【正文】 ≥65dB0176。探頭St≥24dB能發(fā)現(xiàn)GHT5試塊上所有人工缺陷,并無誤報警雙探頭及串列式能發(fā)現(xiàn)GHT_1試塊上所有人工缺陷并無誤報警4組合或陣列探頭各子探頭入射點(diǎn)相對偏差 ≤2mm各子探頭靈敏度相對偏差 ≤4dB5陣列探頭分段掃查間隔≤15mm6HT型焊縫儀探頭提升裝置探傷小車走行部分水管及水管閥門探頭、探頭線、保護(hù)膜、電纜及接插件探傷儀外觀及旋鈕開關(guān)7水平線性誤差△L≤2%α4α6α8△L8垂直線性誤差△≤4%衰減量波高理論值%波高實(shí)測值%差值%△01004812169衰減器精度每12dB誤差不大于177。 ≥26dB （）11動態(tài)范圍≥26dB檢測結(jié)論檢測人員：　　　　　　　　　　　　 被檢單位負(fù)責(zé)人（簽字）：附件8鋼軌焊縫探傷儀探頭測試記錄表單位：順號生產(chǎn)廠家檢測日期規(guī)格及型號編號檢查項(xiàng)目外觀靈敏度余量（dB）延時K值回波頻率(MHz)前沿長度（mm）檢測人： 復(fù)核人： 檢測日期：附件9鋼軌探傷作業(yè)程序程序項(xiàng)目探 傷 要 求責(zé)任者班前準(zhǔn)備工作安排、通報、通知等。檢查儀器備品及防護(hù)用品，對講機(jī)性能良好，電量充足。，使各通道達(dá)到能發(fā)現(xiàn)GTS60C試塊人工缺陷(按2340標(biāo)準(zhǔn))的檢出能力。執(zhí)機(jī)人設(shè)置防護(hù)：按規(guī)定設(shè)置駐站員（或與養(yǎng)路駐站員聯(lián)系）進(jìn)行施工登記，按規(guī)定設(shè)置前后遠(yuǎn)方防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員，必要時設(shè)置聯(lián)絡(luò)員，全部到位后，確認(rèn)無列車后方可通知作業(yè)人員上線。工班長防護(hù)員班中基本作業(yè)作業(yè)操作、調(diào)節(jié)水流、開啟電源，校準(zhǔn)探傷靈敏度。，及時通知來車,確保人員、機(jī)具按規(guī)定距離下道避車。聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后再上線作業(yè)。按規(guī)定填報《鋼軌傷損記錄表》和《輕、重傷鋼軌通知單》。，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》采取相應(yīng)措施，并立即通知線路工區(qū)和工務(wù)段調(diào)度。待作業(yè)人員全部撤到安全處所后，撤除防護(hù)人員。全體，及時給儀器和通訊設(shè)備充電。工班長附件10鋼軌焊縫探傷作業(yè)程序程序項(xiàng)目探 傷 要 求責(zé)任者班前準(zhǔn)備工作安排、通報、通知等。檢查儀器備品，對講機(jī)性能良好，電量充足。作業(yè)班全體，各種調(diào)節(jié)裝置靈活自如，探頭與保護(hù)膜耦合良好，探頭連接線、電源線、外控線良好，儀器電壓正常。設(shè)置防護(hù)按規(guī)定設(shè)置駐站員，前后遠(yuǎn)方防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員全部到位確認(rèn)無車后，作業(yè)人員再上道作業(yè)。執(zhí)機(jī)人工班長，逐臺填寫儀器串號、各通道探傷靈敏度。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時，工班長（帶班人）應(yīng)立即停止作業(yè)，組織人員機(jī)具撤至限界以外。防護(hù)員工班長：使各探測面達(dá)到超聲波探傷要求，制備后仍達(dá)不到探傷要求的應(yīng)做好記錄，并在技術(shù)科備案。：應(yīng)選用透聲性、浸潤性好、利于探傷的耦合劑。