【正文】 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 更換發(fā)動機 ECU 不正常 檢查 D 區(qū)線束接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查發(fā)動機 ECU 與進氣溫度傳感器之間的線束 正常 不正常 修理 更換發(fā)動機 ECU EFI－ 23 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 故障碼 節(jié)氣門位置 (TPS)傳感器系統(tǒng) 可能原因 設定條件 ? 點火開關： ON ? 點火開關轉到 ON 位置 60 秒之后或發(fā)動機起動后 說明 ? 發(fā)動機怠速位置開關在 ON 位置，傳感器輸出電壓在 2V以上連續(xù) 4 秒鐘。 ? 節(jié)氣門位置傳感器故障或失調(diào) ? 節(jié)氣門位置傳感器電路的連接器接觸不良，傳感器斷路或短路。 ? 傳感器輸出電壓在 以下 ((相當于發(fā)動機水溫在 145℃以上 )連續(xù) 4 秒鐘。 在 MUT－ II“ DATA LIST” 怠速位置開關系統(tǒng) 正常：節(jié)氣門在怠速位置時： ON；節(jié)氣門微開： OFF 正常 檢查節(jié)氣門位置傳感器 不正常 更換 正常 測量節(jié)氣門位置傳感器線束接頭 ? 拆下線束接頭 ? 4 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常： ～ ? 1 號端子與搭鐵之間的導通性 正常：導通 正常 檢 查節(jié)氣門位置傳感器的輸出回路 (參考檢查程序 32) 不正常 檢查線束 D 區(qū)端子接頭 正常 不正常 修理 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查節(jié)氣門位置傳感器接頭與 ECU 之間的線束 正常 更換發(fā)動機 ECU 不正常 修理 1 2 3 4 節(jié)氣門位置傳感器線束接頭 不正常 檢查怠速位置開關系統(tǒng) (參見檢查程序 25) 檢查發(fā)動機水溫傳感器 不正常 修理 正常 測量發(fā)動機水溫傳感器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側端子 ? 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常： ～ ? 2 號 端子與搭鐵之間的導通性 正常：導通 正常 不正常 檢查線束 D 區(qū)接頭 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查水溫傳感器接頭與 ECU 之間的線束 不正常 修理 不正常 修理 正常 檢查水溫傳感器線束接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 更換發(fā)動機 ECU 不正常 1 2 水溫傳感器線束接頭 EFI－ 24 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 故障碼 曲軸角度傳感器系統(tǒng) 可能原因 設定條件 ? 轉動發(fā) 動機 (打馬達 ) 說明 ? 傳感器輸出電壓連續(xù) 4 秒沒有變化 (無脈沖信號輸入 ) ? 曲軸角度傳感器故障 ? 線束接頭接觸不良，傳感器斷路或短路 ? 發(fā)動機 ECU 不良 故障碼 上止點位置傳感器 可能原因 設定條件 ? 點火開關 ON ? 發(fā)動機轉速在 50rpm 以上 說明 ? 傳感器輸出電壓連續(xù) 4 秒鐘沒有變化 ? 上止點位置傳感器故障 ? 線束接頭接觸不良，傳感器斷路或短路 ? 發(fā)動機 ECU 不良 測量分電器連接器 ? 在接頭之間連接測試線： MB991348 ? 2 號端子與搭鐵之間的電壓 (打馬達時 )正常： ～ ? 2 號端子與搭鐵之間的電壓 (發(fā)動機怠速 )正常： ～ 正 常 更換發(fā)動機 ECU 不正常 測量分電器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側接頭 1. 3 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常：電瓶電壓 2. 2 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常： ～ 3. 