【正文】 進(jìn)入除氧器，與其他各路疏水在除氧器內(nèi)混合，經(jīng)噴頭或多孔管噴出，形成傘狀水膜，與由下而上的加熱蒸汽進(jìn)行混合式傳熱和傳質(zhì)，給水迅速達(dá)到工作壓力下的飽和溫度。從水中析出的溶氧及其他氣體則不斷地從除氧器頂部的排汽管隨余汽排出器外。為了使除氧器內(nèi)的水溫保持在工作壓力下的飽和溫度，可通過再沸管引入加熱蒸汽至除氧器內(nèi)。主要技術(shù)參數(shù)如下：設(shè)計(jì)出力2022t/h、最大出力 2110t/h，設(shè)計(jì)壓力為 、設(shè)計(jì)溫度為：376℃滑壓運(yùn)行范圍 ～。外直徑為 3850mm，總長約31800mm，總高 5660mm。左、右封頭上裝設(shè)有 DN600 的人孔，供檢修除氧器內(nèi)件用。內(nèi)件主要由混合水室，噴頭，再熱沸騰管，及下水管等組成。相鄰兩支座間距為10000mm，筒體下方裝設(shè)了防渦流裝置的出水口三個(gè)及放水口等，筒身上還裝設(shè)有單室平衡容器，就地磁翻板水位計(jì)，就地溫度計(jì)，壓力表等配套附件。除氧器共布置有兩只進(jìn)口噴頭（流量為 1200t/h，由荷蘭 STORK 公司進(jìn)口），由于噴頭弧形圓盤的調(diào)節(jié)作用，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大時(shí)，噴頭內(nèi)外壓差增大，弧形圓盤開度亦增大，流量隨之增大。使噴出的水膜始終保持穩(wěn)定的形態(tài)，以適應(yīng)機(jī)組滑壓運(yùn)行。 （2）從 DCS 畫面上啟動(dòng)真空泵運(yùn)行，檢查真空泵進(jìn)口負(fù)壓應(yīng)逐漸增大，入口氣動(dòng)閥自動(dòng)打開。 （5）按同樣步驟，依次啟動(dòng)另外兩臺(tái)真空泵。 （7）啟動(dòng)真空系統(tǒng)可以用真空泵啟動(dòng)功能組投入。 （2）當(dāng)凝結(jié)水系統(tǒng)沖洗合格后，開啟除氧器沖洗放水門，除氧器上水沖洗. （3）除氧器水質(zhì)合格后，將水位降至900mm，關(guān)閉除氧器沖洗放水門。 （6）當(dāng)除氧器水溫達(dá)到 100℃以后，關(guān)閉啟動(dòng)排氣電動(dòng)門，將輔汽至除氧器壓力調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)，檢查除氧器溫升率不大于 ℃/min ，除氧器壓力逐漸上升到。 （9）當(dāng)四抽壓力達(dá)到 ，檢查除氧器壓力、水位正常，開啟四段抽汽至除氧器電動(dòng)閥，除氧器由輔汽切至四抽供汽，輔汽至除氧器壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，除氧器由定壓運(yùn)行變?yōu)榛瑝哼\(yùn)行。 （11）根據(jù)給水含氧量調(diào)節(jié)除氧器的連續(xù)排氣電動(dòng)門。 （2）當(dāng)機(jī)組停止運(yùn)行后，根據(jù)具體情況決定是否停止除氧器上水。 五、除氧設(shè)備的正常運(yùn)行 (1) 當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行后，關(guān)閉除氧器頂部排汽管路上的二只電動(dòng)截止閥，排汽經(jīng)節(jié)流孔板排出。當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)關(guān)閉備用汽源，關(guān)閉進(jìn)、出水閥門，除氧設(shè)備進(jìn)入停運(yùn)狀態(tài)。 (4) 運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)督水位，使之應(yīng)保持在正常水位值，當(dāng)水位過高或過低時(shí)自動(dòng)水位調(diào)節(jié)器應(yīng)該動(dòng)作，如發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)處理。