數(shù)字式汽車衡安裝調(diào)試-wenkub
2023-04-24 11:49:33 本頁面
【正文】 85的工作模式兩種通訊方式在數(shù)字式傳感器中均有用到。1．2數(shù)字傳感器的接口數(shù)字式傳感器與數(shù)字儀表之間的信號(hào)傳輸一般都采用命令式數(shù)字通訊方式來進(jìn)行，如RS2321．1數(shù)字式傳感器的特點(diǎn)數(shù)字式傳感器與模擬傳感器相比，具有以下特點(diǎn)：1） 抗干擾能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好：輸出數(shù)字信號(hào)，克服了模擬傳感器由于小信號(hào)而帶來的抗干擾能力差的問題。數(shù)字汽車衡技術(shù)實(shí)質(zhì)上是模擬汽車衡儀表技術(shù)向模擬傳感器技術(shù)領(lǐng)域的一種技術(shù)延伸，是模擬汽車衡儀表中A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)模擬傳感器技術(shù)的成功典范。傳感器與儀表之間由于直接采樣了數(shù)字通訊技術(shù)，也為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的測(cè)控和更智能化的汽車衡提供了便利條件。數(shù)字式汽車衡第一節(jié) 數(shù)字汽車衡的特點(diǎn)數(shù)字汽車衡是應(yīng)用數(shù)字稱重技術(shù)的電子汽車衡，是未來電子汽車衡技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。數(shù)字式稱重儀表由于直接處理數(shù)字信號(hào)，擺脫了模擬式稱重儀表存在“敏感區(qū)”的缺陷，儀表的抗干擾和現(xiàn)場適應(yīng)能力得到很大程度的提升，高精度計(jì)量的能力大大加強(qiáng)，為高計(jì)量精度的稱重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了可能，也使汽車衡稱重儀表走向高度智能化的發(fā)展方向。第二節(jié) 數(shù)字汽車衡的構(gòu)成圖1 數(shù)字式汽車衡組成如圖1所示，數(shù)字式汽車衡主要由數(shù)字式傳感器、數(shù)字式接線盒以及數(shù)字式汽車衡儀表組成。2） 信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)：數(shù)字傳感器常規(guī)都采樣數(shù)字通訊傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的傳輸。、RS485等，其中以RS485方式最多。采用半雙工方式的數(shù)字傳感器通常被稱為四線制（兩根信號(hào)線加兩根電源線）數(shù)字傳感器，采用全雙工方式的數(shù)字傳感器通常被稱為六線制（四根信號(hào)線加兩根電源線）數(shù)字傳感器。：DSA1是一款用于模擬傳感器數(shù)字化的AD轉(zhuǎn)換模塊，方便實(shí)現(xiàn)將模擬傳感器升級(jí)為高性能數(shù)字傳感器。4)接口ESD防護(hù)，大大降低接口的損害率。b. 數(shù)字傳感器的最大輸出碼：宜大不宜小。d. 端口防護(hù)能力：應(yīng)選擇有防護(hù)、防護(hù)功能多、防護(hù)功能可靠的數(shù)字傳感器。數(shù)字式接線盒只起接線作用，沒有模擬接線盒的信號(hào)調(diào)節(jié)功能。：數(shù)字汽車衡儀表直接處理數(shù)字傳感器輸出的數(shù)字信號(hào)，即可和每個(gè)傳感器單獨(dú)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，也可批量處理所有傳感器輸出的信號(hào)。 ②DS1可連接485全雙工（6線制）的數(shù)字傳感器，也可以連半雙工（4線制）方式的數(shù)字傳感器。④強(qiáng)接口驅(qū)動(dòng)能力；標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可直接連接16個(gè)數(shù)字式傳感器。