【正文】 場地很大，都是多品牌經(jīng)營、車型多而齊全。有了上述優(yōu)勢，汽車超市近幾年便發(fā)展很快、有紅火之勢。上海、天津、江蘇、浙江等地的各種汽車超市也都在相繼籌備或建設中。汽車超市的缺點是場地租金較高，比交易市場要貴很多，市場面積較小、車型較少。. 汽車園區(qū)及特點汽車園區(qū)是汽車交易市場規(guī)模和功能上的″升級版″。例如即將開業(yè)的北京東方基業(yè)汽車城，不僅提供汽車交易，以及工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險等職能部門服務，而且提供汽車咨詢、車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務。汽車園區(qū)的優(yōu)勢在于功能齊全，對客戶購車來說非常方便，同時汽車園區(qū)自身具有更強的吸引消費人氣的能力。所謂自產(chǎn)自銷，比較好理解。廠家直銷的優(yōu)點是品牌優(yōu)勢、信譽好、貨源有保證、售后服務有保障。（2）多品牌經(jīng)營公司（往往開有連鎖店）一般是規(guī)模較大的股份公司性質(zhì)的企業(yè)，經(jīng)營多個汽車品牌，在當?shù)赜幸欢ㄓ绊懥Γ彝诋數(shù)鼗蚋浇貐^(qū)有多家連鎖店。東昌公司旗下就有二十多家全資或控股的子公司和連鎖店，經(jīng)營的汽車品牌有幾十個，幾乎囊括國內(nèi)外所有著名品牌。但由于國內(nèi)汽車市場仍很不成熟，互聯(lián)網(wǎng)也還在普及之中，網(wǎng)絡銷售在我國現(xiàn)階段只能是一種銷售的補充手段，還不是作為直接、完整的銷售方式而存在。. 我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢當前我國汽車市場雖然發(fā)展速度很快，但比照汽車發(fā)達國家，我們?nèi)蕴幱诓怀墒祀A段或稱為市場快速發(fā)展階段。之所以叫“趨于成熟”，是因為我們這樣的國家要達到完全成熟階段，又需要另一個更長期的過程。b、特許經(jīng)銷店和專賣店快速發(fā)展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢。經(jīng)過20～30年時間的發(fā)展，我國汽車市場進入趨于成熟階段，這一階段汽車銷售的特點預計表現(xiàn)為：a、專賣店及其集群模式成為汽車銷售的主要渠道，超過60％的汽車是從這一模式下賣出的。c、條件稍差的大型交易市場在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移的過程中獲得一定程度的新生。另外在我國，雖然引進國外先進的理念，但我國的汽車城傾向為單一的汽車購買為主，或者汽車娛樂為主，將兩者較好結(jié)合的案例尚且缺乏。. 德國沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園規(guī)模占地25公頃，投資8億5千萬德國馬克，并作為2000年漢諾威世博會的展場。汽車塔樓公園的主體建筑是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它象征著技術進步、透明度和向上的沖勁。7個獨立的汽車品牌館用來展示大眾集團屬下7個主要品牌車的特殊品質(zhì)，如大眾（V W）、奧迪(Audi)、斯可達（Skoda）、賽爾特（Seat）、蘭波地尼（Lamborghhini）和本特菜（Bentley）等。特色結(jié)構(gòu)與獨特性。. 上海國際汽車城規(guī)模項目規(guī)劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。汽車主題公園自然生態(tài)、綠化、水體、綜合性博覽館群體相互映襯，建有品牌園區(qū)、會展中心、汽車博物館、汽車主題娛樂等設施，以互動新穎的方式把汽車文化與城市精神完美集合。F1賽場，總投資56億元人民幣，2004年5月建成完工，9月26日成功舉辦F1世界錦標賽2004中國大獎賽。汽車教育園區(qū)全國汽車產(chǎn)業(yè)教育中心，總投資20億元人民幣，同濟大學汽車學院全面建成后在校學生達15000人，是目前唯一規(guī)模最大的汽車學院。集聚國內(nèi)外著名整車及零部件研發(fā)機構(gòu)、工程技術中心、認證檢測機構(gòu)。. 北京世界汽車之窗規(guī)模，占地2000畝。功能構(gòu)成汽車專賣店每個汽車專賣店都采取前場后店設置，前場將是寬敞的露天展場，停車場。并且設置豪華的招待室、咖啡廳等設施。各個專賣店造型新穎美觀而又各具特色，各自擁有自己的企業(yè)標徽和名牌車標識，充分體現(xiàn)每個企業(yè)個性形象與建筑風格。