【正文】 凝土梁橋施工技術(shù)指南 10 4. 縫隙、孔洞應(yīng)堵嚴(yán) 5. 位臵、外形尺寸偏差限制 拆除期限的原則規(guī)定 1. 模板的拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來決定。 2. 非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模板。 4. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除，當(dāng)構(gòu)件跨度大于 4m 時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%的要求后方可拆除。 支架的類型 現(xiàn)澆施工橋梁的支架根據(jù)橋下的通航或通車情況可分為：滿布支架和立柱－托梁支架。 （ 1）鋼管扣接腳手架又可以分為 扣件式、 碗扣式、輪扣式。 ? 扣件式腳手架根據(jù)扣件的連接方式可以分為：回轉(zhuǎn)扣、直角扣、對接扣、駁芯。 在立桿上焊接下碗扣和上碗扣的限位銷，將上碗扣套入立桿內(nèi)并在橫桿和斜桿上焊接插頭。 圖 34 碗扣節(jié)點(diǎn) 其中 碗扣式鋼管腳支架 由 立桿 （ LG） 、橫桿 （ HG） 、斜桿 （ XG） 、 底座、可調(diào) U 托 組成 ，如圖 35 所示 。 為了保證施工人員操作方便、加快進(jìn)度 ,一般選擇 m 的橫桿步距 。例如，第一層立桿用長 和 3m 的立桿錯(cuò)開布臵，往上均用 3m 長桿，至頂層再用 3m兩種長度找平。立桿管材 通常由 φ48mm〓 鋼管、 Q235 焊管做構(gòu)件管材 ，φ58mm 〓4mm 鋼管、 Q235 焊管做立桿連接套管 ，如圖 36 所示 。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 14 圖 38 門式腳手架 （ 3） 貝雷桁支架是指 由 貝雷桁 為承重主體，并配臵墩旁托架起支撐貝雷桁作用的支架 ，如圖 39 所示 。 2）繪制模板、支架總裝圖、細(xì)部構(gòu)造圖。 4）編制模板、支架的材料數(shù)量表。 （ 2）設(shè)計(jì)荷載 計(jì)算支架時(shí)應(yīng)考慮下列荷載并按表 31 進(jìn)行荷載組合。 1） 強(qiáng)度與穩(wěn)定性是指支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。 圖 310 魚洞長江大橋邊跨支架失穩(wěn) 2）剛度與變形是指支架要有足夠的剛度， 以 盡量減小支架的變形。 為了消除支架施工中的非彈性變形，支架預(yù)壓是現(xiàn)澆混凝土橋梁施工中的關(guān)鍵工序 ，如圖 311 所示 。地基土必須進(jìn)行夯實(shí)或碾壓堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)須進(jìn)行換填或其他有效地處理，并有良好的排水設(shè)施。無論使用何種材料的支架，均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并驗(yàn)算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。安裝時(shí) ， 應(yīng) 保證 支架立柱安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量。 支架 的拆除 （ 1）拆除期限的原則規(guī)定 支架的拆除 時(shí)機(jī) 應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的 強(qiáng)度來決定。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除，當(dāng)構(gòu)件跨度大于 4m 時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%的要求后方可拆除。 （ 2）拆除時(shí)的技術(shù)要求 1）模板拆除時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。 ii） 簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 18 支架的安裝精度 表 32 模板，支架的安裝精度 項(xiàng)目 允許偏差 （ mm） 木模板制作 模板的長度和寬度 〒5 不刨光模板相鄰兩板表面高低差 3 刨光模板相鄰兩板表面高低差 1 平板模板表面最大局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 拼合板中木板間的縫隙寬度 2 支架尺寸 〒5 榫槽嵌接緊密度 2 鋼模板制作 外形尺寸 長和高 0，－ 1 肋高 〒5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位臵 孔中心與板面的間距 〒 板端中心與板墻的間距 0，－ 沿板長、寬方向的孔 〒 板面局部不平 1 板面和板側(cè)撓度 〒 腳手架倒塌事故原因 造成腳手架倒塌的主要原因有：管理問題、技術(shù)問題：材料 設(shè)計(jì) 應(yīng)用 。按標(biāo)準(zhǔn)要求，用于扣件式腳手架的鋼管應(yīng)采用外徑48mm，壁厚 的焊接普碳鋼管。由于鋼管租賃是按長度計(jì)價(jià)，不是按重量計(jì)價(jià)，因此租賃單位還是愿意購買壁厚為 的低價(jià)鋼管。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 19 （ 2） 設(shè)計(jì)問題 ? 