4 號端子與搭鐵之間的導通性 正常：導通 正常 檢查 分電器連接器 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 更換分電器 檢查曲軸角度傳感器與控制繼電器之間的線束，必要時，修理。 檢查 線束 D 區(qū)端子接頭 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 檢查 分電器接頭與發(fā)動機 ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 更換發(fā)動機 ECU 檢查上止點位置傳感器與搭鐵之間的線束必要時，修理 1 2 3 4 分電器線束接頭 EFI－ 25 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 故障碼 大氣壓力傳感器系統(tǒng) 可能原因 設定條件 ? 點火開關： ON ? 點火開關轉到 ON 位置 60 秒之后或發(fā)動機起動后 ? 電瓶電壓在 8V 以下 說明 ? 傳感器輸出電壓在 以上 (相當于 114KPa 以上的大氣壓力 )連續(xù) 4 秒或 ? 傳感器輸出電壓在 以下 (相當于 以下的大氣壓力 ) 連續(xù) 4 秒 ? 大氣壓力傳感器故障 ? 線束接頭接觸不良，傳感器斷路或短路 ? 發(fā)動機 ECU 不良 注 ： 空氣流量傳感器內(nèi)置大氣壓力傳感器，故大氣壓力傳感器接頭端子參見空氣流量傳感器接頭 故障碼 噴油器系統(tǒng) 可能原因 設定條件 ? 發(fā)動機轉速 50～ 1000rpm ? 節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓在 以下 ? 不進行使用 MUT－ II 的促動試驗 說明 ? 4 秒鐘內(nèi)沒有檢測到噴油器線圈的沖擊電壓 ? 噴油器失效 ? 線束接頭接觸不良，線束斷路或短路 ? 發(fā)動機 ECU 不良 測量空氣流量傳感器接頭 ? 在接頭之間連接測試線 MB991709 ? 2 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常： ～ (海拔高度： 0m) ～ (海拔高度： 1200m) 不正常 測量空氣流量傳感器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側接頭 1. 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常： ～ 2. 5 號端子與搭鐵之間的導通性 正常：導通 不正常 正常 檢查空氣流量傳感器線束接頭 不正常 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 更換空氣流量傳感器 檢查線束 D 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與 ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 修理 更換發(fā)動機 ECU 正常 測量發(fā)動機 ECU D 區(qū)端子接頭 ? 連接接頭 ? D15 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關ON) 正常： ～ (海拔高度： 0m) ～ (海拔高度： 1200m) 正常 檢查發(fā)動機 ECU 線束側 D 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故 障現(xiàn)象 不正常 更換發(fā)動機 ECU 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與發(fā)動機 ECU 之間的線束，必要時，修理。 