：用K型和單探頭掃查相結(jié)合，掃查范圍遍及軌頭全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌頭全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）。：用K型和單探頭掃查相結(jié)合，掃查范圍遍及軌底全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌底全寬度和軌腰投影部位全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）?！朵撥壓缚p探傷記錄薄》逐一核對記錄，如傷損發(fā)展及時改判，描清傷損標(biāo)記。，并用校對探頭判定傷損，描清傷損標(biāo)記。，按《安規(guī)》采取相應(yīng)措施，并立即通知線路工區(qū)和工務(wù)段調(diào)度。工班長，撤除防護(hù)人員。執(zhí)機(jī)人，檢查電池電壓，電量不足及時帶回充電。工班長附件11北京鐵路局鋼軌探傷作業(yè)方法和要求當(dāng)日探傷工作量要適中，探傷時人員數(shù)量、素質(zhì)和精神狀態(tài)、探傷儀器狀態(tài)要達(dá)到探傷檢查作業(yè)、防護(hù)要求。一、鋼軌（母材）探傷（一）基本要求1．調(diào)整好探傷靈敏度（以在60C試塊調(diào)整的靈敏度為基準(zhǔn)，現(xiàn)場可根據(jù)鋼軌狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，注意現(xiàn)場探傷靈敏度的修正）、確保探頭與軌面耦合良好，各通道靈敏度調(diào)節(jié)方法如下：70176。70176。37176。探頭的螺孔探測回波調(diào)整到80%波高，再增益12dB作為探測靈敏度。探測中應(yīng)隨時檢查探傷靈敏度是否達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，方法是降低12dB后，觀察螺孔反射回波是否達(dá)到80%的波高。0176。2．根據(jù)鋼軌狀態(tài)采取不同的走行速度進(jìn)行探傷。探頭發(fā)射方向，軌頭部位掃查應(yīng)不少于4個70186。4．探傷作業(yè)時兩探傷儀作業(yè)間距不大于20m。6．執(zhí)機(jī)人一次推行的距離不宜超過4km。8．探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的疑似傷損應(yīng)采用探傷儀進(jìn)行復(fù)核，針對探傷車發(fā)現(xiàn)的孔裂，小型探傷儀宜配備45176。探頭進(jìn)行校對。10．遇探頭與軌面耦合不良，須清潔軌面，加大水流。12．波形顯示異常時應(yīng)注意分析波形顯示情況及探頭位置，并進(jìn)行校對或用另一臺儀器進(jìn)行對比判斷。更換執(zhí)機(jī)人和下道避車后重新檢測時，應(yīng)退后1米再繼續(xù)向前檢測，在焊縫和普通接頭處換人檢查應(yīng)后退至接頭后一米范圍外。和0176。探頭二次波掃查范圍。（二）重點(diǎn)處所及部位探傷對重點(diǎn)設(shè)備、處所要加強(qiáng)檢查，監(jiān)控傷損發(fā)展情況，配齊各種手工檢查工具（包括鋼軌檢查錘、手電、小鏡、扳手等），鋼軌檢查錘的規(guī)格要統(tǒng)一使用路局推薦的。、0186。（2）用70176。同時還要注意2孔至夾板端軌頭核傷的探測，注意分辨夾板端波和夾板裂紋波。（3）探測時必須做到站?？床?，并執(zhí)行“三看”的作業(yè)要領(lǐng)：一看波形顯示，遇有異常波形和螺栓孔波顯示不良時調(diào)整靈敏度進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)；二看探頭位置，看探頭相對于軌端和螺栓孔的位置，對探頭偏離軌面中心的要及時調(diào)整；三看接頭鋼軌狀態(tài)，遇軌面不良、空吊、低塌接頭、大軌縫應(yīng)用儀器結(jié)合手工進(jìn)行檢查。