【正文】 裝后，兩側(cè)止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離的偏差均不應(yīng)超過177。閥門安裝完畢后，承包人應(yīng)會同監(jiān)理人對平面閘門進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。同時(shí)必須清除門葉及門槽內(nèi)所有雜物。試驗(yàn)方法為：將閘門自由地吊離地面100mm，通過滑道的中心測量上、下游方向與左、右方向的傾斜，閘門的傾斜不應(yīng)超過門高的1/1000，且不大于8mm；門頂止水間隙控制在0～2mm，門側(cè)止水間隙控制在0～2mm，門底止水間隙控制在2～0mm；當(dāng)超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取配重調(diào)整。試驗(yàn)過程檢查滑道的運(yùn)行應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。并應(yīng)配合啟閉機(jī)試驗(yàn)調(diào)整好充水閥的充水開度。（3）靜水情況下的全行程啟閉試驗(yàn)。試驗(yàn)、檢查內(nèi)容與無水試驗(yàn)相同（水封裝置漏光檢查除外）。應(yīng)按施工圖樣要求進(jìn)行動水條件下的閉門試驗(yàn)，試驗(yàn)水頭應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)水頭相一致。動水試驗(yàn)前，承包人應(yīng)根據(jù)施工圖樣及現(xiàn)場條件，編制試驗(yàn)大綱報(bào)送監(jiān)理人批準(zhǔn)后實(shí)施。活動橋體及液壓啟閉機(jī)安裝隨后進(jìn)行。 （2）埋件部分安裝完成，橋體整體組拼完成后，且液壓啟閉機(jī)及活動橋體具備吊裝條件后，立即進(jìn)行活動橋體及液壓啟閉機(jī)的安裝工作，安裝依據(jù)交面先后依次展開施工，并確保工期。（2）根據(jù)總工期要求和金結(jié)實(shí)際進(jìn)度，調(diào)整和配置好工程施工所需的技術(shù)人才資源和施工配套的設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理工程師審定批準(zhǔn)后，及時(shí)組織施工人員和施工機(jī)械設(shè)備到位，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施按工期要求及時(shí)投入使用。并根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，隨時(shí)修正和跟蹤網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，督促工程進(jìn)度?；顒訕蛑С锌缍容^大，制作部分考慮到運(yùn)輸條件，采用的分節(jié)制作，從第一跨開始至終點(diǎn)。固定橋體部分協(xié)同金結(jié)部分做好活動橋與金結(jié)部分的整體組拼，最后完成整個(gè)橋體整體的組拼。在軸上各區(qū)域公差配合不同，裝配最困難處為軸承內(nèi)圈與軸的配合，裝配間隙過小。同時(shí)由于自重支鉸軸通過一個(gè)梯級臺階時(shí)會存在下偏現(xiàn)象，現(xiàn)場水平穿軸對中非常困難，無法保證鉸座與支鉸軸中心重合。根據(jù)現(xiàn)場安裝實(shí)際情況，活動橋支鉸采用了整體安裝的新方法，改變了支鉸要在高空進(jìn)行穿軸的工序，既保證了支鉸的裝配精度，又簡化了吊裝工作量，減少了高空作業(yè)的時(shí)間，加快了活動橋體安裝速度，同時(shí)又有利新的測試方法測量與調(diào)整。 4）支鉸整體安裝工藝 為確?；顒訕蝮w支鉸安裝質(zhì)量，根據(jù)活動橋體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工條件，研究、制定出以下安裝工藝。把鉸座零件視為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，出廠驗(yàn)收時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)。 要求基礎(chǔ)螺栓的空間位置，傾角符合設(shè)計(jì)尺寸及公差，鉸座基礎(chǔ)墊板的傾角、中心高程、對孔中的距離尺寸與圖樣一致。 5）安裝的整體控制 ?以便施工人員站位。 ?支鉸裝置吊裝 支鉸裝置采用汽車吊卸車、吊裝。左右，用I25b工字鋼將兩者加固，在鉸鏈頭部200mm處焊接擋板，利用支鉸座軸間空當(dāng)與活動支鉸螺桿孔進(jìn)行吊裝，利用16t導(dǎo)鏈調(diào)整角度，用導(dǎo)鏈將支座拖到位，初步對稱地?cái)Q緊六個(gè)緊固螺帽，同時(shí)將鉸鏈鎖定在錨鉤上方可摘鉤，吊裝方法圖二：支鉸吊裝示意圖。