數(shù)字式汽車衡安裝調(diào)試(參考版)
2025-04-12 11:49本頁面
【正文】 12 / 12。由于此前這臺(tái)秤遭受過雷擊，導(dǎo)致此逆變器也有一定程度的影響，最終輸出變成了交流300V，從而導(dǎo)致儀表工作不正常。故障原因：供電電源過高，導(dǎo)致變壓器過熱。：電源電壓不穩(wěn)、電壓過高等。后來我廠技術(shù)人員去現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)電源，發(fā)現(xiàn)供電線路無地線，導(dǎo)致儀表地線帶電影響設(shè)備無法正常工作，等到現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，儀表變壓器已損壞。導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的問題：儀表和秤體帶電、傳感器通訊不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)損害儀表。但是往往由于各種原因或傳感器廠家的疏漏，個(gè)別傳感器的標(biāo)識(shí)地址會(huì)存在與實(shí)際不一致而造成一套中有地址重復(fù)的幾只傳感器，只要安裝前每只傳感器都復(fù)查一下，就會(huì)避免類似問題的發(fā)生。將其修改為7，重新設(shè)置傳感器，一切正確。案例3. 一臺(tái)配8只數(shù)字傳感器（標(biāo)識(shí)地址為1～8）的汽車衡，安裝和聯(lián)接全都沒問題，但進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置傳感器操作后，儀表掃描的實(shí)際結(jié)果為：傳感器數(shù)量為7只，實(shí)際地址為1～8，沒有7傳感器。在接線盒處測(cè)量傳感器的供電電壓，用戶總線長(zhǎng)度只有20米，這么低的電壓明顯不對(duì)。更換這兩只傳感器，故障消除?？梢猿醪酱_定，屬于傳感器受潮。再次重開機(jī)，一切表現(xiàn)正常。一般通過自動(dòng)設(shè)置傳感器操作，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表掃描到的傳感器數(shù)量和實(shí)際不一致。常見的傳感器故障有：1. 傳感器信號(hào)線路故障：通常為通訊端口性能變差、數(shù)字模塊電源損壞等。后經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有一節(jié)秤臺(tái)扭曲變形，導(dǎo)致秤臺(tái)與傳感器接觸偏心，秤臺(tái)搭接不實(shí)，后更換新秤臺(tái)，重新安裝調(diào)試，問題圓滿解決。反復(fù)調(diào)試，角差、節(jié)差均很難消除，衡器廠家曾懷疑傳感器、儀表，但更換后問題依舊。1 13054 3 16717 5 18584 7 13240 9 14497（12845） (16498） （18990） (12704) （14965） （13909） (16664） （14053） （20424） (12275）2 13724 4 16354 6 14170 8 19833 10 12262圖1 空秤傳感器輸出碼（括號(hào)內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)）按照空秤受力分析的原則分析：同一軸線上：13909―12845＝1054＜12845＝2569； √16717－16354＝363＜16354＝32708； √18584－14170＝4414＞14170＝2834； 19833－13240＝6593＞13240＝2648； 14497－12262＝2235＜12262≈2452； √從分析可以看出，有兩組傳感器嚴(yán)重受力不足，后來重新調(diào)整后，數(shù)據(jù)變成圖2所示，1 12737 3 17338 5 16950 7 15779 9 13215 （12708） （17113） （16049） （17130） （12955） （13915） （16103） （17060） （16112） （14105）2 13913 4 15992 6 16077 8 17390 10 13957圖2 調(diào)整后空秤傳感器輸出碼（括號(hào)內(nèi)為80多輛100t重車壓過記錄的數(shù)據(jù)）按照空秤受力分析的原則分析：同一軸線上：13915―12737＝1176＜12737≈2547； √17338－15992＝1346＜15992≈3198； √16950－16077＝773＜16077≈3215； 17390－15779＝1611＜15779≈3155； 13957－13215＝742＜13215＝2643； √從分析可以看出，各組傳感器受力均勻，調(diào)試和標(biāo)定后一切正常，使用到現(xiàn)在一直狀態(tài)穩(wěn)定。安裝調(diào)試完畢后，在后期1年多的使用過程中，每使用1個(gè)多月后就出現(xiàn)角差、節(jié)差或線性誤差過大的問題。5. 傳感器量程選擇不合理導(dǎo)致秤體無法正?；亓恪?. 秤臺(tái)扭曲變形導(dǎo)致角差、節(jié)差無法消除。三、 秤體加工和安裝不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的系統(tǒng)故障在使用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表后，秤體加工、秤體安裝要求和模擬汽車衡一致。確定為接線盒受潮。查看傳感器輸出值，發(fā)現(xiàn)3傳感器一會(huì)兒“999999”，一會(huì)兒“”，一會(huì)兒又變成28636，一會(huì)兒又變成正值。第二天開機(jī)復(fù)查時(shí)，一開機(jī)儀表報(bào)“Err 43”，查3傳感器，接線無松動(dòng)。4） 個(gè)別傳感器加載或卸載數(shù)據(jù)無變化或變化很小。現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)出的現(xiàn)象是：1） 儀表突然出現(xiàn)“Err 4*”報(bào)錯(cuò)；2） 稱量數(shù)據(jù)嚴(yán)重跳動(dòng)，數(shù)據(jù)嚴(yán)重錯(cuò)誤，甚至報(bào)“Err 03”超載信息。另外由于傳感器發(fā)送和接收接一起，如果使用的是六線制數(shù)字傳感器，又帶來了六線制接成四線制使用的問題。3）傳感器電源反接：電源接反，通常儀表直接就會(huì)輪番顯示“Err 4Err 4Err 4……、Err 4*”，儀表變壓器發(fā)熱。在實(shí)際使用中也要辟免講六線制傳感器直接接成四線制方式使用。經(jīng)電話了解，接線時(shí)總線采用了4線制連接方式，導(dǎo)致儀表與傳感器通訊沖突，出現(xiàn)個(gè)別傳感器通訊中斷所致。(較多)c. 接線盒、總線均使用正確，但由于對(duì)說明書理解有誤，在做9芯接頭時(shí)做了3腳短接、5腳短接，最終導(dǎo)致接線成了四線制方式。錯(cuò)誤表現(xiàn)一般有：a. 誤用了每路只有5個(gè)接線端
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