【正文】 效作業(yè)時(shí)間，h。安全線常對(duì)噪聲、側(cè)滑、制動(dòng)力、速度表、前大燈、CO 和 HC、煙度(柴油機(jī))、底盤(pán)各部位進(jìn)行檢測(cè)；性能線則重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等做深入診斷。在工藝設(shè)計(jì)中對(duì)檢測(cè)設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。兩條 15T 安全性能檢測(cè)線設(shè)備配置序號(hào) 設(shè)備型號(hào)及名稱(chēng) 數(shù)量（臺(tái)） 廠 家1 BT1500EDL 制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（歐式帶舉升） 2 彌榮（成都） 帶標(biāo)定架2 ASS1500FS 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)（帶放松板） 2 彌榮（成都）3 SMT1500A 速度表檢驗(yàn)臺(tái) 2 彌榮（成都）4 WT1500A 軸 重 臺(tái) 2 彌榮（成都）5 HR1050 自由滾筒 6 彌榮（成都）6 FLA501 廢氣分析儀（五氣） 2 福立7 FLB100 煙度計(jì) 2 福立8 QDC1C 全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 2 浙大鳴泉9 TL1000 制動(dòng)踏板力計(jì) 2 溫州江興10 HY114 聲級(jí)計(jì) 2 湖南衡陽(yáng)11 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 2 彌榮（成都）12 合計(jì)一條 10T 安全性能檢測(cè)線設(shè)備配置序號(hào) 設(shè)備型號(hào)及名稱(chēng) 數(shù) 量（臺(tái)） 廠家1 BT1000EDL 制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（歐式帶舉升） 1 彌榮（成都）帶標(biāo)定架23 / 412 ASS1000FS 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)（帶放松板） 1 彌榮（成都）3 SMT1000A 速度表檢驗(yàn)臺(tái) 1 彌榮（成都）4 WT1000A 軸 重 臺(tái) 1 彌榮（成都）6 FLA501 廢氣分析儀（五氣） 1 福立7 FLB100 煙度計(jì) 1 福立8 QDC1C 全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 1 浙大鳴泉9 TL1000 制動(dòng)踏板力計(jì) 1 溫州江興10 HY114 聲級(jí)計(jì) 1 湖南衡陽(yáng)11 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 彌榮（成都）12 合計(jì)一條 3T 安全性能檢測(cè)線設(shè)備配置序號(hào) 設(shè)備型號(hào)及名稱(chēng) 數(shù) 量（臺(tái)） 廠家1 PBT300四板式平板臺(tái)含制動(dòng)、軸重、懸架） 1 彌榮（成都）2 ASS300FS側(cè) 滑 檢 驗(yàn) 臺(tái) 1 彌榮（成都）3 SMT300A 速度表檢驗(yàn)臺(tái) 1 彌榮（成都）4 FLA501 廢氣分析儀（五氣） 1 福立5 FLB100 煙度計(jì) 1 福立6 QDC1C 全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 1 浙大鳴泉7 IEL300 汽車(chē)擺正器 1 彌榮（成都）8 HY114 聲級(jí)計(jì) 1 湖南衡陽(yáng)9 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 彌榮（成都）10 合計(jì)其他輔助設(shè)備配置序號(hào) 設(shè)備型號(hào)及名稱(chēng) 數(shù)量（臺(tái)） 廠家1 CTM8 非接觸式汽車(chē)速度測(cè)試儀(五輪儀) 1 淄博2 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀 1 淄博3 透光率計(jì) 1 美國(guó)或澳大利亞4 輪胎花紋深度計(jì) 1 桂林5 輪胎氣壓表 1 廣州6 秒表 1 上海7 鋼卷尺 18 鋼直尺 19 合計(jì)交流電分別設(shè)置 380V 和 220V 供電系統(tǒng)。 用電量計(jì)算： W=2（W 動(dòng) +W 民 ）kwW 動(dòng) 動(dòng)力用電量之和（kw）W 民 其它其它非動(dòng)力用電量之和（kw） 主要是壓縮空氣供應(yīng)。（1）氣動(dòng)工作運(yùn)行的特點(diǎn)是： ①.在各個(gè)工作點(diǎn)的全部氣動(dòng)裝置同時(shí)都在工作的情況很少。 ③.由于工作要求的不同,各個(gè)氣動(dòng)裝置要求的工作壓力也不一定相同。（2）網(wǎng)路的合理布置。 ②.盡量少采用昂貴材料。（3）保證各部分工作運(yùn)行時(shí)間上的協(xié)調(diào)。因此，在運(yùn)用“一閥控制多缸”原則時(shí)，同時(shí)考慮多缸運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。（4）氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算 計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)，以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù) φ，則： V’ man=φV man 式中：V’ man實(shí)際需要的最大供氣量（m 3/min） Vman 計(jì)算需要的最大供氣量（m 3/min） Φ利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。 