【正文】 軸的受力分析計(jì)算與說明主要結(jié)果（3）、計(jì)算支反力鉛垂面內(nèi)支反力： 水平面內(nèi)支反力：（4）、計(jì)算軸的彎矩，并畫出彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖A．鉛垂面彎矩齒輪3所在截面處彎矩有突變，故：左截面：右截面：齒輪2所在截面處彎矩有突變，故：右截面：左截面：B．水平面彎矩中間軸鉛垂面內(nèi)支反力：中間軸水平面內(nèi)支反力：計(jì)算與說明主要結(jié)果分別作出鉛垂面和水平面上的彎矩圖，如圖6（c）、（e）所示。畫出扭矩圖，如圖6（g）所示，轉(zhuǎn)矩作用于兩齒輪所在截面之間的軸段。由此可得，軸上該處所受彎曲應(yīng)力為：又因?yàn)辇X輪2所在截面的左截面軸頸較小且開有一個鍵槽，并且該處當(dāng)量彎矩比較大，故也屬于危險截面。3. 低速軸（1）、計(jì)算齒輪受力齒輪4的圓周力：齒輪4的徑向力：齒輪4的軸向力：（2）、畫受力簡圖按照前面所作假定，可畫出低速軸的受力如下圖所示。C．合成彎矩齒輪4所在截面左截面：齒輪4所在截面右截面：由此作出合成彎矩圖，如圖7（f）所示。（5）、計(jì)算當(dāng)量彎矩軸單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，為安全起見，將其轉(zhuǎn)矩看成脈動循環(huán)變化，取α=，則：齒輪4所在截面左截面：齒輪4所在截面右截面：（6）、校核彎、扭合成強(qiáng)度 分析可知，齒輪4所在截面的右截面當(dāng)量彎矩最大，且此軸段開有兩個鍵槽，屬低速軸水平面內(nèi)支反力：計(jì)算與說明主要結(jié)果于危險截面，此處軸頸d=70 mm,鍵槽寬度b=20 mm，鍵槽深度t= mm，所以其抗彎模量為從而可求得軸上該處所受彎曲應(yīng)力為顯然，軸的強(qiáng)度非常足夠，從而該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。其基本額定負(fù)荷Cr=，溫度系數(shù)取為ft=1，滾子軸承的壽命指數(shù)ε=10/3，則高速軸上軸承壽命為故，高速軸上所選的30207型圓錐滾子軸承是合用的。其基本額定負(fù)荷Cr=，溫度系數(shù)取為ft=1，滾子軸承的壽命指數(shù)ε=10/3，則中間軸上軸承壽命為故，中間軸上所選的30208型圓錐滾子軸承是合用的。其基本額定負(fù)荷Cr=120kN，溫度系數(shù)取為ft=1，滾子軸承的壽命指數(shù)ε=10/3，則低速軸上軸承壽命為故，低速軸上所選的30213型圓錐滾子軸承是合用的。由于低速軸上大齒輪圓周速度較低（），浸油深度可達(dá)1/6~1/3的齒輪半徑，故主要考慮中間軸上大齒輪的浸油深度。齒輪齒面硬度為280~350HBS，查得其潤滑油粘度薦用值為低速軸上圓錐滾子軸承壽命：計(jì)算與說明主要結(jié)果266mm2/s(50攝氏度)，由此選擇LCKC460中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB/T59031995）。在裝配時將潤滑脂填入軸承座內(nèi)，每工作3~6個月補(bǔ)充一次潤滑脂，每過一年，需拆開清洗更換潤滑脂。3. 密封本減速器中的密封只要是指軸承透蓋與軸之間采用氈圈油封，根據(jù)其軸頸分別選用氈圈30 JB/ZQ 4606和氈圈60 JB/ZQ 4606。十二 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇1. 箱體 減速器的箱體采用鑄造（HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)?？紤]到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱，采用浸油潤滑，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH大于40mm。機(jī)體外型簡單，拔模方便。3. 視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作。4. 油面指示器 選用油標(biāo)尺。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出?；虼笥?5176。5. 通氣孔 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。6. 啟蓋螺釘 啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。7. 定位銷 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。 箱體具體各部分的尺寸大小如表4所示：表4. 