數(shù)字式汽車(chē)衡安裝調(diào)試-閱讀頁(yè)
2025-04-24 11:49本頁(yè)面
【正文】 7)MIN(2,3,6,7)≤ MIN(2,3,6,7)。1與2與3與4與5空秤輸出數(shù)據(jù)的差值應(yīng)小于其中最小值的20％,即：MAX(1,8)MIN(1,8)≤ MIN(1,8)；MAX(2,7)MIN(2,7)≤ MIN(2,7)；MAX(3,6)MIN(3,6)≤ MIN(3,6)；MAX(4,5)MIN(4,5)≤ MIN(4,5)。一般壓角砝碼重量選擇的按以下公式進(jìn)行選擇：壓角砝碼重量≥最大秤量/(傳感器數(shù)量－1)調(diào)角差有兩種方式自動(dòng)式和手動(dòng)式。手動(dòng)調(diào)角差要達(dá)到自動(dòng)修正的精度時(shí)，操作要相對(duì)繁瑣，另外，手動(dòng)調(diào)角差還必須知道壓角砝碼的具體重量，但它對(duì)基礎(chǔ)平整度、稱(chēng)體和傳感器安裝要求相對(duì)低，現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)。重新粗略標(biāo)定一次壓角砝碼重量，檢查角差即可。壓完角后，儀表顯示的重量可能與原來(lái)重量示值不一致，這個(gè)屬正?，F(xiàn)象。標(biāo)定：同于AD10等儀表，不再細(xì)述。系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：1． 進(jìn)行傳感器自動(dòng)設(shè)置時(shí)，儀表顯示“nodc（表示無(wú)數(shù)字傳感器與儀表連接）”；2． 稱(chēng)重狀態(tài)下，反復(fù)依次顯示“Err 4Err 4Err 4……、Err 4Err 4Err 4A”等（表示儀表與所有傳感器均無(wú)法正常通訊）信息。4． 穩(wěn)定顯示“Err 4*”，自動(dòng)掃描傳感器，掃描到的數(shù)量少于實(shí)際數(shù)量。出錯(cuò)原因：1) 違反“發(fā)送接接收，正接正，負(fù)接負(fù)”的原則進(jìn)行接線(xiàn)。由于初次使用數(shù)字稱(chēng)重產(chǎn)品或初次使用六線(xiàn)制數(shù)字傳感器，對(duì)于數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表的接口原理以及六線(xiàn)制的接口定義不熟悉所致。后來(lái)通過(guò)核對(duì)接線(xiàn)發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)在通訊線(xiàn)連接時(shí)：T+――T+，T――T，R+――R+，R――R。六線(xiàn)方式的傳感器，建議一定要按照6線(xiàn)方式連接，但通常使用中，將傳感器接為4線(xiàn)方式的很多。b. 接線(xiàn)盒選用正確，傳感器接入接線(xiàn)盒也正確，但與儀表之間的信號(hào)總線(xiàn)又使用四芯屏蔽線(xiàn)使接線(xiàn)變成了四線(xiàn)制接線(xiàn)方法。案例1：某客戶(hù)一臺(tái)數(shù)字式汽車(chē)衡，采用本原（耀華協(xié)議）的30t數(shù)字傳感器10只，安裝調(diào)試均順利完成，但在使用中會(huì)出現(xiàn)個(gè)別傳感器會(huì)丟失（顯示Err 4*）的問(wèn)題。后來(lái)通過(guò)調(diào)整總線(xiàn)，改為6線(xiàn)方式，問(wèn)題解決。六線(xiàn)制應(yīng)用為四線(xiàn)制方式，存在極大的問(wèn)題：通訊不可靠、數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。二、 接線(xiàn)盒問(wèn)題：1. 數(shù)字汽車(chē)衡采用模擬接線(xiàn)盒連接：采用模擬接線(xiàn)盒，實(shí)際上增加了電源線(xiàn)路或數(shù)據(jù)通訊線(xiàn)路上的負(fù)載電阻，降低了傳感器工作的穩(wěn)定性以及通訊的可靠性。2. 接線(xiàn)盒受潮：數(shù)字接線(xiàn)盒受潮同樣會(huì)導(dǎo)致數(shù)字汽車(chē)衡無(wú)法正常工作。3） 查看傳感器輸出數(shù)據(jù)時(shí)，個(gè)別傳感器顯示“999999”或“”，或顯示數(shù)據(jù)大幅度的跳變等。案例、某客戶(hù)廠內(nèi)試驗(yàn)的一臺(tái)數(shù)字式汽車(chē)衡，裝4只30t數(shù)字式傳感器，第一天全部調(diào)試好，稱(chēng)量、角差等均沒(méi)有問(wèn)題。開(kāi)機(jī)預(yù)熱一會(huì)后，“Err 43”消失，但儀表空秤數(shù)據(jù)大范圍跳變，最后變成“Err 03”，內(nèi)碼時(shí)，空秤顯示很大的內(nèi)碼，且嚴(yán)重跳變。后測(cè)量接線(xiàn)盒，每個(gè)接線(xiàn)柱之間均為導(dǎo)通。將接線(xiàn)盒烘干，測(cè)量再無(wú)任何導(dǎo)通現(xiàn)象，重新接線(xiàn)，儀表工作正常，稱(chēng)量、角差等均和初調(diào)結(jié)果一致。