運(yùn)輸公司論文五常精細(xì)管理法在道路運(yùn)輸管理中的探索與實(shí)踐-閱讀頁
2025-02-02 15:38本頁面
【正文】 輛車況完好、駕駛員各方面素質(zhì)要高，拉運(yùn)原油時(shí)要按規(guī)定路線行駛，定時(shí)定點(diǎn)拉油卸油，及時(shí)將拉油站號、井號及拉油卸油時(shí)間記錄準(zhǔn)確，并保證拉滿放凈；二是在外部運(yùn)輸市場，要求運(yùn)輸單位提供的運(yùn)輸車輛、牌照、駕駛員要一一對應(yīng)，如有變更要及時(shí)與主管科室溝通，并出示變更說明,加蓋單位公章，提供的車輛必須相對固定，并把每臺車輛正面（含牌照）、駕駛證、營運(yùn)證影印件上交道路管理科備檔存檔。為此該廠眼睛向內(nèi)，仔細(xì)尋找挖潛空間，深挖內(nèi)部潛力，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的科學(xué)配置。其次，熱注站建立集中打油（水）點(diǎn)，改進(jìn)集輸系統(tǒng)生產(chǎn)的做法，由傳統(tǒng)罐車?yán)\(yùn)方式變?yōu)楣茌敺绞?，從而減少熱注拉水費(fèi)用。最后是將歡616塊單井拉油改管輸和對采六杜813塊超稠油拉運(yùn)方式由以往二次過磅改為一次過磅。深挖特車潛力一方面做好合理調(diào)配，特車由道路科和生產(chǎn)運(yùn)行科統(tǒng)一安排，將各家工作量集中匯總后，進(jìn)行任務(wù)分配，讓特車隨任務(wù)走，改變了以往定點(diǎn)定單位的做法，提高了特種車輛利用率，有效地節(jié)約外部運(yùn)費(fèi)；另一方面提高廠內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備利用率，能用廠內(nèi)車輛絕不用外委車輛，特殊情況必須報(bào)生產(chǎn)運(yùn)行科同意，大大提高廠內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備利用率，有效控制了特車運(yùn)費(fèi)的超支。一是運(yùn)距、運(yùn)價(jià)統(tǒng)一由概預(yù)算、審計(jì)部門進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)后經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)、概預(yù)算、主管部門(道路運(yùn)輸管理科)簽字，按照公司概預(yù)算主管部門最終審定運(yùn)距、運(yùn)價(jià)進(jìn)行結(jié)算；二是超稠油、渣油拉運(yùn)車輛實(shí)行檢斤過秤制度，對每臺拉運(yùn)車輛空車、重車進(jìn)行檢斤，并建立拉運(yùn)臺帳、拉油小票簽字制度，拉油小票由駕駛員、押運(yùn)員、過泵人聯(lián)合簽字；三是嚴(yán)格車輛運(yùn)費(fèi)審批，由各單位對所有用車路單進(jìn)行簽字并加蓋用車單位調(diào)度公章，簽字內(nèi)容包含工作內(nèi)容、工作時(shí)間、帶車人簽字，使用單位主管領(lǐng)導(dǎo)審核后在工作量確認(rèn)單上簽字蓋章后方可到道路運(yùn)輸管理科審核結(jié)算；四是結(jié)算前，運(yùn)輸承接單位結(jié)算人員帶拉油小票、拉運(yùn)臺帳到相關(guān)的單位進(jìn)行審核后到運(yùn)輸管理科進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后進(jìn)行結(jié)算。“一個(gè)會議”即：定期召開油品管理例會，對近一個(gè)時(shí)期的渣油拉運(yùn)進(jìn)行總結(jié)，對暴露出來的管理問題進(jìn)行通報(bào)，制定加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)管理的方案。四、認(rèn)真對比效果，實(shí)施五常精細(xì)管理法，為提升道路管理水平提供科學(xué)依據(jù)通過五常精細(xì)管理法很好地解決了運(yùn)費(fèi)資金缺口大問題，確保2009年運(yùn)費(fèi)控制在計(jì)劃指標(biāo)之內(nèi)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：工作水平得到了較大提升。工作效率得到了較大提高。 運(yùn)費(fèi)控制得到了有效控制。（2）歡616塊單井拉油改管輸，前期投入75萬元，節(jié)約運(yùn)費(fèi)為：E2=15公里。（4）。（6）加大審核工作力度。任何一種新的管理方法、管理模式不可能一蹴而就，需要全廠上下一起努力，不斷探索、總結(jié)與實(shí)踐，不斷與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取，不斷完善與創(chuàng)新，才能做到管理與發(fā)展同步，才能適應(yīng)激烈的市場競爭，才能真正做到管理出效益、管理
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