平面設(shè)計(jì)ppt課件(2)-閱讀頁
2025-05-18 22:43本頁面
【正文】 大小 。 ? 在道路設(shè)計(jì)中只要保證不產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生 ，即可保證橫向穩(wěn)定性 。 ?當(dāng)設(shè)超高時(shí) ： )(12 7 12iVR?? ??不設(shè)超高時(shí) ： （ 1） 危及行車安全 ? 汽車能在彎道上行駛的基本前提是輪胎不在路面上滑移 ， 這就要求橫向力系數(shù) μ 低于輪胎與路面之間所能提供的橫向摩阻系數(shù) ?h : ? μ ≤ ?h ? ?h與車速 、 路面種類及狀態(tài) 、 輪胎狀態(tài)等有關(guān) ，一般在干燥路面上約為 ～ ， 在潮濕的黑色路面上汽車高速行駛時(shí) ， 降低到 ～ 。 1．橫向力系數(shù) μ 對(duì)行車 的 影響及其值的 確定： ? （ 2） 增加駕駛操縱的困難 ?彎道上行駛的汽車 ， 在橫向力作用下 ， 彈性的輪胎會(huì)產(chǎn)生橫向變形 ， 使輪胎的中間平面與輪跡前進(jìn)方向形成一個(gè)橫向偏移角 。 ? 橫向力系數(shù) μ 燃料消耗 （ %） 輪胎磨損 （ %） ? 0 100 100 ? 105 160 ? 110 220 ? 115 300 ? 120 390 （ 4）行旅不舒適 ? μ 值的增大，乘 車 舒適 感惡化。 ?μ的舒適界限，由 ，設(shè)計(jì)中對(duì)高、低速路可取不同的數(shù)值。 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定： 高速公路 、 一級(jí)公路的超高橫坡度不應(yīng)大于 10%， 其它各級(jí)公路不應(yīng)大于 8%。 2． 關(guān)于最大超高 ： ih ?《 標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定的最小平曲線半徑是汽車在曲線部分能安全而又順適的行駛的條件而確定的 。 （ 二 ） 最小半徑的計(jì)算 )iμ12 7(VRh2???是各級(jí)公路按 設(shè)計(jì) 速度行駛的車輛能保證安全行車的最小允許半徑 。 2． 一般最小半徑 )iμ12 7(VRh2??? 圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí) ， 可以不設(shè)置超高 ， 而允許設(shè)置等于直線路段路拱的反超高 。 3． 不設(shè)超高的最小半徑 半徑 指標(biāo)的應(yīng)用 半徑 指標(biāo)的應(yīng)用 （ 1） 公路線形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)沿線地形等情況 ， 盡量選用較大半徑 。 （ 4） 選用曲線半徑時(shí) ， 應(yīng)注意前后線形的協(xié)調(diào) ， 不應(yīng)突然采用小半徑曲線； （ 5） 長直線或線形較好路段 ， 不能采用極限最小半徑 。 （ 三 ） 圓曲線最大半徑 ?選用圓曲線半徑時(shí) ， 在與地形等條件相適應(yīng)的前提下應(yīng)盡量采用大半徑 。 ?《 規(guī)范 》 規(guī)定圓曲線的最大半在不宜超過 10000m
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