一般秤體加工和安裝不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的問(wèn)題有以下幾個(gè)：1. 傳感器安裝受力嚴(yán)重不平衡導(dǎo)致的角差無(wú)法消除：2. 秤臺(tái)撓度不夠?qū)е陆遣顭o(wú)法消除、節(jié)差隨加載重量成比例增大。4. 兩秤臺(tái)搭接不可靠導(dǎo)致節(jié)差過(guò)大。案例、某客戶(hù)的兩臺(tái)150t的318米數(shù)字汽車(chē)衡，10個(gè)40t中航柱式數(shù)字傳感器（最大輸出10萬(wàn)碼），秤體自重22t多，4節(jié)秤臺(tái)。到現(xiàn)場(chǎng)后通過(guò)調(diào)看10只傳感器空秤狀態(tài)的輸出數(shù)據(jù)（如圖1所示，圖中括號(hào)內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)秤臺(tái)安裝存在嚴(yán)重缺陷。案例一臺(tái)100t的318米數(shù)字汽車(chē)衡，10只40t數(shù)字傳感器（最大輸出100萬(wàn)碼），4節(jié)秤臺(tái)。無(wú)奈降低精度后勉強(qiáng)能使用，但無(wú)法滿(mǎn)足最初給客戶(hù)承諾的精度要求。四、 數(shù)字傳感器問(wèn)題：在數(shù)字式汽車(chē)衡調(diào)試中，最難判斷和分析的就是傳感器故障。一般有故障傳感器會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)中其它數(shù)字傳感器無(wú)法與儀表正常通訊，儀表只能檢測(cè)到部分傳感器或全部都檢測(cè)不到連接的數(shù)字傳感器，去除有故障傳感器，其余傳感器均工作正常；2. 傳感器受潮導(dǎo)致的故障：數(shù)字傳感器受潮后，往往表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)后短時(shí)間（約20分鐘～2小時(shí)不等）的數(shù)據(jù)漂移；暫時(shí)性的性能（如零點(diǎn)數(shù)據(jù)、線(xiàn)性等）參數(shù)改變；通訊可靠性明顯下降甚至無(wú)法正常通訊；輸出的數(shù)字嚴(yán)重跳動(dòng)甚至輸出超大或超小的異常數(shù)據(jù)；3. 傳感器配組的故障：主要表現(xiàn)為使用的一組傳感器中存在兩只甚至多只通訊地址重復(fù)的傳感器。，使用3個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，每天開(kāi)機(jī)后，數(shù)據(jù)便開(kāi)始漂移近一個(gè)小時(shí)后才穩(wěn)定。通過(guò)檢測(cè)，讓傳感器連續(xù)通電工作24小時(shí)，馬上關(guān)機(jī)重開(kāi)，無(wú)漂移等現(xiàn)象。后逐個(gè)檢查發(fā)現(xiàn)，有2只傳感器每天首次開(kāi)機(jī)時(shí)數(shù)據(jù)都跳動(dòng)和漂移較長(zhǎng)時(shí)間，開(kāi)機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間后才正常。，安裝和聯(lián)接全都沒(méi)問(wèn)題，但進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置傳感器時(shí)，儀表顯示“nodc（沒(méi)有數(shù)字傳感器與儀表聯(lián)接）”。后經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)：只要摘除7傳感器，更換7傳感器，問(wèn)題解決。將標(biāo)識(shí)地址為7的傳感器單獨(dú)聯(lián)接查看地址，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地址為2。說(shuō)明：通常數(shù)字傳感器都是設(shè)好地址并成組配套出廠的，每套里每只傳感器的地址都是唯一的且明確標(biāo)識(shí)出的。五、 電源問(wèn)題：1. 接地問(wèn)題：電源、秤臺(tái)以及傳感器不接地或以零線(xiàn)代替地線(xiàn)的錯(cuò)誤接地方法。案例、一臺(tái)帶8只中航數(shù)字傳感器的數(shù)字汽車(chē)衡，初期使用正常，后經(jīng)過(guò)一次供電線(xiàn)路改造后，發(fā)現(xiàn)秤體和儀表外殼“麻手”，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性差，且外接打印機(jī)后就總開(kāi)關(guān)跳閘。后經(jīng)重做地線(xiàn)、更換變壓器，問(wèn)題解決。案例：山東某廠安裝在膠州地區(qū)的一臺(tái)數(shù)字汽車(chē)衡，發(fā)現(xiàn)在使用中儀表發(fā)熱嚴(yán)重，儀表外殼燙手，以致用戶(hù)無(wú)法正常使用。 現(xiàn)場(chǎng)是采用一組12V汽車(chē)電瓶通過(guò)一個(gè)逆變電源逆變出交流220V為儀表供電。后更換好的逆變電源后，
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