加固、焊接擋板時(shí)應(yīng)采用低氫堿性焊條E5015，焊前應(yīng)清除油漆、雜質(zhì)，預(yù)熱到200℃，采用多層多道焊，層間溫度不應(yīng)低于200℃，焊后600℃左右后熱處理。支鉸座的調(diào)整項(xiàng)目較多, 且各項(xiàng)之間相互影響, 必須反復(fù)進(jìn)行調(diào)整和測量, 直到各項(xiàng)符合要求為止。支鉸中心與孔口中心的距離的調(diào)整, 一般通過調(diào)整支承螺栓組時(shí)進(jìn)行。支鉸座傾斜度的調(diào)整, 一般是由支鉸座背母和螺母進(jìn)行調(diào)整。 液壓啟閉機(jī)安裝在活動橋體和埋件安裝完畢后進(jìn)行，在啟閉機(jī)就位后分兩個(gè)作業(yè)面施工，一個(gè)作業(yè)面負(fù)責(zé)吊裝就位，另一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行調(diào)試。②對參加安裝的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。設(shè)備的檢查、驗(yàn)收啟閉機(jī)運(yùn)抵工地后，會同業(yè)主或監(jiān)理進(jìn)行開箱檢查驗(yàn)收，主要檢查驗(yàn)收項(xiàng)目有：（1）設(shè)備的品名、型號、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)與施工圖紙一致；（2）產(chǎn)品使用說明書、圖紙、試驗(yàn)記錄、合格證等技術(shù)資料是否齊全；（3）設(shè)備的零部件、備品、備件和專用工具的數(shù)量是否與裝箱清單相符，有無丟失現(xiàn)象；（4）對設(shè)備進(jìn)行其外觀檢查，零部件應(yīng)完好，無變形，銹蝕、磕碰，磨擦痕跡和其他損壞現(xiàn)象。安裝好的啟閉機(jī)，其機(jī)械和電氣設(shè)備等的各項(xiàng)性能應(yīng)符合施工圖紙及制造廠技術(shù)說明書的要求。3）運(yùn)輸和卸車液壓啟閉機(jī)的運(yùn)輸選用40t平板拖車，卸車用100t汽車吊卸車。安裝程序如下：安裝前的檢查→測量放樣→埋件安裝→啟閉機(jī)機(jī)架安裝→油缸總成安裝→液壓站安裝→管路安裝→電氣設(shè)備安裝→調(diào)試→防腐5）安裝前的檢查檢查油缸、液壓站及管路的所有外露油口封堵是否完好；安裝前，對活塞桿進(jìn)行檢查，是否有碰傷、拉毛、銹蝕和變形現(xiàn)象，在活塞桿豎直狀態(tài)下測量其垂直度，其偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。6)測量放樣根據(jù)施工圖對啟閉機(jī)機(jī)架的中心和高程進(jìn)行測量放樣。7)埋件安裝埋件安裝包括啟閉機(jī)吊耳座埋件、液壓站、油泵基礎(chǔ)埋件和管路支架埋件。一次混凝土施工時(shí)，按圖紙要求先預(yù)留坑（槽）并植入一定數(shù)量的插筋，然后再進(jìn)行埋件埋設(shè)。2mm；高程偏差不超過177。8)機(jī)架安裝待機(jī)架埋件二期混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)可進(jìn)行機(jī)架安裝。機(jī)架就位后，其橫向中心線與實(shí)際測得的起吊中心線的距離不應(yīng)超過177。5mm。吊裝前應(yīng)將活塞桿置于油缸內(nèi)，并密閉油缸兩腔油管接口，以防吊裝過程中活塞桿滑出。油缸就位后先不與活動橋體連接，待空載試驗(yàn)做完后，再與活動橋體進(jìn)行連接。10)液壓站安裝液壓站由油泵電機(jī)組、油箱、調(diào)壓控制閥組、管路、電氣設(shè)備等組成。液壓站檢查一般根據(jù)制造廠說明書要求來確定。11)管路安裝安裝程序：配管→焊接→壓力試驗(yàn)→清洗→管路組裝與循環(huán)沖洗（1）配管① 配管前，油缸總成、液壓站及液控系統(tǒng)等設(shè)備已正確就位，所有的管夾基礎(chǔ)埋件完好。管路布置應(yīng)盡量減少阻力，布局應(yīng)清晰合理，排列整齊。④ 管材下料應(yīng)采用鋸割方法，不銹鋼管的焊接應(yīng)采用氬弧焊，彎管應(yīng)使用專用彎管機(jī)，采用冷彎加工。在長度上和弧度上留有一定的余地，使油缸在改變工作位置時(shí)不至于使軟管受拉、扭曲或與其他物件摩擦，軟管從接頭至起彎處的直線長度一般不小于軟管外徑的6倍，彎曲半徑不應(yīng)小于軟管外徑的10倍。（3）管道強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)壓力按設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)。