1 2 噴油器線束接頭 EFI－ 26 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障現(xiàn)象檢查表 故障現(xiàn)象： 故障現(xiàn)象 檢查順序 無法用 MUT－ II 溝通 MUT－ II 無法與所有的系統(tǒng)溝通 1 MUT－ II 無法與發(fā)動機－ ECU 溝通 2 發(fā)動機警告燈及其相關零件 點火開關 ON 時，發(fā)動機警告燈不會立即亮 3 發(fā)動機警告燈無法熄滅 4 起動 起動機轉動，但發(fā)動機無 法發(fā)動 5 發(fā)動機可以發(fā)動，但是馬上熄滅 6 起動機打很久才能發(fā)動 (起動方式不正確 ) 7 怠速穩(wěn)定性 (怠速不良 ) 怠速不穩(wěn) (忽高忽低 ) 8 怠速過高 (發(fā)動機轉速不在規(guī)定值內(nèi) ) 9 怠速過低 (發(fā)動機轉速不在規(guī)定值內(nèi) ) 10 怠速穩(wěn)定性 (發(fā)動機熄火 ) 發(fā)動機在冷車時會熄火 (怠速時 ) 11 發(fā)動機在熱車時會熄火 (怠速時 ) 12 起步時，發(fā)動機會熄火 13 減速時，發(fā)動機會熄火 14 行駛時 加速遲滯或加速失調(diào) 15 加速時有振動感覺 16 減速時有振動感覺 17 加速不良 18 抖動 19 爆震 20 后燃 (笛賽爾現(xiàn)象 ) 21 怠速時 CO 及 HC 濃度太高 22 EFI－ 27 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障癥狀說明 項目 故障現(xiàn)象 起動 無法發(fā)動 起動機帶動發(fā)動機旋轉時，氣缸內(nèi)無燃燒現(xiàn)象，發(fā)動機無法發(fā)動 起動后馬上熄火 發(fā)動機可以發(fā)動，但是馬上就熄火 起動困難 起動機轉動很久才能發(fā)動 怠速穩(wěn)定性 怠速不穩(wěn) 發(fā)動機轉速無法保持穩(wěn)定 怠速不正確 發(fā)動機不在正常的怠速下運轉 減速時熄火 不管車輛是否在行駛中，只要油門踏板一放掉，發(fā)動機就熄 火 加速時熄火 油門踏板踩下時，發(fā)動機就熄火 行駛時 加速遲滯 加速遲滯是指車輛在行駛過程中欲加速時，當油門踏板踩下時，車速無法立刻上升，加速反應遲緩或發(fā)動機轉速暫時下降。(參見圖 1) 加速不良 加速不良是指加速效果無法根據(jù)節(jié)氣門的開度而獲得應有的加速性 (雖然加速過程很平順 )，或是無法達到最高車速。為確定某個間歇性故障的癥狀，首先應詳細向顧客詢問駕駛條件、氣候狀況、發(fā)生頻率及故障狀態(tài)，然后再試著重現(xiàn)這些問題。如是由振動所引起，則檢查接頭及元件狀況，以確定故障發(fā)生原因。 ? 上、下、左、右輕輕搖動接頭。 ? 用手輕輕搖動每一個傳感器及繼電器。 EFI－ 29 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障現(xiàn)象檢查程序 檢查程序 1 MUT－ II 無法與所有的系統(tǒng)溝通 可能原因 自我診斷線路的電源供應系統(tǒng)不良 (含搭鐵不良 ) ? 接頭接觸不良 ? 線 束故障 檢查程序 2 MUT－ II 無法與發(fā)動機 ECU 溝通 可能原因 可能是下列其中一個原因： ? 電源沒有供應到發(fā)動機 ECU 內(nèi) ? 發(fā)動機 ECU 故障 ? 發(fā)動機 ECU 與 MUT－ II 之間的連接線路不良 ? 發(fā)動機 ECU 的電源供應回路不良 ? 發(fā)動機 ECU 故障 ? 發(fā)動機 ECU 與 MUT－ II 之間回路斷路 測量自我診斷接頭 (16 針孔 ) ? 16 號端子與搭鐵之間的電壓 正常：電瓶電壓 檢查該端子的線束接頭 正常 測量自我診斷接頭 (16 針孔 )的如下端子 ? 4 號端子與搭鐵之間的導通性 ? 5 號端子與搭鐵之間的導通性 正常：導通 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 檢查電源供應系統(tǒng)與 自我診斷線路之間的線束，必要時，更換。 正常 更換 MUT－ II 線束側自我故障診斷接頭 檢查自我診斷接頭與發(fā)動機 ECU 之間的線束導通性。 如果發(fā)動機警 告燈不亮，可能是右列所示之故障。 ? 發(fā)動機警告燈與發(fā)動機 ECU 之間的線束短路 ? 發(fā)動機 ECU 故障 用 MUT－ II 檢查發(fā)動機 ECU 電源供應電壓 在 MUT－ II“ DATA LIST” 項顯示電瓶電壓數(shù)值 正常 測量 B 區(qū) B06 端子線束 ? 從發(fā)動機 ECU 上拆下 B 區(qū)端子 ? 將 B06 端子搭鐵 正常：發(fā)動機警告燈亮 不正常 檢查燈泡是否燒毀 不正常 更換 正常 檢查發(fā)動機警告燈在儀表盤上的接頭 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 修理 不正常 檢查儀表盤到發(fā)動機 ECU 端子B06 之間的線束，必要