【正文】 土生產(chǎn)的大眾，奔馳，寶馬等汽車集團(tuán)，“四位一體”的經(jīng)營(yíng)模式的存在和發(fā)展。連鎖的發(fā)起者不是整車廠，但在汽車售后市場(chǎng)的汽車配件供應(yīng)，維修及汽車修理，快速維修綜合服務(wù)提供商。美國(guó)汽車配件鏈等公司的加盟，印刷配件銷售占美國(guó)汽車市場(chǎng)70，他們?cè)谄嚲S修中心擁有超過(guò)13000家。部分支持減少基地的壓力，在享受品牌效應(yīng)的同時(shí)，以網(wǎng)絡(luò)其他維修業(yè)務(wù)服務(wù)為基礎(chǔ)，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；聯(lián)盟主要完成交貨、技術(shù)支持工作從而使工作更加簡(jiǎn)單。由于連鎖系統(tǒng)成員是綜合零部件供應(yīng)商和維修的業(yè)務(wù)，沒(méi)有具體型號(hào)的配件供應(yīng)和維修業(yè)務(wù)，產(chǎn)品適用車型廣泛，業(yè)務(wù)覆蓋更多的模型，并在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)。政府作為市場(chǎng)的規(guī)則的制定者，參與市場(chǎng)的目的是保護(hù)消費(fèi)者利益和創(chuàng)造一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。各社會(huì)團(tuán)體和行業(yè)協(xié)會(huì)作為企業(yè)和政府之間的橋梁，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信用體制和產(chǎn)業(yè)政策的制定中也發(fā)揮了良好的協(xié)調(diào)作用。還有美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA，AmericanAutomobileAssociation)、汽車工業(yè)交流委員會(huì)(ACC， Automotive Communication Council)等都是政府與汽車流通企業(yè)、汽車流通企業(yè)與用戶(消費(fèi)者)之間的橋梁和紐帶。比如：美國(guó)的個(gè)人征信機(jī)構(gòu)收集各方面的信息，將其匯總，經(jīng)過(guò)加工處理，成為各類授信機(jī)構(gòu)(特別是發(fā)放消費(fèi)信貸的商業(yè)銀行)在發(fā)展新客戶、管理現(xiàn)有客戶，以及客戶欺詐識(shí)別等各個(gè)方面所依賴的工具，而先進(jìn)的信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)佑系統(tǒng)又為授信機(jī)構(gòu)進(jìn)行決策的過(guò)程提供了更科學(xué)化、更數(shù)字化的基礎(chǔ)，從而使消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)具有較高的授信成功率，能夠成功的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制。售后服務(wù)不僅是一種經(jīng)營(yíng)，更是文化、理念，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)客戶的人文關(guān)懷與情感，是生產(chǎn)商與客戶溝通、聯(lián)系的一個(gè)紐帶。 美 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 概 況美國(guó)是世界上汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，其汽車保有量、汽車產(chǎn)量都位居世界前列。從絕對(duì)量看，美國(guó)汽車市場(chǎng)是世界最大的，目前它的總銷售額達(dá)到了1510億美元左右。經(jīng)營(yíng)內(nèi)容涉及汽車零配件、汽車專用輔助工具、汽車潤(rùn)滑劑，汽車用特種液、汽車美容產(chǎn)品以及汽車維護(hù)修理等方面。在美國(guó)國(guó)內(nèi)，總的汽車及其相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)的銷售額中，目前汽車12 / 37售后市場(chǎng)的銷售額占28%。汽車維修業(yè)己經(jīng)成為美國(guó)僅次于餐飲業(yè)的第二大服務(wù)業(yè)，年收入高達(dá)1000多億美元，它包括在汽車的維護(hù)修理過(guò)程中所需要的零配件、相關(guān)化學(xué)產(chǎn)品、輔助工具的更換銷售以及作業(yè)人員的各項(xiàng)開(kāi)支等。汽車維修業(yè)是該行業(yè)的骨干。在美國(guó)，汽車修理廠的各種形式，客戶可以根據(jù)自己的喜好，損害程度的汽車需要修理的項(xiàng)目選擇合適的制造商。汽車在美國(guó)，被稱為“檸檬法”，“汽車保險(xiǎn)。法律規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)的新車，如經(jīng)過(guò)幾次修復(fù)，仍不能保證車輛的正常使用，或在質(zhì)量保證期內(nèi)共30天，不能使用，制造商或賣方應(yīng)提供用戶更換車輛，或返回消費(fèi)者購(gòu)買汽車的費(fèi)用回收問(wèn)題車，并把不符合質(zhì)量而被退貨的事實(shí)，報(bào)告當(dāng)?shù)卣?。