【正文】 expanded hours of operations and different container storage procedures should not be difficult to put into effect. But new labor practices often require delicate bargaining negotiations, it cautioned. The issue of new technology was the main bone of contention that led to the shutdown of all . West Coast ports in 2022.Organized by Lu Yongjun21 / 113Questions:1. What Teekay Shipping Corporation should do, if . freight system quickly bees saturated?2. How to keep the pany’s leader positiong in the shipping industry?3. In the past years, why Teekay has been developing so quickly?4. Who is Teekay’s key petitor?Reference:1. 2. 22 / 113案例 3：鹽田港的物流模式分析　　鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙比鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。 鹽田港水域航道及碼頭前沿水深達 16m，可接泊第五代集裝箱船或更大船舶；港口陸域地理位置優(yōu)越，緊鄰全球最大的加工生產(chǎn)基地──珠江三角洲和重要國際貿(mào)易匯集點──香港。鹽田港自開港以來，其集裝箱吞吐量就平均每年以 47%的速度增長，已發(fā)展成為我國四大國際深水中轉港之一。1993 年 10 月，鹽田港集團成功地與李嘉誠先生合作，合資成立了鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，共同建設、經(jīng)營港口一、二期工程的 5 個 5 萬噸級集裝箱泊位。 經(jīng)過近二十年的艱苦創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營發(fā)展，形成了以港口運輸為主、相關配套產(chǎn)業(yè)為輔的具有相當競爭能力的產(chǎn)業(yè)結構群?！　∫?、鹽田港物流發(fā)展定位　　一般而言，主樞紐港口應具備六項功能——運輸組織功能、裝卸儲運功能、工業(yè)開發(fā)功能、現(xiàn)代物流功能、通信信息功能、綜合服務功能?！　H物流是現(xiàn)代港口拓展的方向。在深圳市規(guī)劃建設的六大物流園區(qū)中，鹽田港區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃思路是依托鹽田港區(qū)，加快發(fā)展國際集裝箱運輸、中轉、倉儲、拆拼箱加工等，其中心思想是發(fā)展現(xiàn)代國際物流。所以，鹽田港港口物流的定位必須以國際物流為導向。它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。隨著中國加入 WTO 和外資物流企業(yè)的涌入，在我國出現(xiàn)了極少數(shù)第四方物流企業(yè)，今后可能還將出現(xiàn)第五方物流企業(yè)等。美國和歐洲的經(jīng)驗表明，要想進入第四方物流領域，企業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關系很容易地進入其它領域。盡管從發(fā)展的方向而言，現(xiàn)代港口都在積極尋求構建港口供應鏈系統(tǒng)，以增強港口的競爭力，但對港口而言，其主要功能仍是貨物集散，這正是第三方物流的功能的重要部分?！　《?、鹽田港物流發(fā)展模式　　鹽田港港口物流的發(fā)展應遵循從一般港口物流向現(xiàn)代港口物流、進而向港口供應鏈發(fā)展的模式。