(6) 按運(yùn)行規(guī)程要求定時(shí)檢測(cè)并記錄除氧設(shè)備運(yùn)行壓力、溫度、水位、出水含氧量和出力等參數(shù). 六、除氧器聯(lián)鎖保護(hù) (1）當(dāng)除氧器水位升高到高Ⅰ值時(shí)，報(bào)警。 （3）當(dāng)除氧器水位升高到高Ⅲ值時(shí)，聯(lián)開3 高加危急疏水調(diào)節(jié)門、聯(lián)關(guān)四段抽汽至除氧器電動(dòng)門和四抽逆止門 2 及 4 抽電動(dòng)總門。此時(shí)，調(diào)節(jié)閥裝設(shè)在備用汽源至除氧器的管道上。壓力信號(hào)由裝在除氧器上信號(hào)管發(fā)出，再通過電子儀表控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷上升，四段抽汽壓力回升到 時(shí)，輔助汽源亦應(yīng)自動(dòng)切換至四段抽汽。壓力信號(hào)亦引至集控室壓力表，供運(yùn)行人員監(jiān)視用. 八、除氧設(shè)備的停運(yùn)保護(hù) 除氧設(shè)備若停運(yùn)在一周以內(nèi)者，可以稍開備用汽源并關(guān)閉其它各種汽、水進(jìn)出閥，進(jìn)行熱態(tài)保護(hù)，內(nèi)部壓力可維持在 。 除氧器(作用) 用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體,保證給水的品質(zhì) ,同時(shí)除氧器本身又是給水回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器,起了加熱給水、提高給水溫度作用。 除氧器總體設(shè)計(jì)成兩級(jí)除氧結(jié)構(gòu)。向下流動(dòng)的水膜與上升的加熱蒸汽接觸后產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱交換過程，當(dāng)旋轉(zhuǎn)的水膜流出起膜管時(shí)，水溫基本上接近了飽和溫度，水中的溶解氧將被除掉 90%—95%。 液汽網(wǎng)填料盒是除氧器第二級(jí)除氧裝置。液汽網(wǎng)是一種新型高效填料，它是由不銹鋼扁絲（㎜㎜）以 Ω形編織成的網(wǎng)套，把液體網(wǎng)按其自然狀態(tài)盤成圓盤，圓盤直徑相當(dāng)于液汽網(wǎng)盒框體的內(nèi)徑，在圓盤的上下用扁鋼和 Φ14鋼筋將其固裝在液汽網(wǎng)的框體內(nèi)，除氧水經(jīng)過液汽網(wǎng)盒使汽水更加充分接觸，可將水中溶解最大限度地高析出來，這一除氧過程保證了除氧器在變工況運(yùn)行時(shí)的適應(yīng)性能和穩(wěn)定性能。當(dāng)過熱蒸汽由進(jìn)口進(jìn)入殼體后即可將上部主螺管內(nèi)的給水加熱，蒸汽凝結(jié)為水后，凝結(jié)的熱水又可將下部疏冷螺管內(nèi)的部分給水加熱，被利用后的凝結(jié)水經(jīng)疏水出口被疏流出體外。一、高壓加熱器是怎樣加熱的 高壓加熱器就是一臺(tái)管板式加熱器，水在管內(nèi)流動(dòng)，汽輪機(jī)的抽汽在管外流動(dòng)， 依靠二者的相互流動(dòng)而傳熱將水加熱。對(duì)，高加內(nèi)的水管就是蛇形管。 三、高壓加熱器結(jié)構(gòu)形式： 高壓給水加熱器形式多樣，有倒置立式螺旋管、順置立式 U 形管、臥式 U 形管等，傳熱結(jié)構(gòu)根據(jù)參數(shù)不同分別采用一、二或三段式傳熱(過熱蒸汽冷凝段、飽和蒸汽冷凝段及疏水冷卻段)，并配置安全保護(hù)控制設(shè)備。凝結(jié)水系統(tǒng)一般由凝結(jié)水泵、軸封加熱器、低壓加熱器等主要設(shè)備及其連接管道組成。該系統(tǒng)設(shè)有高、中、低三個(gè)汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器，擴(kuò)容后蒸汽進(jìn)入凝汽器頸部，水引入凝汽器熱井。 中壓疏水?dāng)U容器兩側(cè)共有 4 個(gè)進(jìn)水聯(lián)箱，接受下面疏水：中壓汽缸進(jìn)汽室下部、外缸下部和汽缸夾層的疏水，聯(lián)合汽門前再熱熱段蒸汽管道疏水，聯(lián)合汽門后導(dǎo)汽管疏水，以及第三、四抽汽管道的疏水（其中包括抽汽至輔助蒸汽聯(lián)箱管道疏水、小汽輪機(jī)低壓氣源蒸汽管道疏水）。