新加坡城市規(guī)劃和管理-閱讀頁
2025-02-03 05:28本頁面
【正文】 調(diào)空間的綠化，在綠地中增加休閑娛樂設(shè)施。九十年代，新加坡政府提出要建設(shè)一體化的公園生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)連接各公園的廊道系統(tǒng)，加強(qiáng)人行道的遮蔭樹的種植。我國在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中大力提倡過”點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的原理，但我們所謂的“點(diǎn)、線、面”的規(guī)劃完全停留在理論和圖紙上，當(dāng)進(jìn)入到市民對綠地體驗(yàn)的層次上，特別是涉及到“線”時，往往空洞無物。新加坡城市綠化的點(diǎn)線面的處理有著獨(dú)道之處。新加坡從九十年代著手建立的連接各大公園、自然保護(hù)區(qū)、居住區(qū)公園的廊道系統(tǒng)，則為居民不受機(jī)動車輛的干擾，通過步行、騎自行車游覽各公園提供了方便。目前該項目已初步完成。新加坡與中國有著相似的文化背景，從某種意義上講，中國正處于新加坡的某個發(fā)展階段，我們應(yīng)結(jié)合國情，在城市化進(jìn)程中少走彎路，通過園林城市建設(shè)獲得最大的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益。堵車已經(jīng)不只限于上下班高峰，就連高架這種所謂的快速路也未能幸免。與使用私人汽車相比，公共交通系統(tǒng)節(jié)約道路資源，減少環(huán)境污染，是現(xiàn)代都市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。mrt是新加坡公交系統(tǒng)的主干，基本覆蓋全國主要地區(qū)。城市輕軌系統(tǒng)（lrt）。公共汽車系統(tǒng)。出租汽車系統(tǒng)。新加坡的公共交通系統(tǒng)可以便捷的帶你到任何你想去的地方，方便、準(zhǔn)時、無縫鏈接的公共交通系統(tǒng)滿足了人們?nèi)粘５男枰?，成為出行的首選。新加坡于1990年5月1日開始引入車輛配額系統(tǒng)，購買新車必須持有擁車證，而擁車證價格是由市場動態(tài)決定的。通過這種制度，新加坡控制住了長期范圍內(nèi)車輛數(shù)量的增加，并促使民眾選擇公交系統(tǒng)。erp系統(tǒng)向用戶收取的費(fèi)用反映了由于車輛使用道路形成的阻塞成本，根據(jù)道路的使用狀況（擁擠程度和車流速度）而動態(tài)變化。五、結(jié)語當(dāng)今我國許多大城市正進(jìn)入高速擴(kuò)展的階段，亟待尋求適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略以避免重蹈其他發(fā)展中國家城市建設(shè)的覆轍，而新加坡模式無疑值得我們仔細(xì)借鑒
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