【正文】 回復(fù) C 系統(tǒng)響應(yīng)第三條的內(nèi)容；用回復(fù)其他信息，系統(tǒng)回復(fù)第四條的內(nèi)容。 為了滿足這些業(yè)務(wù)的需要，平臺的業(yè)務(wù)應(yīng)用部分提供流程插件功能。 插件的接口已經(jīng)定義好，只需將插件關(guān)聯(lián)到業(yè)務(wù)流程中，系統(tǒng)即根據(jù)內(nèi)容設(shè)定調(diào)用相應(yīng)的插件。系統(tǒng)會記錄訂閱情況，并根據(jù)業(yè)務(wù)的定義定時向訂閱此業(yè)務(wù)的手機(jī)發(fā)送訂閱的內(nèi)容。 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 20 頁 業(yè)務(wù)資費(fèi)設(shè)置 系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需要設(shè)置業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)代碼、收費(fèi)方式、費(fèi)率進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)方式有免費(fèi)、包月、按次幾種； 系統(tǒng)支持與 DHLR 管理平臺的接入。 應(yīng)用接口 汽配通現(xiàn)有的信息系統(tǒng)如果需要增加短信發(fā)送功能，通過調(diào)用平臺的短信部分的標(biāo)準(zhǔn)接口即可實(shí)現(xiàn)。 接口類型有 COM+、 JAVA Bean。 短信群發(fā) 每個汽配通可以同時定義多個群發(fā)任務(wù)，每個任務(wù)有自己的發(fā)送內(nèi)容，發(fā)送文件，發(fā)送時段。群發(fā)引擎自動根據(jù)優(yōu)先級分配系統(tǒng)的資源進(jìn)行處理。如果系統(tǒng)當(dāng)前時間是在任務(wù)定義的發(fā)送時段內(nèi)并且系統(tǒng)當(dāng)前時間不在系統(tǒng)的禁發(fā)時段內(nèi)，則進(jìn)行發(fā)送。 發(fā)送任務(wù)設(shè)置 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 21 頁 發(fā)送任務(wù)需設(shè)置的信息包括：任務(wù)名稱，發(fā)送內(nèi)容，發(fā)送對象，發(fā)送時段（可有多個發(fā)送時段），用來發(fā)送的特服號。 發(fā)送內(nèi)容輸入方式： 固定內(nèi)容方式：對上傳的發(fā)送號碼或指定的號碼群組發(fā)送相同的內(nèi)容，這種方式在管理頁面輸入。系統(tǒng)把 此內(nèi)容發(fā)到對應(yīng)手機(jī)上。 業(yè)務(wù)方式：這種方式用于啟動短信業(yè)務(wù)。 發(fā)送時段定義 發(fā)送時段：一個群發(fā)任務(wù)可以定義多個發(fā)送時段，啟動任務(wù)后，系統(tǒng)只在系統(tǒng)時間在發(fā)送時段內(nèi)進(jìn)行發(fā)送。 發(fā)送監(jiān)控 平臺提供群發(fā)監(jiān)控界面，可隨時刷新查看當(dāng)前群發(fā)任務(wù)的發(fā)送情況。 汽配通平臺禁發(fā)名單：影響用戶 所屬特服號的發(fā)送，如果手機(jī)號碼在 汽配通平臺 禁發(fā)名單內(nèi)，則該 汽配通平臺 所有向此手機(jī)號碼的發(fā)送動作都不發(fā)送。如果手機(jī)號碼批量作協(xié)的短信類型禁發(fā)名單內(nèi)，批量任務(wù)不向該手機(jī)號碼發(fā)送短信。 群 發(fā)速度控制 系統(tǒng)能夠充分利用移動網(wǎng)關(guān)提供的性能，每個連接在發(fā)送速度最高可達(dá) 60 萬 /小時。 支持速度控制，當(dāng)設(shè)定任務(wù)的發(fā)送速度后，系統(tǒng)自動按此速度發(fā)送。如果系統(tǒng)的性能達(dá)不到 30 萬 /小時，則以盡可能快的速度發(fā)送。如果同時設(shè)置了任務(wù)的速度，以本速度為準(zhǔn)備。 ZIP 壓縮文件： Zip 壓縮文件（擴(kuò)展名為 zip）由文本文件用 WinZip 軟件壓縮生成，壓縮文件里面只能包括一個文本文件。