（5）復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對迎著列車一端軌第一孔裂紋的探測。（2）用0176。探頭逐個對螺栓孔檢查，特別要注意對第一孔裂紋的檢查、膠接接頭第一孔中心至軌端和軌端水平裂、斜裂的檢查。和37176。對軌頭部位，要用多個70176。（4）膠接絕緣軌上線后，一周內(nèi)必須進(jìn)行全面探傷檢查，確認(rèn)鋼軌狀態(tài)。（6）作好詳細(xì)的探傷記錄，將每次檢測結(jié)果進(jìn)行比較，觀察發(fā)展情況。（2）焊補(bǔ)處所表面破損，超聲波束無法從軌面射入時，應(yīng)用單探頭和雙探頭法從軌頭兩側(cè)面進(jìn)行掃查。根據(jù)出波位置、波形位移情況作出正確判斷。道口內(nèi)鋼軌銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)慢走細(xì)看，注意0176。探頭對軌顎軌腰水平裂紋和軌底橫向裂紋及墊板卡損的檢查，同時要結(jié)合手工檢查，無法確認(rèn)應(yīng)通知養(yǎng)路工區(qū)打開檢查。（2）探傷時采取正反方向返復(fù)探測的方法，并注意觀察波形顯示。對繁忙道口應(yīng)放桿或設(shè)好防護(hù)后再探傷。（2）探傷儀探傷靈敏度應(yīng)調(diào)整為Φ4平底孔當(dāng)量，探傷時不得因魚鱗裂紋報警而隨意降低，必要時適當(dāng)提高。（4）對軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴(yán)重地段探傷走行速度不超過2km/h，盯住波形顯示。探頭，70176。、和K1等不同角度的探頭從軌面、軌頭側(cè)面及軌頭下顎掃查。6．曲線鋼軌探傷（1）進(jìn)入曲線應(yīng)稍提靈敏度，隨時清除殘留油污，注意探頭位置，確保探頭與軌面耦合良好。（3）對嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股，應(yīng)擦掉夾板卡損部位的油污，仔細(xì)觀察以防止卡損引起軌頭橫向裂紋漏檢。探頭二次波的單波連續(xù)位移量超過1大格、波高滿幅且清晰穩(wěn)定，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行校對。（5）從曲線進(jìn)入直線應(yīng)及時清除尼龍輪沿、探頭保護(hù)膜底部沾的油污，調(diào)整探頭位置。7．橋、隧鋼軌探傷（1）在橋梁上鋼軌探傷時凡發(fā)現(xiàn)可疑波形而又無法拆檢的接頭，應(yīng)通知養(yǎng)路工區(qū)拆檢。（2）通過特大橋上的溫度調(diào)節(jié)器時，要注意37176。探頭對軌底坡面上防爬孔的檢測；要注意手工配合加強(qiáng)對伸縮軌刨切部位及軌腳的檢查。（4）對隧道內(nèi)鋼軌銹蝕嚴(yán)重，要注意0176。探頭對軌底橫向裂紋和墊板卡損的探測，發(fā)現(xiàn)可疑波形應(yīng)用小錘敲、兩臺儀器互檢、電筒（鏡子）照等進(jìn)行綜合判傷。探頭的底波變化，適當(dāng)修正探傷靈敏度。8．站專線及其它鋼軌探傷（1）站專線鋼軌探傷①站專線探傷應(yīng)明確所探股道的起、訖位置（岔號）。②根據(jù)軌型和鋼軌狀態(tài)變化應(yīng)隨時調(diào)整探測范圍和探傷靈敏度。加強(qiáng)對嚴(yán)重銹蝕軌的探測。（2）常備再用軌探傷①常備再用軌，在上備軌架前必須進(jìn)行鋼軌全長范圍內(nèi)的探傷檢查。確認(rèn)有傷的再用軌，應(yīng)在軌面兩端用鋼剁打上明顯的“”標(biāo)記。