【正文】 、用電仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞?dòng)力電網(wǎng)，接駁點(diǎn)設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。施工用水可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。、施工總平面布置圖詳見圖：施工總平面布置圖。、總體施工順序、總體施工構(gòu)想我公司對(duì)本標(biāo)段工程的計(jì)劃工期為個(gè)月，進(jìn)場(chǎng)后，先進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施、水電接駁、施工 場(chǎng)地、施工便道、便 橋以及路線 改道的施工，加強(qiáng)工區(qū)之間的橫向聯(lián)系，以便對(duì)施工機(jī)械、材料在總體上進(jìn)行平衡與調(diào)配。仙村大橋的施工為本工程的控制工期所在，也是工程施工的重點(diǎn)所在，我公司將在仙村大橋工程投入足夠的人力、物力，確保該工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度，按計(jì) 劃工期在個(gè)月內(nèi)如期完工。各工區(qū)根據(jù)工程特點(diǎn)組建專業(yè)的作業(yè)隊(duì)，全橋共設(shè)個(gè)作業(yè)隊(duì)，同時(shí)組織施工，分工合作，工程部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。``西引橋 主橋 東引橋 十字窖島收費(fèi)站13 / 188圖：工區(qū)劃分示意圖本工程工程部駐地設(shè)在西岸（仙村鎮(zhèn)） ，東岸（十字窖島）設(shè)部分職工宿舍及材料庫和鋼筋加工棚。兩岸之間設(shè)小型交通運(yùn)輸般船兩艘保證人員往來過渡。結(jié)構(gòu)施工用砼全部采用自拌砼，在東、西兩岸各設(shè)一個(gè)梁預(yù)制場(chǎng)和砼攪拌站?？傮w上施工優(yōu)先安排主橋施工，引橋及收費(fèi)站結(jié)合主橋的施工進(jìn)度進(jìn)行安排。水上墩施工考慮設(shè)置浮船吊一艘，用于吊裝鋼筋、模板、勁性骨架、鷹架材料、拼裝掛籃、預(yù)應(yīng)力材料等。主橋連續(xù)箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。引橋樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝；水上承臺(tái)施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；通過預(yù)埋在墩柱上的型鋼搭設(shè)支架或設(shè)滿堂落地支架現(xiàn)澆蓋梁；為保證工期要求，在東西兩岸各設(shè)梁預(yù)制場(chǎng)一個(gè)，每個(gè)預(yù)制場(chǎng)占地面積，設(shè)低模個(gè)。梁安裝就位后綁扎鋼筋，現(xiàn)澆橋面砼，完成橋面連續(xù)。、總體施工流程本工程施工總體流程圖見圖：施工總體流程圖。滿堂落地支架搭設(shè)橋面附屬工程施工竣工驗(yàn)收施工準(zhǔn)備工作高架橋施工鉆樁平臺(tái)填筑樁基礎(chǔ)施工承臺(tái)施工墩柱、橋臺(tái)施工 墩柱施工主橋施工蓋梁、臺(tái)帽施工圖：施工總體流程圖鉆樁平臺(tái)填筑鉆樁平臺(tái)搭設(shè)(填筑)梁吊裝梁橫隔板接縫現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)施工承臺(tái)施工墩柱施工肋板梁現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)施工承臺(tái)施工墩、塊現(xiàn)澆掛藍(lán)拼裝上部箱梁分段懸澆邊跨合攏掛藍(lán)加工中跨合攏掛藍(lán)拆卸后期預(yù)應(yīng)力分批張拉、墩臨時(shí)固結(jié)解除收費(fèi)站施工肋板梁后澆帶現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層施工預(yù)制場(chǎng)地布設(shè)邊跨現(xiàn)澆段施工人行樓梯施工 堤圍加固工程施工地基土換填便道填筑 便道填筑梁預(yù)制鋼套箱制作水下炸礁及清理 臨時(shí)碼頭搭設(shè)14 / 188表：施工作業(yè)計(jì)劃表工區(qū) 施工作業(yè)隊(duì) 施工主要內(nèi)容 備注基礎(chǔ)施工隊(duì) 墩鉆孔樁墩臺(tái)施工隊(duì) 承臺(tái)、柱、蓋梁及橋臺(tái)預(yù)制梁施工隊(duì) 引橋梁預(yù)制施工梁安裝施工隊(duì) 梁安裝施工西引橋工區(qū)橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 墩基礎(chǔ)施工隊(duì) 墩鉆孔灌注樁鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)施工鋼平臺(tái)、鋼護(hù)筒、邊跨現(xiàn)澆段支架平臺(tái)、臨時(shí)碼頭墩臺(tái)施工隊(duì) 墩柱、承臺(tái)、臨時(shí)墩上部箱梁施工隊(duì) 主橋連續(xù)剛構(gòu)、箱梁主橋工區(qū)橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 主橋橋面砼施工基礎(chǔ)施工隊(duì) 墩鉆孔樁墩臺(tái)施工隊(duì) 承臺(tái)、柱、蓋梁及橋臺(tái)預(yù)制梁施工隊(duì) 引橋梁預(yù)制施工梁安裝施工隊(duì) 梁安裝施工東引橋工區(qū)橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 墩基礎(chǔ)施工隊(duì) 墩鉆孔樁墩臺(tái)施工隊(duì) 承臺(tái)、柱、蓋梁及橋臺(tái)肋板梁施工隊(duì) 引橋梁預(yù)制施工收費(fèi)站工區(qū) 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 墩15 / 188167。