其他處理與文本文件相同。 統(tǒng)計查詢 單個號碼查詢：選擇任務(wù)，輸入手機(jī)號碼，可以查詢出該手機(jī)號碼在此任務(wù)中的情況（發(fā)送成功，發(fā)送失敗，沒發(fā)送或 不在發(fā)送文件中）。 任務(wù)發(fā)送狀態(tài)報告統(tǒng)計：統(tǒng)計某個群發(fā)任務(wù)的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括已投遞到，已過期，已刪除，沒法發(fā)送，已接收，不明狀態(tài)，拒絕接收等七種狀態(tài)。 不同的短信業(yè)務(wù)應(yīng)用可以分布配置在汽配通服務(wù)器上。 通信參數(shù)管理 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 24 頁 多端口管理 同一系統(tǒng)可以接入不同的短信端口，數(shù)量上沒有限制，而系統(tǒng)只需要定義端口的用戶名、密碼和接入 IP 地址等參數(shù)即可。提供汽配通應(yīng)用和移動短信系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)隔離支持。 串口USBS DM e d i a C o n v e r t e rL I N K P W R L I N K5 V D C . 1 A_ _ _ _ _ +U P L I N KR XT X網(wǎng)絡(luò)隔離器專 線 或I N T E R N ET運(yùn)營商短信平臺短信服務(wù)器短信服務(wù)器短信網(wǎng)關(guān) 短信系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)連接通過非 TCP/IP 技術(shù)實(shí)現(xiàn)，可以防止所有的 TCP/IP 入侵。 ? 對符合條件的車輛生成年審?fù)ㄖ绦拧? ? 駕駛證積分提醒 ? 后臺服務(wù)程序根據(jù)采集的駕駛證基本信息與定購此業(yè)務(wù)的車主的相應(yīng)車牌號碼進(jìn)行對比。 ? 對生成的通知短信，在非休息時間發(fā)到相應(yīng)的車主手機(jī)。 ? 對符合條件的違章末處理記錄生成通知短信。 ? 交通管制通知 ? 業(yè)務(wù)客服人員通過界面向所有車主發(fā)送通知短信。 ? 車輛養(yǎng)護(hù)提醒 ? 業(yè)務(wù)客服人員通過界面向所有車主發(fā)送通知短信。 ? 交通氣象信息 ? 業(yè)務(wù)客服人員通過界面向所有車主發(fā)送通知短信。 功能如下： ? 定時發(fā)送引擎 ? 流量控制引擎 ? 批量群發(fā)引擎 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 26 頁 ? 日程提醒引擎 ? 郵件到達(dá)服務(wù)引擎 ? 業(yè)務(wù)流程解析引擎 ? 短信接收、回應(yīng)接收，狀態(tài)報告接收引擎 網(wǎng)關(guān)信息管理 負(fù)責(zé)與電信運(yùn)營商的短信網(wǎng)關(guān)進(jìn)行短信的收發(fā)，并記錄原始通信記錄。系統(tǒng)安全主要通過病毒防護(hù)、訪問控制、入侵檢測、系統(tǒng)的備份與恢復(fù)、審計跟蹤等措施保證 工程中的各種系統(tǒng)以及系統(tǒng)上各種軟件的正常運(yùn)行。從用戶認(rèn)證和授權(quán)、數(shù)據(jù)庫對象的訪問控制、用戶操作權(quán)限控制、系統(tǒng)操作的記錄和稽核、數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的完整性、可靠性和可用性、基于業(yè)務(wù)規(guī)則的訪問控制等方面，保證系統(tǒng)的安全性。 為了保證數(shù)據(jù)庫的安全、可靠和高性能運(yùn)行，惠州汽配通的業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用集群方式來 構(gòu)建，給關(guān)鍵任務(wù)提供高可靠、高性能、高擴(kuò)展性的服務(wù)。 病毒防護(hù) 病毒是系統(tǒng)中最常見、威脅最大的安全來源。 防病毒客戶端安裝在系統(tǒng)的關(guān)鍵主機(jī)中，如關(guān)鍵服務(wù)器、工作站和網(wǎng)管終端。