沒有進(jìn)行模板設(shè)計(jì)和穩(wěn)定驗(yàn)算 腳手架和模架倒塌的主要原因是支撐失穩(wěn)，由于在模板工程施工前，沒有進(jìn)行模板設(shè)計(jì)和剛度驗(yàn)算，只靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行支撐系統(tǒng)布臵，使支撐系統(tǒng)的剛度和穩(wěn)定性考慮不足。 （ 3） 應(yīng)用問題 工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人，沒有對操作工人進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，或工人責(zé)任心較差，難免發(fā)生應(yīng)用問題。因此，施工現(xiàn)場管理混亂，操作人員沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝和拆除支撐，也是造成倒塌事故的重要原因。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 20 圖 312 珠江黃埔大橋腳手架倒塌事故 又如 2020 年 9 月 26 日，在建的越南第一長大橋意外坍塌，導(dǎo)致至少 60 人當(dāng)場死亡，150 人受傷，如圖 313 所示。 其中混凝土的施工工藝包含配合比設(shè)計(jì)、拌制、泵送與運(yùn)輸、澆筑與振搗及養(yǎng)護(hù) 。 （ 1） 水泥用量 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 21 一定量的灰漿包裹骨料表面和潤滑管壁，同時(shí) , 若水泥用量過大 , 混凝土空隙率增大 , 保水性能有所減弱 , 泵送時(shí)粘聚阻力增大。泵送混凝土的最小水泥宜為 300kg/m3。 （ 3） 粗細(xì)骨料 ? 控制有害雜質(zhì)含量，保證自身強(qiáng)度 ? 其最大粒徑選擇主要滿足以下 3 個(gè)條件：不超過最小邊長的 1/4；不超過鋼筋最小凈距的 1/2，同時(shí)小于 100mm； 小于 泵管內(nèi)徑的 1/3。在砂石顆粒級配良好、摻用粉細(xì)料時(shí) , 砂率范圍選擇在 38%～ 45% 之間。砂石級配好 , 空隙率小 , 有利于混凝土在管道中順利流動(dòng)、避免在泵送過程中發(fā)生泌水。 表 33 可泵性指標(biāo) 項(xiàng)目 混凝 土的可泵性 可泵性好 中等 不可泵 壓力泌水總量（ 1/m） 70～ 130 40～ 70 40或 130 坍落度（ cm） 16 8～ 16 8 表 34 不同泵送高度入泵時(shí)混凝土坍落度選用值 泵送高度（ m） 30 以下 30～ 60 60～ 100 100 以上 坍落度 （ mm） 100～ 140 140～ 160 160～ 180 180～ 200 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 22 表 35 混凝土經(jīng)時(shí)坍落度損失值 大氣溫度（ ℃ ） 10～ 20 20～ 30 30～ 50 混凝土經(jīng)時(shí)坍落度損失值（摻粉煤灰和木鈣，經(jīng)時(shí) 1h） 5～ 25 25～ 35 35～ 50 混凝土的 拌制 若混凝土的 配合比 中 規(guī)定摻加粉煤灰時(shí)，粉煤灰宜與水泥同步投料。泵送混凝土的攪拌時(shí)間，應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》中的有關(guān)規(guī)定，一定要保證拌合物的均勻性，保證制備好的混凝土拌合物有符合要求的可泵性。因?yàn)槭止ぶ苽涞幕炷辆鶆蛐圆?，可泵性不好，極易引起輸送管堵塞。 如用沒有攪拌裝臵的翻斗車等運(yùn)輸，到達(dá)泵送處必須經(jīng)過再攪拌方可喂入混凝土泵或泵車的料斗。要保證混凝土泵的連續(xù)作業(yè)，則必須確保泵送混凝土的供應(yīng)量要能滿足要求。混凝土的實(shí)際輸送量要綜合考慮輸送距離、作業(yè)效率等。 輸送泵管路的布臵主要從以下幾點(diǎn)考慮： 1）管路途徑短并且順直，少用彎管，盡可能減少阻力； 2）管道聯(lián)接牢固不易晃動(dòng)，接頭放臵可靠的密封圈，防止溢漿跑氣，以防壓力損失過大，影響泵送效率； 3）水平管道的鋪設(shè)不能懸空，一定要固定； 4） 管道 垂直鋪設(shè) 時(shí) ， 隨 著 高度的增加，勢能 相應(yīng)地 增加，混凝土有回流的趨勢，應(yīng)在輸送泵與垂直管道之間鋪設(shè)一定長度的水平管道，以保 證有足夠的阻力阻止混凝土回流。 5）豎直向下輸送時(shí)，應(yīng)使管道傾斜、彎曲呈 “S” 型 ,不要垂直設(shè)臵，以防混凝土離析。 圖 315 泵送管路布 （ 2）混凝土泵送 混凝土泵或泵車啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量的水以濕潤混凝土泵的料斗、混凝土缸及輸送管內(nèi)壁等直接與混凝土 拌合物接觸部位。 開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。 正常泵送時(shí)，泵送要連續(xù)進(jìn)行，盡量不要停頓，遇有運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的情況，可放慢泵送速度。不得已停泵時(shí) ，料斗中應(yīng)保留足夠的混凝土，作為間隔推動(dòng)管路內(nèi)混凝土之用。長時(shí)間停泵，應(yīng)每隔4～ 5 分鐘開泵一次，使泵正傳和反轉(zhuǎn)各兩個(gè)沖程。