物流師三級(jí)技能操作試題-閱讀頁
2025-04-09 05:53本頁面
【正文】 A、車輛型號(hào)C、維修記錄）。A、回程貨的攬取C、時(shí)間要求）被認(rèn)為是車輛的電子身份證。A、RF接收器C、IC卡）系統(tǒng)。A、EDIC、SIM）系統(tǒng)，智能化調(diào)度平臺(tái)就難以實(shí)現(xiàn)對車輛越界的自動(dòng)報(bào)警功能。A、GISC、GSM）。A、5聯(lián)單C、8聯(lián)單）。A、服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)信息C、單證信息）所決定的。A、業(yè)務(wù)流程C、國家規(guī)定）模塊中的一個(gè)功能。A、海空運(yùn)輸出口C、費(fèi)用管理）模塊中實(shí)現(xiàn)的。A、出口/進(jìn)口業(yè)務(wù)管理C、費(fèi)用管理）功能模塊管理的。A、海運(yùn)出口C、分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)每題有多個(gè)答案正確，請?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。）若干問題。A、確定抽樣方法C、確定樣本群）的非隨機(jī)抽樣方法。A、判斷抽樣C、縮小樣本群）。A、來料批次合格率C、來料在線報(bào)廢率）形式。A、抽查檢驗(yàn)C、巡回檢驗(yàn)）。A、采購計(jì)劃書C、技術(shù)要求資料）。A、盤點(diǎn)數(shù)量誤差率低C、盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率高）把存貨人為A、B、C三類。A、銷售量C、訂貨提前期）因素確定。A、記帳間隔期C、單位時(shí)間耗量）工作。A、組織人力C、安排外運(yùn)車輛）。A、減少運(yùn)動(dòng)的距離C、充分利用設(shè)備）。A、性質(zhì)相異的商品應(yīng)集中存放C、準(zhǔn)確確定每種商品所需的貨位數(shù)量）屬于A類物資管理策略。A、每件商品皆做編號(hào)C、少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量）。A、增加檢貨區(qū)C、首層為非儲(chǔ)存區(qū)）。A、城市配送中心C、公共型配送中心）。A、重新包裝C、稱重并標(biāo)識(shí)）。A、信息溝通C、裝載技術(shù)）。A、最短路線法C、圖上作業(yè)）。A、設(shè)施空間利用率C、配送成本）。A、使客戶做好接貨準(zhǔn)備C、管理部門掌握配送進(jìn)程）制定配送進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃。A、供應(yīng)商的送貨規(guī)律、送貨方式C、配送中心的運(yùn)輸能力和方式）。A、FAKC、FCS）單證。A、貨物買賣合同C、發(fā)票及裝箱單）。A、提單C、索賠單）。A、把滿足客戶需求放在首位Ｄ、盡量選用快速運(yùn)輸工具125. 關(guān)于鐵路貨物運(yùn)單的說法正確的是（B、運(yùn)單由貨物運(yùn)單、貨票和領(lǐng)貨憑證幾部分構(gòu)成D、用于取貨的運(yùn)單最后應(yīng)留在到貨站126. 在計(jì)算運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案時(shí)，關(guān)于閉合回路的描述，正確的是（B、運(yùn)單由貨物運(yùn)單、貨票和領(lǐng)貨憑證幾部分構(gòu)成D、每一行若有閉回路的頂點(diǎn)，則頂點(diǎn)數(shù)量必須為偶數(shù)127. 不合理運(yùn)輸類型包括（B、超載D、重復(fù)運(yùn)輸128. MRP的輸出內(nèi)容包括（B、物料清單D、采購計(jì)劃129. 物料需求計(jì)劃最常用的訂購批量策略有（B、經(jīng)濟(jì)批量法D、靈活批量法130. 獨(dú)立需求產(chǎn)品計(jì)算包括（B、為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件D、為防范偶發(fā)事件準(zhǔn)備的零部件131. 庫存狀態(tài)信息包括（B、缺貨損失D、提前期132. 在制品占用總量與（B、采購周期D、生產(chǎn)間隔期133. （B、省去調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)D、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化134. 生產(chǎn)物流控制復(fù)雜性表現(xiàn)為（B、難以制定期量標(biāo)準(zhǔn)D、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大135. 企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為（B、物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，相互交叉D、物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊136. 在單程租賃集裝箱情況下，租箱方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用包括（B、空箱回運(yùn)費(fèi)D、還箱費(fèi)137. 訂艙單的主要內(nèi)容是（B、裝箱、卸箱港及交接方式D、代理人資料138. 拼箱貨的流轉(zhuǎn)過程為（B、貨箱拖至碼頭暫存、裝船D、交貨物送至收貨人指定地點(diǎn)139. 租船合同中最主要的條款是關(guān)于（B、船級(jí)和船舶噸位D、船長與船員狀況140. 多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序包括（B、總承運(yùn)人與分承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同D、總承運(yùn)人安排“門到門”運(yùn)輸，將貨物交至收貨人指定地點(diǎn)141. 提單正面條款的主要內(nèi)容為（B、承運(yùn)人及船舶狀況D、保險(xiǎn)及索賠條款142. 可轉(zhuǎn)讓的提單有（B、不記名提單D、待運(yùn)提單143. 貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是（B、船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力D、轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力144. 用信息系統(tǒng)對出庫進(jìn)行管理，可以實(shí)現(xiàn)（B、提高出庫速度D、加快結(jié)算速度145. 通過對出入庫數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，可以（B、實(shí)現(xiàn)對客戶的評測D、對操作人員進(jìn)行績效考核146. 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃制定任務(wù)列表時(shí)，這項(xiàng)工作通常包括（B、把計(jì)劃分解為原始任務(wù)D、選擇最優(yōu)線路147. 智能化交通車輛調(diào)度管理的基本功能原理有（B、地圖匹配D、費(fèi)用跟蹤148. 國際貨代信息系統(tǒng)中，（B、?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)D、決策支持系統(tǒng)149. 國際貨代?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從接單、制單到（B、訂艙D、費(fèi)用登記確認(rèn)150. 貨代管理系統(tǒng)中的銷售管理模塊包括（B、銷售人員管理D、客戶關(guān)系管理
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