【正文】 產(chǎn)生了所謂的價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)。 二、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的形成和發(fā)展三、供應(yīng)鏈合作關(guān)系的制約因素n 高層態(tài)度n 企業(yè)戰(zhàn)略和文化n 合作伙伴能力和兼容性 n 信任 高層態(tài)度n 良好的供應(yīng)鏈關(guān)系首先必須得到最高管理層的支持和協(xié)商。企業(yè)戰(zhàn)略和文化 n 解決企業(yè)結(jié)構(gòu)和文化中社會(huì)、文化和態(tài)度之間的障礙，并適當(dāng)?shù)母淖兤髽I(yè)的結(jié)構(gòu)和文化n 在合作伙伴之間建立統(tǒng)一一致的運(yùn)作模式或體制，解決業(yè)務(wù)流程和結(jié)構(gòu)上存在的障礙合作伙伴能力和兼容性 n 總成本和利潤(rùn)的分配、文化兼容性、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、合作伙伴的能力和定位、自然地理位置分布、管理的兼容性等信任n 在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系建立的實(shí)質(zhì)階段，需要進(jìn)行期望和需求分析，相互之間需要緊密合作，加強(qiáng)信息共享，相互進(jìn)行技術(shù)交流和提供設(shè)計(jì)支持。1994年由于零件供應(yīng)商Ｓ與Ｔ公司不能及時(shí)提供足量的特制煙筒與車門,導(dǎo)致通用公司Buick的Ｒ款車喪失近2個(gè)月的銷售量。小資料n 其它行業(yè)也有類似的現(xiàn)象。公司相關(guān)官員承認(rèn)這一年僅波音747飛機(jī)就有500種零件短缺。n 制造商最初可能提交一個(gè)過分樂觀的預(yù)測(cè)需求引誘供應(yīng)商建立過剩的生產(chǎn)能力以滿足偶然出現(xiàn)的高需求。n 當(dāng)實(shí)際需求來臨時(shí),往往由于供應(yīng)商有限的生產(chǎn)能力造成大量的缺貨損失。因此有必要建立一套合適的供應(yīng)鏈合作機(jī)制來解決這類問題。n 實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購后，海爾供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，供應(yīng)商數(shù)量從2330余家一度降至2002年的700余家。n 作業(yè)：調(diào)查你所關(guān)注行業(yè)或企業(yè)的供應(yīng)商情況小資料：海爾供應(yīng)商n 為了與供應(yīng)商共同應(yīng)對(duì)終端市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，海爾首先邀請(qǐng)有實(shí)力的供應(yīng)商參與到產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)與開發(fā)中。小資料：海爾供應(yīng)商n 寶鋼是海爾最大的鋼板供應(yīng)商，在前年和去年國(guó)內(nèi)鋼材供應(yīng)最為緊張，許多企業(yè)因鋼板供應(yīng)不足不得不減產(chǎn)、停產(chǎn)的情況下，寶鋼優(yōu)先保證了對(duì)海爾的供應(yīng)，使海爾的家電生產(chǎn)沒有因鋼材供應(yīng)緊張而受到絲毫影響。 供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系n AlliedSignal決定擴(kuò)大訂貨量，由1991年的50萬美元增加到1994年的600萬美元，使B在1994年完成了下降價(jià)格6%的指標(biāo)。n 供貨者盡管付出了代價(jià)，但最終還是得到了回報(bào)，供需雙方建立了良好的合作關(guān)系。這樣，無止境的日常訂貨手續(xù)不見了，工廠通過電子訂貨，能在48小時(shí)內(nèi)收到訂貨。n 如此安排，使AlliedSignal每月削減了消耗品費(fèi)用5千萬美元，而管理費(fèi)用也削減了1百多萬美元。n 這種認(rèn)證甚至包括供應(yīng)商對(duì)其上游供應(yīng)商的采購過程是否足夠規(guī)范與安全。 二、供應(yīng)鏈合作伙伴選擇的方法n 直觀判斷法 n 招標(biāo)法 n 協(xié)商選擇法 n 采購成本比較法 n 層次分析法 n 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法供應(yīng)鏈合作伙伴核心競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià) 新趨勢(shì)：通過互聯(lián)網(wǎng)尋找合作伙伴 n 在選擇合作伙伴的過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)作為信息源可以節(jié)約大量的時(shí)間。關(guān)于供應(yīng)商的生產(chǎn)和服務(wù)信息能被有效及時(shí)地收集，從而使Internet成為合作伙伴評(píng)價(jià)與選擇中的有效工具。 