【正文】 ，機(jī)動(dòng)車場(chǎng)地8090%，自行車場(chǎng)地10%20%。 市中心和分區(qū)中心地區(qū)的停車位數(shù)應(yīng)占全部停車位的50%70%。 自行車公共停車場(chǎng)服務(wù)半徑半徑一般50100米，不得大于200米。地盡其利，地盡其用，合理利用土地資源4注意保護(hù)環(huán)境的生態(tài)結(jié)構(gòu)，原有的自然資源和水系脈絡(luò)。在1933年國際現(xiàn)代建筑學(xué)會(huì)所擬定的“城市計(jì)劃大綱”中，將城市活動(dòng)歸納為居住、工作、游憩、交通四大活動(dòng)，明確認(rèn)定“居住是城市的第一活動(dòng)”。居住用地的指標(biāo)的擬定主要因數(shù)的影響：城市規(guī)模 在居住用地占城市總用地的比重方面，一般是大城市因工業(yè)、交通、公共設(shè)施等用地較之小城市的比重要高，相對(duì)地居住用地比重會(huì)低些。城市性質(zhì) 一般老城市建筑層數(shù)較低，相對(duì)于居住用地所占城市用地的比重會(huì)高些：而新興工業(yè)城市，或是相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，因產(chǎn)業(yè)占地較大，相對(duì)居住用地比重就較低。此外，因緯度高低的不同地區(qū)，為保證住宅必要的日照間距，而會(huì)影響到居住用地的標(biāo)準(zhǔn)。2（1）居住用地的比重 （2）居住用地人均指標(biāo) ~㎡/人(1)集中布置：當(dāng)城市規(guī)模不大，有足夠的用地且在用地范圍內(nèi)無自然或認(rèn)為的障礙，而可以成片緊湊地組織用地時(shí)，常采用這種布置方式。但在城市規(guī)模較大。在居住用地集中成片的舊城區(qū)，需大量擴(kuò)展居住用地時(shí)，要結(jié)合總體規(guī)劃的布局結(jié)構(gòu)，和道路網(wǎng)絡(luò)的建構(gòu)，采取相宜的分布方式，避免在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)在外周成片鋪展。前者如在丘陵地區(qū)城市用地順沿多條谷地展開：后者如在礦區(qū)城市，居住用地與采礦點(diǎn)相伴而分散布置3）軸向布置：當(dāng)城市用地以中心地區(qū)為核心，居住用地或?qū)a(chǎn)業(yè)用地與相配伍的居住用地沿著多條由中心向外圍放射的交通干線布置時(shí)，居住用地依托交通干線，在適宜的出行距離范圍內(nèi)，賦予一定的組合形態(tài)，并逐步延展如有的城市因軌道交通的建設(shè)，帶動(dòng)了沿線房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，居住區(qū)在沿線集結(jié)。水文地質(zhì)與水文要求⑥工業(yè)的特殊要求⑦其他要求。（2）職工的居住用地應(yīng)分布在衛(wèi)生條件較好的地段上，盡量靠近工業(yè)區(qū)，并有方便的交通聯(lián)系。（1）發(fā)展生產(chǎn)，充分利用和逐步改造相結(jié)合。，其作用是使城市地區(qū)能夠保持一種與自然生態(tài)良好結(jié)合的環(huán)境，有利于生物多樣性保護(hù)，豐富城市景觀和居民休閑生活。生態(tài)綠地包括森林，河湖龐綠地，自然風(fēng)景區(qū)自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物園、濕地、水源保護(hù)區(qū)等等。生態(tài)綠的可結(jié)合其他功能，例如旅游觀光、果品及苗木生產(chǎn)，使其提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。自然要素指地形、地質(zhì)、水文、氣象、植物等：人工要素指各類建筑物以及工程設(shè)施等。(1)內(nèi)部居住環(huán)境指住宅的內(nèi)部環(huán)境和住宅樓的公共部分內(nèi)部環(huán)境。（2）成街成坊的組合方式（3）整體式組合方式15公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定和計(jì)算方法居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)一般由國家統(tǒng)一制定。合理地確定居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)不僅有關(guān)居民的生活，而且涉及投資和城市土地的合理使用。