【正文】 城市管理部門的協(xié)調(diào)：由辦公室兩部門負(fù)責(zé)在施工前與有關(guān)的城市管理部門溝通好，辦好有關(guān)余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進(jìn)行落實(shí)及管理。仙村大橋水中墩施工11 / 188搭設(shè)施工鋼便橋與兩岸相連，便橋?qū)?3M，長 125M，其中＃墩保留 80M作為臨時(shí)通航孔。、臨時(shí)設(shè)施的布置接到中標(biāo)通知后進(jìn)場，在一個(gè)月內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作和臨時(shí)工程建設(shè)，主要包括：承包人駐地建設(shè)、水電及通訊設(shè)備安裝、場內(nèi)施工便道填筑、臨時(shí)碼頭搭建、 測量控制網(wǎng)的復(fù)測與布設(shè)、實(shí)驗(yàn)室的建立、辦理有關(guān)施工許可證件、施工方案編制和開工報(bào)告報(bào)批等。各工區(qū)分別在工區(qū)內(nèi)設(shè)置現(xiàn)場辦公室。、預(yù)制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標(biāo)段共設(shè)梁預(yù)制場兩個(gè)，十字窖島上預(yù)制場設(shè)在；西岸預(yù)制場設(shè)在，分別負(fù)責(zé)東、西兩岸高架橋梁預(yù)制施工任務(wù)，每個(gè)預(yù)制場占地面積 200m20m 4000m2，設(shè)低模個(gè)。實(shí)驗(yàn)室須報(bào)請(qǐng)廣州市計(jì)量局標(biāo)定，并由廣東省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其實(shí)驗(yàn)范圍后才能投入使用。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動(dòng)力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機(jī)組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。167。我公司計(jì)劃成立廣園東路延長線工程標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部，根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費(fèi)站個(gè)工區(qū)。西岸利用現(xiàn)有道路進(jìn)場，現(xiàn)場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（＃＃墩共個(gè)墩）搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)及鋼便橋，其中西堤岸至＃墩，東堤岸至＃墩用鋼便橋相連，＃至＃墩為臨時(shí)通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機(jī)械通行和運(yùn)輸以及砼泵送管道布設(shè)要求。采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，再用砼泵機(jī)泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。主橋基礎(chǔ)施工采用鉆沖結(jié)合施工工藝，Ф 樁采用 Ф 鋼護(hù)筒；水上承臺(tái)施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時(shí)支墩分段現(xiàn)澆，搭設(shè)支架現(xiàn)澆、塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時(shí)墩坐落在承臺(tái)上，待主跨合攏后炸除臨時(shí)墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。東西兩側(cè)高架橋各設(shè)架橋機(jī)一臺(tái)，梁預(yù)制好后，通過橋下和橋上運(yùn)梁小車運(yùn)送梁至安裝現(xiàn)場進(jìn)行安裝。各工區(qū)的施工內(nèi)容和作業(yè)劃分見表：施工作業(yè)計(jì)劃表。、陸（島）上樁基礎(chǔ)施工陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個(gè)工點(diǎn)，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費(fèi)站， 為保證工期要求，西岸高架橋采用臺(tái)沖機(jī)沖樁成孔，東岸高架橋采用臺(tái)樁機(jī)，收費(fèi)站使用臺(tái)樁機(jī)，計(jì)劃在個(gè)月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。、水上下部結(jié)構(gòu)施工水上部分承臺(tái)采用有底鋼套箱，＃、＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺(tái)和承臺(tái)搭設(shè)滿堂落地支架施工，＃、＃墩墩柱和臨時(shí)立柱施工采用大型16 / 188組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分 節(jié)澆筑。梁分別在東西兩岸預(yù)制場集中預(yù)制，通過橋下和橋上運(yùn)梁小車和龍門吊運(yùn)至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機(jī)一臺(tái)，負(fù)責(zé)預(yù)制梁的安裝就位。、主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除、墩墩 側(cè)臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，對(duì)全橋進(jìn)行標(biāo)高通測，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。 水下礁石清炸工程施工、工程簡況在仙村涌橋址處河寬約，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對(duì)航道水域內(nèi)存在有礁石的實(shí)際情況。、航道炸礁工程設(shè)計(jì)、航槽設(shè)計(jì)斷面（）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部()交工號(hào)文頒發(fā)的一《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計(jì)算斷面的通知》(工港字[]號(hào))挖槽斷面如圖：挖槽斷面示意圖18 / 188圖：挖槽斷面示意圖圖中：實(shí)線——航糟設(shè)計(jì)斷面 (非礁石航槽斷面)虛線——工程量計(jì)算斷面——航槽設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)底寬，△——施工計(jì)算超寬值，△——航槽設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)水深，仙村——施工計(jì)算超深值，△——航槽邊坡系數(shù)?！甘辉Ｉ疃?，富裕深度取△——炸礁施工超深值，取△一一航槽邊坡，取19 / 18炸礁平面布置（）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長，寬，現(xiàn)按航道地形圖和人力扦探礁石形狀測圖進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)，航道礁石清炸范圍為、 、 、框線內(nèi)，設(shè)計(jì)礁石清炸范圍內(nèi)均要求清炸至設(shè)計(jì)高程（珠基） ，礁石清炸平面布置設(shè)計(jì)詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（：）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（） 。