貯氣筒的容積 VC（m 3）一般可按 （m 3/min）選用。：標(biāo)準(zhǔn)坡道為 20%,坡道長(zhǎng)度應(yīng)為被檢測(cè)車(chē)型長(zhǎng)度的 25 / 41倍。（2）采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。（4）采用工控板卡進(jìn)行信號(hào)處理，抗干擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進(jìn)。（6）系統(tǒng)具自檢功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問(wèn)題。（8）配置主控機(jī)主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車(chē)輛上線檢測(cè)，保存、顯示、查看檢測(cè)數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測(cè)狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)等。（10）打印檢測(cè)報(bào)告單（11）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整（12）設(shè)定主機(jī)控制多條檢測(cè)線的能力。（14）數(shù)據(jù)接口管理 動(dòng)力計(jì)算 建筑面積的計(jì)算 主檢廠房的面積可根據(jù)檢測(cè)線的占地面積計(jì)算，也可以按生產(chǎn)人員數(shù)、設(shè)備臺(tái)數(shù)、工位(或車(chē)位)及通道等進(jìn)行確定。檢測(cè)線的長(zhǎng)度應(yīng)符合建筑上柱距的要求，取 6 的倍數(shù)。 檢測(cè)線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。 檢測(cè)線的面積(單線)可按以下兩式計(jì)算： BLF?? (412) fDK (413)式中： f——被檢車(chē)投影面積，m2； 　 K——工位單位面積系數(shù)，取 45。其它建筑而積，如洗車(chē)臺(tái)、停車(chē)場(chǎng)、調(diào)整維修間、鍋爐房、空壓機(jī)室、配電室、辦公樓、自行車(chē)庫(kù)、自行車(chē)棚等，可參照汽車(chē)修理廠、維護(hù)場(chǎng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行。 （1）安全環(huán)保檢測(cè)車(chē)間（長(zhǎng)寬）：6215=930m 2； （2）外檢車(chē)間（長(zhǎng)寬）：1815=270m 2； （3）綜檢車(chē)間（長(zhǎng)寬）：3015＝450m 2； （4）調(diào)試廠房（長(zhǎng)寬）：56=30m 2；（5）辦公樓：1800m 2； （6）停車(chē)場(chǎng)地：5000m 2； （7）試車(chē)跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）：110m 8m； （8）工位數(shù)：6 個(gè)主工位，小車(chē)線：外檢一個(gè)工位，安檢線三個(gè)工位，綜檢線兩個(gè)工位（9）檢測(cè)線布置形式：雙線并列通道式，外檢線、安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合性能檢測(cè)線各兩條； （10）人員配備數(shù) 17 人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定） 。外檢車(chē)間和安全環(huán)保檢測(cè)車(chē)間布置在最南端東西方向，兩車(chē)間相隔 16m，外檢車(chē)間進(jìn)口距西圍墻 20m，安全環(huán)保檢測(cè)車(chē)間出口距東圍墻 26m；綜檢車(chē)間和調(diào)修車(chē)間布置在最東端南北方向，進(jìn)口距南圍墻 47m（因?yàn)槟隙擞邪矙z線和試車(chē)道，所以南端距離長(zhǎng)；另外，只在安檢線復(fù)檢車(chē)輛可由此離開(kāi)檢測(cè)線而不經(jīng)過(guò)綜檢線） ，出口距北圍墻 24m，這樣布置有利于長(zhǎng)軸距車(chē)輛進(jìn)出車(chē)間。辦公大樓布置在北端偏西的位置，呈東西方向。待檢區(qū)呈東西方向（車(chē)頭向西） ，共有 10 個(gè)車(chē)道，可同時(shí)停放 200 余輛大小汽車(chē)。下面按檢測(cè)流程展開(kāi)說(shuō)明。 檢測(cè)設(shè)備：底盤(pán)間隙儀各一臺(tái)；拉力計(jì)各 1 臺(tái)；鋼卷尺各 1 把；鋼板尺各 1把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。 安裝位置：外檢線與安檢線相距 16m，底檢地溝長(zhǎng) 8m，內(nèi)側(cè)凈寬 （確保微型車(chē)輛能駛上地溝） ，距檢測(cè)線入口 4m，地溝入口在檢測(cè)線中間，地溝用66 的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機(jī)房，底盤(pán)間隙儀距地溝后端 。社會(huì)上不少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為外檢是露天檢測(cè)，走過(guò)場(chǎng)，可有可無(wú)。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測(cè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測(cè)，由外檢車(chē)間出口（距安檢線 18m 的空間）駛離檢測(cè)線。各工位設(shè)備布置的原則是：28 / 41在檢測(cè)本地區(qū)主流車(chē)型（絕大多數(shù)車(chē)輛）時(shí)，能保證檢測(cè)不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測(cè)節(jié)奏的均衡性，各工位檢測(cè)時(shí)間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車(chē)的情況。 