減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸箱座壁厚δ8mm箱蓋壁厚δ18mm箱座凸緣壁厚b12mm箱蓋凸緣壁厚b112mm箱座底凸緣壁厚b220mm軸承蓋螺釘直徑8mm窺視孔螺釘直徑6mm定位銷直徑6mm大齒頂圓與箱體內(nèi)壁距離Δ1 10 mm齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離Δ2 10 mm箱體外壁至軸承座斷面的距離Δ449 mm箱座箱蓋上的肋板厚地腳螺釘直徑與數(shù)目通孔直徑=20 mm沉頭座直徑底座凸緣尺寸連接螺栓連接螺栓軸承旁連接螺栓直徑12mm軸承旁連接螺栓通孔直徑軸承旁連接螺栓沉頭座直徑D=26mm軸承旁連接螺栓凸緣尺寸箱座、箱蓋的連接螺栓直徑箱座、箱蓋的連接螺栓通孔直徑箱座箱蓋的連接螺栓沉頭座直徑D=18箱座箱蓋的連接螺栓凸緣尺寸十三 設(shè)計(jì)小結(jié)紙上學(xué)來終覺淺，絕知此事要躬行。也許每個男孩都有一個設(shè)計(jì)師的夢想，我也是抱著這樣一個夢想長大的。以前我只看到了設(shè)計(jì)師表面上的光鮮亮麗，這一次，我終于體會到了那一抹光環(huán)背后的凄涼痛苦。整整18天，我都陶醉在這孤獨(dú)、反復(fù)的設(shè)計(jì)之中，算了又畫，畫了又改，改了再算，就是在這不斷重復(fù)的過程中，我對設(shè)計(jì)有了刻骨銘心的認(rèn)識，我的設(shè)計(jì)水平有了很大的提升，也正是這一段輝煌的設(shè)計(jì)歲月，讓我看到了每天黑夜轉(zhuǎn)白晝的那一瞬間的美好。而我們這次所做的設(shè)計(jì)是最最基本的設(shè)計(jì)，基本上是照著書上給出的結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)一下尺寸，把機(jī)械設(shè)計(jì)課堂上所學(xué)的知識再走一遍，基本上沒什么改進(jìn)，更談不上什么創(chuàng)新。對于我們來說，重點(diǎn)不在于創(chuàng)新，關(guān)鍵是要學(xué)會設(shè)計(jì)的基本步驟及其基本技巧。在設(shè)計(jì)過程中，不能過多的拘泥于某一個很少的零部件，首先應(yīng)該對整個減速器有個全面的了解，確定其傳動方案及基本架構(gòu)，然后再化整為零，自頂向下，逐步細(xì)化到各個零部件的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，重復(fù)是不可避免的，以我自己來說，開始選用的是鏈傳動，后來在畫圖時發(fā)現(xiàn)高速軸上的齒輪過小，比低速軸的最小軸頸還小，沒辦法，只能是重新來過。很多人會認(rèn)為這個過程很浪費(fèi)時間，其實(shí)不然，正所謂“吃一塹，長一智”，在不斷的重復(fù)過程中我們積累了經(jīng)驗(yàn)，以后對某些參數(shù)會有一定的敏感度，在出錯前就可以通過修改參數(shù)避免犯錯。對于設(shè)計(jì)過程中的某些細(xì)節(jié)問題，有些人可能會覺得過于繁瑣，然后草草了結(jié)，比如說標(biāo)題欄和明細(xì)表，很多人覺得很簡單，但是自己畫起來很費(fèi)時，所以干脆拷貝別人的。第四，設(shè)計(jì)過程中遇到問題要學(xué)會自己解決，不能太依靠他人。所以，再設(shè)計(jì)過程中，遇到什么問題，應(yīng)該先自己思考，參閱各種資料，這樣之后還實(shí)在是解決不了再去請教他人。這樣，我們得來的答案才會刻骨銘心，下次遇到同樣的問題才會迎刃而解。設(shè)計(jì)過程中老師和同學(xué)的幫助是必不可少的，沒有他們，我完成不了這項(xiàng)工作，在這里，由衷的感謝他們的支持和幫助。今天，這份設(shè)計(jì)不僅僅是屬于我，它也屬于你們，你們的激勵是我不斷前進(jìn)的動力。十四 參考資料[1] 鐘家麒，鐘曉穎編. 工程圖學(xué)[M]，中英雙語. 北京：高等教育出版社，2006.[2] 楊家軍主編. 機(jī)械原理——基礎(chǔ)篇[M]. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2005.[3] 張衛(wèi)國，饒芳主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)——基礎(chǔ)篇[M]. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2006.[4] 唐增寶，常建娥主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)[M]，第3版. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2006華中科技大學(xué)37 /