【正文】 按40%的人員在行政辦公樓辦公，則該辦公樓人員約1500人，組織機構見表1。建設規(guī)模規(guī)劃面積根據深航重慶分公司行飛機運力規(guī)模以及人員配備情況，政辦公樓規(guī)劃建筑面積約15000平方米。設計原理辦公樓設計應根據各職能部門的工作性質以及與其他部門的聯系頻度等特點，注意考慮減少互相干擾與方便工作聯系，使辦公樓功能分區(qū)明確，布局合理。它需要根據旅客和機組人員的不同需求生產相應的航空餐食。配餐樓為各種餐食生產提供相應的生產設施和加工、儲存、擺盤等生產場所。圍繞這兩大流線，配餐樓需要發(fā)揮不同的功能。在該流線中，廚房加工是核心，并且，根據不同的餐食（中餐、西餐、日韓餐、清真餐食）需要提供不同的加工方式和相應的廚房。整個配餐生產在配餐管理系統指揮協調下成為一個有機的統一體，各自分工協作，最終為旅客和機組人員提供滿意的航空餐食。深航重慶分公司配餐部在深航“創(chuàng)建深航羅盤管理模式，打造五星級航空運輸企業(yè)，做特色航空的領跑者”的共同目標指引下，秉承深航使命，搭乘“民族之鵬”羽翼，肩負旅客飲食之期望，探索航空美食之精髓，高瞻遠矚，厚積薄發(fā)，為打造深航“特色配餐的領跑者”的雄心壯志積極開展配餐業(yè)務。配餐車間應設計合理，保證原材料購進、生產、儲存到產品交付等各道工序合理布局，避免食品操作流程反向流動。需配備專用食品車10輛，其中包括進口食品車，以便對接保障國內各類型號的飛機。計劃是源頭，采購、儲存、生產是過程，監(jiān)控是控制，配送是結果。計劃作為配餐的第一階段，同時，也是整體流程中最重要的一環(huán)，圍繞服務對象需求和航班運行的變化，以變應變，為實現配餐總體目標確定了執(zhí)行方針和相應措施。配餐標準可參考一下表格：（1）旅客餐配備標準：旅客餐配備有以下具體的參考標準：餐食配備標準參考起飛時間區(qū)間航程時間配餐餐別備注050011001小時以下點心1．5小時左右早餐23小時早餐34小時正餐4小時以上正餐/小吃110013301小時以下點心1．5小時左右熱便餐23小時輕正餐34小時正餐4小時以上正餐/小吃133016001小時以下點心1．5小時左右點心23小時點心34小時正餐4小時以上正餐/小吃160020001小時以下點心1．5小時左右熱便餐23小時輕正餐34小時正餐4小時以上正餐/小吃200000001小時以下小吃比較晚的34小時航線會配備夜宵1．5小時左右點心23小時點心34小時正餐4小時以上正餐/小吃（2）機組餐配備標準： 機組餐一般按2個航段配備一次機組餐制定配備計劃，具體配備標準如下：①19：00之前起飛的航班配備機組正餐；②19：；③19：；④19：00之后起飛且單航程在2小時之上為聯程3或4段的航班配備機組正餐；⑤計劃航班時刻跨00：30之后的航班配備機組正餐；⑥；⑦。作為配餐采購，公開透明是最核心的要求，通過公開透明的采購運作，在追求低價格的同時，更關注產品的品質，實現“品質”與“成本”并重，以品質優(yōu)先，依托原料品質打造深航配餐品質。原材料類包括生產用料和餐食包裝材料。固定資產設備類主要是生產機器、食品車等大型設備物品。采購可根據不同的材料采用公開化招投標、對比化采購等方式按照相應的流程進行。倉儲包括對生產物料及半成品原材料的驗收入庫、貯存、出庫、盤點等具體內容，要求根據不同物料的特點，圍繞“出入庫平衡”的目標，合理確定來料接收、保管及發(fā)貨。鑒于航空餐食的高標準，配餐生產模塊比較復雜，要嚴格按照餐食生產工藝流程，實行全鏈條、全流程生產模式，包括原料預加工、冷藏、烹飪、擺盤、冷藏，完善的生產鏈、順暢的程序流程為航空餐食的生產安全提供了保障。圖三 配餐生產流程圖 監(jiān)控是質量管理的必要手段，也是提高質量的重要手段。從事航空食品生產，產品的質量與衛(wèi)生安全更是發(fā)展的生命線。質量體系是為了實施質量管理的組織結構、職責、程序、過程和資源。深航已通過以下兩種質量管理體系的認證：ISO9001：2000質量體系1998年底深航配餐通過ISO9002國際認證，成為深圳食品行業(yè)中首家、全國航空配餐行業(yè)第三家通過此項國際認證的企業(yè)。HACCP食品安全質量體系HACCP是國際上公認和接受的確保食品安全的一種預防性管理控制體系。餐食配送是配餐保障工作的重要內容，餐食配送的及時性直接關系到航班的正點率，以此，餐食配送的高效務實非常重要。配送計劃是配送工作的核心環(huán)節(jié)，配送計劃完善與否，將直接關系到部門的總體績效。