造型新穎、寬敞明亮，可接納各類大型展覽活動。汽車交易市場一座管理規(guī)范、布局合理的大集貿(mào)市場形式的汽車交易市場。汽車公園汽車公園將修建試車、賽車跑道，開展汽車足球、摩托車足球、短道賽車比賽和娛樂性質(zhì)的體育活動。公園內(nèi)的汽車電影院將為前來游玩的朋友帶來一種全新浪漫的體驗。還可以由各個廠家定期和不定期的開展古董汽車專題展示活動。為入住的所有人提供高品質(zhì)的享受。特色是一座都市化花園式的旅游景點，園區(qū)內(nèi)可以做到“365天，天天都是汽車展”。. 中國三大汽車展覽會及其影響上海國際車展、北京國際車展與廣州國際車展，是目前中國規(guī)模最大、影響最廣泛的三大車展，都得到中國汽車工業(yè)協(xié)會有關人士的公開表態(tài)支持，要“重點辦好北京、上海和廣州三個國際車展，使其成為中外享有盛譽的名牌展覽”。. 北京國際汽車工業(yè)展覽會北京國際汽車工業(yè)展覽會(Auto China)，從1990~2010年共舉辦了十一屆。2008年舉辦的第十屆北京車展，創(chuàng)下多項北京車展和國內(nèi)展會記錄：展會首次在中國國際展覽中心新館舉行，使北京車展展覽場地的硬件設施達到國際先進水平，總展覽面積超過18萬平米，是北京車展歷史上規(guī)模最大的一次。有10120名中外記者到現(xiàn)場參觀、采訪，共展示各種車輛890臺，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7臺。2010北京車展由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)集團公司、中國國際貿(mào)易促進委員會、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦；由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工業(yè)國際合作總公司、中國國際展覽中心集團公司、中國汽車工程學會承辦。該屆北京車展首次使用北京國際展覽中心新、舊兩個展館，展出面積近20萬平方米。該屆北京車展以「暢想綠色未來」為主題，參展廠商展出大量節(jié)能減排汽車新技術、95輛新能源汽車。，創(chuàng)下中國歷次車展之最。北京國際汽車展的優(yōu)勢在于政府資源集中。承辦方為中國國際貿(mào)促會汽車分會、中汽對外經(jīng)濟技術公司、中國國際展覽中心公司、中國汽車工程學會。Shanghai創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車博覽會；中國第一個加入國際展覽聯(lián)盟（UFI）的國際汽車展覽會；備受中外汽車行業(yè)關注、支持、熱情參與的國際汽車界盛會。2009的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會更是吸引了來自25個國家和地區(qū)的1500余家參展商，展車達918輛，包括316輛進口車和602輛國產(chǎn)車，13款全球首發(fā)車；超過17萬平方米的展出規(guī)模；超過60萬人次的參觀者以及來自海內(nèi)外38個國家和地區(qū)的1800多家新聞媒體7287名記者競相報道車展盛況，其中海外媒體763名。2011上海國際汽車展的主題定為“創(chuàng)新?未來”。節(jié)能環(huán)保，呵護我們共同的地球家園，是當今世界發(fā)展的重要主題。作為二氧化碳排放大戶，汽車行業(yè)也將在低碳領域展開新的競爭。綠色、節(jié)能、安全、可持續(xù)發(fā)展的理念將更多運用到汽車領域中。. 廣州國際汽車展覽會中國（廣州）國際汽車展覽會創(chuàng)辦于2003年，定位于“高品位、國際化、綜合性”，基于廣州市人民政府的大力支持，依托中國三分之一的汽車消費市場、強勢發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、以及亞洲最好的展館，經(jīng)過多年精心培育的廣州車展已成為中國國內(nèi)知名汽車展之一。該屆廣州汽車展展出總面積達16萬平方米，％。該次車展參展的整車制造商有87家，展出車輛890臺，創(chuàng)歷屆之最。本屆車展也吸引了眾多觀眾的目光，據(jù)統(tǒng)計車展前6天進場觀眾達456080人。廣州國際會議展覽中心（廣交會展館）——是目前亞洲最大、最好的展覽中心，首期投入使用的展館面積達13萬平方米，單個展館面積超過1萬平方米，展示效果極佳。在這個新的國際會議展覽中心，舉世聞名的中國第一展——廣交會成功移師至此舉辦。