大氣物理學(xué)ppt課件-閱讀頁
2025-05-13 22:29本頁面
【正文】 流層 (同溫層 ) ? 中間層 ? 電離層 (熱層 ) ? 散逸層 民用運輸機的飛行范圍 對流層 (變溫層 )的特點 ? 對流層的平均高度在地球中緯度地區(qū)約 11公里，在赤道約 17公里，在兩極約 8公里。大氣中含有大量的水蒸氣及其它微粒，所以云、雨、雪、雹及暴風(fēng)等氣象變化也僅僅產(chǎn)生在對流層中。 ? 對流層內(nèi)的空氣溫度、密度和氣壓隨著高度的增加而下降。該層下半部（大約 20km以下）的空氣溫度幾乎不變，在同一緯度處可以近似看作常數(shù)，常年平均值為 攝氏零下 ，所以又稱為同溫層。 ? 在平流層中，空氣只有水平方向的流動?？諝赓|(zhì)量占整個大氣的四分之一不到?，F(xiàn)代噴氣式客機多在 1112km的平流層底層（巡航）飛行。 ? 空氣十分稀薄，溫度隨高度增加而下降。 ? 電離層 (熱層 )的特點 ? 中間層以上到離地面 800公里左右就是電離層。 ? 空氣溫度很高，并隨著高度的增加而上升，所以又稱為熱層。 ? 散逸層 ? 大氣層的最外層；地心引力小，大氣分子散逸于太空中。 ? 國際標準大氣具有以下的規(guī)定： ? 大氣是 靜止的 、 相對濕度為零 的 ， 潔凈 的 完全氣體 ，即服從狀態(tài)方程 。 ? 飛機飛行手冊中列出的飛行性能數(shù)據(jù)是在國際標準大氣條件下得出的，要得出實際大氣情況下飛機的飛行性能必須根據(jù)實際大氣情況對性能數(shù)據(jù)進行修正。 氣象對飛行活動的影響 ? 陣風(fēng)對飛機飛行的影響 ? 大氣層中空氣短時間強烈對流產(chǎn)生的擾動稱為陣風(fēng)。 ? * 垂直陣風(fēng)：既改變 相對氣流的速度 又改變飛機的迎角 。 顛簸的產(chǎn)生？？ ? 飛機迎角的改變對飛機升力的影響較大，可能導(dǎo)致 : ? 顛簸 ? 受載過大：高速飛行（小迎角狀態(tài)）遇到垂直向上突風(fēng)時應(yīng)使飛機減速（加大迎角），避免產(chǎn)生過大的氣動載荷。 ? 側(cè)向陣風(fēng)：從飛機側(cè)向吹來的陣風(fēng)； ? 引起飛機搖晃、擺頭等，但對飛行影響不大。 ? 相同風(fēng)速下，垂直陣風(fēng)對飛機飛行造成的影響比水平陣風(fēng)嚴重。 ? 逆風(fēng)起飛，飛機起飛滑跑距離較短即可達到要求的空速，獲取升力，使飛機離地。 ? 側(cè)風(fēng)起飛后應(yīng)進行航向修正。 ? 飛機采用改變航向的辦法進行修正。 ? 超過一定的側(cè)向風(fēng)速，飛機進行側(cè)滑著陸不能保證安全。 氣象對飛行活動的影響 ? 云對飛行的影響 影響視線。 飛機穿過零度以下低溫云層時，在飛機表面可能結(jié)冰。 ? 臨界濕度： 在大氣中使金屬的腐蝕速度急劇增大對應(yīng)的大氣的相對濕度。 ? 影響臨界濕度的因素： 機體構(gòu)件的材料性質(zhì) 。金屬表面的粗糙、裂紋狀態(tài)等。 ? 溫差影響水分的凝聚，影響氣膜的氣體和鹽類的溶解度。 大氣狀況對飛機機體腐蝕的影響 ? 大氣的污染物質(zhì) ? 空氣中的 粉塵、顆粒 對金屬的大氣腐蝕的影響主要有三種形式： ? 顆粒本身具有腐蝕性：如銨鹽顆粒，溶于金屬表面水膜內(nèi)，提高了導(dǎo)電率或酸度，促進了金屬的腐蝕。 ? 既無腐蝕性又不具有吸附性，但落在金屬表面，與金屬表面之間形成縫隙，形成 氧濃差腐蝕條 件，也會加速金屬
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