同時(shí)可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對(duì)現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。（）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。（）便于航行拖帶或能自航。、鉆孔設(shè)備選擇（）空壓機(jī)空壓機(jī)宜選用體積小，重量輕，能移動(dòng)的。（）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點(diǎn)，而且可以作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸，較適宜航道工程水下炸礁用。（）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗(yàn)，航槽外的水下爆破工程無法掃床時(shí)，應(yīng)加密測點(diǎn)詳測檢驗(yàn)合格。、水下炸礁施工安全、航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國航道工程爆破始于年代，經(jīng)過幾十年的實(shí)踐，爆破技術(shù)、特別是水下炸礁技術(shù)有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價(jià)，為避免事故重演，確保安全，本工程項(xiàng)目施工，應(yīng)注意以下幾方面爆破安全的幾個(gè)薄弱環(huán)節(jié)：（）爆破材料儲(chǔ)運(yùn) .雷管與炸藥應(yīng)分開運(yùn)輸?shù)谋９?，要按《安全?guī)程》對(duì)炸藥雷管的儲(chǔ)運(yùn)。（）盲炮處理。（）禁止進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服。（）電雷管使用前，應(yīng)用專用爆破儀表逐個(gè)檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于，直流電不小于。鉆孔位置的偏差，不得大于。起爆時(shí)，應(yīng)由指定的爆破員進(jìn)站檢測和起爆。、爆破器材的存放量不得超過。、存放爆破器材的船艙只能用移動(dòng)式蓄電池提燈或安全手電簡照明。雷管箱 (盒)內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。、船上備有足夠數(shù)量的消防器材。、與機(jī)艙相鄰的船艙隔墻，應(yīng)采取隔熱措施。具有安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛。（） 、在水深小于的水域內(nèi)進(jìn)行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應(yīng)遵守下列規(guī)定。、爆破地震安全允許距離爆破對(duì)建筑物和構(gòu)筑物的爆破震動(dòng)安全判據(jù)，可采用保護(hù)對(duì)象所在地質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度和主振頻率，以主振頻率的頻段確定相應(yīng)的振動(dòng)速度，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。167。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盤地。25 / 18水上樁基礎(chǔ)施工本橋—墩樁基礎(chǔ)施工都在水上進(jìn)行，需要搭設(shè)施工平臺(tái)和棧橋。、墩的根樁擬安排在月中至月初的一個(gè)半月內(nèi)完成，工作量較大，時(shí)間很緊，準(zhǔn)備安排臺(tái)旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，臺(tái)（）沖樁鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)駐主橋施工。沉放時(shí)在正面設(shè)置一臺(tái)全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置二臺(tái)經(jīng)緯儀校核。鋼管樁逐跨沉放，一跨沉放到位后在鋼管樁中灌砂至管口以下約處，以增強(qiáng)鋼管樁的剛度和穩(wěn)定性。平臺(tái)的搭 設(shè)也一樣。平臺(tái)施工開始時(shí)即設(shè)置航標(biāo)，懸 掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，以策安全。護(hù)筒底腳處在外邊加設(shè)等厚寬的鋼帶作為加強(qiáng)刃腳。鋼護(hù)筒在下放前再次準(zhǔn)確檢查直徑及其橢圓度，其直徑誤差不超過，棧橋、平臺(tái)搭設(shè)樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作鉆機(jī)就位鉆沖孔骨架制作骨架吊運(yùn)導(dǎo)管注水實(shí)驗(yàn)測量砼面標(biāo)高供 水向孔內(nèi)注泥漿泥漿船清孔、驗(yàn)收安放鋼筋骨架安設(shè)導(dǎo)管并二次清孔灌注水下砼。焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫必須連續(xù)飽滿，以保證不漏水，沿焊縫四周布設(shè)道加強(qiáng)板，以保證焊縫質(zhì)量。鋼護(hù)筒制作委托專業(yè)的加工廠家加工，用汽車運(yùn)至工地。鋼管樁按每根擺放一臺(tái)沖機(jī)來驗(yàn)算其單樁 承載力，其長度要綜合考慮樁位處水深、洪水沖刷及平臺(tái)鋼管樁和 樁鋼護(hù)筒阻水引起局部沖刷的影響，其樁底標(biāo) 高進(jìn)入覆蓋層。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［焊接鋼管樁縱、橫向聯(lián)系，以防水流沖擊傾斜，保證平臺(tái)的抗扭能力。起吊設(shè)備采用吊船。樁基礎(chǔ)具體施工工藝流程見——圖：主橋水上鉆孔樁施工工藝流程圖。第一段棧橋由岸邊墩樁位置至墩樁位置，第二段棧橋由岸邊墩樁位置至墩樁位置。場地地表分布稻田水及仙村河河水，沖擊粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強(qiáng)，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。航道采用單孔通航，航道通航凈寬為,，上底寬，側(cè)高，凈高。施爆前還應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀的土堤及周圍建筑物進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解，離爆破施工場地最近建筑物距離，結(jié)構(gòu)狀況等，以便施工時(shí)計(jì)算安全用藥量，確保建筑物安全。表：對(duì)人員的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（） （）爆破方法及人員狀況≤ ＞≤＞≤游泳水中鉆孔爆破潛水、對(duì)航行船舶，位于爆破點(diǎn)上游時(shí)為，位于爆破點(diǎn)下游時(shí)為。、在平坦的道路上行駛時(shí)，兩臺(tái)汽車的跑離不小于，上山或上山時(shí)不小于、遇有雷雨時(shí)，車輛應(yīng)停在遠(yuǎn)離建筑物的空曠處。