它與產品數量、產品特性、倉庫（數量、地點、規(guī)模和類型）、運輸工具及目的地有密切關聯。因此，深航配餐在制定配送計劃時需要查詢當日航班計劃信息，根據當日航班計劃、飛機機型等進行綜合性分析。為了減少配送的差錯性，縮短配送時間，配餐在配送交付時首先打印配送清單，列明配送的餐食、飲料等數量。這樣可以有效提高餐食配送的準確性，確保航班的正點。配餐樓的建設規(guī)模配餐樓規(guī)劃面積深航重慶分公司規(guī)模為30架飛機運力，每天約200個航班，配餐供應量約需每日20000～30000份，因此，配餐樓規(guī)劃建設面積約為3～4萬平方米。設計原理配餐樓是航空食品生產廠所，食品安全要求高，要求周圍環(huán)境清潔無污染，樓內按照生產要求根據潔凈度劃分區(qū)域，有黑灰白（非潔凈、半潔凈、潔凈區(qū)）三種區(qū)域；在溫度控制方面，各生產區(qū)域對溫度要求也各不同，這些要根據各區(qū)域的功能不同而作出不同設計。配餐樓建設面積匯總層次功能建筑面積（m2）備注地下室水處理及設備4000車庫3000一層回收清洗2500配發(fā)庫及輔助用房4500二層熱廚、冷廚2500擺盤2000冷庫及輔助用房2500三層日韓廚房1500面點制作1000擺盤1000庫房及配套用房2500四層辦公2000備餐及試餐500庫房2500備用房2000總計350004－14 食堂食堂功能概況食堂是專門為基地工作人員提供就餐的場所，它與配餐樓的根本區(qū)別在于它只在基地內為員工服務，而不提供航空食品。因此，食堂提供兩種餐廳：普通員工餐廳和空勤餐廳。按此計算，食堂約需建筑面積6000平方米。規(guī)劃功能食堂設為機組人員提供餐食的空勤餐廳、為普通員工提供餐食的普通餐廳以及為滿足不同風味需求的風味餐廳。建設面積匯總層次功 能建筑面積（m2）備注一層集中廚房1000售賣區(qū)域200普通餐廳2800二層空勤餐廳1500風味餐廳1500總計60004－15 模擬機樓 功能簡介 模擬機樓主要是為了對駕校畢業(yè)的學員進行模擬飛行的培訓，從而更好地掌握飛行技術以及對應急突發(fā)事件的處理的經驗，同時它也承擔對空乘人員的應急逃生的訓練。它也是直接服務公司一線部門的主要功能性建筑，是公司向優(yōu)質航空企業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。建設規(guī)模 規(guī)劃面積 占地面積約8000平米 ，建筑面積同占地面積 規(guī)劃功能及設計原理 由于公司計劃將要有波音73747，空客3330，2種支線飛機的模擬機，同時為了滿足模擬機的需要，每個模擬機大廳約800平方米。中間應當包括計算機房、模擬機大廳專用空調室、維修工程室、航材庫、消防及監(jiān)控室、空壓機房、精密空調室、變電所、動力控制室、液壓機房、制冷機房、辦公室、休息室等。 建筑名稱建筑面積（平方米）備注波音737模擬機大廳800波音747模擬機大廳800空客320模擬機大廳800空客330模擬機大廳800計算機房800模擬機維修庫房600空調機房（含精密空調）200模擬機訓練休息廳500模擬機辦公室300其他設備房800消防、動力、液壓等設備總計80004－16培訓樓 功能簡介 為實現“369”發(fā)展戰(zhàn)略，也為打造“百年老店”培養(yǎng)人才，深航確立了“創(chuàng)新源自學習”的學習準則，從精細化的整體培訓組織體系、科學化的培訓實施流程、多元化的培訓資源、全方位推進深航特色的等多方面致力學習型組織的建設。培訓樓承擔了多重培訓的任務。培訓流程 為確保培訓有效，在管理上，深航采用了ISO10015的培訓管理標準來構建培訓管理及運作機制。確定培訓需求準確把握培訓需求是培訓有效促進績效提升的前提和關鍵。要具備的現有的=還需要的（即培訓需求）狀況 內容 要具備的現已有的還需要的知識視野態(tài)度素養(yǎng)對于確定的培訓需求，我們根據重要性原則將其分為A、B、C三級，在資源有限的情況下依此進行培訓項目實施的選擇和調整。設計策劃培訓為確保培訓的質量，深航加強了對課程的管理，也提高了對講師的管理與激勵。精品課程體現深航特色，代表深航自主研發(fā)的最高水平；核心課程體現崗位核心要求；普通課程體現課程研發(fā)的初始水平，尚待檢驗。另一方面，我們通過加強對內外部講師的管理也確保培訓的設計與策劃質量。對于外部講師，我們采用試聽、背景調查、培訓前的需求溝通、參與課程設計等方式來進行管理。當然激勵機制也緊隨其后，要求管理人員必須會講課，對于兼職講師給予更多的培訓支持，同等情況下，講師晉升優(yōu)先，同時也按級別發(fā)放一定的課時補貼，以鼓勵其多講課、講好課。