因此，公共服務(wù)設(shè)施指標(biāo)的制定是一項(xiàng)較復(fù)雜和細(xì)微的工作，是一項(xiàng)涉及面很廣的城市建設(shè)的技術(shù)政策。居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)包括建筑面積和用地面積兩個(gè)方面。城市設(shè)計(jì)的含義：對(duì)城市形體及三維空間環(huán)境的設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)的類型：①城市總體空間設(shè)計(jì)②城市開發(fā)設(shè)計(jì)③城市中心設(shè)計(jì)④城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)⑤城市干道和商業(yè)設(shè)計(jì)⑥城市居住區(qū)設(shè)計(jì)⑦城市園林綠地設(shè)計(jì)⑧城市地下空間設(shè)計(jì)⑨城市舊區(qū)設(shè)計(jì)⑩大學(xué)校園及科技研究園設(shè)計(jì)11博覽中心設(shè)計(jì)12建設(shè)項(xiàng)目的細(xì)部空間設(shè)計(jì)不同性質(zhì)的廣場(chǎng)：市民廣場(chǎng)、建筑廣場(chǎng)和紀(jì)念廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)及市場(chǎng)廣場(chǎng)、生活廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)城市中心布局：（一）滿足居民活動(dòng)不同層次的需要 （二）中心位置的選擇 利用原有基礎(chǔ) 中心位置的選擇 適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要 考慮城市設(shè)計(jì)的要求 （三）中心的交通組織中心商務(wù)區(qū)：是指城市中商務(wù)活動(dòng)集中的地區(qū)，一般只是在工業(yè)與商業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)強(qiáng)大，商務(wù)和金融活動(dòng)量大，并且在國際商貿(mào)和金融流通中有重要地位的大城市才有以金融、貿(mào)易及管理為主的中心商務(wù)區(qū)。廣義：可以擴(kuò)大到公共設(shè)施用地的空間，例如城市中心用地、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)有合理的服務(wù)半徑，一般為： 居住區(qū)級(jí) 800~1000m。 居住組團(tuán)級(jí) 150~200m。（3）如為獨(dú)立的工礦居住區(qū)或地處市郊的居住區(qū)，則應(yīng)考慮在附近地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時(shí)，還要保證居住區(qū)內(nèi)部的安寧。規(guī)劃布置的方式：居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置的方式基本上分為兩種，即按二級(jí)或三級(jí)布置。第二級(jí)（居住小區(qū)級(jí)）內(nèi)容主要包括菜站、綜合商店、小吃店、物業(yè)管理、會(huì)所、幼托、中小學(xué)等。第二級(jí)和第三級(jí)的公共服務(wù)設(shè)施都是居民日常生活必須的，統(tǒng)稱為基層公共服務(wù)設(shè)施，這些公共服務(wù)設(shè)施可以分為二級(jí)，也可不分。（2）居住區(qū)文化商業(yè)服務(wù)中心的布置方式 1）沿街線狀布置 2）獨(dú)立地段成片集中布置 3）沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式居住區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施的布置方式 1）住宅底層商業(yè)服務(wù)設(shè)施 2）獨(dú)立設(shè)置的商業(yè)服務(wù)措施居住區(qū)工業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容 居住區(qū)工業(yè)應(yīng)是無污染，無噪音，占地小，運(yùn)輸量不大的無害工業(yè)，一般應(yīng)以為人民生活服務(wù)的項(xiàng)目為主，參加居住區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的人員，以在本居住區(qū)的居民為宜。 