【正文】 ?角 （ 2?5） 、 ?精磨兩端 ?面 （ 2?6） 、 ?半精鏜大 ?頭孔 （ ?27） ?、精鏜大 ?頭孔（ 7?4CM ?鏜床） ?（ 28） ? 、垳磨 ?大頭孔 9?（ 29?） 、精 ?鏜小頭襯 ?套孔 （ ?30） ?、去毛刺 ?、拋光、 ?清洗（總 ?成清洗） ? （ 31?） 、檢 ?測(cè)， 10?0%檢查 ?，大頭孔 ?孔徑、圓 ?柱度、小 ?頭襯套孔 ?孔徑、圓 ?柱度、連 ? 桿端面 ?厚度、中 ?心距、連 ?桿水平方 ?向變形量 ?（彎曲度 ?） 、連 ?桿垂直方 ?向變形量 ?（交 叉 ?度） （ ?32） ?、稱重（ ?組距 1?6g， 6? 個(gè)一組 ?） （ 3?3） 、 ?防銹包裝 ? (六 )?缸體加工 ?作業(yè)部 1?0缸體 ?是發(fā)動(dòng)機(jī) ?的基礎(chǔ)零 ?件，通過 ?它把發(fā)動(dòng) ?機(jī)的曲柄 ?連桿機(jī)構(gòu) ?（包括活 ?塞、連 ?桿、曲軸 ?、飛輪等 ?零件）和 ?配氣機(jī)構(gòu) ?（包括缸 ?蓋、凸輪 ?軸等）以 ?及供油、 ?潤(rùn)滑、 ?冷卻等機(jī) ?構(gòu)連接成 ?一個(gè)整體 ?。 ?因而要求 ?缸體要 ?有足夠的 ?強(qiáng)度和剛 ?度，底面 ?具有良好 ?的密封性 ?，外型為 ?六面體， ?多孔薄壁 ?零件， ?冷卻可靠 ?， 液體 ?流動(dòng)通暢 ?。若缸 ?體毛坯加 ?工余量過 ?大，造成 ?加 工節(jié) ?拍長(zhǎng)，增 ?加機(jī)床的 ?負(fù)荷，影 ?響機(jī)床和 ?刀具的使 ?用壽命。 ?1. 缸 ?體工藝工 ?藝安排遵 ?循的原則 ?： ? ?（ 1）首 ?先從大表 ?面切除多 ?余的加工 ?層，以便 ?保證精加 ?工后變形 ?量很小。 ? （ 3?）把各深 ?孔加工盡 ?量安排在 ?較前面的 ?工序以免 ?因 較大的 ?內(nèi)引力， ?影響后序 ?的 精加 ?工。 ? （ ?2）先面 ?后孔： ? 先 ?加工平面 ?，切去表 ?面的硬質(zhì) ?層，可避 ?免因表面 ?凸瘤、毛 ?刺及 硬 ?質(zhì)點(diǎn)的作 ?用而引起 ?的鉆偏和 ?打刀現(xiàn)象 ?，提高孔 ?的加工精 ?度。 ?有利于及 ?時(shí)發(fā)現(xiàn)廢 ?品，避免 ?工時(shí)和生 ?產(chǎn)成本浪 ?費(fèi)。 ?應(yīng)最大限 ?度的集中 ? 在一起 ?加工，提 ?高生產(chǎn)效 ?益和加工 ?精度。 ?3. 加 ?工工藝路 ?線： ? （ 0?1）粗銑 ?底面、前 ?后端面、 ?瓦蓋結(jié)合 ?面、瓦座 ?側(cè)面，鏜 ?曲軸半圓 ?孔 （ 0?2）底平 ?面及主副 ?油道孔加 ?工（臥式 ?加工中心 ? DM8?00II?B） （ ?03）銑 ?頂面，鉆 ?缸蓋螺栓 ?孔、推桿 ?孔、挺桿 ?孔、水孔 ?（臥式加 ?工中心 ?DM80?0IIB?） （ 0?4）底面 ?孔系及前 ?后端面部 ?分孔系加 ?工（臥式 ?加工中心 ? DM8?00II?B） （ ?05）粗 ?鏜缸孔（ ?粗鏜床 ?EQZ7?77） ?（ 06） ?半精銑前 ?后端面（ ?臥式加工 ?中心 D?M800?IIB） ? （ 07?）機(jī)冷器 ?面孔系及 ?斜油孔加 ?工 （ 0?8）挺桿 ?側(cè)及頂面 ?部分孔系 ?加工 （ ?09）瓦 ?蓋擰緊、 ?打瓦蓋標(biāo) ?