事?shí)上，是僅次于羅馬的天主教教會(huì)在世界上最大的會(huì)員組織。根據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)客戶服務(wù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)市場(chǎng)超過(guò)500以上連鎖店零配件企業(yè)近20家，如納帕，汽車區(qū)，印刷的汽配連鎖是其行業(yè)代表。該模型將該品牌汽車零配件資源，打破壟斷的，價(jià)格透明度的基礎(chǔ)服務(wù)，提供汽車維修，修理，維修，美容及零配件供應(yīng)的全套服務(wù)，業(yè)主可以一站式問(wèn)題解決。13 / 37圖31汽車零部件 加 拿 大 汽 車 后 市 場(chǎng) 概 況一、“司機(jī)安全保障計(jì)劃 ”在加拿大，很多汽車維修廠修理，汽車診所在農(nóng)村，城市的大街小巷。加入“駕駛員安全保障計(jì)劃” 汽車修理廠將懸掛醒目的統(tǒng)一中的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志在加拿大為“ 綠色環(huán)保標(biāo)志 ”，“純羊毛標(biāo)志”標(biāo)志使家喻戶曉，但也有業(yè)主選擇汽車修理地點(diǎn)根據(jù)。據(jù)了解，汽車修配廠都希望“駕駛?cè)说陌踩Ｕ嫌?jì)劃” 受到接受，但“駕駛員的安全保障計(jì)劃” 會(huì)員只授予那些誠(chéng)實(shí)可信，遵守職業(yè)道德的服務(wù)提供商。二、嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)“ 駕駛?cè)说陌踩Ｕ嫌?jì)劃 ”規(guī)定了嚴(yán)格的 “標(biāo)準(zhǔn)”和“ 檢驗(yàn)信息標(biāo)準(zhǔn)”。但最后由客戶自己決定如何修復(fù)。14 / 37預(yù)防性和經(jīng)常性維修汽車制造商的建議，定期維護(hù)，修理和汽車部件的系統(tǒng)，或已接近零件的使用壽命和汽車系統(tǒng)，建議修復(fù)或恢復(fù)?！瘪{駛員的安全保障計(jì)劃” 加入成員的支持工作人員的繼續(xù)教育。(四)經(jīng)過(guò)維修的車輛必須保證達(dá)到至少正常行駛90天或6500公里的標(biāo)準(zhǔn)。(六)已經(jīng)損壞正在取代汽車修理配件廠將回收，客戶有權(quán)對(duì)它一些地方的檢查(七)汽車配件分為新的改革，并用幾類，汽車修理廠需要向客戶說(shuō)明，必要時(shí)要生產(chǎn)這些發(fā)票、說(shuō)明書。根據(jù)汽車零部件和系統(tǒng)分為7類，包括剎車系統(tǒng)，一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)傳輸系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和維護(hù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的排氣系統(tǒng)，供暖和空調(diào)單元的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包括輪胎的方向和懸掛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)系統(tǒng)為例，共47頁(yè)，加速度計(jì)，制動(dòng)，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，故障斷路器，主缸，真空軟管和制動(dòng)系統(tǒng)部件都列舉了常見(jiàn)的問(wèn)題，修復(fù)方法，注意事項(xiàng)，維修人員有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。汽車修理廠必須提供“ 駕駛?cè)说陌踩Ｕ嫌?jì)劃”的總部聯(lián)絡(luò)電話號(hào)碼，傳真號(hào)碼和電子郵件地址，客戶可以通過(guò)通道的“司機(jī)安全保障計(jì)劃”提出意見(jiàn)和建議，或通知和爭(zhēng)端的汽車修理廠?！瘪{駛員的安全保障計(jì)劃”，以客戶滿意為宗旨，是消除一切誤會(huì)，解決所有問(wèn)題的原則。15 / 37圖32汽車展會(huì) 日 本 汽 車 后 市 場(chǎng) 概 況日本汽車市場(chǎng)的興旺帶動(dòng)了汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。一、特約維修站25歲的山本洋一每天開(kāi)著一輛豐田汽車上下班，這兩天他覺(jué)得車的電路有些問(wèn)題，點(diǎn)火時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)缺電標(biāo)志。沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，維修站人員開(kāi)走了車，并在他下班前將恢復(fù)“健康”的車又送了回來(lái)。由于支撐技術(shù)，品牌質(zhì)量保證，制服配件和其他因素，許多日本人都送到汽車修理和維修特約維修站。他認(rèn)為，特約維修站擁有一套專業(yè)的汽車修理技術(shù)信息支持，經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，當(dāng)汽車修理，使用技術(shù)的數(shù)據(jù)可以快速找出故障原因，設(shè)計(jì)最佳的解決方案。