國的子午線輪胎替換市場的發(fā)展勢頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際市場。來源：中新網(wǎng)【博世汽車零部件成全球第一】據(jù)羅伯特博世工業(yè)集團(tuán)公布的2004年銷售額顯示，這家公司首次超過德爾福公司，成為世界上最大的汽車零部件制造商。2004年，博世汽車業(yè)務(wù)部門的營業(yè)收入增長了約7％，達(dá)253億歐元（），而在這之前，德爾福公司公布的年營業(yè)收入為287億美元。分析家認(rèn)為，是疲軟的美元促成了此次“霸主”的易位，因為德爾福賺取的絕大部分收入是用美元結(jié)算的。2004年，整個博世集團(tuán)在歐洲的銷售額增長了10％，達(dá)到400億歐元。但是，該集團(tuán)日前也發(fā)出預(yù)告稱，銷售增長將會減緩甚至有所衰退，預(yù)計2005年的營業(yè)額增長速度將是去年的2/3，同時，2005年的利潤目標(biāo)也不容樂觀。據(jù)悉，博世2004年的稅前收入利潤從年初的5％提高到了6％。《中國汽車報》【汽車維修將出現(xiàn)需求高峰】２００５年江蘇省將進(jìn)入私家車維修高峰期，汽車維修面臨爆發(fā)性增長需求。據(jù)江蘇省交通人士分析認(rèn)為，江蘇省私家車的飛速發(fā)展，給汽車維修業(yè)和駕駛員培訓(xùn)行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。２００４年江蘇省私人轎車總量較上年增長了５４．４％，汽車的飛速增長導(dǎo)致機動車維修業(yè)的迅速發(fā)展，２００５年江蘇省新增汽車維修企業(yè)１９５６家。我國私家車在經(jīng)過連續(xù)五年的持續(xù)激增后，開始紛紛進(jìn)入維修期，導(dǎo)致汽車維修市場的迅速膨脹。專家認(rèn)為私家汽車一般行使超過５萬公里后，就開始進(jìn)入維修頻繁期，維修業(yè)的增