中期目標——到2022 年，港口物流的主要環(huán)節(jié)（倉儲、運輸和商務代理）均能較好地滿足鹽田24 / 113港發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流的格局基本形成?！　∪?、鹽田港物流管理模式　　鹽田港由深圳鹽田港集團有限公司負責建設與經(jīng)營，港口一、二期碼頭以及正在建設的三期碼頭，均由鹽田港集團有限公司與香港和記黃埔港口投資發(fā)展有限公司合資成立的鹽田國際集裝箱碼頭有限公司建設、經(jīng)營。鹽田港的港口管理模式屬于國營企業(yè)和私營企業(yè)共同經(jīng)營的模式，在管理體制上，鹽田港已實現(xiàn)了政企分開，今后改革的方向主要是建立現(xiàn)代企業(yè)制度。主要表現(xiàn)為在后方陸域的規(guī)劃以及港口物流的發(fā)展規(guī)劃方面，港口發(fā)展與地方工業(yè)、旅游業(yè)等的發(fā)展和當?shù)鼐用窭嬖谝欢ǔ潭壬鲜腔槊艿?，資源的長遠規(guī)劃和實現(xiàn)最佳資源配置存在較大困難；企業(yè)的職責和資源決定其對市場難以進行全面、有效的監(jiān)管，港口物流無序發(fā)展，沒有培育出有較強代表性和影響力的行業(yè)組織；企業(yè)財力有限，在港區(qū)基礎設施、配套設施和疏港交通等方面的投入跟不上港口發(fā)展的需要，一定程度上已制約了鹽田港的發(fā)展?！　「蹍^(qū)物流平臺是物流的載體，是一個包括諸多因素的復雜網(wǎng)絡體系，涉及鐵道、水運、公路、倉庫、場站、管理體制、信息水平等相關因素，其建設需要從三個方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展。其次是設備類，包括物流中心、配送中心內部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業(yè)設備、流通加工設備、信息處理設備及其它各種設備。　　港口物流中心是指對港口中流通的貨物提供加工、分類、整理、倉儲、配銷或推廣等功能性服務，并結合內陸運輸功能將貨物配送至消費市場，或以海運進行再出口（或轉運）至其它區(qū)域，以形成一個結合貿(mào)易、港口、運輸為一體的物流中心。鹽田港要重點建設集裝箱物流中心，參照國內外物流中心的主要功能，集裝箱物流中心的設計功能應包括：集裝箱物流集散功能、集裝箱貨物分撥配送功能、集裝箱存儲功能、集裝箱物流服務功能、集裝箱物流市場交易功能、集裝箱特殊物流處理功能、集裝箱物流信息處理功能、集裝箱物流基地管理服務功能、集裝箱物流咨詢功能等。鹽田港一方面要協(xié)同政府、海關等部門加快物流信息中心平臺建設，縱向集成客戶（承運商/航運、供應商和經(jīng)銷商）與港口信息資源，橫向集成其它港口和本地或外地的第三方物流企業(yè)信息，使港口物流中心成為一個虛擬區(qū)域第三方物流服務代理人。請分析鹽田港港口供應鏈的構建途徑？鹽田港的迅速發(fā)展，其物流模式對于其它港口建設有何借鑒作用？27 / 113案例 4：大連海關積極支持大連市保稅物流園區(qū)的建設作為貫徹落實中央振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地重大戰(zhàn)略決策的重要舉措，位于大連大窯灣集裝箱碼頭岸線腹地的大連保稅物流園區(qū)即區(qū)港聯(lián)動區(qū)正式建成并通過海關總署等六部委的聯(lián)合驗收，這標志著保稅區(qū)的功能優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢得到了充分整合，進一步拓展了國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿(mào)易等功能，構筑起區(qū)港聯(lián)動新框架，將對大連市建設東北亞重要國際航運中心、東北地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展乃至東北地區(qū)的經(jīng)濟振興和騰飛產(chǎn)生重大而深遠的影響抓住機遇。