記 （ 1?0）主凸 ?孔、前后 ?端面及孔 ?加工 11?（ 11?）打標(biāo)記 ?（打標(biāo)機(jī) ?、清洗機(jī) ?） （ 1?2）缸體 ?吸鐵屑、 ?刷油道 ?（ 13） ?中間清洗 ? （ 14?）終清洗 ? （ 15?）人工吸 ?鐵屑 （ ?16）人 ?工壓裝砂 ?孔堵蓋及 ?油孔堵蓋 ? （ 17?）壓凸輪 ?軸襯套（ ?襯套壓床 ? EP5?003?1） （ ?18）水 ?套試漏（ ?總成試漏 ?機(jī) DF?CY04?） （ 1?9）終檢 ?下線 （ ?20）防 ?銹 4.? 缸孔的 ?技術(shù)要求 ?： ? 1) ?配缸間隙 ?公差 0?.03 ?2) 缸 ?孔直徑公 ?差 0.?045 ?3) 缸 ?孔圓柱度 ?公差 0?.01 ?4) 干 ?缸套壓入 ?過盈量 ??5~0.?075 ?5) 缸 ?孔對(duì)主軸 ?承孔的垂 ?直度 0?.05(?7)4H? 及大馬 ?力加工裝 ?配線EQ?4H 發(fā) ?動(dòng)機(jī) 大 ?馬力（ D?CI11?）發(fā)動(dòng) ?機(jī) EQ?4H 發(fā) ?動(dòng)機(jī)是東 ?風(fēng)公司自 ?主研發(fā)的 ?一款發(fā)動(dòng) ?機(jī)，它是 ?直列四缸 ?、擁有電 ?控 共軌 ?燃油噴射 ?、還有增 ?壓增冷系 ?統(tǒng)的先進(jìn) ?發(fā)動(dòng)機(jī)， ?主要用于 ?天景系列 ?的汽車， ?而 大馬 ?力則是直 ?列四缸、 ?四氣門、 ?共軌直噴 ?、增壓中 ?冷。 E?Q4H ?以及大馬 ?力發(fā)動(dòng)機(jī) ?整個(gè)生產(chǎn) ?車間分成 ?了四分之 ?三的內(nèi)裝 ?配線和四 ?分之一的 ?外分 配 ?線，前四 ?分之三主 ?要是用于 ?裝配，后 ?四 分之一 ?主要是用 ?于檢測(cè)。由于 ?汽車行駛 ?條件不同 ?，要求汽 ?車行駛速 ?度和驅(qū)動(dòng) ?扭矩能在 ?很大范圍 ?內(nèi)變化?？??車在平直 ?的公路上 ?行駛時(shí)， ?行駛阻力 ?很小， ?則當(dāng)滿載 ?上坡時(shí)， ?行駛阻力 ?便很 大。 2?.實(shí)現(xiàn)倒 ?車行駛 ?汽車發(fā)動(dòng) ?機(jī)曲軸一 ?般都是只 ?能向一個(gè) ?方向轉(zhuǎn)動(dòng) ?的， 而 ?汽車有時(shí) ?需要能倒 ?退行駛， ? 因此， ?往往利用 ?變速箱中 ?設(shè)置的倒 ?檔來實(shí)現(xiàn) ?汽車倒車 ?行駛。例如可 ?以保證駕 ?駛員在發(fā) ?動(dòng)機(jī)不熄 ? 火時(shí)松 ?開離合器 ?踏板離開 ?駕駛員座 ?位。變速傳 ?動(dòng)機(jī)構(gòu)的 ?主要作 用 ?是 改變 ?轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) ?速的數(shù)值 ?和方向； ?操縱機(jī)構(gòu) ?的主要作 ?用是控制 ?傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?，實(shí)現(xiàn)變 ?速 器傳 ?動(dòng)比的變 ?換，即實(shí) ?現(xiàn)換檔， ?以達(dá)到變 ?速變矩。三條 ?裝配線 ?分別長(zhǎng) ?242m?、 210?m、 23?5m，年 ?