二、汽車服務(wù)超市1974誕生的澳門和德國(guó)巴克斯（澳特巴克斯）是日本最大的汽車用品超市，擁有500多家連鎖店，位于高速公路兩側(cè)，居民社區(qū)及周邊商場(chǎng)附近，使業(yè)主能享受服務(wù)就在身邊。品牌和網(wǎng)絡(luò)管理，降低成本，16 / 37擴(kuò)大規(guī)模，服務(wù)水平，價(jià)格，質(zhì)量保持相同的標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者買得放心，維持舒適的原則。更重要的是，由于打破的垂直連鎖專賣店，有各種品牌，各種價(jià)位的汽車零配件可供業(yè)主選擇，以滿足不同層次消費(fèi)者的需求。她說(shuō)：“在汽車音響里面以前不能播放音樂(lè)，就得換個(gè)新的，這里品種齊全，并有不同的價(jià)格可以供顧客選擇。當(dāng)汽車送去維修，如果發(fā)現(xiàn)難以處理的大故障，那么業(yè)主登記處填寫一份清單，模型，迄今，故障發(fā)生時(shí)間，原因一一寫出來(lái)，顧客就可以在家里等電話?！薄Ｄ憧梢钥吹?，修理人員仔細(xì)檢查故障原因，為避免車輛被骯臟的工作服弄臟，一層塑料套精心安置在車?yán)锩?。四、“汽車整備士”?duì)于維修人員的素質(zhì)問(wèn)題，你同樣不用擔(dān)心。參加工作的人員一般都從專門的汽車維修學(xué)校畢業(yè)，經(jīng)過(guò)正規(guī)的汽修培訓(xùn)。國(guó)家每年都組織進(jìn)行一次考試，一級(jí)為最高級(jí)別，參加一級(jí)考試的人員必須具有三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。參加工作后，這些人員也會(huì)不斷學(xué)習(xí)一些新技術(shù)，得要連鎖店給予的進(jìn)修，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平，以保證維修質(zhì)量。所以汽車經(jīng)銷商可以進(jìn)行汽車交易而不提供維修和售后服務(wù)，從而使獨(dú)立的汽車維修商通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制能以較合理的價(jià)格為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)代汽車科技含量越來(lái)越高，所需要的維修設(shè)備越來(lái)越昂貴，對(duì)維修人員的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)在汽車的可靠性也大大提高，因此沒(méi)有必要每個(gè)銷售商都建立全套的檢測(cè)維修設(shè)施。在2022年，歐盟又做出了20年來(lái)最大規(guī)模的汽車銷售改革計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，汽車銷售商可以在任何一個(gè)歐盟國(guó)家設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)，并且可以同時(shí)銷售不同品牌的汽車。 從 專 門 修 理 為 主 轉(zhuǎn) 向 維 護(hù) 為 主汽車售后服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變，使得原來(lái)從單純的修理變?yōu)槿粘＞S護(hù)保養(yǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)已經(jīng)占到美國(guó)汽車保修行業(yè)的80%，年均收入超過(guò)10018 / 37億美元，而中國(guó)只有1%的汽車修理商能夠提供完善的專業(yè)護(hù)理服務(wù)。如美國(guó)的保鏢快車養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)在美國(guó)本土就有1000多家加盟店。 專 業(yè) 化 、 綜 合 化 經(jīng) 營(yíng) 相 結(jié) 合隨著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，一些服務(wù)商利用自己專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)則全，價(jià)格相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行專門化經(jīng)營(yíng)，如專營(yíng)輪胎、玻璃潤(rùn)滑油等。 電 子 化 和 信 息 化隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來(lái)越高，汽車的保修越來(lái)越復(fù)雜，維修服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。 汽 車 金 融 服 務(wù) 受 到 重 視據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車銷售量中的70%是通過(guò)融資貸款銷售的，通用公司和福特公司汽車金融服務(wù)獲得的利潤(rùn)要占整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)的36%左右。 