一工位 車(chē)速、廢氣、煙度（大車(chē)線僅比小車(chē)線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒，目的是為了檢測(cè)雙聯(lián)驅(qū)汽車(chē)，以下加浮動(dòng)滾筒的目的相同） 檢測(cè)設(shè)備：車(chē)速表檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)各 1 臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各 1 臺(tái)。 安裝位置： 車(chē)速表檢測(cè)儀安裝在距安全檢測(cè)線入口 2m 處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車(chē)速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向）23m 儀器小車(chē)上。 二工位 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力檢測(cè)設(shè)備：輪重檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各 1 臺(tái)。 安裝位置： 輪重檢測(cè)儀距車(chē)速表檢測(cè)儀 處安裝，輪重檢測(cè)儀、制動(dòng)檢測(cè)儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動(dòng)檢測(cè)儀同方向依次排列。 三工位 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車(chē)線為四工位）檢測(cè)設(shè)備：燈光檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各 1 臺(tái)；側(cè)滑檢測(cè)儀各 1 臺(tái)。 安裝位置： 燈光檢測(cè)儀與側(cè)滑檢測(cè)儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口外墻 2m 處安裝，燈光檢測(cè)儀距制動(dòng)檢測(cè)儀 22m 處安裝。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車(chē)行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門(mén)時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車(chē)起步時(shí)速一般不會(huì)超過(guò)3~5km/h 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 小車(chē)線二工位 檢測(cè)設(shè)備：懸架測(cè)試儀 1 臺(tái)。 安裝位置：距車(chē)速表檢測(cè)儀 12m，距輪重檢測(cè)儀 。30 / 41綜檢、調(diào)修車(chē)間的設(shè)計(jì)布置 綜檢線 一工位 底盤(pán)測(cè)功、油耗（大車(chē)線比小車(chē)線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒） 檢測(cè)設(shè)備：底盤(pán)測(cè)功機(jī)各 1 臺(tái)；油耗檢測(cè)儀各 1 臺(tái)。 安裝位置： 底盤(pán)測(cè)功機(jī)距綜檢調(diào)修線入口外墻 8m 處安裝；油耗檢測(cè)儀置于測(cè)功機(jī)左側(cè)。底盤(pán)測(cè)功、油耗檢測(cè)，產(chǎn)生的廢氣較多，將該工位布置在綜合線入口處，可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測(cè)車(chē)間的污染。二工位 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分析 檢測(cè)設(shè)備：轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀一臺(tái)；轉(zhuǎn)向力－角檢測(cè)儀一只；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀一臺(tái)；油品分析儀一只。 安裝位置： 轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀距底盤(pán)測(cè)功機(jī) 24m；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀置于左側(cè)（同方向）的儀器小車(chē)上。 檢測(cè)項(xiàng)目：起動(dòng)電流（電壓） ；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點(diǎn)火高壓；供油（點(diǎn)火）提前角；發(fā)動(dòng)機(jī)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)功率（額定功率） ；機(jī)油污染指數(shù)。 布置理由 31 / 41發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油分析均屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，放在一起，可提高時(shí)間利用率，節(jié)省人力資源。 小車(chē)綜檢線二工位（預(yù)留） 檢測(cè)設(shè)備：四輪定位儀一臺(tái)。時(shí)的前張角/推力角和左右輪軸距差。 布置理由：確保一輛車(chē)長(zhǎng) 5m 左右的汽車(chē)做四輪定位時(shí)，不與其它工位即使長(zhǎng)達(dá) 7m 的車(chē)輛發(fā)生干涉。