三、供應(yīng)鏈合作伙伴選擇的步驟四、供應(yīng)鏈合作伙伴的評(píng)價(jià)與選擇n 需求和必要性分析 n 確立合作伙伴的選擇目標(biāo) n 建立合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) n 建立評(píng)價(jià)小組 n 合作伙伴參與 n 評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈合作伙伴 n 實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系福特發(fā)出尋價(jià)表等回執(zhí)，看是否允許講價(jià)，寶馬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)克萊斯勒的合作n 削減成本，幾乎是目前任何一家企業(yè)的努力方向，克萊斯勒集團(tuán)也不例外。而在汽車表面顧客能夠看到的零部件，則不共享。n 克萊斯勒為改變和供應(yīng)商的關(guān)系，采取以下措施實(shí)施真正的合作。以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)為例，克萊斯勒與零部件企業(yè)共同進(jìn)行，成本節(jié)省了30%~40%。它是鏈中物流的始發(fā)點(diǎn)，是資金流的開始，同時(shí)又是反饋信息流的終點(diǎn)。 供應(yīng)商管理的現(xiàn)有問題q 對(duì)供應(yīng)商缺乏分類管理 q 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺乏全面性 q 供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)方法缺乏針對(duì)性 供應(yīng)商關(guān)系管理模式n （ 1 ）制造企業(yè)的物資分類 n （ 2 ）供應(yīng)商關(guān)系管理模式 n （ 3 ）供應(yīng)商關(guān)系管理的改進(jìn)方法二、客戶關(guān)系管理n 客戶關(guān)系管理的內(nèi)涵n 三種理解思路n 客戶關(guān)系管理產(chǎn)生的原因和意義 n 客戶關(guān)系管理的影響因素 n 組織實(shí)施客戶關(guān)系管理必須具備的條件 客戶關(guān)系管理的內(nèi)涵n Customer Relationship Management，CRMq 是指企業(yè)通過富有意義的交流溝通，理解并影響客戶行為，最終實(shí)現(xiàn)提高客戶獲得、客戶保留、客戶忠誠(chéng)和客戶創(chuàng)利的目的，是一種以“客戶關(guān)系一對(duì)一理論”為基礎(chǔ)，旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制，同時(shí)也是包括一個(gè)組織機(jī)構(gòu)判斷、選擇、爭(zhēng)取、發(fā)展和保持客戶所需要實(shí)施的全部商業(yè)過程。 客戶關(guān)系管理產(chǎn)生的原因和意義 n （1）原因q 客觀原因n 消費(fèi)者需求多樣化，要求企業(yè)按照消費(fèi)者的需求定制生產(chǎn)。 n 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化 q 主觀原因 n “客戶就是上帝”的理念為實(shí)施客戶關(guān)系管理創(chuàng)造了條件。 n 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步扁平化導(dǎo)致與客戶接觸機(jī)會(huì)大大增加。 n （2）影響企業(yè)應(yīng)用CRM的因素在于制度上。知識(shí)傳授 n （4）影響企業(yè)應(yīng)用CRM的因素包括組織變革和業(yè)務(wù)流程重組。 組織實(shí)施客戶關(guān)系管理必須具備的條件 n 企業(yè)最高管理層的全力支持 n 員工觀念和素質(zhì)的轉(zhuǎn)變 n 組織和業(yè)務(wù)流程的變革 n 資金和資源配置的到位 n 實(shí)施規(guī)則和范圍的界定 n 隱私問題和原則的執(zhí)行 ? 其次，按價(jià)格和質(zhì)量成本的績(jī)效排名。排出的結(jié)果如下： 第六講 供應(yīng)鏈物流管理（一） 本章內(nèi)容第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理第二節(jié) 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理第三節(jié) 基于供應(yīng)鏈的庫存管理第一節(jié)供應(yīng)鏈物流管理基本概念物流管理的形成與發(fā)展物流管理的形成與發(fā)展（續(xù)）物流的分類物流的分類（續(xù)）物流的分類（續(xù)）物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn) ? 運(yùn)輸概述? 運(yùn)輸方式? 運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 組織合理運(yùn)輸?shù)臄?shù)學(xué)方法運(yùn)輸概述? 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過程其他各環(huán)節(jié)的活動(dòng)都是圍繞著運(yùn)輸和儲(chǔ)存而進(jìn)行的。? 因此，加強(qiáng)運(yùn)輸活動(dòng)的研究，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，無論對(duì)物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮，還是對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展，都有著極為重要的意義。