引進(jìn)型 300MW 機(jī)組的汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)不設(shè)汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器，疏水分別引入疏水集管，疏水集管與凝汽器殼體上的疏水?dāng)U容裝置連接。同樣，小汽輪機(jī)在啟停和正常運(yùn)行過程中，為防止疏水不暢，引起設(shè)備和管道變形。小汽輪機(jī)的疏水系統(tǒng)在連接高壓調(diào)節(jié)汽閥與高壓蒸汽室的撓性主汽管的最低位置處有一個(gè)疏水口，在前汽封第一段漏汽至汽輪機(jī)第五級(jí)連接管的最低端處設(shè)有兩個(gè)疏水口，其中一路疏水接至汽輪機(jī)排汽口，另一路疏水與高壓主汽管低位疏水管匯合后接至主汽輪機(jī)疏水?dāng)U容器。高壓主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥的疏水在主蒸汽閥的閥座前引出，通過一個(gè)遙控的氣動(dòng)疏水閥接至主汽輪機(jī)的疏水?dāng)U容器。汽缸中部疏水口在第四級(jí)隔板后的下半底部引出，接至小汽輪機(jī)排汽口。（2） 在機(jī)組升負(fù)荷過程中，只有當(dāng)金屬溫度和鍋爐運(yùn)行條件表明不可能形成積水進(jìn)入汽輪機(jī)，疏水閥才能關(guān)閉。（4） 機(jī)組在降負(fù)荷過程中，當(dāng)負(fù)荷降到 20％MCR 時(shí)，疏水閥都必須開啟。 （6） 停機(jī)后到汽輪機(jī)冷態(tài)這段時(shí)間，汽輪機(jī)疏水閥及其他主要疏水閥也須保持開啟，以釋放汽輪機(jī)內(nèi)部壓力、余汽和凝結(jié)水，防止汽輪機(jī)超速，減輕停機(jī)后的金屬腐蝕，同時(shí)防止機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，造成水擊事故。在停機(jī)過程中，等到主汽輪機(jī)負(fù)荷下降到 25％MCR 時(shí)，應(yīng)全部打開。汽輪機(jī)的主要元件是由噴嘴(也稱靜葉) 與動(dòng)葉( 也稱葉片)或隔板上,動(dòng)葉固定在輪盤上。 ,因而葉輪轉(zhuǎn)速極高,將超過目前材料允許 ,每次在噴嘴中壓力降都不大,因而汽流速度也不高,高壓蒸用多級(jí)汽輪機(jī)的原因。第三節(jié) 蒸汽輪機(jī)本體構(gòu)成汽輪機(jī)包括汽輪機(jī)本體,調(diào)節(jié)保安裝置及輔助設(shè)備三大部分。轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)動(dòng)部分)軸, 葉輪,葉片等。1,汽缸汽缸本身是水平剖分為上下部分,上下缸又各分有前后缸 .前缸因溫度高用鑄鋼制造,后缸溫度低用鑄鐵制造?？v銷:其作用是允許汽缸沿縱向中心能自由膨脹,心線與橫銷中心線的交點(diǎn)稱為死點(diǎn)座,前軸承座的底部。d,貓爪橫銷:其作用是保證汽缸能橫向膨脹,同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮,推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng),座的中心一致。f,斜銷:它是一種輔助滑銷,腳與臺(tái)板之間。就每臺(tái)汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)而言,都有一個(gè)點(diǎn),不管汽輪機(jī)的汽缸怎么前后左右膨脹,這個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置都不變,后,左,右自由膨脹,為此各滑銷與其槽的配合上,要求有一定的間隙,并且在精密加工之后,由鉗工精心配制,滑動(dòng)面要求光潔,無銹斑及毛刺,滑銷系統(tǒng)發(fā)生故障,會(huì)妨礙機(jī)組的正常膨脹,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組的振動(dòng),甚至使機(jī)組無法正常運(yùn)行。