汽 車 消 費(fèi) 由 購(gòu) 買 轉(zhuǎn) 變 為 租 賃目前，歐洲和日本則是平均2個(gè)人一輛車，歐、美、日的汽車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，汽車的銷售主要滿足更新需求，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)極為緩慢。更新速度的加快，也使得消費(fèi)者不斷追求新產(chǎn)品，頻繁換車，最終走向租車。 國(guó) 外 汽 車 服 務(wù) 業(yè) 發(fā) 展 的 啟 示，在汽車服務(wù)業(yè)與國(guó)際接軌的同時(shí)，汽車大集團(tuán)初步形成了較為完善的汽車服務(wù)鏈，培育了一批汽車營(yíng)銷服務(wù)人才，并在汽車銷售、整車及零配件物流等方面構(gòu)筑了較為完善的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)參與建設(shè)性的汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)推進(jìn)汽車服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)范。鼓勵(lì)二手車流通，逐步放開(kāi)二手車經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)汽車配件流通業(yè)采取特許和連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化。，構(gòu)建完善服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈積極有效的開(kāi)展汽車金融業(yè)務(wù)，有助于為購(gòu)車人提供貸款，促進(jìn)汽車銷售，為經(jīng)銷商提供貸款，培育壯大經(jīng)銷商隊(duì)伍，同時(shí)增加收入來(lái)源，獲取車貸利息，從而處于汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)高端。汽車制造企業(yè)與銀行、保險(xiǎn)等相關(guān)機(jī)構(gòu)積極尋求合作方式。4．立足于國(guó)情發(fā)展為我國(guó)的服務(wù)業(yè)，制定我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)新的發(fā)展對(duì)策發(fā)展我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)，不能簡(jiǎn)單借鑒國(guó)外模式，必須以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為導(dǎo)航，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，科學(xué)借鑒國(guó)際先進(jìn)的營(yíng)銷模式、先進(jìn)的服務(wù)貿(mào)易模式，創(chuàng)新我國(guó)的服務(wù)與營(yíng)銷貿(mào)易體系、貿(mào)易模式，更好的滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求。積極探索集約化的、服務(wù)綜合化的、開(kāi)發(fā)式的品牌超市服務(wù)貿(mào)易模式體系，形成適合我國(guó)國(guó)情的汽車服務(wù)貿(mào)易與營(yíng)銷一體化，全方位服務(wù)和質(zhì)量一流的體制格局。打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的維修網(wǎng)絡(luò)，作為售后服務(wù)的強(qiáng)大載體，建立一支過(guò)硬的業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)骨干對(duì)胃，建立完善的信息反饋系統(tǒng)。據(jù)我國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車保有量約8500萬(wàn)輛，而目前國(guó)內(nèi)正式在冊(cè)的汽車維修企業(yè)達(dá)30萬(wàn)家，表面上看是形態(tài)各異，百花齊放，實(shí)質(zhì)上卻良蕎不齊。 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 主 體 格 局 三 分 天 下我國(guó)現(xiàn)有的汽車服務(wù)體系已逐步形成4s店，大量自生自滅路邊店和專業(yè)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)形成鼎立的局面。路邊店由于占地少，投資低，所以臨時(shí)性質(zhì)的企業(yè)，往往不注重整體形象，和維修人員少，技術(shù)水平落后，很難確保維修質(zhì)量。