【正文】 機(jī)艙兩側(cè)通往主甲板各設(shè)置了一個(gè)應(yīng)急扶梯出入口。舵機(jī)艙：布置在4肋位之間，舵的上方。尾樓：尾樓內(nèi)布置二氧化碳間、電工間、機(jī)修間、儲(chǔ)物間、蓄電池間、應(yīng)急消防泵艙、值班室、衛(wèi)生間和浴室。“船舶應(yīng)在船首設(shè)置水密防撞艙壁和在船尾設(shè)置水密尾尖艙艙壁，船長(zhǎng)大于30m的船舶的機(jī)艙前后壁以及船長(zhǎng)小于30m的船舶的機(jī)艙前壁應(yīng)為水密艙壁”?！啊Ｒ虼嗽诶呶?11157處設(shè)置水密艙壁和水密實(shí)肋板?！瑢挕！诖w中縱剖面處計(jì)算工況吃水線以上主體及上層建筑各層寬度大于B/4艙室、裝載集裝箱在船舶橫剖面上的投影高度之和?！?jì)算工況下船中處的吃水。(1)錨：首錨采用斯貝克錨2口，每口錨重1550kg。(2)錨鏈：CCSAM2級(jí)有檔電焊首錨鏈，鏈徑Φ34mm，總長(zhǎng)度為385m。本船舾裝數(shù)為2638，按規(guī)范第1篇第3章第4節(jié)的要求配備系泊設(shè)備。本船采用矩形雙支承襟翼舵。本船配有水滅火系統(tǒng)及固定CO2滅火系統(tǒng)各1套。(2)消防員裝備配備消防員裝備2套消防設(shè)備按法規(guī)的要求配備。本船配備26個(gè)救生圈，其中4個(gè)為帶自亮燈救生圈，2個(gè)為帶自亮燈和煙霧信號(hào)救生圈，并布置在駕駛室附近，上層建筑每層每舷布置2個(gè)救生圈，其中1個(gè)為帶救生浮索的救生圈。本船需配備手提式救生拋繩器4具；備12枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號(hào)存放于駕駛室附近；一套應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。本船按照法規(guī)第5篇第6章相關(guān)規(guī)定來配置：1個(gè)磁羅經(jīng)，1個(gè)雷達(dá)，1個(gè)探測(cè)儀，2個(gè)探照燈，1個(gè)舵角指示器，1個(gè)主機(jī)或螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器，1個(gè)探測(cè)手錘，1臺(tái)A級(jí)船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。，1個(gè)白桅燈，1個(gè)紅舷燈，1個(gè)綠舷燈，1個(gè)白光尾燈，1個(gè)白環(huán)照燈，2個(gè)紅環(huán)照燈，1個(gè)綠環(huán)照燈，1個(gè)紅閃光燈，1個(gè)綠閃光燈，1個(gè)白閃光燈。：2個(gè)號(hào)型。：1具大型號(hào)笛，1具號(hào)鐘，1具號(hào)鑼?！?78。，餐廳與臥室設(shè)置在不同層，并設(shè)在廚房旁邊；餐廳配備供所有船員進(jìn)餐用的餐桌和座椅，餐桌和座椅應(yīng)采用防潮、不易裂及易于清潔的材料制作。、窗、艙口圍板全船從露天甲板進(jìn)入甲板室的金屬門均為防風(fēng)雨單扇鋼質(zhì)門，門檻高度為400mm。公共處所的門一律外開，船員室則內(nèi)開。窗口的布置應(yīng)利于采光，駕駛甲板上的窗口還應(yīng)能使駕駛員有良好的視野。在全船范圍設(shè)置舷墻，在首部甲板室和尾部上層建筑設(shè)置欄桿，高度均為840mm。第7章快速性預(yù)報(bào)型線設(shè)計(jì)完成后，我們需要設(shè)計(jì)一個(gè)效率最佳的螺旋槳，既能達(dá)到預(yù)定的航速，又使消耗的主機(jī)馬力??；或是主機(jī)已經(jīng)選定時(shí)，要求設(shè)計(jì)一個(gè)在給定主機(jī)條件下使船舶達(dá)到最大航速的螺旋槳，螺旋槳設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和終結(jié)設(shè)計(jì)[17]。用圖譜設(shè)計(jì)法不僅計(jì)算方便，而且只要選用圖譜適宜，其結(jié)果也較為滿意，是目前應(yīng)用較廣的一種設(shè)計(jì)方法。另一方面，長(zhǎng)江限制航道對(duì)船舶回轉(zhuǎn)性要求較高，從安全性出發(fā)采用雙螺旋槳方案也更有利。螺旋槳葉數(shù)的選擇應(yīng)根據(jù)船型、吃水、推進(jìn)性能、振動(dòng)和空泡等多方面加以考慮。根據(jù)型船統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)于類似本船的中大型內(nèi)河船，一般以采用4葉螺旋槳為宜，故本船采用4葉螺旋槳。本船采用改進(jìn)AU型，即MAU型螺旋槳圖譜進(jìn)行設(shè)計(jì)。