改革開放以來，大連的投資軟硬環(huán)境均不斷加強，巨大的潛在市場容量正在逐漸轉化為現(xiàn)實需求，大連已成為外商的投資熱土，現(xiàn)代物流、電子商務、即時生產(chǎn)、零庫存等新的生產(chǎn)方式、營銷方式、管理方式、運輸方式在大連發(fā)展迅猛，對現(xiàn)代物流發(fā)展的需求日益強烈，而大連正具備優(yōu)良的地理位置、完備的基礎設施、高效快捷的物流操作能力、國際物流的處理能力、完善的電子信息系統(tǒng)等等得天獨厚的條件，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了新的機遇。 目前，企業(yè)從產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)到流通的全過程都離不開物流的支持，沒有順暢、及時、低成本的物流支持，就無法保障企業(yè)獲得最大利潤。 大連保稅物流園區(qū)的功能優(yōu)勢體現(xiàn)在：一、稅收政策優(yōu)勢：進入保稅區(qū)的國內貨物只能在實際離境后辦理退稅，而大連保稅物流園區(qū)則是貨物入?yún)^(qū)即退稅，實現(xiàn)了國內倉儲貨物入?yún)^(qū)退稅；二、區(qū)位優(yōu)勢：大連保稅物流園區(qū)毗鄰港區(qū)并與港區(qū)實施一體化管理，更有利于國際中轉、國際采購、國際配送、轉口28 / 113貿(mào)易等物流業(yè)務的發(fā)展；實現(xiàn)了區(qū)內中轉集拼的功能，為東北亞航運中心的發(fā)展奠定了業(yè)務基；三、通關優(yōu)勢：大連保稅物流園區(qū)采用了智能化管理措施和手段，使園區(qū)內的通關模式在滿足海關監(jiān)管到位的前提下，相比其它區(qū)域更符合物流快速流通的需求，突破了傳統(tǒng)的監(jiān)管模式全力支持。 除了運作初期積極主動地協(xié)助配合地方政府做好區(qū)港聯(lián)動試點申辦工作，積極參與試點方案制定工作之外，在 8 月 16 日國務院正式批準大連等 7 個城市擴大區(qū)港聯(lián)動試點之后，為了推進試點工作的順利進行，大連海關積極按照海關總署對保稅物流園區(qū)“既要管得住，又要通得快”的要求，成立試點工作領導小組，派員到已經(jīng)先期開展保稅物流園區(qū)業(yè)務的上?？疾鞂W習監(jiān)管經(jīng)驗,對區(qū)港聯(lián)動的功能定位、業(yè)務流程、操作規(guī)范、系統(tǒng)開發(fā)、監(jiān)控設施等進行了深入研討，形成了科學便捷監(jiān)管方案。 預驗收，為正式驗收和早日投入使用做好充分準備 11 月 17 日，大連海關預驗收小組對大連保稅物流園區(qū)進行了預驗收，聽取了管委會張世坤主任關于大連保稅物流園區(qū)籌建工作情況的匯報，系統(tǒng)檢查了大連保稅物流園區(qū)圍網(wǎng)、卡口和海關監(jiān)管技術設施的建設情況。 大連海關認為大連保稅物流園區(qū)已基本達到了海關總署對區(qū)港聯(lián)動試點監(jiān)管設施建設的要求，基本滿足了海關實施監(jiān)管的需要，具備了封關運作的條件，對管委會在短期內迅速完成相關工程建設表示贊賞和肯定。 預驗收通過后，大連海關立即行文報請海關總署等對大連保稅物流園區(qū)進行正式驗收。 大連海關將認真貫徹落實國務院、海關總署等有關部委關于區(qū)港聯(lián)動試點工作的要求，對進出園區(qū)貨物，通過電子閘門、電子地磅、電子車牌識別、集裝箱號識別 IC 卡識別、監(jiān)控室監(jiān)控、GPS 在途監(jiān)控等監(jiān)管設施的聯(lián)動，自動采集、核對有關數(shù)據(jù)，輔之以嚴密完善的人工監(jiān)管措施和規(guī)范嚴格的業(yè)務操作流程，保證嚴密監(jiān)管；對園區(qū)內企業(yè)，實行無紙化通關、倉儲企業(yè)賬冊電子化管理、倉儲貨物園區(qū)內自由轉讓、區(qū)港間貨物 24 小時直通、園區(qū)貨物到港后船邊提貨直接入?yún)^(qū)、貨物可分批進出園區(qū)、集中報關等管理模式，實現(xiàn)高效運作。企業(yè)管理網(wǎng)絡化；區(qū)港聯(lián)動直通化；貨物通關無紙化；區(qū)內轉讓自由化；帳冊管理電子化；物流監(jiān)控智能化。在監(jiān)管上實現(xiàn)“一線放開，二線管住，區(qū)內自由，入?yún)^(qū)退稅” 。到目前為止，大連保稅物流園區(qū)已經(jīng)正式簽約和即將簽約的項目有包括海爾集團、大楊集團、屹都（美國）公司等十幾家企業(yè)表示了明確投資意向。 