從某種意義上說，三大日系品牌的相繼落戶廣州，直接促成了廣州在汽車產(chǎn)業(yè)上敢和上海、北京叫板；同樣，日系品牌的支持也為廣州車展增加了底氣。本田與廣州本田一道以同樣2000平方米的規(guī)模展出；日產(chǎn)與東風有限則同樣用重金購下大面積展位，傾力展示旗下主要車型。有專業(yè)人士稱，與北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢帶動車展不同，廣州車展的成功在于有極大的銷售市場和強大的制造實力，這成為廣州車展奠定中國第三車展地位的重要依托。對于每一個汽車廠家來說，廣州是必須介入的重要市場。隨著今年豐田項目落戶，本田、豐田和日產(chǎn)三大日本汽車制造商云集廣州，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成，初步形成一個以日系技術為特征的“汽車產(chǎn)業(yè)集群”。目前，在廣州已形成了汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。這無疑都將對廣州車展形成巨大支撐。. 功能定位. 市場定位榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園采用政府主導、行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)、市場化運作，園區(qū)管理的模式，按照規(guī)模最大、功能最全、品位最高、服務最優(yōu)的要求，立足榆林，面向陜西，輻射晉、蒙、甘、寧等周邊地區(qū)，定位為中國西北地區(qū)集國內(nèi)外品牌轎車、大客車、貨車、農(nóng)用車、專用車、工程機械整車交易、配件供應、物流配送、維修保養(yǎng)、裝飾美容、汽車會展等于一體的汽車貿(mào)易及服務中心。. 功能分布整個汽車城將整合汽車銷售、汽配物流、裝潢維修、綜合展示、配套服務等功能，具體功能分布見項目規(guī)劃圖。. 建設內(nèi)容建設規(guī)模。由籌建辦建設的內(nèi)容及規(guī)模見表51，由商戶建設的內(nèi)容及規(guī)模見表52.表51 籌建辦建設內(nèi)容及規(guī)模序號建設內(nèi)容建設規(guī)模（m2）備注1綜合服務樓150002園區(qū)道路6935003路燈沿道路雙排50m一個4廣場240005露天停車場180006園區(qū)公廁、售貨亭20007街頭綠化240008供水設施（供水站）9給水管網(wǎng)10供電設施（變電站）100011電力網(wǎng)19400 m12郵電局120013雨、污水處理設施（污水處理廠）179。/d17環(huán)衛(wèi)站165018消防站400019公園146900020會展區(qū)（會展中心、博物館）5400021中、小學校2500022醫(yī)院800023車管、檢測18000表52 商戶建設內(nèi)容及規(guī)模序號建設內(nèi)容建設規(guī)模（m2）備注14S店(共100家)5480002工程車、特種車銷售區(qū)700003摩托車、電動車銷售區(qū)600004維修、裝潢區(qū)380005二手車銷售區(qū)440006物流區(qū)1580007辦公、金融區(qū)920008酒店區(qū)1050009文化設施2200010教育、培訓區(qū)8600011加油加氣站240012客運站1600013住宅區(qū)64000014汽車運動公園（占地47萬平米）2350015普通商業(yè)區(qū)2850006. 燃料動力供應本項目建成后，將為汽車經(jīng)銷商等入住商戶提供服務，使其在做好汽車購銷等方面服務時沒有后顧之憂。陜北作為我國重要的能源基地，所需主要原材料和輔料供應渠道暢通，目前市場供給完全滿足需求。其中。毗鄰榆綏高速、210過境線，規(guī)劃建設的榆佳高速穿區(qū)而過，交通便利、產(chǎn)業(yè)聚集，是未來榆林人流、物流、資金流新的聚散樞紐。整個基地的地形大體是北高南低，其中榆佳公路以南的用地地勢基本平坦，由北到南有約3%—5%的坡度，只是在西面有一道綠化山梁；在榆佳公路的北面，地勢大體也是由北到南逐漸降低，坡度不大，地勢大體平坦，在西面與公路南邊用地相對，也有一道綠化山梁，是榆佳公路北面用地的一列高點，在略偏用地中間部分，是一片低洼的谷地，平均高度比周邊低約6米。