試驗(yàn)步驟：先向待試管道內(nèi)充水并排盡空氣，然后再緩慢升壓（宜分兩至三個(gè)階段升壓），待達(dá)到試驗(yàn)壓力后，穩(wěn)壓30min，壓力不下降、無滲漏為合格。（4）清洗管道清洗方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，不銹鋼管采用汽油清洗，碳素鋼管采用酸洗。清洗質(zhì)量的檢驗(yàn)方法18/15規(guī)定要求。上述所有程序完畢后，拆除所有臨時(shí)性用的輔助設(shè)備（如跨接短管、軟管等），并復(fù)裝管子同時(shí)（5） 液壓管路的配置和安裝配管前，油缸總成、液壓站及液控系統(tǒng)設(shè)備已正確就位，所有管夾基礎(chǔ)埋件完好。按施工圖紙要求進(jìn)行配管和彎管、管路湊合段長度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。預(yù)安裝合適后，拆下管路，正式焊接好管接頭或法蘭，清除管路的氧化皮和焊渣，并對管路進(jìn)行清理。液壓系統(tǒng)油牌號符合施工圖紙要求。其成分經(jīng)化驗(yàn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。高程偏差不應(yīng)超過177。如無規(guī)定，（每米測一點(diǎn)），且全長不超過桿長的1/4000，并檢查油缸內(nèi)壁有無碰傷和拉毛現(xiàn)象。（5）活塞上的緩沖套筒與活塞桿之間的間隙以及緩沖套筒的節(jié)油孔均應(yīng)清洗，使其暢通。（6）緩沖環(huán)應(yīng)能靈活動作，其限位壓環(huán)螺栓應(yīng)有防松裝置。（7）檢查缸體、活塞桿、吊頭連接器等部件上的螺紋，要求其表面光滑，不允許有裂紋、凹陷和斷扣，局部微小的斷扣不得超過兩圈，螺紋和螺母的支承面安裝前應(yīng)涂防銹潤滑脂。（8）安裝油封時(shí)，油封應(yīng)壓縮至設(shè)計(jì)尺寸，相鄰兩圈的油封接頭應(yīng)錯(cuò)開90186。裝配后，以手轉(zhuǎn)動泵油，應(yīng)靈活而無別勁現(xiàn)象。（12）電磁操作閥、差動配壓閥、逆止閥、起動閥及手動閥等，根據(jù)情況需分解清洗時(shí)，則在分解、清洗所測出的各閥的行程值應(yīng)符合圖紙規(guī)定。裝配后，各閥應(yīng)按圖紙規(guī)定試壓，如無規(guī)定，其漏油量應(yīng)符合圖紙要求。（13）油桶和貯油箱的滲漏試驗(yàn)以及管路彎制、清洗和安裝的質(zhì)量要求，均應(yīng)符合GB8564—12）防腐活動橋體，調(diào)試完畢,對運(yùn)輸、安裝過成中造成的保護(hù)油漆損壞部位進(jìn)行補(bǔ)涂處理。10mm，支座安裝高程與同端相對偏差應(yīng)≤15mm；（2） 活動橋安裝主梁中心線與設(shè)計(jì)中心線相對偏差應(yīng)≤10mm，活動橋安裝擱置長度偏差應(yīng)≤177。，其中扶壁式閘室墻共24塊，每塊扶壁式閘室墻中間設(shè)置一座浮式系船柱。系船柱由浮筒、行走裝置、系船架三部分組成，采用鋼結(jié)構(gòu)焊接制作。，其中扶壁式閘室墻共24塊，每塊扶壁式閘室墻中間設(shè)置一座浮式系船柱。系船柱由浮筒、行走裝置、系船架三部分組成，采用鋼結(jié)構(gòu)焊接制作。為了保證軌道在安裝及砼澆筑過程中不變形，在安裝前先用5*5角鋼點(diǎn)焊在軌道內(nèi)，以保證槽寬。為了防止焊接導(dǎo)致埋件發(fā)生變形，盡量在埋件錨筋處進(jìn)行焊接。浮筒安裝浮筒利用50t汽車吊吊裝就位。b導(dǎo)軌工作面彎曲度≤1/1000，每米局部凹凸不平度≤1mm，相鄰構(gòu)件結(jié)合面錯(cuò)位≤1mm。d護(hù)角相鄰物件的結(jié)合面錯(cuò)位≤1mm，鏟成過渡段，清除毛刺銳緣，護(hù)角與閘墻面相接處必須平滑不得有尖角。內(nèi)。2mm內(nèi)，縱橫向?qū)л喼行牡礁⊥仓行木嚯x允許偏差值控制在177。 質(zhì)量保證措施、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的施工任務(wù)和特點(diǎn)，以質(zhì)量目標(biāo)為宗旨，以ISO 9001:2008《質(zhì)量管理體系要求》標(biāo)準(zhǔn)為指南，遵循公司質(zhì)量管理體系文件和合同文件，建立健全質(zhì)量保證體系，制定本工程的質(zhì)量管理辦法，明確項(xiàng)目部各級人員質(zhì)量職責(zé)，正確合理地分配質(zhì)量管理體系要素，實(shí)施全面質(zhì)量管理。