華東交大2鐵路運輸安全管理-閱讀頁
2025-04-23 22:04本頁面
【正文】 一、 填空題運輸基礎(chǔ)設(shè)備 運輸安全技術(shù)設(shè)備管理實效 人員素質(zhì) 設(shè)備質(zhì)量 環(huán)境條件導(dǎo)向 規(guī)范 約束 評價和激勵事故通報 調(diào)查處理 統(tǒng)計分析和總結(jié)報告安全基礎(chǔ)（總體）管理子系統(tǒng) 人員安全保障子系統(tǒng) 設(shè)備安全保障子系統(tǒng) 環(huán)境安全保障子系統(tǒng)經(jīng)濟手段 行政手段 法律手段 思想政治工作增強安全意識 保證安全需要 激勵安全動機 提高業(yè)務(wù)能力事故性質(zhì) 損失大小 影響正常行車程度 特別重大事故 重大、大事故 險性事故 一般事故事故原因分析不清不放過 事故責(zé)任人沒有受到處分不放過 沒有防范措施不放過 事故責(zé)任人和職工沒有受到教育不放過運輸安全系統(tǒng)分析 運輸安全系統(tǒng)評價 運輸安全系統(tǒng)管理1 轉(zhuǎn)變干部作風(fēng) 嚴(yán)格“兩紀(jì)一化” 加強班組建設(shè) 提高設(shè)備質(zhì)量 健全規(guī)章制度1 安全組織 安全技術(shù) 安全法制 安全信息 安全教育 安全資金1定項目 定時間 定地點 定數(shù)量 定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)現(xiàn)問題率 計劃兌現(xiàn)率 解決問題率1自我調(diào)節(jié)能力 自我控制能力 自我更新能力1感覺和知覺 需要和動機 記憶和思維 氣質(zhì)和性格 能力和技能 需要和動機 疲勞1保障系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備的安全 保證系統(tǒng)不受到外部環(huán)境的威脅150 1000萬1鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1計劃 組織 指揮 協(xié)調(diào) 事故 隱患重大事故 大事故 一般事故二、 多項選擇題 BCD ABC CD BCD ABCDBD ABC ABC ABD AC1BC 1ABCD 1ABC 1ABC 1ACD1ABCD 1BC 1ABC三、 名詞解釋； 系統(tǒng)無事故、無危險、無威脅的安全狀態(tài)。 由于違反規(guī)章制度，違反勞動紀(jì)律，技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成行車中人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的事故。 在運輸生產(chǎn)活動中， 能將人和物的損失控制在可接受水平的系統(tǒng)狀態(tài)。 機務(wù)段、鐵路局、全路，在一定時期內(nèi)每百萬機車走行公里平均發(fā)生的行車事故件數(shù)。1 在事故樹及其等效樹中，基本事件對頂上事件發(fā)生的影響大小程度1 按照安全生產(chǎn)的規(guī)律和法規(guī)，管理者對運輸系統(tǒng)的人、財、物、時間、信息等資源進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，以達到減免事故及其損失目的的一切工作1 指國家立法機構(gòu)、行政機關(guān)和鐵道部制定的國家法律、行政法規(guī)和各項規(guī)章制度中有關(guān)運輸安全的各種限制性規(guī)定和專項要求 指設(shè)備在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內(nèi)處于正常工作的能力，可用故障平均時間， 可靠度，故障率衡量。運輸系統(tǒng)是一個龐大的“人——機——環(huán)”系統(tǒng)，涉及多部門， 多工種，多環(huán)節(jié)，需要管理的綜合協(xié)調(diào)作用， 才能保持系統(tǒng)的相對平穩(wěn)，實現(xiàn)運輸安全生產(chǎn)，管理手段和方法決定管理水平的高低，管理水平和質(zhì)量決定了系統(tǒng)安全狀態(tài)的好壞，從事故成因著，除不可抗力外，所有人為事故均起因于管理失效的錯誤操作，管理落實到位，生產(chǎn)才能安全可靠。而相對安全是指生產(chǎn)中，將人和物的損失控制在可接受水平的系統(tǒng)狀態(tài)。前者，在安全管理中， 以防止事故發(fā)生為目標(biāo)，重事故輕隱患，重形式輕內(nèi)容，重結(jié)果輕過程，容易導(dǎo)致頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，安全狀況起伏不定。七、 計算題； {X1,X2}、{X1,X3}E2TX3X1X2＆X1E1＆ {X1}、{X2,X3}TP2＆X1X2X3 Ip(1)= Ip(2)= Ip(3)= Ip(1) Ip(2)=Ip(3)
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