汽輪機(jī)汽缸中的隔板是由隔板外緣,噴嘴,隔板體構(gòu)成的圓形板狀組合件,汽缸內(nèi)的一級(jí),在中分面上有定位鍵,以保證上下隔板組成一體。汽輪機(jī)隔板按制造方法來分,可分為鑄造隔板,焊接隔板,組合隔板三種。(1) 汽封的作用汽輪機(jī)汽缸兩端軸孔處與轉(zhuǎn)軸間有一定間隙,這樣在工作時(shí) ,汽缸內(nèi)進(jìn)汽端將發(fā)生高壓蒸,一般凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力在 公斤/厘米 2(絕對(duì))左右,即排汽端處于高真空狀態(tài),大氣中的空氣將沿后軸孔大量漏入排汽管和凝汽器 ,就會(huì)破壞,為了減少高壓端的向外漏汽和排汽端往里漏空氣,要求在汽缸兩端軸孔處配備汽封裝置(又稱軸封) 。除了汽輪機(jī)兩端有軸封外,每一級(jí)隔板軸孔也需要安裝汽封片 ,以減少級(jí)間漏汽 .隔板汽封的結(jié)構(gòu)與軸端汽封相同,只是壓差較小,有的汽輪機(jī)葉片上也設(shè)有汽封裝置。(4)端部軸封系統(tǒng)為了確保汽輪機(jī)的安全工作,合理地利用端部軸封的漏汽 ,端部軸封都有一套專門的軸封管路系統(tǒng)。低壓端為了防止空氣經(jīng)軸封片漏入汽缸,必須引用壓力稍高于大氣壓力的蒸汽來封住軸 ,在軸封室中一部分經(jīng)部分軸封片后流如低壓汽缸中,另一部分則沿軸封間隙外流,最后經(jīng)信號(hào)管排至大氣。 4,轉(zhuǎn)子:主軸, 葉輪,葉片等部件汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子除了受高溫高壓蒸汽的作用外,更主要的是由于它在高速下工作 ,受離心力的作用,還必須考慮振動(dòng)的問題. 我國國產(chǎn)機(jī)組主要采用的轉(zhuǎn)子形式:(1) 套裝式轉(zhuǎn)子(2)整鍛式轉(zhuǎn)子(3)組合轉(zhuǎn)子(4)焊接式轉(zhuǎn)子。套裝式葉輪在套裝前葉輪內(nèi)孔應(yīng)比軸徑小 ～%,套裝時(shí)將葉輪內(nèi)孔周緣加熱, 直至葉輪內(nèi)孔比軸徑大 ～ 毫米,或控制紅套溫度 250～270℃,將葉輪紅套在軸上,待葉輪冷卻后內(nèi)孔對(duì)軸就產(chǎn)生了很大的壓緊力,保證葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的安全可靠 .套裝式葉輪的優(yōu)點(diǎn)是加工制造方便,但是它在高溫條件下工作時(shí) ,葉輪與主軸之間容易發(fā)生松動(dòng),所以高溫機(jī)組的轉(zhuǎn)子常用整鍛式結(jié)構(gòu)。輪轂部分 通過它葉輪紅套在軸上。2,葉片的結(jié)構(gòu)與固定 葉片由葉根,工作部分和頂部組成。葉頂 一般做成鉚釘狀,上面有套裝圍帶,種形式：①鉚接圍帶:圍帶由扁鋼制成,然后用鉚接法固定在葉片的頂部。③彈性拱型圍帶:它是將彈簧鋼片彎成拱型,用鉚釘固定在葉片頂部 ,采用互圈環(huán)狀聯(lián)接.當(dāng)葉片很長時(shí),還裝有拉金,將葉片聯(lián)接成葉片組, 以增強(qiáng)葉片強(qiáng)度并改善葉片的振動(dòng)特, 在一級(jí)葉片中一般有 1~2 圈拉金,最多不超過 3 圈, 用拉金連接的方法有,分組聯(lián)接, 整圈連接及組間聯(lián)接。軸向埋入法:.徑向跨裝法:將葉片的叉型葉根徑向插入葉輪輪緣的叉形槽內(nèi),然后用鉚釘固定. 此法僅適用于叉型葉根的安裝。第五節(jié) 調(diào)速控制系統(tǒng)在煉油化工行業(yè)中,汽輪機(jī)大多用作原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī) ,機(jī)泵等,為了節(jié)約能源, 汽輪機(jī)的, 會(huì)使汽輪機(jī)嚴(yán)重地偏離設(shè)計(jì)工況, ,汽輪機(jī)控制調(diào)速系統(tǒng)的目的是為了, 利用轉(zhuǎn)速變化作為訊號(hào)來進(jìn) ,調(diào)速系統(tǒng)能自動(dòng)地改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量,使汽輪機(jī)的功率和負(fù)荷相適應(yīng),從而使轉(zhuǎn)速不發(fā)生很大的變化 .