日本企業(yè)物流成本核算的形式-閱讀頁
2025-06-11 22:51本頁面
【正文】 (3)存在效率低下(裝載率低)的情況嗎？(4)裝載時是否存在等待時間？(5)配送對象處是否存在等待時間？(6)配送線路是否定期考核？ 是無沒有沒有沒有實施 有時較多較低有時有時有時 沒有多低存在存在沒有 3保管費(1)是否與相鄰倉庫做過比較，價格是否交涉？(2)與銷售額相比庫存量是否增加？(3)過剩品、滯銷品是否很多？(4)是否實施削減過剩品和滯銷品的項目？(5)是否靈活運用了倉庫空間？(6)是否設定了合理的庫存標準和訂貨批量？ 是沒有沒有是是是 有時有些有些有時有時有時 沒有是是沒有沒有沒有 表4 日本物流成本診斷清單(一部分例子)企業(yè)物流成本管理的推進體系以上我們對日本物流成本的現(xiàn)狀和管理體系作了初步的介紹與分析，從中我們不難看出物流成本管理、優(yōu)化物流活動是現(xiàn)代流通不斷向高度化、縱深化發(fā)展的必然產物，它也代表了現(xiàn)代經(jīng)濟不斷發(fā)展要求能實現(xiàn)集約化和持續(xù)性的趨勢和潮流。但是，與此同時，我們也應當看到推動物流管理的發(fā)展決不是一件非常簡單的事情，也并非一蹴而就，它是經(jīng)濟發(fā)展到一定程度、在政府的引導下以及企業(yè)的科學管理和實踐下的結果，這一點應當在當今我國積極發(fā)展物流過程中得到足夠的重視。這種方法認為商品價格只是整個產品服務獲取的一部分，產品出售者的行為績效同樣影響了訂單處理、配送、接受和檢查等物流行為，通常很多企業(yè)在核算物流成本時，忽視了這些因素對總體成本的影響，而TCO則試圖通過整個供應鏈的運作活動識別，包括采購、持有、質量問題、配送差錯等，來確立整個物流分銷活動產生的費用。這包括從流通全過程的視點來降低物流成本、通過實現(xiàn)供應鏈管理、提高對顧客物流服務的管理來削減成本、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑降低物流成本、通過效率化的配送降低物流成本、通過控制逆向物流或退貨物流控制成本、利用復合運輸和物流外包降低成本等。第二，建立綜合性的物流成本管理框架。相對而言，我國迄今為止尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架，這無疑阻礙了我國企業(yè)推動現(xiàn)代物流管理，所以，盡快研究和建立健全物流成本核算標準和綜合管理體系勢在必行。在物流成本綜合管理框架方面，我們認為物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由物流成本橫向控制、物流成本縱向控制和計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)控制三部分組成：物流成本橫向控制主要有物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結合其它技術、經(jīng)濟因素等進行研究、分析，決定采取的行動方針，并進行可行性分析后選擇最佳方案；物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對其進行縱向優(yōu)化，需要借助適當?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄?，使其與橫向控制交織進行。物流成本控制引入計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，可以大大提高控制的效率。供貨商根據(jù)網(wǎng)絡中心轉來的相關信息，及時安排出貨。通過計算機通訊網(wǎng)絡聯(lián)結的方式將各種信息傳遞到總公司、分公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商，可以做到快速反應。上述物流成本綜合控制的三個組成部分是一個有機的整體。第三，積極、合理發(fā)揮政府在推動物流成本管理和現(xiàn)代物流業(yè)的作用。而從我國的宏觀和中觀管理體制看，雖然目前國家、各級政府以及行業(yè)管理部門在加大現(xiàn)代物流的建設和管理，但是，這些管理措施和政策并不完全保障綜合物流成本管理的實現(xiàn)。國家計委、國家經(jīng)貿委發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》中也把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容。《意見》明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的指導思想與總體目標，將積極培育現(xiàn)代物流服務市場，努力營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設等工作作為今后一個時期我國現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點。從日本政府的行為中，我們不難看出，如果政府不能在物流產業(yè)的發(fā)展中起著重要的、科學的引導，那么就不可能有全社會物流管理水平的極大提高，也不可能使中國的物流成本達到發(fā)達國家的水準，所以，我國物流成本管理水平能真正得到提高，就需要政府和行業(yè)發(fā)揮指導社會和企業(yè)物流建設和管理的作用。具體講政府和行業(yè)組織的這種作用應當包括如下幾個方面：(1)加強物流基礎設施的建設，消除物流瓶頸，為企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化提供良好的環(huán)境；(2)在法規(guī)和政策上推動物流效率化，加緊研究制定各種物流管理政策或法規(guī)，同時加強各政府機關、地方公共團體、物流從業(yè)者的合作，形成多方面的綜合、系統(tǒng)化的管理體制；(3)系統(tǒng)地引導社會物流系統(tǒng)向高度化方向發(fā)展，這包括公共物流信息平臺的建設、標準化的建設
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