艾亞法首先針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)船型直接估算有效功率，然后根據(jù)設(shè)計(jì)船與標(biāo)準(zhǔn)船型之間方形系數(shù)、寬度吃水比、浮心縱向位置和水線長(zhǎng)的差異逐一進(jìn)行修正，最后得到設(shè)計(jì)船的有效功率值[18]。根據(jù)大量母型船數(shù)據(jù)選定的伴流分?jǐn)?shù)、推力減額、軸系效率、。相關(guān)參數(shù)螺旋槳直徑DVA(kn)tωηSηR假定轉(zhuǎn)速N直徑系數(shù)σMAU440圖譜P/Dη0(Bp)^PdPsPteMAU455圖譜P/Dη0(Bp)^PdPsPteMAU470圖譜P/Dη0(Bp)^PdPsPte根據(jù)有效功率曲線查得：v=18km/h時(shí)，Pe==775hp。MAU440MAU455MAU470N280277P/Dη0Ps（hp）主尺度確定階段選取的主機(jī)功率=510kW=，若選取減速比為5的齒輪箱，則轉(zhuǎn)速為300r/min，從圖中可以看出，Ps至少需要900hp，不合理。主機(jī)輸出傳遞能力為510/1500=(r/min)，應(yīng)選用傳遞能力比之稍大的齒輪箱，故選用減速比為6的齒輪箱，(r/min)。查詢MAU圖譜。MAU440MAU455MAU470DP/Dη0可達(dá)到航速V設(shè)計(jì)螺旋槳時(shí)應(yīng)考慮其是否發(fā)生空泡或空泡的發(fā)展程度，故需進(jìn)行空泡現(xiàn)象的預(yù)測(cè)，一旦槳葉上出現(xiàn)空泡，會(huì)導(dǎo)致槳葉表面材料剝蝕，或使螺旋槳性能惡化，因而避免槳葉上出現(xiàn)空泡乃是螺旋槳設(shè)計(jì)中所需考慮的重要環(huán)節(jié)之一，本船采用伯利爾限界線對(duì)設(shè)計(jì)螺旋槳進(jìn)行空泡校核。第8章穩(wěn)性校核本章內(nèi)容主要根據(jù)法規(guī)第5篇第8章相關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核計(jì)算。精確計(jì)算各液體艙的艙容、容積形心垂向和縱向坐標(biāo)、自由液面慣性矩隨液面高度變化的曲線。其中，燃油艙、滑油艙和淡水柜為規(guī)則艙，視為長(zhǎng)方體計(jì)算，艏?jí)狠d水艙為不規(guī)則艙，而其他壓載水艙則等效為規(guī)則艙近似計(jì)算。燃油艙尺寸：；容積折扣系數(shù)k=；共2個(gè)。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4淡水柜尺寸：2m2m；容積折扣系數(shù)k=。下面以第一底壓載水艙為例，其他底壓載水艙的艙容要素除了形心縱向坐標(biāo)以外與第一底壓載水艙相同。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4，第三底壓載水艙的形心縱向坐標(biāo)為5m。側(cè)載水艙等效尺寸：；容積折扣系數(shù)k=；共2個(gè)。不規(guī)則艙艙容要素用積分方法計(jì)算，同時(shí)運(yùn)用縱向積分法和垂向積分法。(4)根據(jù)首壓載水艙橫截面圖，讀型值畫出首壓載水艙備水線的半寬水線圖，如下圖：(5)利用cad軟件對(duì)各吃水下水線面面積、進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果如下：沉深/mm單個(gè)艙水線面面面積/m20170034005000(6)以船深方向?yàn)闄M坐標(biāo)，分別畫出各吃水下的水線面面積曲線，測(cè)量其面積即為首壓載艙液體體積，測(cè)量其形心橫坐標(biāo)即為首壓載艙內(nèi)液體的形心垂向坐標(biāo)，同時(shí)測(cè)量水線面的液面慣性矩，結(jié)果如下：沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m400001700340050002個(gè)首壓載水艙艙容要素曲線如下圖：浮態(tài)調(diào)整（也稱為縱傾調(diào)整）的目的是保證船舶在各種載況下均有適當(dāng)?shù)母B(tài)。浮態(tài)調(diào)整工作首先要計(jì)算出船在各種裝載情況下的浮態(tài)，然后根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析各載況的浮態(tài)是否符合要求，如不滿意，則需調(diào)整總布置，即改變各部分重量的縱向分布，進(jìn)行浮態(tài)調(diào)整，直至滿意為止。也就是說，這種調(diào)整是在可能的范圍內(nèi)進(jìn)行的。