汽輪機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)由起動(dòng)裝置,安全裝置,保安裝置, 調(diào)速器,監(jiān)視裝置組成。二, 安全裝置速關(guān)閥速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽管路上,由閥體 ,濾網(wǎng)和油缸等部分組成。新蒸汽經(jīng)過蒸汽濾網(wǎng)閥錐,在這個(gè)閥錐中裝有一只卸荷錐 ,由于它的面積相對(duì)閥錐要小得多, 所以在速關(guān)閥開啟時(shí)能夠減少提升力. 在卸荷閥開啟后,閥錐后的壓差減小,容易被開, 當(dāng)速關(guān)閥全開后,閥桿和襯套之間就不會(huì)有漏汽,而閥門關(guān)閉時(shí),閥桿和襯套之間的漏汽經(jīng)排凝口排出。三, 保安裝置1, 危急保安裝置危急保安裝置的作用是當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí), 危急保安裝置動(dòng)作, 將速關(guān)閥的速關(guān)油泄掉,使速關(guān)閥迅速關(guān)閉, 切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。在危急保安裝置的滑閥處于工作位置時(shí),壓力油從接口流經(jīng)節(jié)流孔板形成速關(guān)油進(jìn)入危, 使得速關(guān)油作用在滑閥上的力大,控制凸肩被緊密地壓在襯套的端面上,這樣,回油口被切斷, 速關(guān)油經(jīng)油口流出殼體,通過啟動(dòng)裝置進(jìn)入速關(guān)閥. 如果危急保安裝置的油壓下降,滑閥將被彈簧推向襯套的端面,切斷進(jìn)油,同時(shí)將速關(guān)油與回油口接通,泄去速關(guān)油, 使速關(guān)閥迅速關(guān)閉.危急保安裝置可以通過以下途徑動(dòng)作：①手動(dòng):將杠桿(1)向下壓②轉(zhuǎn)子軸向位移:鉤被轉(zhuǎn)子的凸肩抬起③危急遮斷器動(dòng)作上述情況均是切斷壓力油,同時(shí)泄掉速關(guān)油。危機(jī)遮斷器在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前軸端部分按要求加工的徑向孔中,裝配有兩只導(dǎo)向環(huán), 上面一只用螺紋套筒壓在轉(zhuǎn)子裝配孔中的接觸面上。若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí),飛錘和銷的離心力克服彈簧力而使飛錘擊出打在危急保安裝置的拉鉤上,引起速關(guān)閥關(guān)閉,汽輪機(jī)立即停機(jī)。五, 錯(cuò)油門與油動(dòng)機(jī)1,油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門的作用 油動(dòng)機(jī)通過錯(cuò)油門將由調(diào)速器輸出的二次油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程,并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度,使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng) .錯(cuò)油門從二次油路中得到信號(hào),并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。錯(cuò)油門的滑閥和套筒裝在其殼體中,錯(cuò)油門滑閥的上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤 ,轉(zhuǎn)動(dòng)盤與彈簧座之間裝有推力球軸 承, 彈簧的作用力取決于與調(diào)節(jié)螺栓及杠桿的位置。反