作為振興東北老工業(yè)基地、加快東北亞重要國際航運中心建設的重要力量，大連海關將全力為大連保稅物流園區(qū)的發(fā)展壯大保駕護航，為保稅物流園區(qū)企業(yè)的高效運作和進一步發(fā)展提供優(yōu)質服務，推動現(xiàn)代物流發(fā)展，加快國際港航中心、跨國采購中心和第三方物流中心建設，為大連、遼寧和東北的經(jīng)濟騰飛做出更大的貢獻。這個判斷持續(xù)了五年，直到現(xiàn)在。按照上半年銷售收入預測，2022 年中集主營業(yè)務年收入將超出 200 億人民幣。連續(xù)十多年保持高速增長，中集緣何能洞察到產(chǎn)業(yè)先機？一、背景介紹當前國際海運業(yè)正在發(fā)生重要的結構性變化。其中，中國所發(fā)揮的作用更是首當其沖。與之相關的造船、港口、物流、勞務以及航運金融、保險、法律等上下游或相關產(chǎn)業(yè)也勢必保持強勁增長。去年，中國占到世界集裝箱吞吐量的近四分之一，已經(jīng)形成以美國、歐盟和中國為核心的三大市場鼎立新格局所取代。隨著我國國際集裝箱市場地位的逐年提高，集裝箱制造領域也呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的勢頭。而近幾年中集一直保持著快速的發(fā)展勢頭。在總數(shù)不足 10033 / 113家的全球集裝箱客戶中，前 10 名的集裝箱船運公司和租賃公司，都成了中集的長期客戶。中集在集裝箱制造領域優(yōu)異的表現(xiàn)，主要是憑借其世界最低的單箱制造成本。2022 年，中集花了 8 個月時間在遍布全國的 8 個工廠都實施了 ERP 系統(tǒng)，其中包括深圳鹽田在內的 3 個新建工廠，這些新廠投產(chǎn)3 個月后的管理水平已經(jīng)磨合到成熟廠的水平。中集集團的視頻會議系統(tǒng)每月的使用頻率在 10~30 次之間，連中集總部面試清華、復旦等大學的畢業(yè)生，都是通過中集在當?shù)仄髽I(yè)的視頻會議系統(tǒng)進行的。每箱省 1 塊錢對于年產(chǎn) 100 萬標準箱的中集而言，也是非常關鍵的。如今的集裝箱行業(yè)已經(jīng)從暴利時代進入到微利時代，包括中集集團總裁麥伯良在內的中集人也承認，即使中集已極大延長了自身在這個產(chǎn)業(yè)里的繁榮期，即使中集正致力于通過調整產(chǎn)品結構，由低附加值轉向高附加值產(chǎn)品，同時拓展集裝箱應用領域，來提高利潤，但是單一的集裝箱產(chǎn)業(yè)必定有見頂?shù)臅r候。二、 “另一只腳”落地至少是在五年前，在澳洲出差的中集總裁麥伯良突然發(fā)現(xiàn)了“trailer(拖車)”一種很像集裝箱，在高速公路上承擔主要貨運使命的龐然大物。34 / 113半掛車是當前發(fā)達國家陸上門對門運輸?shù)闹饕O備，2022 年全球市場容量約 150 億美元，是海運集裝箱市場容量的 3 倍多。目前，我國的高速公路網(wǎng)已成型，加入 WTO 后，國內貨運物流呈加速發(fā)展態(tài)勢，傳統(tǒng)運輸方式已成為制約經(jīng)濟的瓶頸，為此，半掛車的大規(guī)模商業(yè)應用已是大勢所趨。2022 年后，在集裝箱行業(yè)雄踞 6 年霸主之位的中集，加大了研發(fā)投入，專門成立了專用車技術中心和中國市場部，充分利用多年來在國際集裝箱行業(yè)積累的制造優(yōu)勢，完成了半掛車系列產(chǎn)品的技術研發(fā)和樣車的制造與測試，并具備了批量制造能力。和早期整合集裝箱產(chǎn)業(yè)的手法極為相似，進軍車輛業(yè)務，中集采用的主要手段是“收購” ，且主要針對區(qū)域強勢企業(yè)。在華東，2022年 10 月中集收購了該地區(qū)生產(chǎn)各類專用型汽車的骨干型企業(yè)揚州通華，麥伯良對其評價是“產(chǎn)品線最豐富，產(chǎn)品檔次最高” ；在華北，2022 年 5 月中集收購了該區(qū)域另一強勢企業(yè)濟南考格爾；在華中，今年 4 月份連續(xù)兩年半掛車產(chǎn)銷量排名第一的駐馬店華駿有限公司被中集收入麾下。五個半月之后，美國馬士基公司 600 臺集裝箱運輸半掛車的出口訂單在這里完成。 ”結果市府破例現(xiàn)場辦公，現(xiàn)場通過審批。 “從打樁到投產(chǎn)，164 天！”麥伯良不無