【正文】 r=== =0可見(jiàn)，在相同的循環(huán)工況下，應(yīng)力循環(huán)特性是一致的。翼緣板拉伸疲勞許用應(yīng)力為 [бrl]= =MPa = бmax[бrl]若考慮垂直載荷與水平載荷同時(shí)作用，則計(jì)算應(yīng)力要大些腹板受力較小，不再計(jì)算 穩(wěn)定性整體穩(wěn)定 ==3 (穩(wěn)定)局部穩(wěn)定翼緣板 （穩(wěn)定）腹板 故只需要對(duì)著主梁腹板位置設(shè)置四塊橫隔板，δ=6mm 端梁拼接端梁在中央截面11采用拼接板精制螺栓連接，翼緣用雙面拼接板8mm420mm440mm及8mm350mm440mm,腹板用單面拼接板8mm440mm860mm，精制螺栓選取M20mm,拼接構(gòu)造及螺栓布置如圖14所示。m,剪力Fv1=0 My1=26966Nm 翼緣 Myx=Mx1 =m 翼緣 Myy=My1 =5169Ny==4176N一塊腹板受軸力 N39。y+N”y =408189N拼接縫一邊翼緣板上有8個(gè)螺栓，一個(gè)螺栓受力（剪切力）為 PyN==N =Myy由上下翼緣板平均承受，一塊翼緣板的水平彎矩為 M39。m拼接縫一邊翼緣板上螺栓的布置尺寸為==3，可按窄式連接計(jì)算x1=150mm,Σxi2=4(502+1502)mm2=100000mm2翼緣板角點(diǎn)螺栓的最大內(nèi)力為 Py1==N =角點(diǎn)螺栓順梁軸的內(nèi)力和為 FN=PyN+Py1=(+)N =54901N水平剪切力F1由焊接縫一邊翼緣上的螺栓平均承受，一個(gè)螺栓的受力為 Fs===角點(diǎn)螺栓的合成內(nèi)力為 = =N =選精制螺栓M20mm，孔d=21mm，δ=8mm一個(gè)螺栓的許用承載力為剪切[]== =96981N承壓 = =218[б] =52920N =55566N (仍屬合格)腹板拼接計(jì)算由Mfy對(duì)腹板產(chǎn)生的軸力為 N”f== =59231N一塊腹板總軸力為 Nf=N39。m拼接縫一邊腹板上螺栓的布置尺寸為==3,屬窄式連接，y1=770mm Σ=（1102+3302+5502+7702）mm2 =1016400mm2腹板角點(diǎn)螺栓的最大內(nèi)力為 Pf1==N =44892N角點(diǎn)螺栓順梁軸的內(nèi)力和為 =PfN+Pf1=(+44892)N =單剪螺栓的許用承載了為 =1175N = =50915N （仍屬合格） 端梁拼接凈截面11的強(qiáng)度因拼接處螺栓孔減少了截面慣性矩，需用凈截面驗(yàn)算強(qiáng)度同一截面中各板的螺栓孔對(duì)x和y軸的慣性矩為Ixd==218[8(4504)2+4(552+1652+2752+3852)]mm4 =108mm4Iyd=dδΣ=218[4(502+1502)+161842]mm4 =108mm4端梁拼接處凈截面慣性矩為 Ix0=IxIxd =(108)mm4 =109mm4 Iy0=IyIyd =(108)mm4 =108mm4全部板材的螺栓孔截面積為 ΣAd=218(16+8)mm2 =4032mm2拼接處凈截面面積為 Ad0=AΣAd=(211844032)mm2 =17152mm2端梁拼接處強(qiáng)度為 б= =MPa =（++）MPa =[б]Ⅱ (合格)顯然，垂直載荷產(chǎn)生的應(yīng)力是主要的端梁計(jì)算中，載荷齊全，個(gè)別取值偏大，如小車(chē)運(yùn)行慣性力僅由一側(cè)端梁承受等，實(shí)際上要比計(jì)算結(jié)果小些。主梁兩側(cè)各用一塊連接板與主、端梁的腹板焊接，連接板厚度δ=8mm，高度h1==900mm=855mm，取h1=850mm，主梁腹板與端梁腹板之間留有（20～50）mm的間隙，在組裝橋架時(shí)用來(lái)調(diào)整跨度，主梁翼緣板伸出梁端套裝在端梁翼緣板外側(cè)，并用貼角縫（取hj=8mm）周邊焊住。圖15主梁與端梁的連接主梁最大支撐力為 FR=356755N連接板需要的焊縫長(zhǎng)度為 ιf=mm = =實(shí)際hlιf (足夠)主、端梁的連接焊縫足夠承受連接的水平彎矩的剪切力，故不再計(jì)算第四章 校核計(jì)算 橋架的垂直剛度．1橋架的垂直靜剛度滿載小車(chē)位于主梁跨中產(chǎn)生的靜撓度為 Y= =mm =[Y]==．