隧道控制測(cè)量技術(shù)方案-閱讀頁(yè)
2024-11-20 08:08本頁(yè)面
【正文】 技術(shù)要求 表五 導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 等級(jí) 測(cè)角中誤差（″） 測(cè)距相對(duì)中誤差 方位角閉合差 （″） 導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差 測(cè)回?cái)?shù) ″級(jí)儀器 1″級(jí)儀器 2″級(jí)儀器 6″級(jí)儀器 二等 1 1/250000 n2 1/100000 6 9 隧道 二等 1/250000 1/100000 6 9 三等 1/150000 1/55000 4 6 10 四等 1/80000 n5 1/40000 3 4 6 一級(jí) 4 1/40000 n8 1/20200 2 2 8 二級(jí) 1/20200 n15 1/12020 1 3 2）水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求 表五 水平角方向觀測(cè)法德技術(shù)要求 等級(jí) 儀器等級(jí) 半測(cè)回歸零差 （″） 一測(cè)回內(nèi) 2C 互差 （″） 同一方向值各測(cè) 回互差（″） 四等及以上 ″級(jí)儀器 4 8 4 1″級(jí)儀器 6 9 6 2″級(jí)儀器 8 13 9 一級(jí)及以下 2″級(jí)儀器 12 18 12 6″級(jí)儀器 18 24 3）目標(biāo)應(yīng)有足夠亮度，采光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。 、 隧道內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量設(shè)計(jì) 1）測(cè)量前應(yīng)充分通風(fēng)、避免塵霧。 3）儀器和反射鏡面應(yīng)無(wú)水霧。公式含義參照上面說(shuō)明。 按隧道長(zhǎng)度確定隧道內(nèi)導(dǎo)線長(zhǎng)度。 2）高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求及觀測(cè)限差應(yīng)符合表四 ，表四 ，表四 的規(guī)定。 2）采用獨(dú)立中線測(cè)設(shè)中線點(diǎn)，直線上應(yīng)采用正倒鏡法延伸直線；曲線上采用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。直線上應(yīng)正倒鏡壓點(diǎn)或延伸；曲線上采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。 5）隧道內(nèi)中線點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)混凝土樁，嚴(yán)禁包埋木板、鐵板和在混凝土上鉆眼。檢測(cè)與原測(cè)成果較差不應(yīng)大于 5mm。 隧道貫通測(cè)量誤差測(cè)量及調(diào)整 、 測(cè)定實(shí)際貫通誤差的方法 1）在貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)較差分別投影至線路中線及其垂直方向上，即為縱向和橫向貫通誤差。 2）由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)的高程，其高程差即為高程貫通誤差。 2）貫通誤差＞ 50mm 時(shí)，應(yīng)采用隧道內(nèi) CPIII 控制網(wǎng)實(shí)測(cè)隧道中線，采用線位擬合方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn)和隧道建筑限界的要求。 2）高程貫通誤差調(diào)整可按貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段，以未襯砌段的線路長(zhǎng)度按比例調(diào)整其范圍內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 4）調(diào)整后的線路應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范要求。 2）、 洞外控制網(wǎng)、洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn) 應(yīng)定期復(fù)測(cè)，平差后 方可 使用。 4）、施測(cè)方法嚴(yán)格按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》、《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。技術(shù)交底要求字跡 清楚、工整、簽字齊全，寫明交底日期。
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