產(chǎn) 量分 ?別為 6? 萬輛、 ?3 萬輛 ?和 3 ?萬 輛。總 ?裝配廠還 ?擁有 4? 條先進(jìn) ?的檢測(cè)線 ?。 ?該檢測(cè)線 ?年測(cè)試能 ?力達(dá) 2?0 萬輛 ?，居國內(nèi) ?同行業(yè)領(lǐng) ?先水平。第二節(jié) ? 裝配線 ?工藝流程 ?整車裝配 ?工藝，由 ?流水線主 ?線裝配工 ?藝和總成 ?分裝工藝 ?組成。從 ?一開始的 ?帶著 新 ?奇期待的 ?心情到現(xiàn) ?在的意猶 ?未盡的些 ?許不舍， ? 我懂得 ?了原來這 ?個(gè)實(shí)習(xí)已 ?經(jīng)在我 ?腦海里占 ?據(jù)了一席 ?之地，或 ?許不久的 ?將來，有 ?這么一種 ?說不出但 ?是堅(jiān)信的 ?感覺就 ?是已在這 ?所學(xué)到的 ?將會(huì)在我 ?以后的工 ?作或生活 ?中運(yùn)用到 ?且綻放它 ?的光彩。 ?對(duì)于零件 ?的工藝編 ?制， 我 ?覺得是按 ?照先面后 ?孔，先粗 ?后精，先 ?車后磨的 ?原則來編 ?制的，具 ?體的編制 ?過程 涉 ?及到了加 ?工精度的 ?要求，加 ?工定位面 ?的確定， ?裝卡的難 ?易的要求 ?，以及公 ?司現(xiàn) 有 ?車床的限 ?制等因素 ?。東 ?風(fēng)公司實(shí) ?在太龐大 ?了，以致 ?還沒有全 ?面的實(shí)地 ?認(rèn)知， ?所包含覆 ?蓋的知識(shí) ?不是短短 ?的十天就 ?能學(xué)全的 ?。 ?我們會(huì)每 ?天投入 ?全身心的 ?精力去認(rèn) ?真聆聽， ?認(rèn)真記錄 ?， 遇到不 ?懂虛心請(qǐng) ?教，所以 ?收獲是車 ?載斗量 ?的！ ? ? 從東風(fēng) ?的各個(gè)生 ?產(chǎn)車間里 ?，我看到 ?了每一個(gè) ?車間的管 ?理辦法都 ?不一樣， ?他 們各 ?有各的特 ?色，他們 ?各個(gè)車間 ?間形成了 ?一種競(jìng)爭(zhēng) ?關(guān)系，但 ?同時(shí)又同 ?時(shí)服 務(wù) ?于東風(fēng)風(fēng) ?神發(fā)動(dòng)機(jī) ?這個(gè)總公 ?司， 這 ?種既競(jìng)爭(zhēng) ?又和作的 ?關(guān)系讓東 ?風(fēng)公司充 ? 滿了活 ?力。讓人 ?不覺驚嘆 ?科技的力 ? 量。 ? ? 在談到 ?機(jī)械加工 ?時(shí)， 大 ?多數(shù)人首 ?先想到的 ?是惡劣的 ?作業(yè)環(huán) 境 ?和重復(fù)又 ?重復(fù) 的 ?枯燥。但他們 ?臉上并沒 ?有表現(xiàn)出 ?厭惡的表 ?情， 歲 ?月讓他們 ?變得更加 ?成熟了， ?我們需要 ?學(xué)習(xí)他們 ?的那份淡 ?定，那份 ?恬靜還 ?有那種堅(jiān) ?持。 ?在講解的 ?過 程中 ?， 師傅 ?給我們講 ?解了東風(fēng) ?公司和日 ?產(chǎn)公司合 ?作的事情 ?和公司的 ?管理體 ?制在變化 ?的問題， ?我發(fā)現(xiàn)國 ?內(nèi)的公司 ?不怎么重 ?視管理， ?雖然口頭 ?上說管理 ? 是怎么 ?重要，但 ?是公司內(nèi) ?部的一個(gè) ?體制沒有 ?建立，一 ?個(gè)社會(huì)管 ?理風(fēng)氣沒 ?有 形成 ?，公司是 ?很難再公 ?司管理上 ?做的好的 ?。 ? ?本次實(shí)習(xí) ?不僅僅是 ?