鉆孔樁采用 剛性導(dǎo)管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運(yùn)輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點(diǎn)。、水上樁基礎(chǔ)施工水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結(jié)束后才能施工，水上共有樁基根，為保證 工期要求，計(jì)劃在＃、＃兩個(gè)主墩分別投入臺(tái)樁機(jī)，計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成主墩樁基礎(chǔ)施工，主墩樁基完成后樁機(jī)再轉(zhuǎn)入其它水中墩或其它工點(diǎn)進(jìn)行樁基施工。蓋梁、橋臺(tái)均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運(yùn)輸，汽車吊罐法或砼泵泵送結(jié)合砼串筒下料，人工插入式振動(dòng)棒振搗。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內(nèi)外模板對(duì)拉加固。、上部結(jié)構(gòu)施工 、陸（島）上預(yù)制梁安裝施工本工程?hào)|西兩岸高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制梁結(jié)構(gòu)形式，跨徑有、 、三種。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。肋板梁施工結(jié)束后再進(jìn)行橋面及收費(fèi)站附屬工程的施工。主墩、塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩、 、塊現(xiàn)澆 及臨時(shí)錨固體系施工完成后拼裝掛籃。合攏順序?yàn)檫吙纾ā?）—→中跨（），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預(yù)應(yīng)力束，最后解除主墩臨時(shí)固結(jié)。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進(jìn)行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。167?？紤]到以后將對(duì)航運(yùn)的發(fā)展與航道規(guī)劃建設(shè)和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對(duì)此提出需清炸該水域航道礁石的意見。礁石性質(zhì)：項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段 范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細(xì)砂巖，呈粉 (細(xì))質(zhì)結(jié)構(gòu)， 層狀結(jié)構(gòu)為泥鈣 (硅)質(zhì)膠結(jié)，平均擊數(shù)為擊。()（）炸礁航槽斷面根據(jù)國(guó)標(biāo)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》第條，并根據(jù)廣東省航道局有關(guān)炸礁的技術(shù)規(guī)程，航糟沒汁標(biāo)準(zhǔn)水沫需增加富裕深度，航糟斷面如圖：航糟斷面示意圖，炸礁按設(shè)計(jì)范圍。虛線——工程計(jì)算斷面；——航槽標(biāo)準(zhǔn)底寬；△——炸礁施工超寬值，取△；——航槽設(shè)計(jì)水深，仙村。（）航道礁石清炸工程量計(jì)算根據(jù)廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)科研所測(cè)量隊(duì)于年對(duì)仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖()和業(yè)主單位提供仙村 ())航道地形測(cè)圖，經(jīng)過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點(diǎn)水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算。表：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表仙村橋區(qū)炸礁工程量() 清覆蓋層土方()（）石渣拋卸區(qū)的擬定根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護(hù)堤腳用。以保護(hù)白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。、水下炸礁施工、水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項(xiàng)目條件，擬采用鉆孔爆破方法進(jìn)行本項(xiàng)目的航道礁石爆破工作，即采用機(jī)械鉆機(jī)，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時(shí)應(yīng)采用鉆機(jī)鉆孔與清石渣同時(shí)進(jìn)行的平行施下方法，以加快施工進(jìn)度，工程施工時(shí)，要求嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)爆破工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。