前三個中心分別負責實施飛行員、乘務員、機務維修人員的專業(yè)培訓，綜合培訓中心則負責新員工培訓、管理類、綜合素質類的培訓實施等。設立了飛行員、乘務員、機務維修人員、地面服務等專業(yè)學科，面向社會招生。在培訓實施方式上，深航綜合內外資源，采用多元化、個性化的培訓實施方式，有自主辦學，例如：成立鯤鵬國際飛行學校培養(yǎng)飛行員；與北師大、廣州民航職業(yè)技術學院、民航大、民航飛行學院等合作開辦碩士班、乘務員培養(yǎng)、簽派專業(yè)培訓等；與空客項目、GE項目對外交流的學習考察；有外請專家進行的深航大講臺等，不同的學習方式針對不同的培訓對象、培訓內容及培訓目標而定。深航的培訓項目評估分為四級，具體如下表：評估類別 評估目的評估方式評估對象評估人實時評估教育培訓內容切合度、講師水平、現場管理質量培訓效果問卷、培訓改進建議匯總表培訓講師、培訓組織者受訓人考試評估受訓者對教育培訓內容的認知記憶程度試卷筆試、模擬操作、培訓心得報告受訓者業(yè)務部門、人力資源部、培訓部行為評估教育培訓后工作行為習慣的改變觀察分析、調查溝通受訓者業(yè)務部門、人力資源部、培訓部績效評估工作績效的提高培訓成本與績效結果提高相關性分析材料受訓者業(yè)務部門、人力資源部、培訓部培訓評估是從培訓項目中收集信息，并將其與整個組織的需求和目標聯系起來，以確定培訓項目的優(yōu)勢、價值和質量的過程。在進行評估時，我們主要考察兩方面的信息，一是硬數據，即相對客觀可靠，容易量化和衡量的信息，如產量的增加、質量的改進、成本的節(jié)約及時間的節(jié)省等；另一方面是軟數據，即較難量化，絕大多數是主觀的，行為導向，可靠性差，但又非常重要，如工作滿意度、新技能、發(fā)展、工作氛圍、習慣、主動性等。多層次的新員工培訓深航非常重視新員工培訓，公司總裁親自為應屆畢業(yè)生上入職培訓的第一課，教授的內容包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化、深航面臨的挑戰(zhàn)與機遇等方面，新員工聽了皆非常振奮，增強了信心。三個層次指公司級的入司培訓，部門級的入職培訓和崗位級的上崗實際操作訓練；四個培訓類別分別為應屆大學畢業(yè)生、社會招聘新員工、飛行新雇員和乘務新雇員項目。深航專門組織相關部門領導和培訓講師共同設計新員工的入職培訓課程，并制定培訓課程大綱和學習教材。自費飛行員的培養(yǎng)模式飛行員培養(yǎng)費用高昂，傳統上，中國民航飛行員的培養(yǎng)都是公費，培訓完成后，飛行員要簽無固定期勞動合同，流動困難。這可以說是我國飛行員培養(yǎng)體系改革的大膽嘗試。飛行學員完成訓練并通過考核后將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級執(zhí)照以及高性能雙發(fā)飛機訓練經歷。飛行員學成歸來后，將與公司簽訂15年的勞動合同。深航是國內自費培養(yǎng)飛行員改革最徹底的航空公司，該項舉措打破了飛行員不能自由流動的慣例，使飛行員的管理逐步進入市場規(guī)范，提高了飛行學員的學習動力，減少了飛行員的停飛或懈怠情況的發(fā)生。建設規(guī)模規(guī)劃面積 占地面積7000平米，共4層，建筑面積28000平米。第一層為休息室、逃生訓練廳、救火訓練艙、主大廳、消防監(jiān)控室等。第二層主要功能是培訓教室。第三層主要有固模訓練室、觸摸屏訓練室、休息室、辦公室、培訓教研室、多功能會議室等，仍然以訓練和教學為主。主要為辦公區(qū)域，由多間辦公室、會議室及娛樂室組成。422功能分析及工作流程維修工程辦公樓主要包含有辦公區(qū)、培訓區(qū)等。維修車間主要有車間和辦公區(qū)域組成，其中包括：（1）、清洗車間，配有超聲波清洗槽、換氣系統和排污系統，用以進行零部件的清洗。（3）、氣動車間，此車間是用來進行氣動附件的維修。（5）、資料室，用于存儲文件資料。（7）、進貨檢驗/發(fā)運區(qū)。（9）、辦公區(qū)域設有行政人員、工程師和檢驗人員的辦公區(qū)。航線樓：從安全和適航管理角度出發(fā)，飛機運行必須實施例行航線檢查保養(yǎng)和必要的故障排除工作，航空公司也通常要求在航線運行間隙對飛機實施一些必要的改裝和檢查等工作，這就產生了航線維修需求。AMCC對維修過程和結果實施全程控制，如此循環(huán)，航線維修順利運作。機庫：可容納或存放航空器并