對(duì)所學(xué)理 ?論知識(shí)的 ?進(jìn)一步鞏 ?固，對(duì)書 ?本知識(shí)的 ?驗(yàn)證和深 ? 化，更 ?重要的是 ?我們把理 ?論和實(shí)際 ?結(jié)合起來 ?；進(jìn)廠實(shí) ?習(xí)，使我 ?們了解到 ?工 廠里 ?的各種生 ?產(chǎn)流程， ?工廠自動(dòng) ?化程度， ?以及國內(nèi) ?甚至世界 ?同行業(yè)的 ?發(fā)展 概 ?況；同時(shí) ?，通過實(shí) ?習(xí)，我們 ?了解平時(shí) ?所學(xué)知識(shí) ?在生產(chǎn)實(shí) ?踐當(dāng)中如 ?何應(yīng)用， ? 怎么應(yīng) ?用，這對(duì) ?正處于學(xué) ?習(xí)期間的 ?我們是一 ?個(gè)重要的 ?啟發(fā)和幫 ?助。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 . 3? 實(shí)習(xí)時(shí) ?間及安排 ? 。 ?。 ?。 。 ?。 . ?4 1． ?2 入廠 ?須知。 ?。 ?。 ?。 ?。 5 ?關(guān)鍵詞 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ..? 6 2?． 1 大 ?洋車輪制 ?造 。 ?。 ?。 。 ?。 ?.. 7? 2． 2? 精益高 ?精銅板帶 ? 。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 .?. 8 ?4． 2 ?東風(fēng)汽車 ?變速箱 ?。 ?。 ?。 ?。 ?.. 8? 5． 1? 同步器 ?車間、箱 ?體車間 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 1?0 6． ?2 東風(fēng) ?神宇車輛 ? 。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ? 11 ?7． 2 ?東風(fēng)汽車 ?變速箱 ?。 ?。 ?。 ?。 ? 12 ?8．實(shí)習(xí) ?總結(jié) 。 ?。 ?。 ?。 ?。 ..? 122?前言生 ?產(chǎn)實(shí)習(xí)簡(jiǎn) ?要介紹了 ?汽車、發(fā) ?動(dòng)機(jī)、變 ?速箱的基 ?本構(gòu)造以 ?及發(fā)動(dòng)機(jī) ? 關(guān)鍵零 ?部件曲軸 ?、 連桿 ?、 箱體 ?加工、 ?汽 車齒輪 ?的加工工 ?藝與工藝 ?設(shè)備， ?以及數(shù)控 ?機(jī)床的技 ?術(shù)概要等 ?內(nèi)容。學(xué)生 ? 在生產(chǎn) ?實(shí)習(xí)的過 ?程中，把 ?實(shí)物與書 ?本上面的 ?理論知識(shí) ?加以結(jié)合 ?，加以 ?融會(huì)貫通 ?，從而可 ?以很好地 ?理解工藝 ?的編排及 ?工裝輔具 ?的設(shè)計(jì)。 ?B．嚴(yán)格 ?遵守實(shí)習(xí) ?時(shí)間，對(duì) ?遲到、早 ?退、曠課 ?、頂替實(shí) ?習(xí)等情況 ?按照 有 ?關(guān)規(guī)定予 ?以處理。 ?C．實(shí)習(xí) ?時(shí)應(yīng)遵守 ?工人師傅 ?、技術(shù)人 ?員和指導(dǎo) ?