20 / 188（）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動(dòng)很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士。（）錨機(jī)設(shè)備完善。（）船體寬淺牢固，吃水淺。、清渣船機(jī)的選擇（）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。（）泥駁本工程項(xiàng)目的水下炸礁工程項(xiàng)目，應(yīng)采用裝卸塊石的泥駁來裝運(yùn)石渣，要求選用的泥駁結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。本工程選用的空壓機(jī)排氣壓為，排氣量為。、炸藥、雷管的選用（）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應(yīng)用廣泛的乳化炸藥，其主特性是、抗水性能好；、安全性好；、爆破性好；、加工萬便，使用安全。、水下炸礁施工質(zhì)量及控制（）施工單位應(yīng)健全工程質(zhì)量檢查組織，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的自檢，互檢和專職檢查的三檢制度。并應(yīng)將21 / 188檢查結(jié)果和改正措施均作詳細(xì)記錄備查。（）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖 ，應(yīng)按設(shè)計(jì)高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。（）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調(diào)共同完成的，要求特別是對(duì)于技術(shù)、安全措施和規(guī)章制度要結(jié)合本工程施工的要求進(jìn)行技術(shù)、安全交底，使每個(gè)減員部懂得自己的職責(zé)和應(yīng)執(zhí)行的技術(shù)要求和安全守則，確保安全優(yōu)質(zhì)施工。 .做好出倉、入倉的登記管理，做好防盜工作。（）爆炸材料加工。、有關(guān)航道爆破安全的規(guī)定和要求（）施工單位應(yīng)編制爆破施工組織設(shè)計(jì)說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領(lǐng)異人批準(zhǔn)，送業(yè)主單位和監(jiān)理工程師。（）內(nèi)河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于，或風(fēng)力超過級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行水下鉆孔，裝藥作業(yè)。（）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。若發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)處理，末處理前應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立危險(xiǎn)警戒或標(biāo)志。用于同一爆破網(wǎng)路的電雷管應(yīng)為同廠同型號(hào)產(chǎn)品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過 Ω，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過 Ω，用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管，其電阻差值不得大于 Ω。（）電力起爆時(shí)，流經(jīng)每個(gè)雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于，直流電不小于。（）爆破作業(yè)場(chǎng)地的雜散電流值大于時(shí)，禁止采用普通電雷管。（）水下爆破鉆孔船的位置必須經(jīng)過定位測(cè)量錨定，并經(jīng)常校核。（）水下電爆網(wǎng)路，應(yīng)用防水性能好、有足夠強(qiáng)度和韌性的絕緣銅芯導(dǎo)線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴(yán)禁使用裸線。（）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。電力起爆開關(guān)箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。、船上應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的炸藥艙和雷管艙，各艙應(yīng)有單獨(dú)的出入口并與機(jī)艙和熱源隔離。、存放爆破器材的框架應(yīng)設(shè)凸緣，裝爆破器材的箱 (袋)應(yīng)固定牢固。、船上應(yīng)有警衛(wèi)人員。、船上嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)備有足夠的消防器材。（）雷管必須裝在專用的保險(xiǎn)箱時(shí)，箱子內(nèi)壁應(yīng)襯有軟墊，箱子應(yīng)堅(jiān)固于運(yùn)輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。（）水路運(yùn)輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定:、遇濃霧或大風(fēng)浪時(shí)必須停航。、船頭和船尾設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，夜間和霧天設(shè)紅色安全燈。、禁止用筏類運(yùn)輸爆破器材。、底板和艙壁應(yīng)無縫隙，艙口必須關(guān)嚴(yán)。、對(duì)蒸汽管進(jìn)行可靠的隔熱。