低碳經(jīng)濟與低碳汽車-閱讀頁
2025-06-11 22:24本頁面
【正文】 停車熄火，完全沒有能源供給時，能自動調節(jié)車內溫度。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調系統(tǒng)可以在最短時間內將車內溫度降至舒適的程度。根據(jù)資料顯示，與沒有通風降溫的車型相比，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內的溫度最高降低20℃。 目前國內銷售的車型當中，奔馳E級，奧迪AA6L、A途銳等部分車型都已配備了太陽能天窗。(2)無污染，無噪音。(4)維護方便(5)車身小巧，靈活(6)車身制造難度降低缺點：目前尚處于“概念車”狀態(tài)。 生物乙醇汽車乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。目前世界上已有40多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。乙醇汽車的燃料應用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。這是中國根據(jù)國情采取的自主行動，也是中國為全球應對氣候變化做出的巨大努力。有消息稱，為引導電動車的持續(xù)消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉為補貼汽車企業(yè)。這是繼在全國首先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。20062007年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年112月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，112月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，112月同比下滑17%。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——%，至4034輛。第四章 各汽車品牌相應政策及新能源汽車情況比亞迪發(fā)布公告，稱與奔馳汽車的生產(chǎn)商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商德國戴姆勒公司在德國斯圖加特訂立諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合研發(fā)電動車，并計劃以新品牌推出電動車。這是LG化學公司第一次從中國得到這樣的訂單。BMW：寶馬分3個階段實施EfficientDynamics（高效動力）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，截至2009年底，全球共交付140萬輛針對傳統(tǒng)技術改進的高效動能技術車輛，涵蓋全系產(chǎn)品。2020年以后，氫能源車占主導。1947年發(fā)布首款電動汽車；1996年率先在車上裝備鋰離子電池。通用：以全方位視角提出能源多樣性，在混合動力、替代燃料及氫燃料電池車領域全面發(fā)力。1 BYD鐵動力電池雙模電動汽車F3DM奇瑞A5BSG混合動力車以及眾泰2008已經(jīng)批量上市.2 SMART電動車（圖41）預計上市時間：2010年 SMART是對傳統(tǒng)汽車概念的一次顛覆：更小、更輕、更環(huán)保。 圖41 SMART電動車 .3, 大眾Up!Lite（圖42） 預計上市時間：2011年大眾Up!Lite不僅在設計上代表著汽車設計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢。5三菱iMiEV（圖43） 預計上市時間：2010年 該車已在日本銷售，預計2010年年中正式銷售。圖43 三菱iMiEV6雷諾Zoe （圖44） 預計上市時間：2012年 雷諾Zoe 這款計劃在2012年推出的車型，是雷諾和時尚品牌碧歐泉合作的產(chǎn)物。圖44雷諾Zoe 7. 福特福克斯電動車（圖45） 預計上市時間：2010年 福特方面表示，新車一次充電可行駛里程將達到100英里，預計售價將在4萬美元以內，新車將在2010年左右上市。 右圖46第五章 新能源汽車發(fā)展前景根據(jù)今年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》的工作進度要求，6月份，《促進新能源汽車消費的支持政策》將出臺。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程由此將進入提速期。一批新能源汽車包括“零排放”純電動汽車將陸續(xù)上市?！笆?五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：20112015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新能源之車雖然是人人都能說得出來的一個汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢，尤其是上海車展上各種新能源汽車的高調亮相以及近日中央政府“節(jié)能減排”指導方針的明確提出，似乎讓人們在一夜之間都認為開發(fā)新能源汽車的黃金時期即將到來，然而，我們更應該注意到在新能源汽車“換擋提速”的同時，伴隨著更多的是各種主導型思路和利益體之間的博弈。日本混合動力車的開發(fā)技術和產(chǎn)品水平居世界領先，歐洲以柴油等替代能源車為主，美國則更關注燃料電池車。豐田以混合動力轎車普瑞斯在中國打開了局面，可是價格偏高，目前尚不能走進普通家庭。根據(jù)目前中國的具體國情，國內外的新能源汽車行業(yè)，都還處于起步階段，國際標準規(guī)范還未建立，電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術，還有待進一步突破。政策缺位、費稅制度改革難行以及企業(yè)盲目追求短期利益的心態(tài)都正在成為阻礙新能源汽車前行的“絆馬索”。我國開發(fā)新能源的局面還是各自為戰(zhàn)，平臺分散，這樣無形中又浪費了大量的人力和物力成本。而作為這一過渡車型，對促進各項電動部件的應用乃至對純電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎具有重要意義。發(fā)展低碳經(jīng)濟勢在必行。隨著我國的節(jié)能與新能源汽車技術逐漸成熟，國家相關部門開始推行小范圍的示范運行，為節(jié)能與新能源汽車進一步推廣提供了技術、產(chǎn)品和運行經(jīng)驗的保障，同時取得良好社會效益。這條路依舊需要更多的資金技術人力的投入。參考文獻李勝茂《20102015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告》 郭金鳳《國家出臺政策鼓勵發(fā)展新能源汽車新能源汽車迎來暖春，真正進入家庭消費尚需時日》《首都建設報20090209》佚名 《新能源汽車前景廣闊》漯河183
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