深入研究并透徹運用西部開發(fā)優(yōu)惠政策，努力創(chuàng)造條件，吸引更多更大項目落戶汽車服務產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推進汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，促進園區(qū)整體的高速發(fā)展；高起點規(guī)劃，努力營造功能齊全、設施一流的硬質(zhì)環(huán)境，隨著汽車服務產(chǎn)業(yè)園區(qū)逐步向城市新區(qū)的轉(zhuǎn)變，園區(qū)建設也應該逐步由基礎建設階段轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化的發(fā)展階段；要注重發(fā)展社會事業(yè)并積極營造城市建設環(huán)境，尤其要妥善處理城建環(huán)境形象、城市配套設施及相關區(qū)域管理問題，切實推進區(qū)域城鎮(zhèn)化進程。. 規(guī)劃原則規(guī)劃建設應當遵循經(jīng)濟社會發(fā)展的普遍規(guī)律與共同原則，對于尚處于起步階段的汽車服務產(chǎn)業(yè)園區(qū)尤為重要，規(guī)劃必須堅持以下原則：⑴ 區(qū)域協(xié)調(diào)原則。汽車服務產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設的綜合特性內(nèi)在要求必須強調(diào)區(qū)域協(xié)調(diào)原則，就是要跳出園區(qū)來看園區(qū)，應該從陜西省域、晉陜蒙汽車基地、陜北地區(qū)、榆林市域，多角度俯視汽貿(mào)博覽中心園區(qū)規(guī)劃建設問題，明確園區(qū)規(guī)劃建設的重要作用與關鍵問題，確保工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設問題得到妥善解決并能夠獲得足夠的外部支持，單純依靠自身之力去解決規(guī)劃建設問題，往往是難以奏效的。汽貿(mào)博覽中心園區(qū)規(guī)劃建設要借鑒國內(nèi)外成功的發(fā)展經(jīng)驗，應用生態(tài)循環(huán)經(jīng)濟理論、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論、企業(yè)發(fā)展理論、生態(tài)學理論等先進理論，構(gòu)建工業(yè)園區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)集群，帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展；強化生態(tài)觀念，充分尊重自然，最大限度減少環(huán)境污染、生態(tài)退化，減少對自然環(huán)境不利影響，并積極改善周邊生態(tài)環(huán)境，提升區(qū)域環(huán)境的總體水平，做到經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益并重。適度生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生規(guī)模效益，產(chǎn)業(yè)和人口適度集中帶來集聚效益。⑷ 以人為本原則。規(guī)劃建設要強調(diào)汽貿(mào)博覽中心園區(qū)發(fā)展的人文環(huán)境與文化底蘊，重視現(xiàn)代與傳統(tǒng)的交融、建筑與環(huán)境的協(xié)調(diào)，樹立生態(tài)汽貿(mào)博覽中心園區(qū)觀點并著力建設自然生態(tài)；要摒棄單純以技術經(jīng)濟指標來判斷是非、衡量優(yōu)劣、決定取舍的傳統(tǒng)觀念，而應以是否宜人、是否怡人、是否冶人以及是否有益發(fā)展來評價規(guī)劃建設方案的可行程度。市場經(jīng)濟條件下，發(fā)展具有極大的不確定性，特別是在投資資金來源多元化、建設項目類型多樣化的條件下，以動態(tài)觀念貫穿規(guī)劃與建設全過程，充分考慮現(xiàn)實發(fā)展的變化性，使規(guī)劃具有一定的彈性，適應汽貿(mào)博覽中心園區(qū)分期發(fā)展的要求，注重各階段發(fā)展的靈活性與相對完整性。西部大開發(fā)和中國加入WTO為西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來重要契機，制訂汽貿(mào)博覽中心園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需要解放思想、更新觀念、加大舉措，尤其要適度超前。⑺ 創(chuàng)造特色原則。. 功能分區(qū)規(guī)劃采用總體集聚、外圍分散的布局結(jié)構(gòu)，以規(guī)劃區(qū)中心文化建筑結(jié)合綠地廣場為核心，根據(jù)高速公路及燃氣管道線形成的綠化廊道的分隔關系