能夠從多層次進(jìn)行病毒防范，第一層工作站、第二層服務(wù)器、第三層網(wǎng)關(guān)都能有相應(yīng)的防毒軟件提供完整的、全面的防病毒保護(hù)。 （ 2）服務(wù)器防病毒系統(tǒng)：選用服務(wù)器防病毒系統(tǒng)，實(shí)時檢測并清除各種病毒、自動更新及傳送病毒碼文件、提供詳細(xì)病毒事件報告；還提供集中式安裝及管理。 （ 3）工作站防病毒系統(tǒng)：通過 C/S 結(jié)構(gòu)模式，服務(wù)端防病毒系統(tǒng)將自動檢測各工作站上防病毒軟件安裝情況，服務(wù)端將自動分發(fā)并遠(yuǎn)程安裝各工作站病毒防護(hù)系統(tǒng)。 安全審計 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用級的操作日志和 審計功能，即記錄操作員進(jìn)入和退出的時間，記錄每項(xiàng)重要的操作。 6 項(xiàng)目實(shí)施說明 項(xiàng)目實(shí)施計劃 為了有效地實(shí)施項(xiàng)目，將成立項(xiàng)目組。 ? 系統(tǒng)分析員 1) 進(jìn)行業(yè)務(wù)需求分析； 2) 進(jìn)行系統(tǒng)的邏輯設(shè)計； 3) 進(jìn)行系統(tǒng)分析和設(shè)計； 4) 監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展，確保按時完成任務(wù)； 5) 與用戶對口人員聯(lián)系； 6) 可對實(shí)施工作提出建議； 7) 協(xié)助用戶進(jìn)行確認(rèn)測試； 8) 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行； 9) 交付以下文檔： * 邏輯數(shù)據(jù)庫設(shè)計報告； * 系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范； * 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)規(guī)范； * 開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)； 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 29 頁 * 詳細(xì)模塊開發(fā)進(jìn)度表。 d) 技術(shù)專家 1) 負(fù)責(zé)硬件平臺和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的建立； 2) 對系統(tǒng)實(shí)施提出建議； 3) 對系統(tǒng)資源和工具的使用提供指導(dǎo)。 1. 項(xiàng)目管理和控制 項(xiàng)目計劃是整個項(xiàng)目建立的基礎(chǔ)。 2. 需求定義 由用戶代表和系統(tǒng)分析人員合作審查當(dāng)前的業(yè)務(wù)性質(zhì)，工程的規(guī) 模和目標(biāo)，取得完全一致的看法，這對以后的開發(fā)工程是至關(guān)重要的。 3. 分析 由用戶代表和系統(tǒng)分析人員合作設(shè)計。最后需要為設(shè)計階段準(zhǔn)備一份詳細(xì)的分析報告。 5. 程序編碼和測試 本階段的基本任務(wù)是準(zhǔn)備邏輯編程，將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)換成特定的程序語言，并且測試程序 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 30 頁 的獨(dú)立性。 1) 功能測試 功能測試在開發(fā)完成并在功能模塊內(nèi)部進(jìn)行后才進(jìn)行，功能測試用于確認(rèn)模塊具有功能規(guī)格陳述中的功能，并能夠執(zhí)行。在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的往往是軟件設(shè)計中的錯誤，也可能發(fā)現(xiàn)要求說明中的錯誤。驗(yàn)收測試的目的是驗(yàn)證系統(tǒng)確實(shí)是能夠滿足用戶的需要，在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的往往是系統(tǒng)要求說明書中的錯誤。 