實(shí)行在質(zhì)量管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，對全部工程分項(xiàng)最終質(zhì)量及各工程項(xiàng)目的施工工序進(jìn)行全部、全過程的質(zhì)量監(jiān)督控制；以試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)為依據(jù)，加上現(xiàn)場質(zhì)檢工程師的監(jiān)督，實(shí)行質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)制度，確保全部工程質(zhì)量合格。為保證質(zhì)量管理體系持續(xù)有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為核心，有關(guān)部門及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量管理委員會；建立質(zhì)量責(zé)任制，以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，積極開展創(chuàng)優(yōu)活動，開展全面質(zhì)量管理和QC活動，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)質(zhì)檢辦項(xiàng)目總工安全環(huán)保辦工程管理辦綜合辦公室技術(shù)質(zhì)檢辦項(xiàng)目總工施工隊(duì) 職能部門質(zhì)量職責(zé) 技術(shù)質(zhì)檢辦（1）負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、編制和審查施工技術(shù)方案和單項(xiàng)工程施工技術(shù)措施、質(zhì)量保證措施；（2）負(fù)責(zé)組織編制或修訂本工程質(zhì)量計(jì)劃、檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃；（3）負(fù)責(zé)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)方案及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)交底；（4）負(fù)責(zé)組織工程竣工驗(yàn)收、竣工資料的編制和缺陷責(zé)任期回訪；（5）參與嚴(yán)重質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的分析及處理，負(fù)責(zé)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故處理措施的制定；（6）負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常施工過程的巡回檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)；（7）監(jiān)督落實(shí)“三檢制”，即：施工隊(duì)初檢、施工管理部復(fù)檢、質(zhì)量保證部終檢；（8）負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各施工隊(duì)質(zhì)量工藝整改情況，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的隊(duì)下發(fā)《質(zhì)量工藝整改通知書》，對連續(xù)出現(xiàn)三次及以上施工質(zhì)量問題的隊(duì)下發(fā)《停工整頓通知書》，并督促其認(rèn)真進(jìn)行整改；（9）負(fù)責(zé)制定金結(jié)工程各項(xiàng)質(zhì)量管理制度及獎懲規(guī)定，并督促落實(shí)；（10）負(fù)責(zé)組織金結(jié)工程嚴(yán)重質(zhì)量缺陷及質(zhì)量事故的調(diào)查，參與質(zhì)量事故的分析與處理；（11）負(fù)責(zé)金結(jié)工程分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收簽證工作；（12）負(fù)責(zé)推行全面質(zhì)量管理；（13）負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查項(xiàng)目部內(nèi)部質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況；組織開展QC小組活動，檢查、指導(dǎo)各施工隊(duì)QC基礎(chǔ)知識、骨干培訓(xùn)及活動開展情況，向上級管理部門推薦優(yōu)秀QC成果；（14）負(fù)責(zé)質(zhì)量匯報(bào)材料的資料收集、整理、匯編工作，收集、反饋質(zhì)量信息，按期編制質(zhì)量報(bào)表，進(jìn)行《質(zhì)量評價(jià)》；（15）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的質(zhì)量培訓(xùn)教育工作。 