具體地講，運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。? 生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，這種廠內(nèi)運(yùn)輸有時(shí)也稱之為物料搬運(yùn)。其主要內(nèi)容是對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸，是以社會(huì)服務(wù)為目的，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域在空間位置上的物理性的轉(zhuǎn)移過程。? 為了區(qū)別長(zhǎng)途運(yùn)輸，往往把從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的運(yùn)輸活動(dòng)稱為“發(fā)送”或“配送”。運(yùn)輸?shù)墓δ? 運(yùn)輸?shù)墓δ苁莿?chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的背離，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。物流過程的其他各項(xiàng)活動(dòng)，諸如包裝。所以，運(yùn)輸是物流過程各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的中心活動(dòng)。生產(chǎn)的社會(huì)化和專業(yè)化程度不斷提高的今天，一切物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都離不開運(yùn)輸。 運(yùn)輸方式? 物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的物理性轉(zhuǎn)移，是通過不同的運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)的。? 按照運(yùn)輸工具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任宸N主要方式，各種運(yùn)輸方式有其自身的特點(diǎn)，并且分別適合于運(yùn)輸不同距離，不同形式，不同運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力和不同時(shí)間需求的物品。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行；軌道還有行駛阻力小、不需頻繁地啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低。按照1300公里里程計(jì)算，磁懸浮從北京到上海將不超過4小時(shí)。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本相對(duì)較低。? 德國(guó)的高速鐵路，一條是1991年建成通車的曼海姆至斯圖加特線；一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。圖1：ICE1高速列車德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICEICE2高速列車ICE3高速列車ICEV高速列車德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE圖3：德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE圖4：德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE? 但由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。貨車車箱隨用途而異，也有不同種類，如油罐車。二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施? 線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。 :貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。 中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車建設(shè)型前進(jìn)型客運(yùn)機(jī)車前進(jìn)型貨運(yùn)機(jī)車蒸汽機(jī)車1蒸汽機(jī)車2蒸汽機(jī)車3北京型內(nèi)燃鐵路機(jī)車東風(fēng)9型內(nèi)燃鐵路機(jī)車東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車東方紅3型內(nèi)燃鐵路機(jī)車韶山5型國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車韶山9“周恩來號(hào)”機(jī)車三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?．整車運(yùn)輸 ? 整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。3．混裝運(yùn)輸 ? 混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。? 