8. 用戶培訓(xùn) 9. 系統(tǒng)安裝 根據(jù)系統(tǒng)開展計劃，安裝開發(fā)系統(tǒng)。下表列出了主要的交付項(xiàng)。 階段 交付項(xiàng) 提交方 整個項(xiàng)目管理和控制 項(xiàng)目管理計劃 項(xiàng)目進(jìn)程報告 漢唐公司 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 31 頁 需求定義階段 最終的軟件開發(fā)的需求說明書 漢唐公司 階段審核 審核確認(rèn) 用戶 分析和系統(tǒng)設(shè)計階段 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) 漢唐公司 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)模型和系統(tǒng)設(shè)計規(guī)格書 漢唐公司 階段審核 審核確認(rèn) 用戶 系統(tǒng)集成測試 集成測試計劃，集成測試結(jié)果 漢唐公司 確認(rèn)測試 確認(rèn)測試計劃，確認(rèn)測試結(jié)果 用戶 系統(tǒng)測試 應(yīng)用系統(tǒng)方案的系統(tǒng)測試包含硬件、系統(tǒng)軟件、應(yīng)用模型和用戶實(shí)際操作過程的測試，這些過程還要與產(chǎn)生的文檔的檢查結(jié) 合起來，對應(yīng)用軟件，這些測試建立在一系列獨(dú)立的單元測試的基礎(chǔ)上。 審查和完善系統(tǒng)測試計劃。 直到測試的結(jié)果為項(xiàng)目組所接受為止，然后軟件將裝入一個用戶驗(yàn)收測試的環(huán)境中，準(zhǔn)備做驗(yàn)收測試。 2. 培訓(xùn)最終用戶使之熟悉本系統(tǒng)。 4. 評價所使用系統(tǒng)的適用性和可行性。 湛江市移動車主服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè) 方案書 第 32 頁 確認(rèn)測試計劃由項(xiàng)目組和用戶的人員聯(lián)合準(zhǔn)備，并應(yīng)包括一組實(shí)踐，綜合練習(xí)系統(tǒng)的功能、特征和系統(tǒng)性能。 7 業(yè)務(wù)平臺 建設(shè)周期 由于我公司在增值系統(tǒng)開發(fā)方面所具有的強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和平臺優(yōu)勢， 再加上在 惠州車主服務(wù)、肇慶車信通、河源車 主 服務(wù) 開發(fā) 的 成熟經(jīng)驗(yàn)， 我公司能 將整個項(xiàng)目的實(shí)施控制在最短的時間，能盡快讓業(yè)務(wù)正式投入使用，以便盡快實(shí)現(xiàn)各方的效益，我公司對該項(xiàng)目的實(shí)施時間表如下，開始日期以雙方協(xié)議正式簽訂日期的次日為準(zhǔn)，業(yè)務(wù)最終 實(shí)現(xiàn) 的總耗時誤差不會最大不會超過 5 個工作日： 序號 項(xiàng)目階段 子項(xiàng) 工作日 參與方 1 準(zhǔn)備階段 需求確認(rèn)與收集 (數(shù)據(jù)源采集的帳號、 ) 10 漢唐、移動 短信端口、業(yè)務(wù)代碼 申請 10 移動 2 網(wǎng)絡(luò)調(diào)測 接口機(jī)和 服務(wù)器采購 3 移動 專線調(diào)測 5 移動 接口機(jī)和 服務(wù)器安裝 1 漢唐、交警 網(wǎng)閘調(diào)測 2 3 系 統(tǒng)開發(fā) 公司本部開發(fā) 5 漢唐 現(xiàn)場開發(fā) 1 4 系統(tǒng)初測及改動 安裝、測試、局部修改 5 漢唐 6 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)并正式運(yùn)行 3 漢唐、移動 、交警 7 長期運(yùn)行 與維護(hù) 漢唐 、移動、交警 8 完工 45 按此進(jìn)度， 45 個工作日完成 車主服務(wù)業(yè)務(wù) 的建設(shè)，時間進(jìn)度的起始時間為雙方商務(wù)協(xié)議正式簽訂的時間