安全環(huán)保辦（1）參與有關(guān)質(zhì)量文件、質(zhì)量資料的整理和編寫；（2）參與工程項(xiàng)目施工人員的進(jìn)場培訓(xùn)工作。 施工隊(duì)（1）負(fù)責(zé)本單位質(zhì)量體系建設(shè)，完善責(zé)權(quán)相稱的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及內(nèi)部質(zhì)量管理規(guī)章制度的制訂；（2）組織本單位工人的技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的質(zhì)量意識和技能，優(yōu)化資源配置，滿足工程質(zhì)量目標(biāo)的需要；（3）嚴(yán)格按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)通知和施工方案組織施工；（4）參加項(xiàng)目部組織的質(zhì)量事故（含內(nèi)部質(zhì)量事故）的調(diào)查和現(xiàn)場分析會；（5）嚴(yán)格按照項(xiàng)目部質(zhì)量保證部下發(fā)的《質(zhì)量工藝整改通知書》、《停工整頓通知書》進(jìn)行整改和職工教育，確保施工質(zhì)量，并按規(guī)定格式，及時(shí)申請檢驗(yàn)驗(yàn)收；（6）負(fù)責(zé)按時(shí)向質(zhì)量保證部報(bào)送質(zhì)量報(bào)表及其他質(zhì)量匯報(bào)統(tǒng)計(jì)材料；（7）負(fù)責(zé)認(rèn)真實(shí)施全面質(zhì)量管理，組織開展QC小組活動，結(jié)合本隊(duì)施工生產(chǎn)實(shí)際，針對施工中存在的質(zhì)量問題成立QC小組進(jìn)行攻關(guān)，努力提高工程施工質(zhì)量。、工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)（1）合同文件（包括招標(biāo)文件技術(shù)條款等）中明確的有關(guān)工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；（2）業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令；（3）設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)文件；（4）GB/T 19001—2008《質(zhì)量管理體系要求》；（5）項(xiàng)目部制定的技術(shù)措施；（6）國家和行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)。管理制度主要有以下十項(xiàng)：（1）崗位責(zé)任制度；（2）施工復(fù)測制度；（3）技術(shù)交底制度；（4）開竣工報(bào)告制度；（5）材料檢驗(yàn)制度；（6）試驗(yàn)室抽樣制度；（7）隱蔽工程檢查制度；（8）工程負(fù)責(zé)人質(zhì)量評定獎懲制度；（9）工程自檢、互檢及旁站制度；（10）工程質(zhì)量事故處理制度。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部質(zhì)量“三檢制”各施工隊(duì)施工過程堅(jiān)持施工隊(duì)自檢、施工管理部復(fù)檢、質(zhì)量保證部終檢制度，在“三檢”合格的情況下由質(zhì)量保證部將檢驗(yàn)合格證呈交監(jiān)理工程師，并在監(jiān)理工程師指定的時(shí)間里，質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對申請驗(yàn)收的部位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理工程師簽發(fā)合格證后方可進(jìn)行下道工序的施工。（二）實(shí)行工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和質(zhì)量終身制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎懲制度按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，實(shí)行定人、定點(diǎn)、定崗施工，各自負(fù)責(zé)其相應(yīng)的責(zé)任。做到獎優(yōu)罰劣，確保一次達(dá)標(biāo)。（三）施工過程嚴(yán)把“四關(guān)”，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制嚴(yán)把圖紙關(guān)。嚴(yán)把測量關(guān)。嚴(yán)把材料質(zhì)量及試驗(yàn)關(guān)。嚴(yán)把過程工