【正文】 路路段路面設(shè)計(jì)標(biāo)高最低處為 。 道路沿線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制 根據(jù)《濱江新區(qū)啟動(dòng)區(qū)豎向規(guī)劃》給出的主要控制標(biāo)高進(jìn)行控制，并做適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。 人工湖南路共設(shè) 7 個(gè)變坡點(diǎn)，最大坡度為 %，最小坡度為 %，最大坡長(zhǎng)為 270 米，最小坡長(zhǎng)為 米，最小凸型豎曲線(xiàn)半徑 8000 米，最小凹型豎曲線(xiàn)半徑 8000 米。本項(xiàng)目人工湖南路和北路 規(guī)劃路基寬度為 25m，按 單 幅路形式布置，布置形式較為簡(jiǎn)單。 橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)規(guī)劃要求道路 規(guī)劃 寬度為 25m，本單位 采用以下橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)： 5m（ 人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道 ） +（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +5m（ 人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道 ） =25m。 填方路基本項(xiàng)目基本為填方路段，路基填方高度在 以下，邊坡坡率采用 l： 。當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D302020 要求，一般路堤，路床頂面以下 0～ 80cm 應(yīng)不小于 95％，路床頂面以下 80～ l 50cm 應(yīng)不小于 94％， 路床頂面 150cm 以下應(yīng)不小 92％。 路基排水 本工程設(shè)置完善的雨水收集系統(tǒng)。 路基邊坡防護(hù) 道路穿越水塘、水渠段，路基邊坡采用漿砌片石防護(hù)，漿砌片石高度以超出常水位標(biāo)高 為標(biāo)準(zhǔn)，超出 以上的部分從節(jié)約造價(jià)及環(huán)保綠化等方面綜合考慮采取植草防護(hù)。 軟基處理 一般路基段： 30cm 涵洞、箱型通道處： 20cm 橋梁與路堤相鄰處： 10cm 本項(xiàng)目道路為城市 主干道，周邊地塊將沿線(xiàn)進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)；道路內(nèi)部的管線(xiàn)較多且為擴(kuò)建項(xiàng)目存在新舊路基搭接問(wèn)題，因此道路路基工后沉降值不宜過(guò)大，宜采用較高標(biāo)準(zhǔn)。 堆載預(yù)壓 +塑料排水板 堆載預(yù)壓是通過(guò)增加總應(yīng)力來(lái)提高有效應(yīng)力，主要特點(diǎn)：先在土層中加設(shè)豎塑料排水板和 60cm 砂墊層，構(gòu)成一個(gè)排水系統(tǒng)，再根據(jù)路基的地質(zhì)條件和填土高度進(jìn)行等載預(yù)壓，使地基在荷載的作用下增加土體的總應(yīng)力，促使孔隙水能夠迅速地從排水通道逸出，從而縮短沉降固結(jié)的時(shí)間。 適用范圍： 軟土厚度較 小 的地段，處理深度小于 15 米。但塑料排水板的質(zhì)量差異性大，施工監(jiān)理難度大，深、厚層軟土的處理效果不佳，預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)，堆載預(yù)壓需要的土方量大，不適合缺乏土源的地區(qū)使用。 水泥攪拌樁 攪拌樁是通過(guò)樁柱體與四周軟土組成復(fù)合地基，提高地基承載力、增強(qiáng)地基強(qiáng)度、增大地基變形模量，減少地基沉降量。攪拌樁既可以是摩擦樁，也可以是支承樁，而且以支承樁為好，即攪拌樁最好打穿淤泥層，作用在持力以上 。攪拌樁處理軟基的優(yōu)點(diǎn)是施工工期短，施工進(jìn)度較易控制，施工技術(shù)成熟，經(jīng)計(jì)算，當(dāng)攪拌樁樁長(zhǎng) 13 米，樁徑 50cm，按 正三角形 間距 置時(shí)，即使攪拌樁未打穿淤泥層，復(fù)合地基強(qiáng)度也可達(dá) l00Kpa，如打穿淤泥層，復(fù)合地基強(qiáng)度則可達(dá) 120Kpa，完全滿(mǎn)足本項(xiàng)目路基和管道對(duì)地基承載力的要求。 復(fù)合地基法 本次軟基處理要求攪拌樁按正三角形布置，間距 左右，樁長(zhǎng)約 19m，采用 號(hào)水泥， 水泥摻入量約 60kg/m。 軟基處理方案比較 不同處理方式技術(shù)比較表 項(xiàng)目 處理 深度 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 設(shè)計(jì)參數(shù) 造價(jià) （元 /m） 堆載預(yù)壓 + 塑料排水板 最大約15m 造價(jià)合理 , 施工簡(jiǎn)單 排水板質(zhì)量不易控制，施工監(jiān)測(cè)難度大 正三角 形 ,間距 米 ，樁長(zhǎng) 15m 4 水泥攪拌樁 最大約20m 工期短，提高地基承載力和減少工后沉降。 