外檢、安全、綜檢車(chē)間采用按大小車(chē)型雙線并列布置方式可降低工程造價(jià)，便于安排檢測(cè)控制系統(tǒng)，便于集中強(qiáng)制通風(fēng)和地下電路、管道集中鋪設(shè)；綜檢線檢測(cè)項(xiàng)目所需檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，放在一起可全盤(pán)考慮，充分利用檢測(cè)時(shí)間。 工位順序 以方便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、提高時(shí)間效率、人員利用率為主。設(shè)備間距以不干涉為前提，至少保證每條線同時(shí)檢測(cè)三臺(tái)車(chē)或三臺(tái)車(chē)以上，同時(shí)受檢車(chē)輛上線要合理調(diào)度，大小車(chē)合理搭配，以提高空間利用率?？傊の徊贾脩?yīng)遵循合理、科學(xué)、實(shí)用的原則，合理布置工位，才能提高工作效率，節(jié)省開(kāi)支，最大效率地開(kāi)發(fā)人力資源，提供公正、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而滿足檢測(cè)工作的需要?？倛D功能分區(qū)合理，并要符合消防、環(huán)保、安全衛(wèi)生規(guī)定。表 　檢測(cè)站組成示例序號(hào)部門(mén)名稱(chēng) 任務(wù)1 檢測(cè)車(chē)間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全環(huán)保、綜合性能檢測(cè)或技術(shù)等級(jí)評(píng)定等2 維修車(chē)間 對(duì)需要進(jìn)行修理的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)修3 庫(kù)房 儲(chǔ)存材料及配件4 辦公綜合樓處理檢測(cè)相關(guān)的手續(xù)、正常的行政辦公及對(duì)外接待、員工休息5 停車(chē)場(chǎng) 停放待檢車(chē)輛及已檢車(chē)輛6車(chē)庫(kù)及自行車(chē)棚停放本單位職工車(chē)輛7 門(mén)衛(wèi)房1) 檢測(cè)廠房檢測(cè)車(chē)間內(nèi)包括檢測(cè)線、登錄室、檢測(cè)間配房、辦公室等設(shè)施。根據(jù)建筑上的要求，參考《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GBJ789） ，檢測(cè)線長(zhǎng)度應(yīng)符合柱距的要求，取 6 的倍數(shù)；寬度小于 18 米時(shí)取 3 的倍數(shù)，大于 18 米時(shí)取 6 的倍數(shù)。2) 停車(chē)場(chǎng)按照《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》 （GB/T179932022）的要求，檢測(cè)站應(yīng)設(shè)置有停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)，不允許與檢測(cè)場(chǎng)地、試車(chē)道路和行車(chē)道路等設(shè)施共用。進(jìn)檢車(chē)輛、待檢車(chē)輛和已檢車(chē)輛的行駛路線應(yīng)符合檢測(cè)工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測(cè)車(chē)輛行進(jìn)有序，安全行駛。待檢停車(chē)區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車(chē)輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過(guò)的最大型車(chē)輛計(jì)算）數(shù)量的 3~4 倍即可。根據(jù)檢測(cè)站的檢測(cè)任務(wù)、檢測(cè)高峰期的車(chē)輛數(shù)以及檢測(cè)一輛車(chē)平均所需要的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)的面積大小。3）辦公綜合樓該辦公綜合樓面積應(yīng)根據(jù)檢測(cè)工位數(shù)、停車(chē)場(chǎng)能容納的車(chē)輛數(shù)及試車(chē)道的車(chē)輛數(shù)的總和所帶來(lái)的客戶人數(shù)（按 23 人/車(chē)計(jì)）乘上客戶所需活動(dòng)面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來(lái)設(shè)計(jì)。檢測(cè)大廳旁邊設(shè)有駕駛員休息處，供等待辦理檢測(cè)業(yè)務(wù)手續(xù)的駕駛員臨時(shí)休息。4）試車(chē)道路按照《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》 （GB/T179932022）的要求，試車(chē)道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車(chē)的軸荷需要，試車(chē)道路應(yīng)符合《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》 （GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》 （GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。首先，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車(chē)道的長(zhǎng)度和寬度,且寬度不小于 8m。同時(shí)，在試車(chē)道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車(chē)車(chē)輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。通常，采用一條 120m（長(zhǎng)）8m（寬）直線試車(chē)道和一條 30m（上坡36 / 4115m、下坡 15m）4m（寬）20％和 15％的駐車(chē)坡度試車(chē)道。一般包括檢測(cè)所需的能源供給設(shè)施