2垂直動(dòng)剛度起重機(jī)垂直動(dòng)剛度以滿載小車(chē)位于橋架中的垂直自振頻率來(lái)表征，計(jì)算如下主梁質(zhì)量 mG=kg=全橋架中點(diǎn)換算質(zhì)量為 m1=(2mG)+mx=(+11000)kg = 起升質(zhì)量 m2=mQ+m0=(32000+1000)kg =33000kg起升載荷 PQ=(mQ+m0)g=33000 =323730N 起升鋼絲繩滑輪組的最大下方長(zhǎng)度為 lr=Hq+Hr2m=(16+22)m =16m橋架跨中靜位移為 y0= =mm =起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長(zhǎng)為 λ0== =結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù)為 β= = =橋式起重機(jī)的垂直自振頻率為 fv= =Hz =[fv]=2Hz (合格) 橋架的水平剛度X== =mm=[X]==起重機(jī)水平動(dòng)剛度以物品高位懸掛滿載小車(chē)位于橋架跨中的水平自振頻率來(lái)表征半橋架中點(diǎn)的換算質(zhì)量為 me=(mG+mx+mQ+m0) =(+11000+33000)kg =半剛架跨中在單位水平作用力下產(chǎn)生水平位移為 δe= =mm/N =橋式起重機(jī)的水平自振頻率為 fH= = = fH[fH]=～2Hz (合格) 橋架拱度 為抵消載荷產(chǎn)生的撓度，對(duì)起重機(jī)的桁架需要設(shè)置上拱度. 橋架跨度中央的標(biāo)準(zhǔn)拱度值為 f0==mm=考慮制造因素，實(shí)取y0==跨度中央兩邊按二次拋物曲線設(shè)置拱度，如圖16所示圖16橋架的栱度距跨中為a1=的點(diǎn) y1=mm =距跨中為a2=的點(diǎn) y2=mm =距跨中為a3=的點(diǎn) y3= 至此，橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全部合格，橋架結(jié)構(gòu)施工圖見(jiàn)附圖一～三。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的內(nèi)容近乎涉及到了我們大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)課程，在完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中也使我從新溫習(xí)了一遍專業(yè)知識(shí)。在設(shè)計(jì)和計(jì)算過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了許多疑難問(wèn)題和自己以前沒(méi)有注意到的知識(shí)點(diǎn)及方法，通過(guò)老師的指導(dǎo)和講解，自己搜集資料并進(jìn)行總結(jié)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了開(kāi)題報(bào)告和前期計(jì)算過(guò)程。實(shí)習(xí)過(guò)程中我接觸到了企業(yè)中所用的天河CAD軟件，它是autoCAD的升級(jí)版，通過(guò)這次作圖使我更加熟練的掌握了CAD的使用方法，同時(shí)也從中學(xué)到了許多繪圖方法和技巧，特別是快捷鍵的應(yīng)用。在寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的過(guò)程中，我掌握了word和公式編輯器的應(yīng)用。在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中，我查閱了大量的相關(guān)資料。使自己的專業(yè)知識(shí)得到了很大的補(bǔ)充。例如：翼緣板和腹板加勁肋的選用、計(jì)算和校核。針對(duì)此次的設(shè)計(jì)，隨著對(duì)整機(jī)的不斷深入了解，也發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)存在的一些問(wèn)題。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我感覺(jué)收獲頗多。這次設(shè)計(jì)將對(duì)我們的以后工作和學(xué)習(xí)奠下重要的理論知識(shí)基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。使的我對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)有了新的較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成之際，我衷心的向幫助過(guò)我，鼓勵(lì)過(guò)我的老師同學(xué)們表示感謝。由于本人的學(xué)識(shí)水平和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，在設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，遇到了很多棘手的問(wèn)題，在后來(lái)的設(shè)計(jì)繪圖過(guò)程中，又暴露很多實(shí)際的操作問(wèn)題，自己毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、高度的責(zé)任感和對(duì)我們的關(guān)懷之心，都深深的感染了我。51