瀝青 砼 路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、振動(dòng)小、噪音 低等優(yōu)點(diǎn)，但瀝青 砼 路面整體強(qiáng)度不高，容易產(chǎn)生車(chē)轍，而且耐久性短，不利于夜間行車(chē)。 通過(guò)路面結(jié)構(gòu)方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，綜合考慮不同路面結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，權(quán)衡路面的適用性與經(jīng)濟(jì)性，充分考慮道路的景觀、噪音影響等要求，推薦采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。具體結(jié)構(gòu)如下： 面 層： 6cm 機(jī)壓環(huán)保磚（ 23 6cm） 找平層： 2cm 1： 2 水泥砂漿 基 層： 10cm C20 水泥混凝土 墊 層： 10cm 石屑 總厚度： 28cm 分隔帶側(cè)石 (205050cm) 和路側(cè)石 (124050cm) 采用深麻灰光面花崗巖 交叉工程 1. 以發(fā)展的眼光指導(dǎo)設(shè)計(jì)，考慮遠(yuǎn)期的城市化建設(shè)需要，力求做到功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、行車(chē)安全流暢、節(jié)約土地資源、節(jié)約造價(jià)、造型美觀并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào) 。 體育東路 交叉節(jié)點(diǎn) 本工程 人工湖南路和北路均 在 K0+000 與 體育東路 成右進(jìn)右出 T 字平交。 規(guī)劃四路 交叉節(jié)點(diǎn) 規(guī)劃四路分別與人工湖北路（ K0+313）和人工湖南路（ K0+）成十字交叉。 濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 20 人工湖北路與規(guī)劃四 路交叉平面圖 人工湖南路與規(guī)劃 四 路交叉平面圖 規(guī)劃五路 交叉節(jié)點(diǎn) 規(guī)劃五路分別與人工湖北路（ K0+）和人工湖南路（ K1+）成十字交叉。 人工湖北路與規(guī)劃 五 路交叉平面圖 人工湖南路與規(guī)劃 五 路交叉平面圖 濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 21 豐樂(lè)路 交叉節(jié)點(diǎn) 本工程 人工湖南路和北路均 在 終點(diǎn)處 與 豐樂(lè) 路 成右進(jìn)右出 T 字平交。 無(wú)障礙設(shè)施及過(guò)街設(shè)施 平交口設(shè)置人行斑馬 線(xiàn)，斑馬線(xiàn)寬度 3－ 5m，主干路、次干路交叉口設(shè)置為 5m，部分的與支路或機(jī)耕路設(shè)置 3m，道路的人行道上設(shè)置連續(xù)的導(dǎo)盲帶。 關(guān)于緣石坡道的鋪設(shè) 城市道路過(guò)街路口及交叉路口與人行橫道對(duì)應(yīng)的緣石坡道應(yīng)采用全寬式單面緣石坡道，坡度不得大于 l／ 20。 關(guān)于人行道上盲道的鋪設(shè)： 人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道在交叉路口均設(shè)置無(wú)障礙通道以滿(mǎn)足殘疾人和非機(jī)動(dòng)車(chē) 輛的過(guò)街通行需要，包括在中央綠化帶也設(shè)置過(guò)街通道滿(mǎn)足人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街和等候交通信號(hào)。 盲道的鋪設(shè)應(yīng)連續(xù)貫通，在人行道拐彎處應(yīng)順彎道弧位鋪設(shè)。但如果遇高山地面的升蓋或其他障礙物則應(yīng)繞道鋪設(shè)。 盲道行進(jìn)方 向如遇叉道需鋪設(shè)盲道的，應(yīng)在交叉位置按不同方向各鋪 3— 4 塊提示盲道磚，如行進(jìn)盲道是并排鋪設(shè)盲道磚的，則需相應(yīng)增加鋪設(shè)提示盲道，在盲道的終止位置也需鋪設(shè)提示盲道。盲道磚應(yīng)按規(guī)范要求采用的塊材，顏色為中黃色。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 I 級(jí)； （ 2）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年； 濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 22 （ 3）結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：二級(jí)； （ 4）設(shè)計(jì)洪水頻率：按排澇泵房水位控制； （ 5）抗震設(shè)防：抗震設(shè)防烈度為 7 度，地震動(dòng)峰值加速度為 。 （ 2）橋位選擇服從路線(xiàn)走向，綜合考慮城市規(guī)劃、交通發(fā)展、現(xiàn)狀地形、水文地質(zhì)等條件，以滿(mǎn)足城市規(guī)劃的要求。 （ 4）選用技術(shù)先進(jìn)成熟、施工快速簡(jiǎn)便的橋型方案，保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。 人工湖北路橋 人工湖北路 橋 中心樁號(hào)為 K1+，橋梁全長(zhǎng) 40m， 推薦方案 上部結(jié)構(gòu)采用 2x20m預(yù)應(yīng)力混凝土 空心板 。 下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 。橋面橫斷面布置為：5m(人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 ) +(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+5m(人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )。 人工湖北 路 橋比較方案橋型布置圖 濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 23 人工湖南路橋 人工湖南路 橋 中心樁號(hào)為 K0+，橋梁全長(zhǎng) 40m， 推薦方案 上部結(jié)構(gòu)采用 2x20m預(yù)應(yīng)力混凝土 空心板 。 下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 。橋面橫斷面布置為：5m(人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 ) +(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+5m(人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )。 人工湖南路 橋比較方案橋型布置圖 4 涵洞 為了確保道路沿線(xiàn)排水及現(xiàn)有農(nóng)田灌溉設(shè)施正常運(yùn)行，本工程設(shè)置了若干涵洞，涵洞斷面如下： 濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 24 交通工程 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D812020） 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F712020） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（ GB57681999） 《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》（ JT/T2802020） 《公路交通標(biāo)志板》（ JT/T2792020） 《公路交通標(biāo)志反光膜》（ GB/T 188332020） 交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點(diǎn)，在達(dá)到適時(shí)、適量地提供交通信息，確保行車(chē)安全目的的同時(shí)，盡可能與道路的整體效果相配合，并盡量 簡(jiǎn)化交通標(biāo)線(xiàn)、減少交通標(biāo)志數(shù)量。 ?、道路交通標(biāo)志采用中文漢字與拼音對(duì)照，文字高寬比為 1:1，筆劃粗細(xì)按字高：筆劃粗為 10:1 繪制，文字應(yīng)書(shū)寫(xiě)正確、工整，提高標(biāo)志的視認(rèn)性和美觀要求。 ?、標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有的構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母的鍍鋅量為 350 g/m178。施工工序?yàn)橄燃庸ぶ谱?，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工。 ?、底座法蘭盤(pán)和相應(yīng)的加勁法蘭盤(pán)應(yīng)同時(shí)加工，兩個(gè)法蘭盤(pán)開(kāi)孔位置要一致。 ?、為了提高標(biāo)志的夜間視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，所有標(biāo)志反光膜均采用三級(jí)反光膜，反光膜必須按生產(chǎn)廠(chǎng)家的貼膜要求進(jìn)行粘貼。 ?、單柱式標(biāo)志板內(nèi)緣到路緣石邊緣的距離不小于 25 厘米，懸臂式標(biāo)志板下緣距路面凈空高度不得小于 米。所有構(gòu)件的加工制作、組裝、焊接等工藝應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）規(guī)定。 ⑴、所有交通標(biāo)志基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)置一層間距 12 厘米 12 厘米的 248。 交通標(biāo)線(xiàn) ?、道路 交通標(biāo)線(xiàn)的畫(huà)法、路面文字的字體應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（ GB57681999）的有關(guān)規(guī)定。車(chē)道邊緣線(xiàn)為 15厘米寬的實(shí)線(xiàn)；車(chē)濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 25 道分界線(xiàn) 車(chē)道分界線(xiàn)為 2米劃線(xiàn)， 4米空的虛線(xiàn)， 3 種線(xiàn)寬均為 15厘米。 ?、所有標(biāo)線(xiàn)和標(biāo)記均采用熱熔反光材料，熱熔標(biāo)線(xiàn)厚度 2177。的玻璃微珠。 ?、標(biāo)線(xiàn)施工注意： ①?lài)?yán)禁在雨天、風(fēng)速過(guò)大、氣候條件差和潮濕冰凍的路面上施工。涂料被涂于地面時(shí)溫度不低于 180℃。 本項(xiàng)目沿線(xiàn)河涌密布，多為排洪、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖河涌。 穿過(guò)人工湖北路的自然水系有 5 條，分別位于樁號(hào) K0+、 K0+、K0+、 K0+、 K0+ 處。 穿過(guò)人工湖南路的自然水系有 5條，分別位于樁號(hào) K0+2 K0+、 K0+、K1+、 K1+ 處。 排水工程設(shè)計(jì) （ 1） 排水 管道布置結(jié)合現(xiàn)狀情況，就近排放道路及周邊區(qū)域的雨水到 附近河涌 。雨水流量采用 佛山 市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為 2 年，公式為： q = 2424 (1 ? log p)(升(t +11)根據(jù)規(guī)劃地塊匯水面積的劃分，對(duì)污水管道進(jìn)行水力計(jì)算，其中人均綜合用水量為 650L/人 .d， 日變化系數(shù)為 ，排放系數(shù)為 ，地下水滲入量按收集純污水量的 10%考慮。 管內(nèi)底埋深 ~，坡度為 ~； ② 污水管道設(shè)計(jì) 人工湖北路和南路分別埋設(shè)污水管，起點(diǎn)均連接體育東路現(xiàn)狀污水管，終點(diǎn)均連接豐 樂(lè)路現(xiàn)狀污水管。 （ 3）本工程新建雨水管道在道路 南 側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道下敷設(shè)主管（渠），在道路機(jī)動(dòng)車(chē)道南 側(cè)布雨水口，最終排到 附近河涌 。 （ 4）當(dāng)雨水管道計(jì)算管徑小于等于 d600mm 時(shí)，采用 PVCU 纏繞管；當(dāng)雨水管道計(jì)算管徑大于等于 d800mm 時(shí)，采用 HDPE 中空壁纏繞管；當(dāng)污水管道計(jì)算管徑小于等于d600mm 時(shí)，采用 PVCU 纏繞 管；當(dāng)污水管道計(jì)算管徑大于等于 d800mm 時(shí)，采用 HDPE 中空壁纏繞管。 （ 5）管道應(yīng)敷設(shè)在原狀土地基或經(jīng)處理回填密實(shí)的地層上。管道基礎(chǔ)采用墊層基礎(chǔ)，對(duì)一般的土質(zhì)地段基底鋪一層200mm 厚碎石墊層；對(duì)于軟土地基，應(yīng)結(jié)合路基的處理情況分段對(duì)軟基進(jìn)行相應(yīng)的處理后，再在其上鋪 200mm 厚碎石墊層?；靥蠲軐?shí)度要求按下圖執(zhí)行。雨水口采用偏溝式單箅雨水口（球墨鑄鐵材料箅子），埋深 米，雨水口連接管為 DN300，以 i=1%坡向雨水干管。 （ 2）雨水量計(jì)算 1) 暴雨強(qiáng)度計(jì)算采用廣州市暴雨強(qiáng)度計(jì)算公式： (1+) q = (t+11) 其中 : q— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度 (L/) P— 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 (a) t— 降雨歷時(shí) (min)， t = t1+mt2， t1 為地面集水時(shí)間 (min)， m 為折減系數(shù)，濱江新區(qū)人工湖南路和北路工程勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)文件 27 t2 為管內(nèi)雨水流行時(shí)間 (min)。 每一設(shè)計(jì)管段的污水設(shè)計(jì)流量包括以下幾種流量： 本段流量 q1— 是從管段沿線(xiàn)街坊流來(lái)的污水量； 轉(zhuǎn)輸流量 q2— 是從上游管段和旁側(cè)管段流來(lái)的污水量； 集中流量 q3— 是從工業(yè)企業(yè)或其它大型公共建筑物流來(lái)