汽車電氣設(shè)備-第四章-點火系統(tǒng)-閱讀頁
2025-05-27 03:00本頁面
【正文】 l）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號： ①曲軸轉(zhuǎn)角 (或發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ) ，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 ②曲軸基準(zhǔn)位置（點火基準(zhǔn)傳感器 ,活塞上止點位置）：檢測基準(zhǔn)缸活塞上止點位置信號（凸輪軸位置傳感器） 2）空氣流量計（進氣管負(fù)壓傳感器）檢測進氣量信號 ； 3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號； 4）氧傳感器：檢測空燃比濃稀信號； 5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測節(jié)氣門的開度和加速信號 ； 6）車速傳感器：檢測車速信號； 7）空檔開關(guān)：檢測變速器空檔信號； 8）點火開關(guān)：檢測點火狀態(tài)還是起動狀態(tài)信號 ； 9）空調(diào)開關(guān)：檢測空調(diào)是開還是關(guān)信號； 10）蓄電池：檢測電池電壓信號； 11）進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度信號； 12）爆震傳感器：檢測爆震信號。在現(xiàn)代發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，點火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個子系統(tǒng)。 3．點火器 點火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點火器的作用是根據(jù) ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級電流的的通斷，完成點火工作。 也有的發(fā)動機不設(shè)點火器，控制初級電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ ECU）內(nèi)部。 分電器 微機控制點火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動機型號的不同有較大差異； 由配電器和凸輪軸位置傳感器成； 現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動機取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。 2） 無分電器點火系統(tǒng) 同時點火方式 單獨點火方式 1）有分電器點火系統(tǒng)（非直接點火系統(tǒng)） ? 仍保留分電器的微機控制點火系稱為非直接點火系統(tǒng)。 2）無分電器點火系統(tǒng) (直接點火系統(tǒng) ) 該系統(tǒng)中點火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時，點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動機的點火順序，適時地控制各缸火花塞點火。 2）類型： 常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。 Ne信號發(fā)生器 每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個信號 G信號發(fā)生器 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個傳感器： 作用：判別活塞上止點位置。 ? G1信號用來檢測第六缸上止點位置 ? G2信號用來檢測第一缸上止點位置 ? 實際檢測上止點前10186。 G信號和Ne信號的關(guān)系 豐田 ESA系統(tǒng)點火提前角的計算 實際點火提前角 = ＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角 固定值 試驗得出 的數(shù)據(jù) 怠速修正 暖機修正 爆震修正 微機控制式提前角 傳統(tǒng)機械式提前角 ESA系統(tǒng)的構(gòu)成 閉合角控制 爆震控制 磁致伸縮式爆震傳感器 壓電式爆震傳感器 共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 非共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 壓電式爆震傳感器 a）非共振型 b）共振型 c）火花塞座金屬墊型 時代超人 AJR發(fā)動機點火系統(tǒng) 本田雅閣微機控制電子點火系統(tǒng) 別克君威微機控制電子點火系統(tǒng)
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