浮態(tài)要求主要包括：(1)螺旋槳不至因超吃水或縱傾而增加擱淺與觸礁的危險(xiǎn)性；(2)螺旋槳有一定的沉深，不至于在縱搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生飛車現(xiàn)象而影響推進(jìn)效率；(3)在A級(jí)航區(qū)（例如長(zhǎng)江口），應(yīng)有一定的首吃水，船首在縱搖、垂蕩中不至于出水或產(chǎn)生抨擊現(xiàn)象；(4)船舶具有良好的航向穩(wěn)定性和操縱性；(5)載荷和浮態(tài)的變化不至于對(duì)船舶強(qiáng)度造成危害。(1)滿載出港重量重心縱向坐標(biāo)重心垂向坐標(biāo)空船人員行李食品淡水備用品燃油滑油集裝箱貨總重量排水量浮心縱向位置(2)滿載出港重量重心縱向坐標(biāo)重心垂向坐標(biāo)空船人員行李食品淡水備用品燃油滑油集裝箱貨總重量（）排水量浮心縱向位置(3)壓載出港重量重心縱向坐標(biāo)重心垂向坐標(biāo)空船人員行李食品淡水備用品燃油滑油底壓載水邊壓載水尾壓載水艏?jí)狠d水總重量排水量浮心縱向位置(4)壓載到港重量重心縱向坐標(biāo)重心垂向坐標(biāo)空船人員行李食品淡水備用品燃油滑油底壓載水邊壓載水尾壓載水艏?jí)狠d水總重量排水量浮心縱向位置根據(jù)型線設(shè)計(jì)階段stab軟件的計(jì)算結(jié)果，繪制出船舶的靜水力曲線圖，以便為后續(xù)工作提供資料。根據(jù)stab軟件的計(jì)算結(jié)果，繪制出船舶的穩(wěn)性插值曲線，以便為后續(xù)工作提供資料。法規(guī)相關(guān)要求：，應(yīng)考慮被浪對(duì)船舶橫搖的影響對(duì)圓舭形船舶，橫搖角θ1按下式計(jì)算：θ1=*C1*C4*C2C3度其中：CCC,其他具體參數(shù)選擇參照法規(guī)規(guī)定進(jìn)行選取。法規(guī)相關(guān)要求：，應(yīng)計(jì)及進(jìn)水角開口的影響:（1）船舶橫傾至舷外水能從未封閉開口處進(jìn)入船體內(nèi)部時(shí)的最小橫傾角稱為進(jìn)水角θj；（2）雖有風(fēng)雨密裝置，但航行中不能保持關(guān)閉的開口，亦應(yīng)視作進(jìn)水角開口；（3）在航行中能封閉的舷窗以及露天甲板上的空氣管和水不能太量流入的小開口等，可不視作進(jìn)水角開口；（4）當(dāng)以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進(jìn)水角開口時(shí)（客貨艙口圍板除外），若艙口圍板和艙室及艙棚門檻的高度大于本法規(guī)第4篇所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高度，則只取標(biāo)準(zhǔn)高度計(jì)入。設(shè)有舷伸甲板的船舶，極限靜傾角應(yīng)為舷伸甲板邊緣入水角。(1)首先，根據(jù)型線設(shè)計(jì)階段stab軟件的計(jì)算結(jié)果，繪制出船舶各吃水下船舶的排水量與橫傾角的關(guān)系曲線；角度1m吃水2m吃水3m吃水4m吃水5m吃水000000（）10203040(2)然后利用以下作圖方法量出各水線對(duì)應(yīng)進(jìn)水角、極限靜傾角，并列表統(tǒng)計(jì)：吃水進(jìn)水角入水靜傾角出水靜傾角143305235231332617204181027510334(3)在船舶各吃水下船舶的排水量與橫傾角的關(guān)系曲線上依次作出進(jìn)水角、極限靜傾角隨排水量變化的曲線，并插值得出船舶各載況下對(duì)應(yīng)進(jìn)水角和極限靜傾角（與14176。排水量進(jìn)水角靜傾角（入水）靜傾角（出水）極限靜傾角滿載出港滿載到港壓載出港壓載到港、將自由液面橫傾力矩計(jì)算過程列表如下：?jiǎn)挝蝗加停▎危┗偷畟?cè)壓載水（單）艙總?cè)莘eVm3艙最大長(zhǎng)lm艙最大寬bm艙最大高h(yuǎn)m艙方形系數(shù)液體密度t/m3b/h（）K（查表）橫傾力矩kNmK（查表）橫傾力矩kNmK（查表）橫傾力矩kNmK（查表）橫傾力矩kNm，考慮自由液面橫傾力矩對(duì)靜穩(wěn)性臂的修正，將各載況靜穩(wěn)性臂計(jì)算過程列表如下：(1)滿載出港名稱單位數(shù)據(jù)橫傾角度排水量t形狀穩(wěn)性臂lbm重心垂向Zgm浮心垂向Zbm重量穩(wěn)性臂lgm靜穩(wěn)性臂l0m自由液面的修正燃油橫傾力矩 （kNm）滑油淡水總橫傾力矩kNm復(fù)原力臂修正值m實(shí)際靜穩(wěn)性臂lm(2)滿載到港名稱單位數(shù)據(jù)橫傾角度排水量t形狀穩(wěn)性臂lbm重心垂向Zgm浮心垂向Zbm