一般來說，鐵路不適宜短途的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中、長(zhǎng)途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)。除了少數(shù)大型工廠和礦山有自己的支線外，一般企業(yè)只能利用公有鐵路。? 技術(shù)經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車頻率低 （3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高 ? 因此，鐵路運(yùn)輸最適宜于鐵路適用于大宗、笨重物資和雜件貨等中長(zhǎng)途運(yùn)輸；運(yùn)輸距離一般在800～2500公里內(nèi)最佳，如運(yùn)輸距離在800公里內(nèi)應(yīng)首先考慮公路運(yùn)輸。? 種類 ： ? 它是目前最普及的一種運(yùn)輸方式。VOLVO卡車MANTGA卡車DAFXF卡車? 二、公路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)施 ? 1．公路 ? （1）高速公路，面層類型：1層．瀝青混凝土；2層．水泥混凝土；3層．廠拌瀝青混凝土；4層．整齊石塊或條石。? （2）一級(jí)公路，面層類型：l層．瀝青貫人碎、礫石；2層．路拌瀝青碎、礫石；3層．瀝青表面處治；4層．半整齊石塊。? （3）二級(jí)公路，面層類型：1層，碎、礫石；2層，不整齊石塊；3層．其他粒料。 ? （4）三級(jí)公路，面層類型：1層，粒料加固土；2層，其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸掏痢? （5）四級(jí)公路，面層類型： 。? 2 公路運(yùn)輸工具 普通貨車、 廂式貨車、專用車輛、自卸車、牽引車和掛車? 大型化是發(fā)展趨勢(shì)，但是小型貨車的適用范圍很廣，今后仍然會(huì)保持大型貨車和小型貨車相結(jié)合的汽車運(yùn)輸體系。特別是同省內(nèi)城市之間或者同城內(nèi)的貨物運(yùn)輸，比如現(xiàn)在的貨物配送、速遞業(yè)務(wù)等都是用公路運(yùn)輸方式。利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物。世界最大的集裝箱船 “中海亞洲”號(hào) 長(zhǎng)江明珠號(hào)長(zhǎng)江天使號(hào)Queen Mary 2 150000 噸海上航行者號(hào) 138000 噸柯斯特命運(yùn)女神號(hào)鉆石公主號(hào) Diamond Princess ? (一)水路運(yùn)輸工具? 1．集裝箱船 2．散裝船? 3．油船 4．液化氣船? 5．滾裝船 6．載駁船? 7．冷藏船 8．運(yùn)木船(二)水路運(yùn)輸設(shè)備? 1．港口? 2．航線? 總之，水路運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大，幾千噸到幾十萬噸的船舶，水路運(yùn)輸?shù)妮d重能力最大（2）運(yùn)輸成本低 （3）投資者 （4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 （3）安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。 航空運(yùn)輸? 一、概述? 它們主要優(yōu)點(diǎn)是速度快。但是航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，‘離機(jī)場(chǎng)距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。A300600A310200A318空中客車A321空中客車空中客車A340500空中客車A340600空客A380客機(jī)空客A380在法國(guó)南部 勃拉納停機(jī)坪進(jìn)行測(cè)試 B717的前身是MD95客機(jī)。波音 737 載客177－189名波音 747 載客400波音757載客:239人波音 767 載客量:269人波音 777 最大載客400人? 歐洲空中客車公司將推出迄今為止世界上最大的民用飛機(jī)——Ａ380型噴氣式客機(jī)。? 以下是根據(jù)空客公司和波音公司提供的Ａ380客機(jī)與波音747－400ＥＲ客機(jī)主要數(shù)據(jù)的比較：? 翼展：Ａ380為80米，波音747為64米；? 機(jī)長(zhǎng)：Ａ380為73米，波音747為71米；? 總高：Ａ380為24米，波音747為19米；? 座位：Ａ380共有555個(gè)座位，波音747為416個(gè)；? 油耗：，；? 最大航程：，；? 最大起飛重量：Ａ380為560噸，波音747為413噸；? 最大載重量：Ａ380為150噸，波音747為113噸。最大商載:120噸 最大起飛總重:392噸。 CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ100/200、70座的CRJ700、90座的CRJ900。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：基本沒有運(yùn)動(dòng)部件，維修費(fèi)便宜。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。輸油管道? 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是在輸送地點(diǎn)和輸送對(duì)象方面具有局限性。? 但是也發(fā)展到粉粒體的近距離輸送，如糧食、礦粉等，