②新軌上道后應(yīng)及時進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時報技術(shù)（線路）科。9．對曲線淬火軌魚鱗裂紋地段要慢走細(xì)看，盯住波形顯示，70176。淬火軌地段輕傷鋼軌（含焊縫）和軌底（含軌底腳）外傷必須及時處理。2．靈敏度達(dá)到GTS60C、GHTGHTCX1試塊上人工缺陷的探傷標(biāo)準(zhǔn)。4．尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，軌頭寬度大于50mm要用鋼軌探傷儀檢查，特別要注意檢查距軌端700mm～1600mm處的軌頭核傷；軌頭寬度小于50mm采用儀器和手工相結(jié)合方法檢查。6．與尖軌連接的膠接接頭或凍結(jié)接頭探傷：軌頭部位要用多個70176。、37176。和37176。與尖軌連接的鋁熱焊縫按TB/T26582007《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》規(guī)定執(zhí)行。（2）距長心軌尖端500～550mm軌頭和軌底部位。（4）基本軌與尖軌密貼處。（6）短心軌后連接的接頭及間隔鐵螺孔。3．可動心轍叉的檢查（1）對兩側(cè)翼軌變型部位及焊縫，要采用手工和通用探傷儀相結(jié)合的方法檢查。（2）對長心軌的檢查。探頭對軌頭部位進(jìn)行全寬度掃查，特別要注意檢查根部300mm至500mm、軌頭寬度50mm處的軌頭核傷。對長心軌尖端兩側(cè)翼軌兩端的兩個焊縫接頭，要采用手工和通用探傷儀相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查。（3）其他部位用鋼軌探傷儀和手工方法進(jìn)行檢查。、37176。探頭進(jìn)行正反向探測，必要時用通用探傷儀進(jìn)行復(fù)核檢查。軌頭寬度小于50mm部位要用通用探傷儀和手工方法結(jié)合檢查。7．手工檢查的重點(diǎn)（1）曲基本軌。（3）長心軌尖端兩側(cè)翼軌兩端的兩個焊縫。（5）與尖軌前連接的膠接接頭或凍結(jié)接頭。8．工務(wù)段主管科室每月對提速道岔的檢查情況進(jìn)行分析，對存在的問題立即進(jìn)行解決。2．用儀器探傷前應(yīng)首先進(jìn)行手工檢查，采用“看、敲、照”等方法對各部位進(jìn)行檢查，特別要注意檢查焊縫軌頭下顎核傷和軌腰部位的水平裂紋。探頭在探測面移動時，要平穩(wěn)均勻，注意掃查長度、橫向?qū)挾群兔芏取?．氣壓焊、閃光焊軌頭部位用雙K1探頭在軌頭側(cè)面進(jìn)行掃查，軌腰部位用軌腰掃查架進(jìn)行掃查。對這個部位進(jìn)行探測。（2）焊縫熱影響區(qū)軌頭核傷（包括焊縫部位）：在60kg鋼軌中檢測核傷一般為探頭偏斜20176。探頭偏斜角度較小時容易漏掉。可用雙K1在軌底側(cè)面對軌底橫向裂紋進(jìn)行確認(rèn)。和偏斜70176。和37176。探頭焊縫熔合線軌頭三角區(qū)部位報警。8．焊縫探傷作業(yè)后，要將軌面上的耦合液（黃油、凡士林、機(jī)油等）擦拭干凈，防止造成車輛制動力減弱，影響行車安全。：目視、鏡子照、錘敲、拆檢等。發(fā)現(xiàn)傷損后填寫傷損的種類、大小、裂紋方向等。一聯(lián)：邯黃公司存檔；二聯(lián)：交工務(wù)技術(shù)科；三聯(lián)：交線路工區(qū)；四聯(lián)：探傷工區(qū)存檔。附件23回放分析疑似傷損復(fù)核記錄疑似傷損數(shù)據(jù)分析內(nèi)容傷損復(fù)核情況順號分析日期需復(fù)查疑似傷損地點(diǎn)及內(nèi)容 分析員車間簽字通知單編號復(fù)查人 復(fù)查時間復(fù)查結(jié)果及通知情況工長簽字反饋時間1　　　　　　　　　2　　　　　　　　　3　　　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　　6