如為混凝土泵車，可使?jié)仓浌軐?zhǔn)料斗，使混凝土進(jìn)行循環(huán)。對于小坍落度的混凝土，更要嚴(yán)加注意。有時(shí) ， 這種阻力須借助于將軟管向上彎起才能建立。 在泵送過程中 ， 要定時(shí)檢查活塞的沖程，不使其超過允許的最大沖程。還應(yīng)注意料斗內(nèi)的混凝土量，應(yīng)保持混凝土面不低于上口 20cm。如吸入空氣，逆流增多時(shí)，宜進(jìn)行反泵將混凝土反吸 到料斗內(nèi)，排除空氣后再進(jìn)行正常泵送。此外，若需接長 3m 以上的輸送管時(shí)，應(yīng)預(yù)先用水和水泥漿或水泥砂漿進(jìn)行濕潤和潤滑管道內(nèi)壁?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等易堵塞部位，并進(jìn)行慢速泵或反泵，防止堵塞。但重新泵送前應(yīng)先排除輸送管內(nèi)空氣后，方可擰緊管段接頭。對于結(jié)構(gòu)尺寸較大的現(xiàn)澆混凝土 梁體或其它大體積混凝土，也可預(yù)先設(shè)計(jì)好分幾次澆 筑，但要根據(jù)受力情況或設(shè)計(jì)要求選擇好施工縫的位臵。 3）混凝土拌合物要有良好的和易性，振搗要密實(shí)，表面應(yīng)平整，外觀符合要求。 4）模板應(yīng)灑水潤濕，靠混凝土的一面應(yīng)涂隔離劑。涂隔離劑時(shí)不得沾污鋼筋或其它預(yù)埋件，不得使用 ， 如廢機(jī)油等顏色較重的隔離劑，以防污染混凝土結(jié)構(gòu)的外觀。 5）鋼筋骨架及預(yù)埋件的位臵要準(zhǔn)確，固定可靠，如有移動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正恢復(fù)；鋼筋保護(hù)層厚度不小于規(guī)定，保護(hù)層支墊應(yīng)牢固，特別是 預(yù) 埋件的固定容易被忽視，造成混凝土在澆筑振搗過程中發(fā)生位移。但腳手 架不得貼靠模板或支撐在鋼筋上，以防模板和鋼筋移位、變形。 （ 2）混凝土的卸落 1）混凝土垂直卸落入模時(shí)，其自由卸落高度不宜超過 2m。 當(dāng)混凝土下降高度較大，串筒較長時(shí)，宜在管筒內(nèi)設(shè)緩沖擋板，并宜在適當(dāng)間隔的管筒上安設(shè)附著式振動(dòng)器以減緩混凝土的下降速度和防止水泥砂漿粘結(jié)在管壁上。 2）混凝土傾斜卸落時(shí)，可通過溜槽、溜管或振動(dòng)溜管（坍落度小的混凝土上不宜用溜槽）進(jìn)行 ，但須在卸落設(shè)備下口設(shè)臵漏斗和導(dǎo)筒，其長度不小于 60cm，以防混凝土離析。采用傾斜卸落混凝土?xí)r，可在導(dǎo)管下堆積一部分混凝土，然后進(jìn)行水平分運(yùn)，但堆積高度不宜超過 1m。 4）向窄而深的模板 內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，模板上口應(yīng)設(shè)漏斗、擋板等防離析裝臵。 當(dāng)上層與下層前后同時(shí)澆筑時(shí)，上下層前后澆筑距離不應(yīng)小于 。 混凝土分層澆筑厚 度依振動(dòng)方法和振動(dòng)器類別而異，不應(yīng)超過振動(dòng)器的有效振實(shí)厚度。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 27 表 36 混凝土分層澆筑厚度 搗實(shí)方法 澆筑層厚度 （ mm） 用插入式振動(dòng)器 300 用附著式振動(dòng)器 300 用表面振動(dòng)器 無筋或配筋稀疏時(shí) 250 配筋較密時(shí) 150 人工搗實(shí) 無筋或配筋稀疏時(shí) 200 配筋較密時(shí) 150 施工縫的位臵應(yīng)在混凝土澆筑前確定，宜留臵在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并按下列要求進(jìn)行處理： 1）應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，處理層混凝土 必須達(dá)到下列強(qiáng)度： i） 用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到 ； ii） 用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到 ； iii） 用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到 10MPa。 3）重要部位及有防震要求的混凝土應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫。 5）施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。 一種較為新興的做法如圖 317 所示。這樣一來，先期混凝土澆筑時(shí)薄鐵皮可以作為天然的毛面，槽口處的鋼筋也可以輕易地從鐵皮的孔洞中穿過。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。當(dāng)裸露面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防 護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 混凝土的 養(yǎng) 護(hù) 在 混凝土硬化時(shí)， 仍 需要一定數(shù)量的水分。但一般混凝土構(gòu)件是處于非封閉狀態(tài)，而且是完全暴露 在 自然環(huán)境中。因此要 在 養(yǎng)護(hù)期間