、由熟悉爆破器材性質(zhì)。、汽車行駛速度，在能見度良好時(shí)不超過，在揚(yáng)塵、起霧、等能見度低時(shí)，速度減半。、爆破安全距離（） 、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護(hù)對(duì)象的安全距離，應(yīng)接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應(yīng)分另核定，取其最大值。、對(duì)人員的水中沖擊波安全距離按表確定。、對(duì)施工船舶的水中沖擊波安全距離按表所示：表：對(duì)施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（） （）爆破方法及人員狀況≤ ＞≤＞≤水中鉆孔爆破 木船24 / 188鐵船、一次起爆炸藥量大于，水中沖擊波對(duì)人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計(jì)算: 式中：一一水中沖擊波的安全距離() 一一一次起爆的炸藥量() 一一系數(shù)，見表：表：系數(shù)值 保護(hù)人員 保護(hù)施工船舶爆破方法游泳 潛水 木船 鐵船水下鉆孔爆破、爆破時(shí)的個(gè)別飛散物對(duì)人員的安全距離不得小于的規(guī)定。因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦，防洪堤圍的建沒質(zhì)量一般，故本工程在實(shí)施過程中，除以用藥量和施工水深來控制震動(dòng)波咐震動(dòng)效應(yīng)外，還應(yīng)在施爆時(shí)進(jìn)行地震效應(yīng)的監(jiān)測(cè)及實(shí)驗(yàn)。同時(shí)還應(yīng)對(duì)一些認(rèn)為施爆時(shí)可能對(duì)其現(xiàn)狀建筑物及堤段巳是有破壞現(xiàn)象的建筑物和防洪堤段進(jìn)行拍照，以便與施工后作為比較。 仙村大橋施工仙村大橋通航標(biāo)準(zhǔn)為 （）級(jí)航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期年一遇的水位。仙村大橋主橋?qū)挒?，兩?cè)各設(shè)寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地，引橋及高架橋橋?qū)挒?，引橋及高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼形梁。場(chǎng)區(qū)主要出露第四系人工堆積層，沖擊層，殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在。、樁基礎(chǔ)施工仙河大橋主橋樁基共根 Ф 鉆孔灌注嵌巖樁（主墩、各根，邊墩、各根） ，樁長(zhǎng)最短為，最長(zhǎng)為，樁身采用水下砼?！瘴挥谙纱逵恐?，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可知，河上有船只通過，故棧橋搭設(shè)分兩段，在和墩中間保留水道通航，以便船只通過。棧橋和施工平臺(tái)采用鋼管樁、型鋼、鋼板等架設(shè)而成，具體見——圖：水上棧橋和施工平臺(tái)示意圖。 、墩的樁基完工后，即將樁機(jī)轉(zhuǎn)至、邊墩。、棧橋和施工平臺(tái)搭設(shè)） 、鋼管樁沉放沉放前先計(jì)算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在岸上針對(duì)各墩分別布置一條平行于墩軸線的基線，基線上的每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)用全站儀精確測(cè)量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出其高程；然后計(jì)算出每個(gè)墩中每一根樁上觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)及交會(huì)角，并匯總成表供觀測(cè)沉樁使用。鋼管樁沉放使用我公司振動(dòng)沉樁機(jī)（振動(dòng)錘）可以滿足本工程的要求。鋼管樁上部先用吊船吊住，然后依靠鋼管樁重力插入淤泥質(zhì)泥質(zhì)粉砂層中，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用吊船吊住振動(dòng)錘夾住鋼管樁，開動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；沉放過程加強(qiáng)觀測(cè)，鋼管樁偏位不得大于，垂直度不得低于。26 / 188） 、棧橋和施工 平臺(tái)搭設(shè)一跨鋼管樁沉 放完畢后，采用型鋼和鋼板焊接鋪設(shè)棧橋， 吊船配合，該跨棧橋完成后再進(jìn)行下一跨的施工。施工平臺(tái)采用 фδ 鋼管樁作為 平臺(tái)豎向受力桿件，鋼管樁上架設(shè)作為平臺(tái)的承重橫梁， 作荷載分配梁，鋪以［和木板或鋼板形成樁基工作 平臺(tái)。其施工步驟為：各鋼管樁在順?biāo)飨蜻m當(dāng)位置開口，割平鋼管樁頭 ―→安裝已拼接好的工字鋼橫梁， 與鋼管樁（開口）壁點(diǎn)焊 ―→ 澆筑各鋼管樁樁頭 砼，使工字鋼橫梁嵌固 在樁頭中 ―→ 安裝工字鋼分配縱梁，并與橫梁焊接（設(shè)加勁板）―→ 相鄰分配梁用槽鋼焊接使各縱梁形成“井”字架―→ 在“井”字梁上鋪設(shè) δ 厚花 紋鋼板，加設(shè)安全欄桿。、樁基護(hù)筒的制作與埋設(shè)水上部分的樁基礎(chǔ)直徑均為 Ф，采用直徑為 Ф 的樁基鋼護(hù)筒，采用鋼板卷制而成。護(hù)筒成形采用定位器，設(shè)置臺(tái)座接長(zhǎng)，確保護(hù)筒圓、接逢嚴(yán)。鋼護(hù)筒加工成一節(jié)，長(zhǎng)。鋼護(hù)筒加工過程須設(shè)“Δ”或“”字型內(nèi)支撐，每隔設(shè)置一道，以保證鋼護(hù)筒在儲(chǔ)存、起吊、運(yùn)輸過程中不因自重