布置方式 1）單獨(dú)設(shè)置 2）與其他生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施結(jié)合組成綜合樓 3）利用新建住宅底層作為生產(chǎn)用房居住區(qū)道路系統(tǒng)基本形式 人車分行 有車行和步行二套獨(dú)立的道路系統(tǒng)所組成 人車混行 在私人小汽車不多的國家和地區(qū)比較適合 人車共存 人車部分分行綠地的功能1改善小氣候2凈化空氣3遮陽4隔聲5防風(fēng)、防塵6殺菌、防病7提供戶外活動(dòng)場(chǎng)地，美化居住環(huán)境 居住區(qū)環(huán)境設(shè)施小品的規(guī)劃設(shè)計(jì) 1建筑小品2裝飾小品3公用設(shè)施小品4游憩設(shè)施小品5工程設(shè)施小品6鋪地各項(xiàng)用地界線劃分的技術(shù)性規(guī)定1居住區(qū)用地范圍的確定2住宅用地范圍的確定3公共服務(wù)設(shè)施用地范圍的確定4住宅底層為公共服務(wù)設(shè)施時(shí)用地范圍的確定5道路用地范圍的確定6公共綠地范圍的確定第八章管線布置避讓原則：（1）壓力管避讓重力管；（2）小管徑管道讓大管徑管道；（3）易彎曲的讓不易彎曲的；（4）臨時(shí)性的讓永久性的；（5）工程量小的讓工程量大的；（6）新建管線讓已建的永久管線；檢查次數(shù)少的、方便的讓檢查次數(shù)多的不方便的。 居住區(qū)的組成要素包括物質(zhì)和精神兩個(gè)方面。精神要素——指社會(huì)制度、組織、道德、風(fēng)尚、風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、文化藝術(shù)修養(yǎng)等。（2）外部生活環(huán)境①空間環(huán)境②大氣環(huán)境③聲環(huán)境④視覺環(huán)境⑤生態(tài)環(huán)境⑥小氣候環(huán)境⑦鄰里和社會(huì)環(huán)境居住區(qū)用地組成：住宅用地，公共服務(wù)設(shè)施用地，道路用地，公共綠地。 居住區(qū)規(guī)模受那些影響：1. 公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑； 2. 城市道路交通方面的影響； 3. 居民行政管理體制方面的影響； 。 居住區(qū)按照所處的位置不同可分為城市內(nèi)的居住區(qū)和獨(dú)立的工礦企業(yè)的居住區(qū)。居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個(gè)小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，居住小區(qū)的人口規(guī)模為500010000人，用地1020hm2。 住宅組團(tuán)相當(dāng)于一個(gè)居民委員會(huì)的規(guī)模，一般為300800戶，10003000人。 ．居住區(qū)道路規(guī)劃布置的基本要求 (1)不應(yīng)有過境交通穿越居住區(qū)，不宜有過多車道出口通向城市交通干道。 (3)建筑物外墻面與人行道邊緣的距離不應(yīng)小于1．5m與車行道邊緣的距離不應(yīng)小于3m。 (5)如車道寬度為單車道，則每隔150m左右應(yīng)設(shè)置停車處。 (7)應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，如盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。1第十章城市中心的交通組織應(yīng)該考慮一下幾點(diǎn)：（1）市中心是居民活動(dòng)大量集中的地方，在這范圍內(nèi)的交通以步行為主。（2）疏散與中心活動(dòng)無關(guān)的車行交通。（3）中心區(qū)四周布置足夠的停車設(shè)施。（5）中心區(qū)規(guī)模相當(dāng)大時(shí)，可劃定一定范圍作為步行區(qū)。文物保護(hù)單位定義 文物保護(hù)單位是指國家確定的、在城市中不可移植的文物、以及城市中的歷史遺跡、歷代遺址、古代和近現(xiàn)代杰出的歷史人物的紀(jì)念地、古木、古橋等構(gòu)筑物。日照間距指：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日底層獲得不低于二小時(shí)的滿窗日照而保持的最小間隔距離。）D=(HH1)/tanh； 　　式中：h—太陽高度角 　　H—前幢房屋女兒墻頂面至地面高度； 　　H1—后幢房屋窗臺(tái)至地面高