水泥混凝土路面翻修施工組織設(shè)計(jì)方案-閱讀頁(yè)
2025-05-25 12:24本頁(yè)面
【正文】 對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷涟搴穸葹?4CM，可一次澆注。⑦、振搗澆注好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用插入式振搗器和平板振搗器均勻地振搗。 倍(一般間距40cm)，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm?；炷猎谌駬v后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻， ～。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。⑨、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車(chē)的舒適性?？v縫本工程鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。拉桿必須與縫壁垂直。角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開(kāi)關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。④當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。⑤切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。施工縫橫向施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。傳力桿必須與縫壁垂直。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。⑩、養(yǎng)生及拆模 （1）養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開(kāi)放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為7天。養(yǎng)生初期，每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕3～5次?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車(chē)輛通行。（2）拆模拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，采用普通水泥時(shí)，一般允許拆模時(shí)間見(jiàn)下表：允許拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時(shí)間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時(shí)間（h）572203010482524153630以上18注：允計(jì)拆模時(shí)間，自混凝土成形后至開(kāi)始拆模時(shí)計(jì)算；根據(jù)上表，結(jié)合本路段施工實(shí)際情況，拆模時(shí)間應(yīng)為24小時(shí)。拆模后不能立即開(kāi)放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開(kāi)放交通。五、質(zhì)量保證措施(一)具體質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目爭(zhēng)取工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率90％以上，合格率100％，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目。(二)機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、養(yǎng)護(hù)經(jīng)理、技術(shù)部、工程部組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制訂整個(gè)合同段工程質(zhì)量規(guī)劃、方針、措施。由班長(zhǎng)、技術(shù)人員、施工員組成。制訂本工段施工區(qū)段的質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃。(三)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度1)建立施工方案審批制度，開(kāi)工前遞交有關(guān)工序的施工方案設(shè)計(jì)。嚴(yán)格檢測(cè)手段，各種地方材料，外購(gòu)材料到場(chǎng)后必須由技術(shù)部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查。5)計(jì)量器具管理：現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量器具必須專(zhuān)人保管、專(zhuān)人使用、損壞的計(jì)量器具必須及時(shí)修理，不得帶病工作。7)建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度：凡各施工班組、專(zhuān)業(yè)隊(duì)在施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，不按圖紙施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至清除出本項(xiàng)目。8)建立質(zhì)量管理資料歸檔保管制度。并交給專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管。施工前，應(yīng)由專(zhuān)職安全員，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行交通維護(hù)，擺放各類(lèi)標(biāo)志牌。同時(shí)，使用各類(lèi)機(jī)具時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。在運(yùn)輸和儲(chǔ)存施工材料時(shí)，必須采取可靠措施防止漏失，廢料、垃圾和不再需要的臨時(shí)設(shè)施盡快從現(xiàn)場(chǎng)清除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔。八、環(huán)保措施施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)實(shí)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)制，對(duì)全體人員進(jìn)行環(huán)保教育，提高環(huán)保意識(shí)。九、特殊天氣應(yīng)急措施根據(jù)氣象部門(mén)預(yù)報(bào)的氣象資料，合理安排工作。對(duì)遭受雨淋的混合料，應(yīng)予以廢棄，保證砼路面施工質(zhì)量。應(yīng)急小組成員手機(jī)保持24小時(shí)開(kāi)機(jī)，接到交通阻塞事故報(bào)告后，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，全面了解事故的影響程度。 如遇車(chē)輛事故和超出應(yīng)急小組的能力范圍內(nèi)的突發(fā)事件發(fā)生，應(yīng)首先向交警部門(mén)和路政管理部門(mén)報(bào)警1122，有人員傷亡的應(yīng)撥打120急救電話，同時(shí)說(shuō)明發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、人員情況、傷亡程度。作業(yè)人員著規(guī)定的標(biāo)志服，臨時(shí)指揮交通，協(xié)助交警部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流。具體交通組織方案如下： ⑴養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的交通維護(hù)區(qū)分為六個(gè)部分：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)，警告區(qū)長(zhǎng)度不得少于1600m。⑵在交通維護(hù)區(qū)內(nèi)交通維護(hù)設(shè)施擺放應(yīng)符合下列規(guī)定：①作業(yè)區(qū)在右側(cè)車(chē)道時(shí)，將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)邊界的左側(cè)。 ③作業(yè)區(qū)在中間車(chē)道時(shí)，將交通標(biāo)志設(shè)在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。緩沖區(qū)設(shè)置交通安全員預(yù)警提示作業(yè)人員。⑥在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車(chē)，車(chē)尾掛有導(dǎo)向性標(biāo)志和限速牌；車(chē)身顏色為醒目的桔黃色，車(chē)輛本身安裝黃色頻閃燈。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同
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