（）用汽車運(yùn)輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定：、出車前車庫主任 (或隊(duì)長)應(yīng)仔細(xì)檢查車輛，并在出車單上注明該車檢查合格，準(zhǔn)許用于運(yùn)輸爆破器材。（）運(yùn)輸爆破器材的機(jī)動(dòng)船應(yīng)符合下列條件:、裝爆破器材的船艙不得有電源。23 / 18停泊地點(diǎn)距岸上建筑物不得小于。、船靠岸時(shí)，內(nèi)的岸上不準(zhǔn)無關(guān)人員進(jìn)入.（）在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)，起爆器材與炸藥可同車、船裝運(yùn)，但其數(shù)量不得超過:炸藥，雷傅個(gè)，導(dǎo)爆索，導(dǎo)火索。、船上應(yīng)懸掛危險(xiǎn)標(biāo)志，夜間掛紅燈。（）用船只保管爆破器材時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：、存放爆破器材的船只應(yīng)停泊在航線以外的安全地點(diǎn)，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業(yè)地點(diǎn)不得少于。急流亂水區(qū)的爆破網(wǎng)路，應(yīng)配用伸縮性小的防護(hù)繩，將起爆線松弛地綁扎在防護(hù)繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。（）水下爆破不得采用火花起爆。（）只準(zhǔn)采用專用爆破電橋?qū)ňW(wǎng)路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應(yīng)小于。（）爆破后，爆破員必須按規(guī)定的等待時(shí)間進(jìn)入爆破地點(diǎn)，檢查有無冒頂、危石、支護(hù)破壞和22 / 188盲炮等現(xiàn)象。（）在大霧天禁止進(jìn)行水下爆破，需在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須采取有效安全錯(cuò)施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，遇雷雨時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險(xiǎn)區(qū)。（）爆炸材料檢測 對(duì)雷管的檢測，應(yīng)用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴(yán)禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。（）對(duì)于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴(yán)禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。（）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標(biāo)志和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程或水尺零點(diǎn)高程。（）鉆機(jī)經(jīng)多年航道炸礁施工的實(shí)踐，水下鉆孔鉆機(jī)有較大改進(jìn)，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國鉆機(jī)具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產(chǎn)系列或潛孔（型）的錨機(jī)作為爆破鈍孔機(jī)具。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容以上抓斗挖泥船或選用斗容的液壓抓斗和的液壓反鏟設(shè)備，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。錨機(jī)拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。、鉆孔爆破船的選擇本工程項(xiàng)目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求：（）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺(tái)及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。卸區(qū)范圍詳見廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖。其中計(jì)算覆蓋層土萬時(shí)邊坡采用，施工超寬采用，施工超深采用，礁石邊坡采用，施工超寬采用，施工超深值采用，各礁石及覆蓋層工程量見表：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。圖：航糟斷面示意圖圖中：實(shí)線——炸礁航槽設(shè)計(jì)斷面 (礁石航槽斷面)。河床地質(zhì)：經(jīng)進(jìn)行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測量深度以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。17 / 188第章 主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法本標(biāo)段的主要分項(xiàng)工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋） 、仙村涌西岸高架橋（跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝梁） 、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝梁） 、十字窖島收費(fèi)站及附屬工程等。每塊箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)榭v向—→橫向—→豎向。、島上肋板梁現(xiàn)澆施工十字窖島收費(fèi)站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計(jì)分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運(yùn)輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點(diǎn)。、下部結(jié)構(gòu)的施工、陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工陸（島）上承臺(tái)采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板，一節(jié)，螺桿對(duì)接，風(fēng)纜加固。、各分項(xiàng)工程的施工安排及銜接、樁基礎(chǔ)施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有、和三種形式，其中樁基條，樁基條，樁基條。收費(fèi)站樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝，直接開挖進(jìn)行承臺(tái)或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對(duì)地基換填處理后即可搭設(shè)滿堂落地支架進(jìn)行上部肋板梁施工。合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌?。水中主墩施工前首先進(jìn)行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游范圍內(nèi)順?biāo)鞣较蛟O(shè)*㎡臨時(shí)碼頭一座（采用鋼結(jié)構(gòu)