圖 41 20222022 年中國(guó)汽車后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)22 / 37 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 企 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 不 強(qiáng)同跨國(guó)公司相比，國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)在數(shù)量上是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，大規(guī)模，集中布局的特點(diǎn)，但其中大多數(shù)是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，有現(xiàn)代企業(yè)的管理意識(shí)，適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)為數(shù)不多，和惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷，造成市場(chǎng)秩序比較混沌，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織在現(xiàn)金方面，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)全面開(kāi)放，這些企業(yè)由于資金，管理和品牌落后逐漸被市場(chǎng)淘汰。大量外資汽車服務(wù)商涌入中國(guó)，紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。我國(guó)汽車后市場(chǎng)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，國(guó)外汽車服務(wù)企業(yè)和外來(lái)資本的進(jìn)入將增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，2022年 5 月，日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進(jìn)入中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)，它在日本國(guó)內(nèi)的直接也決定，將在上海國(guó)際汽車城開(kāi)設(shè)其中國(guó)的第一家店，而美國(guó)通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)早在幾年前就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前已在國(guó)內(nèi)許多城市進(jìn)行了它的產(chǎn)業(yè)布局。 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 存 在 的 問(wèn) 題 行 業(yè) 基 礎(chǔ) 薄 弱 、 市 場(chǎng) 份 額 比 例 不 合 理一是我國(guó)汽車后市場(chǎng)底子薄，服務(wù)項(xiàng)目的類別不多，而且發(fā)展緩慢。二是我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展尚不完整，市場(chǎng)細(xì)分尚不充分。即使在目前已經(jīng)出現(xiàn)的服務(wù)項(xiàng)目，其市場(chǎng)規(guī)模和潛力也有待開(kāi)發(fā)，例如汽車的停車服務(wù)還處于23 / 37萌芽狀態(tài)；各類有形的交易市場(chǎng)，其服務(wù)功能需要健全；汽車金融服務(wù)主體、保險(xiǎn)公司與汽車租賃業(yè)主之間，缺乏有效合作，不能共同拓展汽車租賃業(yè)務(wù)。分析能力較差不能獨(dú)當(dāng)一面的尷尬局面。政策措施也照成了整體市場(chǎng)的混亂與不協(xié)調(diào)發(fā)展。與外國(guó)的成熟盈利模式相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)在汽車市場(chǎng)銷售額中的比例明顯偏少。 經(jīng) 營(yíng) 模 式 落 后目前，在我國(guó)汽車后市場(chǎng)中，4S店依靠品牌、專業(yè)服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)、實(shí)力等方面的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著主體地位；其二，有著大量的自生自滅的單體店，它們利用假冒偽劣、偷稅漏稅等方式，尤其是在低端市場(chǎng)有著相當(dāng)大的生存空間；其三，一些新興的品牌連鎖網(wǎng)絡(luò)在市場(chǎng)上迅速發(fā)展，并被廣泛認(rèn)可。近幾年 4S店的出現(xiàn)的確極大的提高了我國(guó)汽車售后服務(wù)水平，但 4S 店的投資很大，費(fèi)用很高，在目前汽車銷售利潤(rùn)較高的情況下能夠盈利，一旦汽車銷售進(jìn)入微利時(shí)代，將很難維持。據(jù)悉，北京現(xiàn)有近 5500 家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有 300 家左右；上海現(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè) 1538 家，三類的約有 5000 家。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)該相應(yīng)的有超過(guò) 2022 萬(wàn)人次的汽車服務(wù)從業(yè)人員，實(shí)際上，目前的從業(yè)人數(shù)只有約 200 萬(wàn)人，而對(duì)于金融服務(wù)、保險(xiǎn)、二手車市場(chǎng)、租賃、物流這些行業(yè)才剛剛起