老師，認(rèn) ?真聽講、 ?聽從 指 ?揮，嚴(yán)格 ?遵守各種 ?具體安全 ?規(guī)程及有 ?關(guān)規(guī)章制 ?度。嚴(yán)禁 ?私拿工廠 ?的任何大 ?4小物 ?件，損壞 ?和丟失實(shí) ?習(xí)的一切 ?物品將會(huì) ?要照價(jià)賠 ?償。 ?實(shí)習(xí)過程 ? 中若發(fā) ?生各類事 ?故要保持 ?現(xiàn)場(chǎng)。 F． ?必須認(rèn)真 ?、按時(shí)完 ?成各項(xiàng)實(shí) ?習(xí)、參觀 ?內(nèi)容；提 ?交高質(zhì)量 ?的實(shí)習(xí)報(bào) ? 告。關(guān) ?鍵詞： ? 發(fā) ?動(dòng)機(jī)、輪 ?輻、模具 ?、配套件 ?、變速箱 ?、同步器 ?、零部件 ?、裝配車 ?間、總裝 ?配1． 3? 實(shí)習(xí)企 ?業(yè)簡(jiǎn)介為 ?了圓中國 ?人的 “汽 ?車夢(mèng) ” ?，為了一 ?個(gè)共同的 ?夢(mèng)想，來 ?自四面八 ?方 的建 ?設(shè)者搬家 ?舍業(yè)，千 ?里迢迢， ?歷經(jīng)魔難 ?后終于成 ?就了東風(fēng) ?公司。主 ?要業(yè) 務(wù) ?覆蓋乘用 ?車、商務(wù) ?車、發(fā)動(dòng) ?機(jī)、零部 ?件、創(chuàng)備 ?和汽車水 ?平事業(yè)。東風(fēng) ?將在消化 ?、吸收國 ?內(nèi)外先進(jìn) ?技術(shù) 的 ?基礎(chǔ)上不 ?斷強(qiáng)化自 ?身研發(fā)能 ?力，提升 ?核心競(jìng)爭(zhēng) ?力。東 ?風(fēng) 6公 ?司將繼續(xù) ?鞏固 “強(qiáng) ?勢(shì)增長(zhǎng)、 ?優(yōu)化經(jīng)營(yíng) ?、倍受信 ?賴的態(tài)勢(shì) ?” ，強(qiáng) ?力推 進(jìn) ?公司做強(qiáng) ?、做優(yōu)。 2． 2? 精益高 ?精銅板帶 ?鋼帶制造 ?過程： ? 從 ?原材料的 ?加工后， ? 獲得粗 ?銅后， ?經(jīng)過高溫 ?熔煉后， ? 獲得厚 ?度符合生 ?產(chǎn)所需要 ?的粗銅零 ?件產(chǎn)品， ?后面經(jīng)過 ?精加工、 ?鍛壓、 ?去氧化膜 ?后得到純 ?度較高的 ?銅， 然 ?后再經(jīng)過 ?進(jìn)一步加 ?工生產(chǎn)成 ?所需要 ?的以毫米 ?（ mm） ?為工序基 ?準(zhǔn)的高精 ?度銅。 7?3． 2? 東風(fēng)征 ?夢(mèng)該廠主 ?要負(fù)責(zé)一 ?些零器件 ?的生產(chǎn)和 ?加工，加 ?工工序包 ?含打磨， ?焊接 等 ?。 4． 1? 林泓汽 ?車配套件 ?汽車零配 ?件的制作 ?： ? 根據(jù)生 ?產(chǎn)的不同 ?規(guī)格要求 ?來生產(chǎn)實(shí) ?際所要求 ?的 零件 ?尺寸，其 ?中尺寸要 ?求包含如 ?下： ? 直徑 ?、長(zhǎng)度等 ?。 ?弄好的管 ?子后還需 ?裝配成 ?完整的零 ?部件，此 ?時(shí)就會(huì)涉 ?及到管子 ?的收縮率 ?問題，我 ?們知道生 ?產(chǎn)過 程 ?中總是有 ?誤差的， ?因此理 論 ?中的并不 ?一定能符 ?合實(shí)際生 ?產(chǎn)的需要 ?， 只是 ?相對(duì)接近 ?而已， ?