b．?dāng)?shù)字傳感器地址修改，查看的功能。f．具有手動(dòng)線性修正的功能。數(shù)字傳感器與接線盒連接按“同名接線端相連”的原則進(jìn)行聯(lián)接，即傳感器電源V+接接線盒中的V+，傳感器V接接線盒V，信號(hào)正（T+/R+）接接線盒的信號(hào)正（T+/R+），信號(hào)負(fù)（T/R）接接線盒的信號(hào)負(fù)（T/R），如圖圖６所示： 圖5 四線制數(shù)字傳感器接入接線盒（四線制接線盒） 圖6 四線制數(shù)字傳感器接入六線制接線盒② 六線制數(shù)字傳感器接入接線盒：六線制數(shù)字傳感器與接線盒連接也是按照“同名接線端相連”的原則進(jìn)行聯(lián)接，即傳感器與接線盒之間電源V+接V+，V接V，信號(hào)發(fā)送正（T+）接信號(hào)發(fā)送正（T+），信號(hào)發(fā)送負(fù)（T）接信號(hào)發(fā)送負(fù)（T），信號(hào)接收正（R+）接信號(hào)接收正（R+），信號(hào)接收負(fù)（R）接信號(hào)接收負(fù)（T），如圖7所示：圖7 六線制數(shù)字傳感器接入接線盒（六線制接線盒）2. 數(shù)字接線盒與數(shù)字儀表的聯(lián)接數(shù)字接線盒連接儀表是通過一條信號(hào)總線連接。如圖8（a）、（b）所示。清點(diǎn)數(shù)量是否夠，型號(hào)是否一致，所用的傳感器是否滿足次汽車衡的量程要求。c) 檢查接線盒：檢查接線盒是否是數(shù)字接線盒。2． 聯(lián)接并檢查連線將數(shù)字傳感器接入接線盒，并檢查連線；按要求連接總線，將每個(gè)數(shù)字傳感器按前面講的接線方法接入接線盒，檢查接線是否正確：看電源線是否接對(duì)，如果是四線制數(shù)字傳感器，需查看9芯傳感器插頭是否做了3短路，5短路連接；六線制數(shù)字傳感器需檢查信號(hào)線是否符合“發(fā)對(duì)收”的原則，確認(rèn)無誤后再將總線插頭接入儀表傳感器接口。設(shè)置數(shù)字傳感器參數(shù)有兩種方法：手動(dòng)設(shè)置和自動(dòng)設(shè)置。 DS1設(shè)置傳感器參數(shù)操作方法：① ：進(jìn)入功能：F1→輸入6個(gè)8→顯示“FUNC 0”按“1”按“輸入”② ：儀表開始掃描，顯示“AtSCAN 0 AtSCAN 1 ┇ AtSCAN 4”如果掃描正確，儀表顯示“SURE 0”此時(shí)按“1”按：“輸入”確認(rèn)。對(duì)于一般精度要求的秤，可參照模擬汽車衡查看傳感器受力情況的方法進(jìn)行，如果要求精度高的秤，可以根據(jù)空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的數(shù)據(jù)分析和調(diào)平秤臺(tái)。② 中間幾個(gè)受力最大的與最小兩只傳感器的數(shù)字相差應(yīng)不大于其中最小傳感器數(shù)值30%。具體操作：按“測(cè)試”顯示“tESt 0”→按“輸入”顯示“dd 01”→按“輸入”顯示“d ******”(記下1號(hào)角位的內(nèi)碼)→按“輸入”顯示“dd 02”→按“輸入”顯示“d ******”(記下2號(hào)角位的內(nèi)碼)┈一直到最后一個(gè)角位的內(nèi)碼。7號(hào)角位受力約為～2倍。自動(dòng)角差修正無須關(guān)心壓角砝碼是否存在重量誤差，調(diào)角操作方便，修正精度高，但對(duì)基礎(chǔ)平整度、稱體和傳感器安裝等要求高，現(xiàn)場條件和設(shè)備等要求高。一般，在壓角前也可先用壓角砝碼做一次預(yù)標(biāo)定，壓角可從任一位置開始，無順序要求，只要全部角壓完即可。第五節(jié) 數(shù)字汽車衡安裝調(diào)試常見問題實(shí)例分析一、 接線故障：接線問題主要為：。5． 自動(dòng)設(shè)置傳感器時(shí)，掃描的傳
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